Sức mạnh tiêu chuẩn cho Cayenne đến từ động cơ 3. V6 tăng áp đơn 0 lít tạo ra công suất 335 mã lực và mô-men xoắn 332 lb-ft, cho khả năng tăng tốc từ 0 lên 60 dặm / giờ trong 5. 9 giây [5. 6 giây với gói tùy chọn Sport Chrono]. Bước lên Cayenne S và bạn sẽ nhận được 2. V6 9 lít tăng áp kép sản sinh công suất 434 mã lực và mô-men xoắn 405 lb-ft. Để có trải nghiệm xe thể thao thực sự của Porsche được truyền vào một chiếc SUV, Cayenne Turbo táo bạo được trang bị động cơ V8 tăng áp kép tạo ra công suất cực đại 541 mã lực và mô-men xoắn cực đại 567 lb-ft
Hộp số tự động Tiptronic S tám cấp nhạy bén là trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng sản phẩm Cayenne. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn phần Quản Lý Hợp Lực Kéo của Porsche [PTM] cũng là một tính năng tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe Cayenne. Công nghệ Phanh Phủ Bề Mặt của Porsche [PSCB] là công nghệ đầu tiên trên thế giới, mang lại lớp hoàn thiện giúp tăng giá trị ma sát đồng thời giảm mài mòn và bụi phanh
Chúng ta đã đi qua thời điểm mà những người theo chủ nghĩa thuần túy của Porsche than vãn về sự tồn tại của Cayenne SUV. Nhưng nếu bạn tình cờ nghĩ rằng chiếc SUV của Zuffenhausen không có khả năng làm bạn rung động cao như những chiếc xe hai chỗ ngồi của nó, thì chúng tôi mời bạn ngồi sau tay lái của một chiếc Cayenne Turbo. Vâng, đó là một chiếc SUV thực tế, nhưng nó sẽ ghim bạn vào ghế và đi quanh các góc cua với tốc độ bất chấp vật lý. Đó là một con thú với cách cư xử của tầng lớp thượng lưu. Mô hình cấp nhập cảnh được trang bị động cơ V-8 tăng áp kép, tạo ra 541 mã lực trong khi Turbo S E-Hybrid nâng cấp bổ sung thêm một động cơ điện để tạo ra tổng công suất 670 mã lực. Khả năng xử lý cũng ấn tượng không kém, đặc biệt là với kích thước và trọng lượng của Cayenne. Thật hồi hộp khi được lái một trong những cỗ xe chiến đấu to lớn này trên một con đường ngoằn ngoèo—đó cũng chính là đặc điểm mà chúng tôi yêu thích ở những người bạn ổn định là xe thể thao của Cayenne. Cabin cũng khá sang trọng và có đủ chỗ để chuyên chở bốn người lớn cùng hàng hóa của họ—điều mà đơn giản là bạn không thể làm được trên một chiếc 911
Có gì mới cho năm 2023?
Bên cạnh việc chuyển từ màu Đen bóng ánh kim sang tùy chọn màu sơn Đen ánh kim Chromite mới cho năm 2023, Cayenne Turbo sang năm mới không có gì thay đổi
Giá cả và cái nào để mua
Mặc dù Cayenne Turbo S E-Hybrid là một gói ấn tượng với sức mạnh, khả năng tăng tốc và tiết kiệm nhiên liệu cao hơn so với Cayenne Turbo, nhưng nó lại đắt hơn đáng kể, với mức giá nhảy vọt hơn 35.000 USD. Để so sánh, kiểu Turbo 541 mã lực, vẫn có thể đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong vòng chưa đầy bốn giây, là giá trị tốt hơn — nói một cách tương đối. Với khoản tiết kiệm được, hãy chọn gói Sport Chrono, bổ sung Chế độ Sport Plus để tăng hiệu suất và gói Hỗ trợ, bao gồm các tính năng an toàn quan trọng bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng và hệ thống camera quan sát xung quanh mang đến cho bạn tầm nhìn 360 độ. . Nó làm cho việc đỗ xe và di chuyển trong không gian chật hẹp dễ dàng hơn nhiều
Động cơ, truyền động và hiệu suất
Porsche Cayenne Turbo 2023 quá mạnh mẽ và cảm giác lái thú vị, bạn sẽ dễ dàng quên rằng mình đang lái một chiếc SUV. Hệ thống lái chính xác, hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh và động cơ nhạy bén kết hợp với nhau khiến nó giống như một chiếc sedan thể thao cỡ lớn. Và Cayenne dẫn động 4 bánh toàn thời gian không chỉ xử lý như một chiếc xe có kích thước bằng một nửa, nó còn mang lại một chuyến đi phù hợp và sự tinh tế cao. Nó cực kỳ nhanh chóng, quá. Cayenne Turbo được trang bị động cơ tăng áp kép 541 mã lực 4. Động cơ V-8 0 lít với hộp số tự động tám cấp thông thường. Trong thử nghiệm của chúng tôi, nó đã tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ trong 3. 5 giây. Sức mạnh và hiệu suất của Turbo S E-Hybrid thậm chí còn vượt trội hơn. Nó sử dụng cùng loại động cơ V-8 tăng áp kép từ Cayenne Turbo, nhưng được cải tiến với động cơ điện 134 mã lực kẹp giữa động cơ và hộp số tự động tám cấp nhạy bén. Tổng công suất là 670 mã lực ấn tượng và có thể đạt tốc độ cao tới 83 dặm / giờ mà không cần bật động cơ xăng. Hệ thống còn có thể hoạt động ở chế độ tiết kiệm ắc quy chỉ đốt gas, hoặc 2 hệ thống cùng hoạt động và vận hành cực kỳ êm ái. Bộ pin của nó có thể hoàn thành việc sạc đầy trong khoảng 2. 5 giờ khi được kết nối với nguồn 240-volt, 30-amp và chiếc SUV có phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện hơn 20 dặm. Chúng tôi đã đề cập rằng nó có thể chạy nước rút tới 60 dặm / giờ trong 3. 2 giây và đi hết một phần tư dặm trong 11. 5 giây ở tốc độ 121 dặm / giờ?
Tiết kiệm nhiên liệu và MPG trong thế giới thực
Phiên bản E-Hybrid cung cấp khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất với xếp hạng EPA là 42 MPGe kết hợp. Mẫu Cayenne Turbo được đánh giá là 14 mpg trong thành phố và 19 mpg trên đường cao tốc. Các đối thủ như BMW X5 M và Jaguar F-Pace SVR có xếp hạng tốt hơn một chút. Trên lộ trình thử nghiệm tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc 75 dặm/giờ của chúng tôi, Cayenne Turbo đạt mức ấn tượng 25 dặm/giờ. Để biết thêm thông tin về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Cayenne Turbo, hãy truy cập trang web của EPA
Nội thất, tiện nghi và hàng hóa
Sang trọng đậm chất tương lai, nội thất của Porsche Cayenne Turbo gây ấn tượng về mặt hình ảnh cũng như khả năng vận hành của chiếc SUV đầy phấn khích. Chất lượng xây dựng là vượt trội và cabin hoàn toàn có thể tùy chỉnh vì Porsche cho phép bạn chọn riêng mọi thứ, từ trang trí nội thất đến màu sắc dây an toàn đến vật liệu bề mặt. Ngoài ra còn có một danh sách dài vô tận các tùy chọn xa xỉ khó có thể cưỡng lại, bao gồm ghế thể thao hỗ trợ nhiều hơn, ghế trước mát-xa, ghế trước và sau có sưởi và thông gió, và hệ thống kiểm soát khí hậu bốn vùng. Tất cả các mẫu Cayenne Turbo đều có vô lăng sưởi và ghế trước và sau có sưởi. Cụm đồng hồ đo bóng bẩy tương tự như chiếc 911 của Porsche, với một đồng hồ đo tốc độ tương tự được đặt cạnh hai số 7. Màn hình 0 inch hiển thị thông tin có thể lựa chọn, bao gồm cả bản đồ điều hướng. Vị trí lái hoàn hảo, không gian nội thất rộng rãi. Mặc dù hàng ghế thứ ba không được cung cấp nhưng Cayenne Turbo có 5 chỗ ngồi thoải mái và ghế sau có thể điều chỉnh cung cấp nhiều không gian cho đầu và chân. Khối lượng hàng hóa cũng dồi dào, mặc dù một số đối thủ cạnh tranh như BMW X5 M và Mercedes-AMG GLE53 cung cấp nhiều hơn. Có 27 feet khối không gian phía sau hàng ghế sau của Cayenne và lên đến 60 khối với hàng ghế sau gập phẳng. Mỗi chiếc Cayenne đều có một cửa nâng vận hành bằng điện
Thông tin giải trí và kết nối
Cayenne Turbo được trang bị hệ thống thông tin giải trí đơn giản và mới nhất của Porsche, đồng thời có tính năng phản hồi nhanh và dễ vận hành 12. Màn hình cảm ứng 3 inch được gắn ở giữa bảng điều khiển của nó. Với menu chính có thể định cấu hình và nhiều cài đặt được cá nhân hóa, hệ thống này dễ sử dụng hơn các phiên bản trước, điều mà trước đây chúng tôi đã phàn nàn. Mỗi chiếc Cayenne Turbo đều có Porsche Connect Plus, bao gồm điểm truy cập Wi-Fi di động 4G LTE, Apple CarPlay và Android Auto. Chúng tôi khuyên dùng hệ thống âm thanh Burmester tùy chọn có công suất 1455 watt qua 21 loa, mặc dù nó đắt tiền. Hệ thống giải trí hàng ghế sau tùy chọn gắn hai 10. Màn hình 0 inch phía sau hàng ghế trước
Các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái
Một danh sách dài các công nghệ hỗ trợ người lái là tiêu chuẩn trên Cayenne Turbo, bao gồm cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động và cảm biến đỗ xe trước và sau. Một số hỗ trợ lái xe chủ động khác là tùy chọn, bao gồm hệ thống quan sát ban đêm, kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường. Để biết thêm thông tin về kết quả thử nghiệm va chạm của Cayenne Turbo, hãy truy cập trang web của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA] và Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS]. Các tính năng an toàn chính bao gồm
- Cảnh báo va chạm phía trước tiêu chuẩn và phanh khẩn cấp tự động
- Kiểm soát hành trình thích ứng có sẵn với công nghệ dừng và đi
- Hỗ trợ giữ làn đường có sẵn
Phạm vi bảo hành và bảo trì
Sau bốn năm hoặc 50.000 dặm, chế độ bảo hành giới hạn và phạm vi bảo hiểm hệ thống truyền động có tính cạnh tranh trong hạng này và chương trình hỗ trợ bên đường 24 giờ kéo dài trong cùng một khoảng thời gian. Porsche cũng bao gồm chuyến thăm bảo trì theo lịch trình đầu tiên;