Sản phẩm nhỏ nhất của Audi, chiếc sedan A3, có vẻ ngoài và khả năng vận hành tuyệt vời, và chiếc S3 2023 cải thiện trên cơ sở vững chắc đó với động cơ bốn xi-lanh tăng áp 306 mã lực nóng hơn và hệ thống treo được điều chỉnh để mang lại nhiều niềm vui hơn. Một chiếc xe thể thao có kích thước này phù hợp với một thị trường hẹp, nhưng những người đam mê lái xe sẽ thấy rất thích S3, ngay cả khi so sánh với các đối thủ như BMW M235i Gran Coupe, Cadillac CT4-V và Mercedes-AMG CLA35. Giống như A3 thông thường, S3 có vẻ ngoài trẻ trung nhưng cao cấp và có nội thất được trang bị công nghệ chu đáo. Điều yêu thích của chúng tôi về S3 là cách nó lái, vì hệ số lái thú vị của nó cao và khả năng tăng tốc rất ấn tượng, mặc dù có một số độ trễ turbo. Xem xét mức giá khởi điểm tương đối phải chăng của S3, nó mang đến sự kết hợp ấn tượng giữa sự sang trọng và hiệu suất. Những người muốn có nhiều sức mạnh hơn nữa sẽ bị thu hút nhiều hơn bởi RS3 khàn khàn, mà chúng tôi sẽ xem xét riêng
Có gì mới cho năm 2023?
Audi chỉ thực hiện những thay đổi nhỏ đối với S3 cho năm 2023. Phiên bản Premium cơ sở hiện có thể được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và đế sạc điện thoại thông minh không dây hiện là một phần của gói Tiện ích tùy chọn
Giá cả và cái nào để mua
Phiên bản Premium Plus sẽ làm hài lòng nhiều người mua nhất. Mẫu xe tầm trung này bổ sung các tính năng hỗ trợ người lái như hỗ trợ giữ làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng, nhưng cũng bao gồm các tính năng như cài đặt bộ nhớ cho ghế lái, sạc điện thoại thông minh không dây, v.v.
Động cơ, truyền động và hiệu suất
Tất cả các mẫu S3 đều có động cơ 306 mã lực 2. Động cơ bốn xi-lanh 0 lít, hộp số tự động bảy cấp và hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro của Audi. Trong quá trình lái thử ban đầu, chúng tôi đã khen ngợi khả năng xử lý uyển chuyển của S3 và nhận thấy hệ thống truyền động của nó rất vui tươi, háo hức và vang dội. Chúng tôi đã lưu ý rằng hệ thống lái nặng nề trong S3 thiếu phản hồi và có độ trễ tăng áp đáng kể khi lái xe ở chế độ lái Comfort ít điên cuồng hơn. Tại đường thử của chúng tôi, S3 đã đạt tốc độ 60 dặm/giờ trong 4. 3 giây và đi hết một phần tư dặm trong 12. 9 giây ở tốc độ 108 dặm / giờ
Tiết kiệm nhiên liệu và MPG trong thế giới thực
EPA ước tính rằng S3 phù hợp với thành phố 23 mpg và đường cao tốc 32 mpg, giúp nó hiệu quả hơn CLA35 và phù hợp với M235i Gran Coupe. Khi chúng tôi có cơ hội kiểm tra khả năng tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc của S3 trên tuyến đường thử nghiệm 75 dặm/giờ, chúng tôi sẽ cập nhật câu chuyện này cùng với kết quả. Để biết thêm thông tin về tiết kiệm nhiên liệu của S3, hãy truy cập trang web của EPA
Nội thất, tiện nghi và hàng hóa
Khoang lái của S3 gần giống với A3 mới nhưng bổ sung thêm một số yếu tố phong cách xe đua như ghế thể thao bọc da chần bông và vô lăng đáy phẳng. S3 cũng sử dụng bộ chọn bánh răng công tắc bật tắt giống như A3. Tuy nhiên, Audi cung cấp cho S3 một bộ tính năng tiêu chuẩn toàn diện hơn, bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh, điều hòa khí hậu tự động ba vùng và tấm chắn cửa có đèn chiếu sáng. Không gian hành khách rộng rãi hơn một chút so với S3 thế hệ trước, nhưng cốp xe mới nhỏ hơn
Thông tin giải trí và kết nối
S3 đi kèm với 10. Màn hình cảm ứng thông tin giải trí 1 inch và 10. Màn hình đo kỹ thuật số 3 inch. Màn hình chạy giao diện phần mềm MMI mới nhất của Audi và cả Apple CarPlay và Android Auto đều được trang bị tiêu chuẩn. Người mua phiên bản Premium Plus tầm trung có thể chọn gói Công nghệ, gói này bổ sung thêm 12. Màn hình đo kỹ thuật số 3 inch, điều hướng trong bảng điều khiển và hệ thống âm thanh nổi Bang & Olufsen. Mẫu Prestige cao cấp nhất có tất cả các tính năng giống như thiết bị tiêu chuẩn
Các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái
Giống như hầu hết Audis, S3 đạt tiêu chuẩn với một số tính năng hỗ trợ người lái; . Để biết thêm thông tin về kết quả thử nghiệm va chạm của S3, hãy truy cập trang web của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA] và Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS]. Các tính năng an toàn chính bao gồm
- Phanh khẩn cấp tự động tiêu chuẩn với tính năng phát hiện người đi bộ
- Cảnh báo chệch làn đường có sẵn với hỗ trợ giữ làn đường
- Kiểm soát hành trình thích ứng có sẵn
Phạm vi bảo hành và bảo trì
S3 mới đi kèm với bảo hành tiêu chuẩn giống như phần còn lại của dòng sản phẩm Audi, bao gồm bảo hiểm cho hệ thống truyền động của xe và chính sách bội thu kéo dài bốn năm hoặc 50.000 dặm
Phong cách, mạnh mẽ và không thể nhầm lẫn là một chiếc Audi, Audi E-Tron GT hoàn toàn mới có phải là một đề xuất hấp dẫn trong thế giới xe điện?
Những gì chúng ta yêu thích
- hiệu suất phồng rộp
- Xử lý tổng hợp nhưng năng động
- Thiết kế đẹp từ trong ra ngoài
Những gì chúng tôi không
- Nhạc nền giả ngớ ngẩn
- Hàng ghế thứ hai chật đối với một chiếc xe lớn như vậy
- Tiêu thụ năng lượng không nơi nào gần yêu cầu
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Nói một cách dễ hiểu, các nhà sản xuất ô tô đang đấu thầu để gây ấn tượng mạnh với nhau bằng các thiết kế ô tô điện của họ, thật thú vị khi thấy rằng Audi đã thực hiện một cách tiếp cận truyền thống hơn đối với người cầm cờ mới của mình, Audi E-Tron GT 2023
Vâng, đó là một điều tuyệt vời, từ mọi góc độ. gầm thấp, kiểu dáng đẹp và trông như thể nó có thể đi với tốc độ hàng triệu dặm một giờ. Nhưng về cơ bản, nó là một chiếc ô tô, một chiếc điện, vâng, nhưng với tất cả các đặc điểm của một chiếc ô tô thông thường
Đừng nhầm lẫn, Audi E-Tron GT là một chiếc xe vô địch trong kỷ nguyên mới của ô tô điện, với hiệu suất giống như siêu xe thể thao và sự hấp dẫn phù hợp với lề đường. Nhưng nó cũng giống như bất kỳ chiếc Audi thông thường nào, hầu như không có chút ánh mắt nào, hầu như tất cả, các nhà sản xuất EV đang nhồi nhét vào sản phẩm của họ
Bên dưới, Audi E-Tron GT chia sẻ rất nhiều nền tảng của nó với Porsche Taycan quyến rũ không kém. Được xây dựng trên cùng nền tảng J1 với đối tác ổn định của Tập đoàn Volkswagen, Audi E-Tron có kích thước gần giống với Taycan
Tuy nhiên, ít nhất trong mắt chúng tôi, E-Tron mang đến một tư thế oai vệ hơn nhiều, một đường cắt kim loại mạnh mẽ hơn theo truyền thống, nơi Taycan tạo ra sự mềm mại tiên phong. Đó là một điểm khác biệt phù hợp với E-Tron GT, hơn nữa là không khác biệt đáng kể so với mẫu xe ý tưởng lần đầu tiên được ra mắt thế giới vào năm 2018
Giờ đây, Audi Australia đã ra mắt E-Tron GT tại địa phương với hai biến thể đang tìm đường đến các đại lý địa phương. Chúng tôi đã tham dự buổi ra mắt ở NSW, lấy mẫu cả E-Tron GT thông thường và RS E-Tron GT tập trung vào hiệu suất
Audi E-Tron GT có giá bao nhiêu tại Úc?
Hai biến thể của Audi E-Tron GT sẽ được cung cấp tại Úc. Điểm khởi đầu là chiếc E-Tron GT cùng tên mang lại 350kW và 630Nm từ động cơ điện đôi của nó và phạm vi lái xe được tuyên bố là 488km trên thước đo WLTP. Nó có giá 180.200 đô la cộng với chi phí trên đường, rẻ hơn đáng kể so với Porsche Taycan 4S [197.200 đô la] với công suất tương tự và thiết lập động cơ đôi
Tuy nhiên, con chó lớn là Audi RS E-Tron GT. Lấy tín hiệu cơ học từ Taycan Turbo, hai động cơ điện của RS E-Tron GT – một ở mỗi trục – kết hợp để tạo ra công suất 440kW và 830Nm. Mặc dù thấp hơn một chút so với các con số 500kW và 850Nm của Taycan Turbo, nhưng RS E-Tron GT vẫn có thể tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100km/h trong 3 giây được tuyên bố. 3 giây. Phạm vi lái xe được đánh giá trong khoảng từ 433 km đến 472 km, theo Audi
Audi đang yêu cầu 248.200 đô la cộng với chi phí trên đường cho hào quang mới của mình, và mặc dù một khoản tiền không đáng kể, nhưng lại cắt giảm Taycan Turbo [280.300 đô la] của nó một cách hợp lý
Cả E-Tron GT và RS E-Tron GT đều được trang bị hệ thống điện 800 volt, có khả năng sạc nhanh 270 kW DC. Hệ thống có thể tăng phạm vi lên tới 100 km chỉ trong năm phút trong khi đạt mức sạc 80% chỉ mất 22. 5 phút
Ngoài ra, tất cả các GT E-Tron được phân phối tại Úc đều đi kèm với cài đặt hộp treo tường JetCharge miễn phí tại nhà và đăng ký sạc miễn phí sáu năm/không giới hạn vào mạng công cộng của Chargefox
Danh sách thiết bị dành cho E-Tron GT cùng tên là một danh sách lành mạnh, phù hợp với một chiếc xe hiện là tiêu chuẩn của thương hiệu Đức
Quan tâm đến chiếc xe này?
Những điểm nổi bật bao gồm bánh xe hợp kim 20 inch, đèn pha LED ma trận, hệ thống treo khí nén ba buồng, hệ thống treo 10. Màn hình cảm ứng thông tin giải trí 1 inch với Apple CarPlay và Android Auto không dây, định vị vệ tinh và đài kỹ thuật số DAB+, 12. Cụm công cụ kỹ thuật số 3 inch, màn hình head-up, ghế da, ghế thể thao phía trước có sưởi, điều hòa 3 vùng, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc điện thoại không dây và hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 16 loa cao cấp
Bước vào RS E-Tron GT có thêm bộ la-zăng hợp kim 21 inch, đĩa phanh cacbua vonfram với kẹp màu đỏ, hệ thống lái bánh sau, bộ vi sai thể thao e-quattro với vectơ mô-men xoắn, phong cách ngoại thất màu đen khởi sắc, ghế bọc da Nappa, ghế thể thao RS nâng lên
Cả hai biến thể đều nhận được bộ công nghệ an toàn đầy đủ của Audi
Thông tin chi tiết chính2023 Audi E-Tron GT2023 Audi RS E-Tron GT Giá 180.200 USD cộng với chi phí trên đường 248.200 USD cộng với chi phí trên đường Màu xe thử nghiệm Kemora Xám Tango Đỏ Tùy chọn Gói Premium Plus – 7500 USD
-Mâm hợp kim 20 inch thiết kế mô-đun khí động học 5 chấu
- Gói chiếu sáng nội thất
- Kính bảo mật
- Gói chất lượng không khí
- Ốp bậc cửa có ốp nhôm
Lưới tản nhiệt khung đơn cùng màu thân xe – $850RS Gói thiết kế, Đỏ – $4550
Phanh gốm với kẹp phanh màu đỏ – 12.500 USD
Mâm hợp kim 21 inch thiết kế lõm 5 chấu kép – $1800
Nhẫn và huy hiệu Audi màu đen bóng – $700
Gói bộ sạc AC 22kW – $6900Giá như đã thử nghiệm$188.550 cộng với chi phí trên đường $274.650 cộng với chi phí trên đườngĐối thủPorsche Taycan. Mercedes-Benz EQS. bmw i7
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Audi E-Tron GT có bao nhiêu không gian bên trong?
Cabin không quá cố gắng để gây ấn tượng với thông tin đăng nhập EV của nó. Điều đó không có nghĩa là nó không phải là một nội thất được thiết kế và thi công tốt. Nó là. Nhưng có rất ít thiết bị dường như phổ biến trong thế giới ô tô điện. Nó trông giống như bất kỳ nội thất cao cấp nào khác của Audi. Và đó không phải là điều xấu
Nhờ sàn phẳng thấp nên tư thế ngồi lái đẹp và thấp trong cabin. Nó giống như một chiếc ô tô thể thao, với những chiếc ghế ngồi vừa vặn và thoải mái cho bạn, đồng thời mang đến tầm nhìn bao quát qua nắp ca-pô dài được điêu khắc
Tuy nhiên, tầm nhìn phía sau không được tốt lắm, cửa sổ dốc phía sau trông rất nhỏ trong gương chiếu hậu. Camera lùi là bạn của bạn ở đây
Các vật liệu xuyên suốt có chất lượng tốt, cho dù nằm ở 'mức nhập cảnh;
Đối với những người tìm kiếm sự bền vững, Audi cung cấp gói thuần chay thay thế da thật bằng trang trí ghế và trần giả da lộn Dinamica. Thảm trải sàn và thảm trải sàn được làm từ rác thải biển tái chế như lưới đánh cá thu hồi
Hàng ghế thứ hai đủ thoải mái, mặc dù hơi chật ở phía sau. Ngay cả đằng sau vị trí lái xe 173cm của chính tôi, tôi vẫn rất biết ơn vì các hốc ở lưng ghế trước đã tạo thêm không gian đầu gối cho người ngồi ở hàng ghế thứ hai. Khoảng không trên đầu cũng vậy, ở phía ít ỏi. Có vẻ như hồ sơ thấp sà xuống phải trả giá
Và trong khi có chỗ ngồi cho ba người theo chiều ngang, thì hàng ghế giữa có một chút thỏa hiệp, ngồi vừa cao vừa chắc chắn. Giống như Porsche Taycan có chung kiến trúc, Audi E-Tron GT thực sự là một chiếc xe 4+1 chỗ ngồi
Dung tích khoang hành lý được đánh giá là 405 lít đối với E-Tron GT và nhỏ hơn là 366 lít đối với RS E-Tron GT. Cả hai đều có thêm dung tích 85 lít phía trước dưới nắp ca-pô của E-Tron. Đó là một chiếc hộp sâu, hoàn hảo cho một vài chiếc túi mềm qua đêm
2023 Audi E-Tron GT 2023 Audi RS E-Tron GT GhếFiveFiveBoot thể tích 405L phía sau
85L dưới nắp ca-pô366L phía sau
85L under bonnetLength4989mm4989mmWidth2158mm2158mmHeight1396mm1414mmWheelbase2900mm2900mm
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Audi E-Tron GT có Apple CarPlay không?
10 sắc nét. Màn hình cảm ứng 1 inch được tích hợp vào bảng điều khiển. Nó chạy thiết lập thông tin giải trí MMI Navigation Plus quen thuộc của Audi. Phản chiếu điện thoại thông minh thuộc loại không dây và hoạt động tốt. Ngoài ra, các phích cắm USB Type C bên trong ngăn lưu trữ trung tâm cung cấp kết nối có dây mặc dù vị trí của các ổ cắm yêu cầu một số thao tác vặn lưng và uốn cong cánh tay theo cách không hoàn toàn thoải mái
Điều hướng vệ tinh sẵn có tốt như bất kỳ điều hướng nào chúng tôi đã thấy với tính năng bổ sung hiển thị phạm vi hiện tại của E-Tron GT được biểu thị bằng một vòng tròn màu xanh lam phủ trên bản đồ
12. Màn hình trình điều khiển kỹ thuật số 3 inch rất dễ định cấu hình, như chúng tôi mong đợi từ thương hiệu đã cung cấp cho chúng tôi Buồng lái ảo và có thể hiển thị vô số dữ liệu lái xe. Thiết lập cung cấp ba bố cục khác nhau – Cổ điển, Thể thao và E-Tron
Điều đó được tăng cường bởi màn hình hiển thị head-up màu rõ nét cung cấp phép đo từ xa cơ bản – chẳng hạn như tốc độ – cùng với hướng dẫn tuyến đường cũng như thông tin hỗ trợ lái xe. Đó là một quả đào
Không giống như hầu hết các Audis cao cấp của thời đại hiện tại, không có màn hình thứ hai cho các điều khiển khí hậu. Thay vào đó, E-Tron GT được trang bị thiết lập truyền thống với các công tắc bật tắt cho tất cả các chức năng chính như điều khiển nhiệt độ và tốc độ quạt. Người ngồi ở hàng ghế thứ hai có bộ điều khiển khí hậu riêng cũng như các điểm sạc USB Type C
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Audi E-Tron GT có phải là một chiếc xe an toàn?
Audi E-Tron GT vẫn chưa được kiểm tra bởi cơ quan an toàn ANCAP và đối tác châu Âu Euro NCAP
2023 Audi E-Tron GT2023 Xếp hạng Audi RS E-Tron GTANCAPChưa kiểm traChưa kiểm tra
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Xem 67 hình ảnh
Audi E-Tron GT có những công nghệ an toàn nào?
Một bộ toàn diện các hệ thống an toàn chủ động được tìm thấy trong Audi E-Tron GT
Bộ sản phẩm bao gồm phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, giám sát điểm mù, camera 360 độ cũng như cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, hỗ trợ giao thông cắt ngang phía sau và giám sát áp suất lốp.
Bổ sung bảy túi khí bao phủ cả hai hàng ghế trong khi những người có trẻ nhỏ sẽ yên tâm hơn nhờ móc treo ghế trẻ em ISOFIX được trang bị cho hàng ghế sau phía ngoài
Chi phí bảo dưỡng Audi E-Tron GT là bao nhiêu?
Tin vui cho người mua là Audi E-Tron GT đi kèm với sáu năm bảo dưỡng miễn phí. Đó là một phần trong gói '666' của Audi, bao gồm sáu năm sạc công cộng miễn phí [thông qua Chargefox] và sáu năm hỗ trợ bên đường
Audi bảo hành dòng E-Tron GT với chế độ bảo hành 5 năm/không giới hạn km
Bảo hiểm toàn diện cho E-Tron GT lên tới $6471. 09 hàng năm trong khi RS E-Tron GT đắt hơn sẽ khiến bạn phải trả $7767. 21 để bảo hiểm trên 12 tháng
Những ước tính hàng năm đó dựa trên báo giá so sánh từ một công ty bảo hiểm hàng đầu cho một nam tài xế 35 tuổi sống ở Chatswood, NSW. Ước tính bảo hiểm có thể thay đổi dựa trên vị trí, lịch sử lái xe và hoàn cảnh cá nhân của bạn
Sơ lược 2023 Audi E-Tron GT2023 Audi RS E-Tron GTBảo hànhNăm năm, không giới hạn kmNăm năm, không giới hạn kmKhoảng thời gian bảo dưỡng24 tháng hoặc 30.000 km24 tháng hoặc 30.000 kmChi phí dịch vụ6 năm miễn phí6 năm miễn phí
Audi E-Tron GT có tiết kiệm năng lượng không?
Mặc dù các tuyên bố về phạm vi hoạt động là 488 km [E-Tron GT] và từ 433 km đến 472 km [RS E-Tron GT] có vẻ hấp dẫn trên giấy tờ, nhưng cả hai biến thể khi ra mắt đều cho thấy phạm vi hoạt động dưới 400 km khi được sạc đầy
Tất nhiên, những con số được tuyên bố đó dựa trên các tình huống lý tưởng trong khi phạm vi được chỉ định dựa trên sự tích lũy dữ liệu lái xe trong thế giới thực có tính đến việc sử dụng phụ trợ [chẳng hạn như kiểm soát khí hậu] và phong cách lái xe
Tuy nhiên, điều chúng tôi lưu ý là phạm vi sử dụng là chính xác, nghĩa là nếu chúng tôi lái xe 100 km thì phạm vi sẽ giảm 100 km
Audi tuyên bố E-Tron GT sẽ sử dụng 19. 2kWh trên 100km. Nhờ khai thác hiệu suất của Audi, chúng tôi đã thấy 28. 2kWh. Cần lưu ý để giảm thiểu rằng phần lớn quá trình khởi động của chúng tôi được tổ chức trên các con đường ngược ở nông thôn, tạo ra rất ít cơ hội để thu hoạch năng lượng thông qua phanh tái tạo
Không ngạc nhiên khi RS E-Tron GT tuyên bố mức tiêu thụ năng lượng cao hơn một chút là 20. 1kWh trên 100km. Nhưng có lẽ thật đáng ngạc nhiên, và bất chấp sức hấp dẫn của thông tin xác thực về hiệu suất không thể nghi ngờ của RS, thời gian ngồi sau tay lái của chúng tôi chỉ đạt 25. 1kWh
Pin 93kWh của E-Tron GT có thể được bổ sung từ 5-80% trong vòng chưa đầy 23 phút bằng cách sử dụng bộ sạc nhanh 270kW trong khi Audi cho biết sử dụng bộ sạc gia đình 11kWh miễn phí sẽ sạc lại cho E-Tron GT 'qua đêm'
Chúng tôi đã sử dụng mạng sạc nhanh của NRMA khi ra mắt và nhận thấy rằng việc bổ sung các điện tử từ khoảng 60% lên 100 mất khoảng thời gian tương đương với việc đặt hàng và uống một tách cà phê
Tiết kiệm năng lượng 2023 Audi E-Tron GT 2023 Audi RS E-Tron GT Nhược điểm về năng lượng. [tuyên bố]19. 2kWh/100km20. 1 kWh/100km. [đang kiểm tra]28. 2kWh/100km25. 1kWh/100kmKích thước pin93kWh93kWhPhạm vi chạy được [WLTP]488km433-472kmThời gian sạc [11kW]9h 15m9h 15mThời gian sạc [50kW]N/AN/AThời gian sạc [tốc độ tối đa 270kW]22. 5 phút [yêu cầu 5-80%]22. 5 phút [được yêu cầu 5-80%]
Audi E-Tron GT muốn lái như thế nào?
Nói một cách dễ hiểu, trải nghiệm lái của Audi E-Tron GT là rất ấn tượng. Chúng tôi đã lấy mẫu cả E-Tron GT và RS E-Tron GT cùng tên khi ra mắt và cả hai biến thể đều khiến chúng tôi nở nụ cười
Đầu tiên là E-Tron GT và hai động cơ điện của nó, một động cơ ở mỗi trục, cung cấp tổng công suất 350kW và 630Nm. Hộp số tự động hai cấp chuyển những số đó tới các bánh xe. Điều quan trọng cần lưu ý là động cơ điện phía trước chỉ sử dụng một bánh răng duy nhất và chỉ có động cơ phía sau được hưởng những lợi ích của bánh răng thứ hai. Hộp số hai bước được thiết kế để mang lại khả năng tăng tốc rõ nét hơn. Và khi bạn đặt chân lên chân ga, đó chính xác là những gì bạn nhận được
Bây giờ chúng ta đều biết rằng ô tô điện có thể cung cấp loại tăng tốc mà ô tô ICE chỉ có thể mơ ước. Chưa hết, cho dù bạn có thử tốc độ ngoạn mục ngoài vạch kẻ đường bao nhiêu lần đi chăng nữa thì nó vẫn khiến bạn bất ngờ
Tăng tốc là ngay lập tức và hoàn toàn có thể dự đoán được. Và mặc dù đó là một thủ thuật tiệc tùng gọn gàng, nhưng việc tập trung vào nó sẽ gây bất lợi cho phần còn lại của chiếc xe vốn thông minh, điềm đạm và cực kỳ đáng chú ý
Lái nó một cách điềm tĩnh quanh thị trấn và E-Tron GT là một chiếc xe hàng ngày thoải mái và dễ lái. Nó tiến hành công việc kinh doanh của mình với mức độ ồn ào tối thiểu, lướt trên đường phố thì thầm theo phong cách khá khó để không thích
Trên đường cao tốc, đó là một câu chuyện tương tự, với một cú trượt dốc dễ dàng mà cảm giác như E-Tron thậm chí không cố gắng. Mà nó không phải là
Nhưng, và đây là điều ngạc nhiên, một khi con đường rộng mở vẫy gọi với hàng loạt khúc cua và khúc cua đầy quyến rũ, thì thật đáng kinh ngạc khi E-Tron GT xử lý tính năng động một cách khéo léo như thế nào. Mặc dù vượt qua quy mô ở mức hơn 2. Nặng 3 tấn, E-Tron GT xử lý giống như một chiếc ô tô nhỏ hơn và nhẹ hơn nhiều, với khả năng vào cua chính xác trong khi cho phép phát huy hết tiềm năng của khả năng tăng tốc chóng mặt đó ra khỏi các góc cua
Độ bám đường cũng rất tuyệt vời, với nền tảng dẫn động 4 bánh toàn thời gian của Audi hoạt động hiệu quả để giữ cho E-Tron GT ổn định và bám chắc vào mặt đường
Sự thoải mái cũng không bị ảnh hưởng, với hệ thống treo khí nén thích ứng ba buồng tỏ ra dẻo dai, ngay cả trong môi trường năng động nhất
Có ba chế độ lái – Eco, Comfort Dynamic – và ngay cả ở chế độ Dynamic, thường là chế độ dự phòng cho khả năng xử lý giòn, E-Tron GT vẫn giữ được sự mềm dẻo trong khi mang lại sự ổn định và tự tin khi lái xe
Trọng tâm thấp của E-Tron GT đảm bảo thân xe gần như không bị lật, mang lại cảm giác tự tin khi ngồi sau tay lái
Tay lái có lỗi ở phía ánh sáng, nhưng điều đó không làm giảm đi mức độ chính xác và sắc như dao cạo của nó. Hệ thống lái bốn bánh là tùy chọn trên E-Tron GT, một hệ thống cho phép bánh sau hoạt động song song với bánh trước theo một trong hai cách – ở tốc độ dưới 50km/h, bánh sau điều chỉnh song song với bánh trước để cung cấp
Ở tốc độ cao hơn – trên 80km/h – bánh sau quay 2. 8 độ cùng hướng với mặt trước, nâng cao khả năng vào cua và độ ổn định của E-Tron GT
Thiết lập đó là tiêu chuẩn trên RS E-Tron GT, đây là chiếc xe nên có nếu bạn coi trọng hiệu suất hơn mọi thứ khác
Nó chỉ đơn giản là ngoạn mục về tốc độ của chiếc xe này trong khi vẫn hoàn toàn nằm trong phạm vi thoải mái. Thời gian chạy nước rút 0-100 km/h là 3. 3 giây không làm nên công lý cho RS E-Tron GT. Nó nhanh hơn rất nhiều, với tốc độ quay nhanh đến chóng mặt khiến bạn phải mở to mắt
Tuy nhiên, giống như với E-Tron GT thông thường, để tập trung vào một khía cạnh trong hiệu suất của RS là làm cho nó trở thành một dịch vụ
Vâng, nó nhanh, siêu nhanh, nhưng nó cũng cực kỳ dễ lái. Hãy lái nó một cách chậm rãi và không có gợi ý nào về hiệu suất sắp tới, RS dễ lái quanh thị trấn như chiếc Corolla của mẹ bạn. Tuy nhiên, hãy giải phóng toàn bộ cơn thịnh nộ của nó và nó nhanh chóng bắt đầu thích thú với chiếc xe này tốt đến mức nào nhưng vẫn tinh tế
Hệ thống lái bốn bánh phù hợp với tiêu chuẩn đóng vai trò của nó trong các điều kiện lái xe khó khăn hơn, giữ cho RS đi đúng hướng và cho phép chuyển hướng sắc nét và khả năng vào cua dễ dàng
Hệ thống treo khí nén thích ứng loại bỏ những điều khó chịu và giữ cho mọi thứ êm ái và êm ái dưới bánh xe
Ma thuật kỹ thuật của RS mở rộng đến chức năng vectơ mô-men xoắn điện tử thực hiện tốt vai trò của vi sai khóa cơ học. Khi được yêu cầu, nó sẽ thay đổi một cách vui vẻ lượng mô-men xoắn truyền tới từng bánh sau, giúp tăng cường hơn nữa độ ổn định và độ bám đường trong ô tô, trong phiên bản RS thể thao này, có trọng lượng vượt quá 2. 4 tấn
Chúng tôi đã không lấy mẫu gói phanh vonfram tiêu chuẩn trong RS, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi khi ra mắt đã được tùy chọn với phanh gốm 12.500 đô la. Chỉ cần nói rằng, việc kéo RS E-Tron GT từ tốc độ ngớ ngẩn cũng dễ dàng và truyền cảm hứng tự tin như việc bắt nó tăng tốc ngay từ đầu
Và trong khi ô tô điện thiếu rạp hát âm thanh của xe ICE, Audi đã dành nhiều nỗ lực để trang bị cho RS E-Tron GT một loại nhạc nền. Tất nhiên là giả, phát qua loa trong của ô tô đồng thời chiếu ra bên ngoài. Âm thanh giống như một con tàu vũ trụ, tăng cường độ và âm lượng khi bạn tăng tốc lâu hơn và mạnh hơn. Nếu đó không phải là lỗi của bạn và tôi thừa nhận nó không phải của tôi, bạn có thể tắt nó đi
Mặc dù vậy, nó không làm suy yếu những gì RS E-Tron GT làm được và điều đó mang lại trải nghiệm lái dễ dàng, cho dù quanh thị trấn, trên đường cao tốc hay, nếu các vị thần lái xe phù hộ, một đoạn đường vắng ở vùng nông thôn
Thông tin chi tiết chính2023 Audi E-Tron GT2023 Audi RS E-Tron GTĐộng cơĐộng cơ điện đồng bộ đôiĐộng cơ điện đồng bộ đôiCông suất350kW440kWMô-men xoắn630Nm830NmLoại ổDẫn động bốn bánhDẫn động bốn bánhTruyền độngSố tự động hai cấpSố tự động hai cấpTỷ lệ công suất trên trọng lượng149kW/t182kW/tTrọng lượng [lề đường]2351kg2420kgLoại lốp dự phòngBộ dụng cụ sửa chữa lốp xeTy bộ dụng cụ sửa chữa lạiVòng xoay11. 6m11m
Có nên mua Audi E-Tron GT?
Audi đã thực hiện một công việc đáng chú ý với chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của mình. Trung thành với ngôn ngữ thiết kế của Audi, cả biến thể E-Tron GT và RS mạnh mẽ hơn, đều là những chiếc xe hoàn hảo theo phong cách grand tourer. Rằng chúng là điện không ở đây cũng không ở đó
Trước hết, đó là một chiếc Audi, tránh xa các yếu tố thiết kế đang thống trị cuộc trò chuyện EV ở hầu hết mọi nơi bạn nhìn thấy. Thoải mái, tinh tế và đơn giản, E-Tron GT trông giống như một chiếc Audi thông thường. Và đó không phải là điều xấu