BMW X1 20i M Sport 2023

Chiếc SUV nhỏ nhất của BMW là một trong những sản phẩm quan trọng nhất của hãng và với mẫu xe thế hệ thứ ba mới hiện đã có mặt, X1 cuối cùng cũng đã đạt được bước tiến của mình

Đối với BMW, X1 2023 là một trong những mẫu xe quan trọng nhất trong kho vũ khí của thương hiệu. Là mẫu xe bán chạy thứ ba trong phân khúc và là mẫu xe bán chạy thứ tư của BMW nói chung trong một dòng sản phẩm thực sự rộng lớn, X1 cuối cùng đã nhận được bản cập nhật kỹ lưỡng mà mẫu xe sắp ra mắt vô cùng cần thiết. Vẫn dựa trên nền tảng UKL2 và có cùng các tùy chọn động cơ cơ bản, bản cập nhật thế hệ thứ ba này hoàn toàn hướng đến những tiến bộ về kiểu dáng và công nghệ hơn là hiệu suất hoàn toàn.

Khi ra mắt, hai biến thể chạy bằng xăng được cung cấp, cả hai đều được chúng tôi thử nghiệm tại đây – sDrive18i, trong hình ở Utah Orange, có giá từ 60.400 USD và xDrive20i, được hiển thị ở đây với màu Sanremo Green, có giá khởi điểm là 70.400 USD trước đó. . iX1 xDrive30 chạy điện gần đây cũng đã gia nhập dòng sản phẩm này, trong khi M35i xDrive hiệu suất cao sẽ ra mắt vào cuối năm 2023

Mặc dù chiếc X1 mới này mang một diện mạo hoàn toàn mới nhưng nó lại ít gây tranh cãi hơn nhiều so với một số thiết kế gần đây khác của BMW. Không có lưới tản nhiệt quá khổ hay các chi tiết quá kiểu dáng ở đây – đơn giản, X1 mới trông táo bạo, đục khoét và thông minh, trong khi bảng màu đậm chỉ khiến nó trông sành điệu hơn. Hãy quên đi màu bạc hợp lý hoặc màu xám bán lại – những màu sắc độc đáo đang trở lại thời trang

Cả hai mẫu xe được thử nghiệm ở đây đều sử dụng bánh xe hợp kim 19 inch 'kiểu 867' hiện đại mà tôi cho rằng rất phù hợp với kiểu dáng. Chúng là trang bị tiêu chuẩn trên xDrive20i, trong khi chúng là tùy chọn trên sDrive18i. Yếu tố liên quan đến việc trang bị gói 'Cải tiến' mà chúng ta sẽ đề cập sau đây và khiến mức giá của sDrive18i lên tới 66.913 USD;

Những con số đó có vẻ hơi dốc đối với một số người, nhưng khi bạn xem xét số lượng trang bị mà X1 trang bị theo tiêu chuẩn, nó chứng minh những con số đó khá đáng kể. Cả hai biến thể đều cung cấp hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, kiểm soát khí hậu hai vùng, màn hình hiển thị trên kính lái, bảng điều khiển 'Live Cockpit Professional' mới với 10. Cụm đồng hồ 25 inch và 10. Màn hình thông tin giải trí 7 inch trên bảng hiển thị cong, ghế và vô lăng thể thao, đèn pha LED thích ứng với hỗ trợ đèn pha và viền ngoại thất mạ crôm satin

Cả hai còn được trang bị bộ an toàn Driving Assistant Plus [bao gồm giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo va chạm phía trước với can thiệp phanh và ngăn va chạm phía sau] và hệ thống Đỗ xe Assistant Plus [bao gồm Hỗ trợ đỗ xe với Active Park

Những gì còn lại trên bàn sẽ được bổ sung trở lại thông qua gói 'Cải tiến' bao gồm sơn kim loại, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế sau có thể điều chỉnh, nhiều tùy chọn bọc nội thất hơn và hệ thống âm thanh Harman/Kardon tuyệt vời với logo phát sáng trông tuyệt vời vào ban đêm. Nó cũng bổ sung thêm ghế trước chỉnh điện và Driving Assistant Professional với khả năng lái bán tự động trên sDrive18i, trong khi chúng cùng với hệ thống sưởi ghế trước là tiêu chuẩn trên xDrive20i

Tuy nhiên, điều đáng chú ý là mặc dù ghế có sưởi có thể là tiêu chuẩn trên xDrive20i, nhưng người mua sDrive18i sẽ phải trả thêm tiền để đăng ký, với giá 29 USD/tháng, 289 USD/năm, 419 USD trong ba năm hoặc 589 USD/năm. . Tương tự, hệ thống sưởi vô lăng cũng là một dịch vụ đăng ký cho một trong hai mẫu xe, có giá 19 USD một tháng, 169 USD một năm, 259 USD trong ba năm hoặc 349 USD cho trọn đời xe. Xem xét bản chất của các tính năng đăng ký này, điều đó có nghĩa là các thiết bị cần thiết đã có sẵn bên trong ghế và vô lăng, nghĩa là sẽ hơi sai khi bị chi thêm cho một thứ đã có sẵn ở đó.

Đúng như những gì bạn mong đợi từ một chiếc BMW, tất cả các vật liệu đều mang lại cảm giác chất lượng hàng đầu, với lớp da hoàn thiện trên bảng điều khiển và thẻ cửa trước cùng với ghế và tay vịn. Ở sDrive18i chỉ có Sensatec chứ không phải da thật nhưng vẫn cho cảm giác cao cấp như bạn mong đợi. Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng thẻ cửa sau có sử dụng một số vật liệu rẻ hơn, trong khi phần trang trí bên trong có cảm giác hơi dẻo và rỗng ở một số nơi như dưới màn hình thông tin giải trí – ngay cả trong xDrive20i có viền bạch đàn lỗ mở nổi bật xuyên suốt.

Không thể phủ nhận rằng thiết kế nội thất hơi khác thường ở một số khía cạnh, chẳng hạn như cách bố trí lỗ thông gió kỳ lạ trên bảng điều khiển, bảng điều khiển trung tâm nổi hoặc màn hình cong mới, nhưng mấu chốt của nó là tất cả đều trông hấp dẫn và sang trọng.

Đặc biệt hệ thống thông tin giải trí mới là điểm nhấn, với X1 2023 sử dụng hệ thống iDrive 8 mới nhất. Mặc dù ban đầu phải mất một chút thời gian để làm quen và có vẻ ưu tiên các tác phẩm nghệ thuật và tính thẩm mỹ vui nhộn hơn là tính thực tế ngay từ cái nhìn đầu tiên, nhưng khi bạn tìm hiểu sâu về nó thì đó là một hệ thống sắc nét đủ dễ dàng để tìm ra. Trong số các tính năng mới, tôi thích màn hình điều hướng vệ tinh thực tế tăng cường bổ sung các hướng dẫn để hiển thị chính xác nơi cần rẽ tại các giao lộ

Một loạt các chế độ lái mới cũng khá thú vị, chúng ảnh hưởng đến không khí trong cabin cũng như đặc điểm thực tế của hệ thống truyền động của xe. Chúng bao gồm Cá nhân, Thể thao, Hiệu quả, Biểu cảm, Thư giãn và Nghệ thuật Kỹ thuật số, tất cả đều sử dụng nhiều tác phẩm nghệ thuật riêng biệt và cấu hình ánh sáng nội thất

Ngoài ngăn chứa đồ ở bảng điều khiển trung tâm có kích thước nhỏ bên trong, không gian chứa đồ bên trong rất tốt với các túi cửa lớn và một khay lớn bên dưới tựa tay trung tâm nổi. Không gian cốp xe cũng đã tăng lên đối với mẫu xe thế hệ thứ ba này, với dung tích 540 lít khi gập hàng ghế sau lên hoặc 1600 lít khi gập xuống

ĐỌC THÊM. C40 Recharge cho thấy Volvo biết chính xác những gì họ đang làm khi chỉ chạy bằng xe điện

Những điểm tương đồng về nội thất của hai biến thể này mang lại khả năng vận hành trên đường mặc dù mỗi biến thể có hệ truyền động khá khác nhau. Trong cơ sở sDrive18i, bạn sẽ tìm thấy số 1. Động cơ ba xi-lanh tăng áp 5 lít tạo ra công suất 115kW và 230Nm, kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp và hệ dẫn động cầu trước, giúp xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 9 giây. 0 giây. Bước lên xDrive20i và có 2. Bốn xi-lanh tăng áp 0 lít có công suất 150kW và 300Nm mạnh mẽ hơn, được hỗ trợ bởi cùng một DCT nhưng thay vào đó được kết nối với hệ thống dẫn động bốn bánh, giúp giảm dấu gạch ngang ba chữ số xuống còn 7. 4 giây

Bất kể bạn chọn động cơ nào, việc cung cấp năng lượng ở cả hai đều cho cảm giác mượt mà và tuyến tính, đặc biệt là cả hai đều mang lại cảm giác mạnh mẽ ở dải động cơ tầm trung. Sự thật mà nói, sự giống nhau này thực sự không có gì đáng ngạc nhiên vì hai động cơ sử dụng cùng một thiết kế mô-đun, vì vậy động cơ bốn xi-lanh lớn hơn thực sự chỉ có một xi-lanh phụ được gắn vào nó. Động cơ ba xi-lanh chắc chắn là loại có âm thanh tốt hơn đối với tôi, mang đến cảm giác giận dữ đặc biệt mặc dù nó bị tắt tiếng một chút để giữ cho không khí trong cabin dễ chịu, nhưng bạn thực sự có thể cảm thấy rằng động cơ bốn xi-lanh tận dụng tối đa 25% lợi thế của nó.

Cả hai sử dụng cùng một đường truyền cũng làm tăng thêm hiệu ứng. Mặc dù DCT không còn được ưa chuộng trong toàn ngành trong những năm gần đây vì ưu tiên sử dụng hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn - ngay cả bộ phận M của BMW cũng đã tuyên bố sẽ không sử dụng chúng trong tương lai - hộp số bảy cấp được trang bị cho X1 này là một ví dụ điển hình về mức độ phù hợp của chúng. . Mặc dù không có cách nào để chuyển số thủ công do thiếu lẫy chuyển số, nhưng nó cho cảm giác trực quan ở bất kỳ chế độ truyền động nào, các bánh răng cách đều nhau và mang lại cảm giác kết nối hơn

Như bạn mong đợi từ một chiếc BMW, X1 2023 có khả năng tự bám khá tốt trên con đường quanh co, với khả năng kiểm soát thân xe ở mức chấp nhận được và hệ thống lái đủ nhạy, mặc dù nó không hoàn toàn là thứ mà bạn gọi là cỗ máy lái xe tối ưu trong . Ở đây, mẫu xDrive20i all-paw có lợi thế lớn nhất vì nó cho cảm giác dễ điều khiển và tự tin hơn trong khi sDrive18i có thể cảm thấy ít bị gò bó và hấp dẫn hơn. Tuy nhiên, hệ thống treo và lái M Sport có sẵn tùy chọn, điều mà tôi chỉ có thể tưởng tượng sẽ giúp nó mang lại cảm giác giống BMW hơn một chút theo nghĩa cổ điển

Tuy nhiên, trong giao thông, mô hình cơ sở có kết quả đầu ra khiêm tốn hơn, nghĩa là nó hoàn toàn phù hợp với luồng giao thông trong khi vẫn đủ mạnh để đạt tốc độ cao hơn trên đường cao tốc và đường huyết mạch. 2. Tất nhiên, loại 0 lít luôn mạnh mẽ, mang lại nhiều cảm giác háo hức hơn ở phiên bản 1. 5 lít đơn giản được coi là tuân thủ. Chất lượng lái xe giống hệt nhau ở cả hai, có xu hướng thiên về sự thoải mái hơn là tính năng động. Xin lưu ý bạn, cả hai đều được thử nghiệm ở đây đều có bánh xe 19 inch và mặc dù bánh xe 20 inch đầy phong cách đang được cung cấp nhưng tôi sẽ tránh xa chúng

Tuy nhiên, người dân thành phố sẽ bị thu hút bởi lợi thế tiết kiệm nhiên liệu của sDrive18i. Tôi thấy mức tiêu thụ chỉ 6. 9L/100km trong 353km thử nghiệm của tôi, rất gần với con số 6. Yêu cầu 5L/100km. Tuy nhiên, mức tiêu hao nhiên liệu vẫn rất ấn tượng ở xDrive20i vốn sử dụng 7. 5L/100km trong suốt 454km lái xe của tôi, một lần nữa gần đạt được quãng đường được công bố là 7. 2L/100km

Giống như tất cả các mẫu xe BMW, X1 2023 được bảo hành 5 năm không giới hạn km. BMW cung cấp gói Cơ bản bao gồm dịch vụ trả trước 5 năm/80.000km với mức giá rất hợp lý là 2150 USD cho tất cả các biến thể X1, với khoảng thời gian bảo dưỡng được xác định bởi hệ thống Dịch vụ dựa trên tình trạng của xe

Rõ ràng là chiếc X1 mới này trông trưởng thành hơn trước và đó là điều nó cần phải làm. Với cảm giác mẫu xe cũ và cũ kỹ ở nhiều khía cạnh, mẫu xe thế hệ thứ ba này đã giải quyết tất cả những thiếu sót đó và biến X1 thành một trong những mẫu xe đáng mua thông minh nhất trong dòng sản phẩm của BMW.

Đặc biệt, đây là mẫu cơ bản nổi bật về giá trị đồng tiền. Đúng, bạn đang mất đi một phần tư động cơ, nhưng bạn đang tiết kiệm được 10.000 đô la và thêm một ít nhiên liệu trong quá trình này. xDrive20i chắc chắn là chiếc xe tốt hơn trong cặp này, mặc dù những người sau hiệu suất có thể muốn chờ xem M35i sẽ bán lẻ với giá bao nhiêu vì 20i không có cảm giác đặc biệt hấp dẫn – ít nhất là không có gói M Sport

Dù sao đi nữa, BMW đã mang đến cho một mẫu xe vô cùng cần được yêu mến rất nhiều. Nó có thể đang sử dụng một số bộ phận còn sót lại khi nói đến nền tảng và hệ thống truyền động – mặc dù có một số cập nhật và thay đổi – nhưng nó đang tận dụng tối đa chúng

BMW X1 2023 sDrive18i. 60.400 USD. xDrive20i. 70.400 USD

• 7. 5/10

  Hiệu suất - 7. 10/5

• 7. 5/10

  Đi xe & Xử lý - 7. 10/5

• 8. 5/10

  Công nghệ & tính năng - 8. 10/5

• 8. 5/10

  Tính thực tế - 8. 10/5

• 8/10

  Giá trị đồng tiền - 8/10

8/10

Ưu điểm. Phong cách từ trong ra ngoài, hệ thống thông tin giải trí mới ấn tượng, sự kết hợp vững chắc giữa hiệu suất và hiệu quả, mẫu xe cơ sở rất đáng đồng tiền bát gạo trong phân khúc
Nhược điểm. Đăng ký sưởi ghế và vô lăng có cảm giác không ổn, không có cảm giác hấp dẫn như bạn mong đợi ở một chiếc BMW, một số chi tiết trang trí bằng nhựa

2023 BMW X1 sDrive18i

2023 BMW X1 xDrive20i

Tiết lộ đầy đủ. Những chiếc xe được thử nghiệm ở đây đều được BMW Australia cung cấp sáu ngày mỗi chiếc, cả hai đều có bình xăng đầy