trí tuệ thông thường. Car and Driver thích “cảm giác lái mới mẻ, chỗ ngồi thoải mái, tầm nhìn ra bên ngoài tuyệt vời,” nhưng không thích “động cơ bốn xi-lanh yếu ớt, hộp số CVT buồn tẻ, thân thiện với hàng hóa hơn một chút so với trước đây. ”
Quảng cáo chiêu hàng của nhà tiếp thị. Không có khẩu hiệu thực sự
Thực tế. Một gói nhỏ tốt hơn từ Honda?
Có gì mới. HR-V nhỏ được thiết kế lại cho năm mô hình 2023. Tài liệu tiếp thị tập trung vào sức mạnh, nâng cấp nội thất và công nghệ, và một cái nhìn tốt hơn
Cạnh tranh. Còn đông hơn phân khúc SUV cỡ nhỏ tuần trước, phân khúc siêu nhỏ bao gồm Buick Encore, Chevrolet Trailblazer, Hyundai Kona, Kia Seltos và Soul, Mazda CX-30, Subaru Crosstrek, Volkswagen Taos
Lên đến tốc độ. HR-V không phải là một gã tồi để đưa bạn đến mọi nơi, miễn là bạn không thực sự vội vàng. 158 mã lực 2. Động cơ bốn xi-lanh 0 lít đã được tăng sức mạnh đáng kể so với mẫu xe ra mắt năm 2016 - hơn 10%
Tuy nhiên, bằng cách nào đó nó chậm hơn trước. Motor Trend báo cáo một thử nghiệm ban đầu với đồng hồ bấm giờ mất 11 giây để đạt tốc độ 60 dặm / giờ, tức là 1. Chậm hơn 5 giây so với mô hình trước đây được thử nghiệm bởi Mr. Ghế ngồi của tài xế
Trước đây, khả năng tăng tốc có thể đạt hoặc trượt, nhưng Honda đã giải quyết vấn đề đó bằng cách làm cho tất cả đều trượt. HR-V mất mãi mãi để tạo đà, đẩy bộ truyền động ồn ào đến vạch đỏ, và rồi sức mạnh sẽ đến ngay sau khi tôi nhả chân ga
Sự chậm chạp của HR-V gây bất lợi trên những ngọn đồi nhỏ và khi đi vào đường cao tốc hạn chế tiếp cận;
không thay đổi. Tôi đã nói những điều tồi tệ về hộp số biến thiên liên tục [CVT] trong HR-V trước đây và tôi hy vọng sẽ mang lại một chút hy vọng với thiết kế lại, nhưng, than ôi, điều đó không đúng. Có cảm giác như dây cao su không tiếp xúc hoàn toàn với bánh xe
Trên đường. Điều đó nói rằng, HR-V dễ chịu một cách đáng ngạc nhiên khi di chuyển xung quanh các bãi rác và trong thị trấn. Tôi không ngại phóng nhanh trên những con đường quê hay thực sự đang đi trên đường cao tốc; . Nhưng việc không có sức mạnh để vượt nhanh hoặc duy trì tốc độ một cách dễ dàng luôn ở trong tâm trí tôi
Chế độ Thể thao trong cần số giúp xe nhanh hơn một chút và vào cua thể thao hơn một chút, nhưng chỉ theo mức độ
Ghế ngồi của tài xế. HR-V là một chỗ ngồi không tồi, ít nhất là ở phiên bản EX-L. Ghế da chắc chắn nhưng thoải mái, và đồng hồ đo là mặt số tiêu chuẩn của Honda, với thông tin rõ ràng có sẵn trong gói dịch vụ có thể bảo dưỡng
Các lỗ thông hơi AC được nhét vào một dải có chiều rộng bằng bảng điều khiển trông giống như những năm 70, nhưng nó không phải là một cái nhìn tồi. Nhìn chung gói nội thất đẹp hơn nhiều so với Corolla Cross
Bạn bè và những thứ. Chỗ để chân cho hàng ghế sau, chỗ để chân và khoảng không trên đầu đều rộng rãi ở các góc;
Hộc đựng đồ dưới bảng điều khiển trung tâm là một điểm nhấn thú vị, bổ sung thêm không gian cho một số vật dụng bổ sung trong chiếc SUV cỡ nhỏ
Không gian hàng hóa là 24. 4 feet khối ở phía sau và 55. 1 từ ghế trước ra sau
Chơi một số giai điệu. Tôi đã hy vọng có thể có một hệ thống âm thanh ở cấp độ Odyssey để giúp chúng ta quên đi những tai ương khi tăng tốc, nhưng không may mắn như vậy. Âm thanh nổi HD được nâng cấp không tệ chút nào, có thể là B+ hoặc A-, với khả năng tái tạo sắc nét và âm thanh khá
Hoạt động không tệ, với mặt số điều chỉnh âm lượng và màn hình cảm ứng chín inch rõ ràng cho mọi thứ khác. Việc tinh chỉnh có thể là một quá trình gồm nhiều bước để truy cập, tùy thuộc vào nơi bạn bắt đầu tìm kiếm
Giữ ấm và mát. Đẹp, mặt số lớn kiểm soát nhiệt độ và tốc độ quạt trong khi một nút điều khiển nguồn không khí
tiết kiệm nhiên liệu. Tôi đạt mức trung bình khá đáng thất vọng là 25 mpg trong một vòng thử nghiệm khiêm tốn quanh Hạt Chester
BĂNG TỐC TĂNG TRƯỞNG Honda HR-V EX-L AWD 2023 đã được thiết kế lại và tái thiết kế để chia sẻ kiến trúc xe với Honda Civic sedan. HR-V hiện đã gần 9. dài hơn 4 inch và 2. rộng hơn 6 inch. Ảnh. HondaTác giả Dan Neil
tháng mười. 27, 2022 3. 50 giờ chiều ETinnghe bài viết
[2 phút]
So với những kẻ vô tích sự đó, Honda HR-V EX-L 2023 [chiếc crossover nhỏ gọn] là một nghiên cứu tuyệt vời về sự phù hợp, cần thiết và đủ, được hiệu chỉnh tinh vi trong hàng triệu nghiên cứu người tiêu dùng, tôi chắc chắn như vậy và được định giá ở mức mà những người tiến hóa về mặt tinh thần có thể nhận được . $30,590, như đã thử nghiệm. Tất cả mọi thứ bạn cần;
Honda mô tả HR-V mới có kiểu dáng giống coupe. Nó không. Hình dáng của HR-V 2023 tương tự HR-V cũ nhưng phần nhô ra dài hơn và kính lái cao hơn khiến xe trông hơi cồng kềnh. Về tổng thể, HR-V 2023 dài hơn 9 inch và 2. 6 rộng hơn trước, khiến nó dài gần bằng CR-V hiện tại và dài hơn một chút so với Civic hatchback. Nó cũng không có tay nắm cửa sau ẩn của mô hình cũ, thay vào đó là một cặp cửa hoàn toàn bình thường
Đây không phải là một chiếc coupe, Honda.
Daniel Golson/CNETMặt trước của HR-V có đèn pha hình chữ nhật mỏng và lưới tản nhiệt lớn khiến nó trông giống như một con cá ăn đáy, một vẻ ngoài không được hỗ trợ bởi đường viền nhựa giả phức tạp ở cản dưới. Trong khi phần đầu xe trông vô duyên thì phần còn lại của HR-V chỉ là sự nhàm chán với phần đuôi xe chảy xệ và không có đặc điểm hay chi tiết đặc trưng nào của Honda. Mẫu EX-L cao cấp nhất có tất cả các tấm ốp ngoại thất màu đen bóng thay vì mờ, trông không đẹp và hơi ngớ ngẩn đối với một chiếc xe hướng đến phong cách sống năng động. Kiểu dáng của HR-V mới khiến tôi hơi buồn, vì kiểu dáng hiện tại ít nhất cũng khác biệt và Civic mới nhất rất hấp dẫn
Thành công hơn nhiều là nội thất của HR-V, có tính thẩm mỹ thiết kế tối giản tương tự như Civic. Một lưới tổ ong bằng kim loại chạy dọc theo chiều rộng của bảng điều khiển và chứa các lỗ thông hơi, với bảng điều khiển gồm các nút và núm điều khiển khí hậu tương tự bên dưới. Một điểm khác biệt chính so với Civic là thiết kế của bảng điều khiển trung tâm, có hình dạng giống cây cầu trên khu vực chứa đồ và một cặp cổng USB-A tích hợp. Mẫu EX-L có ghế bọc da và vô lăng bọc da, còn HR-V có các bề mặt được đệm độc đáo trên các bộ phận nội thất thường chạm vào như bảng điều khiển, ốp cửa và bảng điều khiển trung tâm. Nó không giống như một chiếc xe cấp thấp, không giống như hầu hết các đối thủ
Nội thất của HR-V xuất sắc.
Daniel Golson/CNETMọi HR-V đều có cụm đồng hồ đo kỹ thuật số một phần với màn hình 7 inch và các mẫu LX cơ sở và Sport tầm trung có màn hình cảm ứng 7 inch với Apple CarPlay và Android Auto và phần mềm thông tin giải trí tốt hơn nhiều so với HR-V cũ . Cả hai thiết lập đều có nút âm lượng, nhưng màn hình lớn hơn có ít nút điều khiển vật lý hơn. Màn hình 9 inch của EX-L có tính năng phản chiếu điện thoại thông minh không dây, SiriusXM và bộ sạc không dây cũng như hệ thống âm thanh tám loa tuyệt vời
HR-V có cột A mỏng hơn giống như Civic mang lại tầm nhìn tuyệt vời ra phía trước, nhưng lại có một điểm mù lớn đáng thất vọng ở khu vực cột D và cửa sập. Những người hâm mộ HR-V cũ sẽ rất buồn khi Magic Seat của chiếc xe đó bị khai tử, một băng ghế phía sau có thể gập lại để chứa những vật dụng lớn trên sàn. Tuy nhiên, HR-V mới có hàng ghế sau có thể gập đôi thông minh giúp hạ thấp chân ghế khi lưng ghế được gập lại, mang lại cho HR-V cả chỗ ngồi kiểu sân vận động và sàn chở hàng bằng phẳng. HR-V 24. Không gian chở hàng 4 feet khối với hàng ghế sau nâng lên tốt hơn một chút so với trước đây, nhưng khi gập ghế lại, tổng diện tích thực sự nhỏ hơn so với mô hình cũ khoảng 3 feet khối. Civic hatchback có không gian gần như giống hệt nhau
Có nhiều không gian hơn cho hành khách phía sau.
Daniel Golson/CNETTrên đường, điều khiến tôi ấn tượng đầu tiên về HR-V là độ yên tĩnh của nó. Gần như không có tiếng ồn trên đường và lốp xe là điều cực kỳ ấn tượng đối với phân khúc này, đặc biệt là so với thế hệ trước to hơn nhiều. [Mẫu EX-L tôi đang lái có bánh xe 17 inch với lốp bốn mùa, nhưng mẫu Thể thao có bánh xe 18 inch có thể hơi thô và ồn hơn. ] Chất lượng xe cũng được cải thiện đáng kể nhờ hệ thống treo sau độc lập mới của HR-V, chiếc xe vẫn ổn định trên mặt đường gồ ghề. Hệ dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn, nhưng chiếc HR-V mà tôi đang lái có thiết lập dẫn động bốn bánh tùy chọn trị giá 1.500 đô la, truyền nhiều mô-men xoắn hơn tới bánh sau so với trước đây. Mặc dù HR-V chắc chắn không thể thao và có nhiều góc cua, nhưng mẫu AWD có khả năng xử lý trung tính mà không cần lái nhiều
Tìm chiếc xe phù hợp với bạn
Xem hàng tồn kho địa phương
Cung cấp hệ thống truyền động duy nhất của Honda là điểm yếu năng động lớn nhất của HR-V. Đó là loại hút khí tự nhiên 2. 0 lít inline-4 tạo ra công suất 158 mã lực và mô-men xoắn 138 pound-feet kết hợp với hộp số biến thiên liên tục [CVT]. Đó là thiết lập chính xác giống như trong chiếc sedan Civic, và nó nhiều hơn 17 mã lực và 11 lb-ft so với HR-V cũ. Nhưng HR-V mới vẫn chậm đến mức nặng, nhất là khi cố tăng tốc lên dốc. Đặt cần số ở vị trí S giúp giữ cho số vòng quay cao hơn, nhưng nó hầu như không giúp ích gì, với hệ thống truyền động có cảm giác ì ạch ngay cả khi đặt sàn, giống như nó đang cố lê mình trong mật đường. Tiết kiệm nhiên liệu cũng kém hơn so với mô hình cũ, mặc dù tôi có thể dễ dàng phù hợp với xếp hạng đường cao tốc 30 mpg của EPA khi lái xe hỗn hợp
Không còn Ghế ma thuật nữa, nhưng những chiếc ghế này có thể gập phẳng.
Daniel Golson/CNETMỗi chiếc HR-V đều được trang bị bộ tính năng an toàn chủ động Honda Sensing, bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, đèn pha tự động, phanh khẩn cấp tự động với cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, nhận diện biển báo giao thông và cảnh báo va chạm phía sau. . Tất cả các tính năng đó đều hoạt động tốt mà không bị xâm nhập quá nhiều, nhưng chất lượng camera dự phòng của HR-V thì quá tệ
HR-V 2023 có giá khởi điểm 24.895 đô la bao gồm phí đích 1.245 đô la, tăng 1.780 đô la so với mẫu năm ngoái. Với mức giá đó, bạn có được hệ thống kiểm soát khí hậu tự động, đèn pha và đèn hậu LED, khởi động bằng nút bấm, gương chiếu hậu có sưởi, điều khiển đổ đèo và cửa sổ người lái tự động lên/xuống. Mẫu Sport trị giá 26.895 USD bổ sung hầu hết các hạng mục thẩm mỹ như thiết kế lưới tản nhiệt và cản khác nhau, ghế bọc vải có điểm nhấn màu cam ngọt ngào, nhưng nó cũng có tính năng giám sát điểm mù, cần số và vô lăng bọc da, khởi động từ xa, ra vào không cần chìa khóa và ghế trước có sưởi. Với giá 28.695 USD, HR-V EX-L có ghế bọc da, cửa sổ hành khách phía trước tự động lên/xuống, đèn nội thất, ghế lái chỉnh điện, cảm biến đỗ xe trước và sau, cửa sổ trời và điều hòa hai vùng.
Đó có vẻ là một chiếc xe đáng đồng tiền bát gạo, và đúng là như vậy -- cho đến khi bạn nhìn vào chiếc Civic. Bên cạnh màn hình cảm ứng lớn hơn, Civic Hatchback EX-L có tất cả các tính năng giống như HR-V EX-L và có giá thấp hơn 350 USD. Civic cũng có động cơ tăng áp 180 mã lực và thậm chí còn dễ lái hơn, chưa kể nhìn đẹp hơn rất nhiều, và phiên bản Sport Touring trị giá 31.145 USD của nó đi kèm với những thứ mà bạn thậm chí không thể có trên HR-V. Trừ khi bạn thực sự muốn tư thế thẳng đứng và hệ dẫn động tất cả các bánh có sẵn của HR-V, chiếc crossover nhỏ gọn mới của Honda là tốt, nhưng anh chị em của nó thì tốt hơn