C-Class đã nổi bật ngay từ ngày đầu tiên nó xuất hiện với công chúng mua hàng, không quen với việc một chiếc Mercedes-Benz quá nhỏ
Nó đã lấy sự xuất sắc về mặt kỹ thuật của những người anh em lớn hơn của mình và đóng gói nó vào loại xe sedan thể thao nhỏ hơn mà các đối thủ người Đức của nó đã sản xuất trong nhiều năm
Từ bốn đến tám xi-lanh, luôn có thứ gì đó dành cho tất cả mọi người. Nói chuyện với một số người và họ thậm chí không nhận ra rằng C có bất cứ thứ gì khác ngoài động cơ V8 cao cấp đáng ghét thú vị [cầu mong nó yên nghỉ]
May mắn thay, bạn vẫn có thể tiếp cận chiếc sedan cỡ trung thường xanh này bất chấp sự thống trị của dòng SUV của Benz. Và bạn có thể có được nó với 1. 5 lít tăng áp bốn
16
NHẢY RA ĐẰNG TRƯỚC
Nó là bao nhiêu, và bạn nhận được gì?
Việc gọi bất kỳ chiếc C-Class nào được bán ở đây là mẫu xe cấp thấp vừa gây hiểu lầm vừa không công bằng một cách kỳ lạ – bởi vì bạn không thể mua một chiếc với giá dưới 78.900 USD trước chi phí trên đường
Đó là một số tiền khá lớn, nhưng hãy nhìn xung quanh dòng sản phẩm của Mercedes và bạn sẽ thấy có một chiếc hatchback với giá 106.000 USD. Vì vậy tôi đoán tất cả chỉ là tương đối
Một danh sách dài các trang bị tiêu chuẩn dành cho C200 giải thích điều tôi muốn nói khi cho rằng đây là một chiếc xe cấp thấp.
Tính năng tiêu chuẩn của Mercedes-Benz C20011. Màn hình cảm ứng 9 inch Gương cửa gập điện, sưởi ấm Bánh xe hợp kim 18 inch Ra vào và khởi động không cần chìa khóa Camera 360 độ Đèn hậu LED Âm thanh nổi 5 loa Vô lăng bọc da Nappa Kiểm soát hành trình thích ứng Điều chỉnh điện cho ghế trước Điều chỉnh điện Đèn pha LED tự động Camera lùi Cần gạt nước tự động Lốp xe phẳngLốp xe điều hướng kỹ thuật số Điều hướng vệ tinh Kiểm soát khí hậu hai vùng Bọc da tổng hợp Giảm chấn điện tử Android Auto không dây Mặt trước và
16
Gói kiểu dáng ngoại thất AMG Line là tiêu chuẩn trên các mẫu xe tại thị trường Australia, phản ánh dòng sản phẩm BMW 3 Series giàu M Sport và có một số bổ sung về kiểu dáng thể thao.
Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có bánh xe hợp kim 19 inch như một phần của Gói thể thao trị giá 1307 USD, sơn trắng Opalite [2384 USD], Gói Tầm nhìn trị giá 3154 USD [cửa sổ trời lớn, màn hình hiển thị trên kính lái, tính năng thực tế tăng cường cho định vị vệ tinh và ghế trước có sưởi với bộ nhớ] . Thêm vào đó là 733 USD tiền thuế ô tô hạng sang và chiếc xe này là 88.093 USD trước chi phí vận hành trên đường.
Màn hình hiển thị head-up là một kiệt tác màn hình rộng có thể chứa nhiều thông tin hữu ích, bao gồm cả hướng dẫn điều hướng chi tiết
16
Làm thế nào để các đối thủ so sánh về giá trị?
Đối thủ đầu tiên và dễ thấy nhất chính là BMW 320i. Một chiếc xe cracker ở thế hệ G20, nó là sự trở lại hình thức sau một phiên bản hơi khác so với trước đó
Đối với một mức giá không hoàn toàn khác biệt – được thôi, giống hệt nhau – 78.900 đô la trước chi phí trên đường, chiếc 320i có 2 chiếc lớn hơn. Động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh 0 lít, cung cấp mô-men xoắn tương tự nhưng công suất thấp hơn. Nó có hộp số tự động ZF tám cấp luôn đáng yêu và khung gầm tập trung hơn một chút nếu bạn là người đam mê lái xe.
Đi ngược lại xu hướng giá cả và cấu hình, Audi A4 35 TSI dẫn động cầu trước có giá 66.300 USD trước chi phí trên đường trong khi hộp số thông thường của Đức tiếp tục hoạt động với phiên bản dẫn động bốn bánh 45 TSI Quattro có giá 75.700 USD trước chi phí trên đường, vẫn rẻ hơn
16
2. Gương xăng tăng áp 0 lít của BMW và ở chiếc 45, có công suất tương đối khổng lồ 183kW. Chiếc 35 hoạt động với công suất 110kW, vì vậy bạn có thể hiểu tại sao nó rẻ hơn nhiều. Nó cũng không được trang bị xa hoa như chiếc 45. Thêm vào đó, thế hệ A4 này còn cũ hơn cả những chiếc Đức khác
Nếu bạn muốn đi về phía đông, Genesis G70 có giá khởi điểm là 63.000 USD trước chi phí trên đường, thu hút bạn bằng mức giá thấp hơn nhiều. Đó là một chiếc xe rất đẹp với số 2. Xăng tăng áp 0 lít dẫn động bánh sau. Tiêu tiền hạng C và cái 3. Động cơ V6 tăng áp kép 3 lít sẽ giúp bạn chạy trên đường một cách sống động hơn hầu hết mọi thứ ở mức giá này trong phân khúc xe sang
Đáng buồn thay, Lexus IS hiện không còn trong danh sách vì lý do an toàn
16
Nội thất tiện nghi, không gian và chỗ chứa đồ
C-Class trước đây – được gọi là W205 – là một chiếc xe đẹp nhưng không phù hợp cho người ngồi ở hàng ghế sau. Một trong những thay đổi đối với chiếc xe này, W206, là chiều dài cơ sở tăng thêm 25 mm một cách nhỏ nhưng hiệu quả.
Mặc dù điều đó nghe có vẻ không nhiều, nhưng đối với tôi cao 180cm thì đó là sự khác biệt giữa việc ngồi phía sau vị trí lái xe với đầu gối chạm vào ghế trước…er…không phải. Trong khi chúng ta ở đây, hãy bắt đầu với ghế sau
Cả hai ghế phía ngoài đều có hình dáng đẹp và là nơi tuyệt vời để đỗ xe phía sau của bạn. Hình điêu khắc giúp phần lưng của bạn thấp hơn một chút để tối đa hóa khoảng không trên đầu nhưng có rất nhiều điểm hỗ trợ dưới đùi. Bạn cũng có nhiều chỗ để vai hơn trên chiếc xe mới hơn nhờ thân xe rộng hơn. Khoảng không trên đầu không quá rộng, đặc biệt là với cửa sổ trời khổng lồ, nhưng sẽ ổn nếu bạn cao dưới 185cm
16
Ghế giữa không đẹp lắm và chủ yếu tồn tại như một khoảng trống cho tựa tay chứa cặp giá để cốc. Ở đây có lỗ thông hơi, tiện quá
Ở phía trước, bạn sẽ có được một cặp ghế thể thao tiện dụng. Bạn chìm sâu vào chúng, với rất nhiều sự hỗ trợ từ bên cho lồng ngực của bạn. Vô lăng dày lúc đầu có cảm giác hơi thô nhưng càng về sau càng thích
Hai màn hình lớn chiếm ưu thế phía trước cabin. Không giống như A- và E-Class, thiết lập MBUX ở đây truyền thống hơn một chút theo nghĩa bạn sẽ không nhìn thấy hai màn hình có kích thước giống hệt nhau. 12. màn hình táp-lô 3 inch là chiếc Mercedes cổ điển;
16
An 11. Màn hình cảm ứng trung tâm 9 inch loại bỏ sự hiểu biết thông thường và không phải là dọc hay ngang, thay vào đó là hình vuông. Nó hoạt động rất tốt với Apple CarPlay và là một phần cứng đẹp mắt
Dưới khuỷu tay của bạn là một bảng điều khiển gọn gàng với hai giá đỡ cốc và một miếng sạc không dây. Ấn tượng tổng thể là thiên về công nghệ và vào ban đêm với hệ thống đèn LED có thể lựa chọn, nó thực sự trông rất giống doanh nghiệp
Tất cả đều phải mất một chặng đường dài để vượt trội hơn một số loại nhựa mỏng hơn xung quanh cabin. Cảm giác kỳ lạ và không đáng kể tương tự là dải nhựa đảm nhận nhiều chức năng khác nhau, bao gồm cả nút điều chỉnh âm lượng. Tôi đã không bị thuyết phục
Cốp xe có dung tích 455 lít, phá vỡ truyền thống lâu đời là phù hợp với cả 480 lít giống hệt của Audi A4 và BMW 3er.
16
Lái xe như thế nào?
Điều kỳ lạ nhất ở C200 là nó không cho cảm giác nở ấm nhanh
Mặc dù điều đó có vẻ kỳ quặc khi dẫn đầu nhưng tôi tin rằng nó chậm, chẳng hạn như chậm từ 10 giây đến 100 km/h. Nhưng điều đó không đúng, bởi vì nó hoàn thành chặng chạy nước rút đó không hề chậm trễ 7 phút. 3 giây
Hệ thống truyền động Mercedes-Benz C200Động cơ1. Động cơ xăng hybrid nhẹ 5 lít bốn xi-lanh Hộp số Tự động 9 cấp Công suất 150kW @ 5800-6100 vòng/phút Mô-men xoắn 300Nm @ 1800-4000 vòng/phút
Cách đây không lâu, loại động cơ nhỏ trên loại ô tô này chưa từng được biết tới. Động cơ ít nhất hai lít trở lên, tốt nhất là sáu xi-lanh. Cái này ấn tượng ghê. Gần như im lặng, nó vui vẻ tăng phạm vi vòng quay lên mức công suất cực đại 150kW, nhưng bạn thực sự không cần phải đẩy nó. Sự tinh tế của nó là thứ đã đánh lừa tôi
16
300Nm đầy đủ sẽ đến khá sớm và gắn bó với bạn khi bạn chuyển số. Hệ thống hybrid nhẹ 48 volt cũng bổ sung thêm một chút mô-men xoắn ở đây và ở đó để thậm chí còn êm ái hơn. Ở W206, hệ thống truyền động bằng dây đai đã được thay thế bằng động cơ điện tích hợp
Ngay cả khi khởi động, nó vẫn mang lại điều gì đó mới mẻ – nhấn nút và động cơ sẽ chuyển từ tắt sang bật. Không rung, lắc hoặc âm thanh quen thuộc của động cơ khởi động. Nó gần giống như một động cơ đua ngay lập tức
Điều tương tự cũng xảy ra với hệ thống dừng-khởi động, được vận hành theo cơ chế tương tự. Có vẻ ngớ ngẩn khi tiếp tục về điều đó, nhưng thật vui khi thấy rằng ngay cả khi chúng ta bước vào thập kỷ cuối cùng của quá trình đốt trong phổ biến, các kỹ sư vẫn đang dồn tâm trí vào việc cải tiến giống chó này.
16
Đang đi, mâm 19 inch thỉnh thoảng có vẻ làm hỏng bữa tiệc. Mặc dù có bộ giảm chấn thích ứng, việc lái của C200 có thể hơi gồ ghề và không ổn định trên những bề mặt kém nhưng bằng cách nào đó vẫn có thể loại bỏ tất cả trừ những va chạm lớn nhất. Tuy nhiên, trong hầu hết mọi trường hợp, nó đều căng nhưng điềm tĩnh, đúng phong cách của một chiếc sedan thể thao.
Sẽ rất thú vị khi lái nó vào những năm 18 để xem liệu một chút cao su bổ sung ở thành bên có làm phẳng mọi thứ không. Tuy nhiên, đây là một cải tiến lớn trên chiếc xe cũ vốn không được biết đến với lò xo và bộ giảm chấn dẻo dai.
Tuy nhiên, lực cản thực sự là bàn đạp phanh. Khi bắt đầu hành trình, nó có cảm giác rất mơ hồ và dài hơn tôi mong muốn. Bạn cần phải đi xa hơn một chút so với hầu hết các ô tô trước khi các miếng đệm bắt đầu hoạt động và bạn có được lực phanh như mong đợi. Nó không tệ lắm và bạn sẽ quen với nó như tôi đã làm, nhưng việc điều tiết khi giao thông chậm có thể tốt hơn. Tuy nhiên, bạn sẽ khá yên tâm bởi sức mạnh của họ trong một điểm dừng lớn
16
Nhiên liệu thế nào?
Mercedes tuyên bố 6. 9L/100km so với C200 hybrid nhẹ, tất nhiên là chạy bằng xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu [đã xác nhận]6. 9L/100km Tiết kiệm nhiên liệu [máy tính hành trình]7. 4L/100kmLoại nhiên liệu95 RODung tích bình nhiên liệu66 lít
Tuần của tôi mang lại kết quả là 7. 4L/100km. Điều này bao gồm rất nhiều vụ đánh bom xung quanh vùng ngoại ô và một chuyến chạy dài may mắn không bị gián đoạn từ nhà tôi ở Sydney đến Katoomba và quay trở lại.
16
Nó an toàn đến mức nào?
W206 C-Class được trang bị an toàn, đạt 5 sao ANCAP vào năm 2022
10 túi khíCảnh báo chệch làn đườngCamera 360 độHỗ trợ giữ làn đườngABSCảnh báo phương tiện cắt ngangGiám sát điểm mùĐảo ngược AEBCảnh báo mệt mỏi cho người láiCamera lùiPhanh tự động chuyển tiếp với tính năng phát hiện người đi bộỔn định khi lật xeCảnh báo va chạm phía trướcKiểm soát độ ổn định và lực kéo
AEB phía trước hoạt động ở tốc độ cao và thấp và có tính năng phát hiện người đi bộ. Số lượng túi khí khổng lồ bao gồm túi khí đầu gối của người lái và túi khí trung tâm phía trước được thiết kế để ngăn va chạm vào đầu khi có va chạm bên hông, điều này giải thích cho xếp hạng ANCAP năm sao mới của nó.
Đối với trẻ em, còn có hai bộ điểm ISOFIX và ba điểm neo buộc trên cùng
THÊM ANCAP
16
Chi phí bảo hành và vận hành
Mercedes-Benz cung cấp chế độ bảo hành 5 năm, không giới hạn số km và lựa chọn gói dịch vụ giới hạn giá hoặc gói bảo trì trả trước
Gói sau bao gồm tất cả các dịch vụ trong khung thời gian ba, bốn hoặc năm năm tùy thuộc vào gói bạn chọn, với khoảng thời gian là 12 tháng hoặc 25.000km.
Trong một thế giới giá cả tăng vọt, thật bất thường khi thấy các gói W206 rẻ hơn so với W205. Gói ba năm có giá vẫn còn rất lớn là $2650, bốn là $3600 và năm là $5200
Nó rẻ hơn khoảng 100 USD một năm so với chiếc xe cũ, vậy là tốt rồi
THÊM Những thương hiệu ô tô có chế độ bảo hành dài nhất và thời gian bảo dưỡng giới hạn giá
16
XÁC ĐỊNH
C200 là một chiếc xe tinh tế đáng kinh ngạc. Bạn có thể mong đợi điều đó với số tiền bỏ ra, nhưng ngay cả như vậy, việc thực hiện vẫn cực kỳ ấn tượng
Im lặng và điềm tĩnh nhưng đủ nhanh để phù hợp với hầu hết mọi sở thích, đó không phải là một nỗ lực nửa vời khi Benz tiến đến đích cuối cùng cho những chiếc xe động cơ đốt trong
Mặc dù giá đầu vào cao nhưng bạn sẽ có được một cỗ máy chứa đầy công nghệ với gói an toàn tuyệt vời, chi phí vận hành thấp [không bao gồm dịch vụ bảo dưỡng] và ở thế hệ W206 này, nó có kiểu dáng sắc nét
Những chiếc sedan thể thao mỏng manh trên mặt đất nhưng trời ạ, tôi rất vui vì chúng không chỉ vẫn còn tồn tại mà còn tốt như thế này. Dòng A4 và 3 tiếp theo đã được cắt bỏ công việc
16
THÊM Tất cả tin tức và đánh giá về Mercedes-Benz C-Class
THÊM Mọi thứ của Mercedes-Benz
THÊM Hướng dẫn người mua xe Sedan
Thông số kỹ thuật của Mercedes-Benz C200 sedanThân xeSedan hạng trung 5 cửa, 5 chỗDẫn độngBánh sauĐộng cơ1. Động cơ xăng hybrid nhẹ 5 lít bốn xi-lanh Hộp số Tự động 9 cấp Công suất 150kW @ 5800-6100rpm Mô-men xoắn 300Nm @ 1800-4000rpm Hành trình khoan [mm]78 x 78. 3 Tỉ số nén 10. 5. 1. 00-100km/h7. 3 giây [đã xác nhận]Tiêu thụ nhiên liệu 6. 9L/100km [ADR kết hợp]Trọng lượng1575kgHệ thống treoMacPherson thanh chống phía trước/phía sau đa liên kếtL/W/H4793mm/1820mm/1446mm Chiều dài bánh xe2865mm Phanh đĩa thông gió phía trước / phía sau đĩa đặcLốp 225/40 R19 phía trước / 255/35 R19 phía sauBánh xeHợp kim 19 inch [không dự phòng]Giá$78.900 + trên
8.0/10Điểm
Phân tích điểm số7. 5
An toàn, giá trị và tính năng
7. 5
Tiện nghi và không gian
8. 5
Động cơ và hộp số
7. 5
Đi xe và xử lý
9. 0
Công nghệ
Những điều chúng tôi thích
- Hệ thống truyền động êm ái, gần như im lặng
- Khung gầm có khả năng
- Nội thất tuyệt vời
Không nhiều lắm
- Không có dự phòng
- Đôi khi đi xe gập ghềnh
- Giá quyền chọn
- Cảm giác bàn đạp phanh
Peter Anderson
Người đóng góp
Peter Anderson đã dành những năm trung học của mình để đọc tạp chí ô tô ở cuối lớp và gần như không thể đếm quá 18 ngón tay mà anh ấy có.