Tại sao future 2015 lại dở

Vào ngày 10/10/2003, một nhà nghiên cứu đã theo dõi và ghi nhận cái chết của một con voi cái, tên Eleanor.

Eleanor lê lết thân mình sưng tấy một cách nặng nhọc. Một ngà của nó bị gãy, tai và chân của nó đầy các vết tích của một cú ngã gần đây.

Ngay sau khi Eleanor quỵ xuống, một con voi cái khác, tên Grace, từ một nhóm khác trong đàn, đã chạy lại phía Elanor và tìm cách vực nó dậy bằng ngà của mình.

Thế nhưng Eleanor đã quá yếu.

Các con voi trong đàn đã đi tiếp, nhưng Grace vẫn ở lại bên cạnh Eleanor ít nhất một giờ nữa, cho đến khi mặt trời lặn xuống và bóng đêm bắt đầu bao phủ Kenya.

Eleanor chết vào lúc 11 giờ sáng hôm sau.

Trong các ngày sau đó, ít nhất năm nhóm voi khác nhau đã đến thăm thi thể Eleanor, trong đó có một số gia đình voi hoàn toàn xa lạ với nó.

Những con voi này ngửi, chạm vào thi thể của Eleanor và không bao giờ ở cách xa đó hơn vài trăm mét.

Hành động này, theo nhiều khía cạnh, không khác gì với lễ viếng một quan chức.

Vì những con voi đến 'viếng' không chỉ bao gồm các thành viên gia đình của Eleanor, các nhà khoa học cho rằng loài voi có một 'phản ứng phổ biến' trước cái chết của đồng loại.

Dù phản ứng này khác xa một lễ viếng của con người, nó vẫn hết sức đặc biệt đối với loài voi.

Con người và voi không phải là loài duy nhất viếng thi thể của đồng loại vừa qua đời.

Ngày 6/5/2000, thi thể một con cá heo cái được phát hiện dưới đáy biển, cách bờ biển Đảo Mikura 50 mét.

Hai con cá heo đực đã ở cạnh thi thể con cái này rất lâu và chỉ thỉnh thoảng mới trồi lên mặt biển để hít thở.

Các thợ lặn đã tìm cách mang thi thể của con cái lên bờ nhưng đã bị hai con cá heo đực chặn lại.

Đến khi họ quay lại vào ngày hôm sau, hai con đực này vẫn đang canh gác tại đó.

Đến ngày thứ ba, thi thể của con cái đã biến mất, có thể là do bị nước cuốn đi.

Trong một trường hợp khác xảy ra vào ngày 20/7/2001, các thợ lặn đã chứng kiến cảnh hơn 20 con cá heo vây quanh thi thể một con đực vừa chết.

Khi các thợ lặn tìm cách tiếp cận, bầy cá heo đã phản ứng giận dữ và tìm cách chặn đường.

Khi họ mang thi thể con đực lên tàu, cả đàn cá heo tiếp tục bơi theo cho đến khi tàu về cảng.

Trong mỗi trường hợp, các con cá heo đều hành động khá thất thường - chúng bỏ dở các hoạt động thường ngày để viếng đồng loại và thường phản ứng một cách hung dữ nếu có ai tìm cách đến gần.

Loài tinh tinh có một chút khác biệt. Khi một con tinh tinh con qua đời, con mẹ sẽ vẫn bế xác con mình theo người nhiều ngày, thậm chí là nhiều tháng sau đó.

Con mẹ vẫn tiếp tục chải chuốt cho thi thể, làm chậm quá trình phân hủy và chỉ ngưng tương tác với thi thể khi nó đã phân hủy quá nặng.

Nhà nghiên cứu Katherine Cronin đặt giả thiết trên tạp chí về loài linh trưởng của Mỹ: "Phản ứng của con tinh tinh cái khi bị cướp đi đứa con mang lại những kiến thức quý báu về cách tinh tinh nhận thức về tình trạng của những con trong đàn".

Voi, cá heo và tinh tinh đều có những cách giao tiếp phức tạp mà chúng ta chỉ mới hiểu một phần.

Việc con người chứng kiến cái chết của động vật trong tự nhiên là khá hiếm, vì vậy hầu hết những kiến thức chúng ta có được đều là từ bên ngoài phòng thí nghiệm.

Tuy nhiên, những kiến thức này là bằng chứng quan trọng cho thấy con người không phải là loài duy nhất có phản ứng trước cái chết của đồng loại.

Loài người chúng ta vẫn thích thuyết phục bản thân rằng mình là đặc biệt nhất.

Thế nhưng, cuộc sống của động vật cũng có hàng trăm khía cạnh đặc biệt khác, và chúng ta có lẽ phải luôn ghi nhớ rằng, mình cũng chỉ là một trong các loài động vật.

Dòng Fu125 mới khóa xăng tự động được đặt ở gần bình xăng lớn, mấy dòng trước như Fu Neo Fu X thì đặt ở gần cục IC, dân biker hay gọi là "bơm xăng tự động", nhưng thực tế tên đúng của nó là "khóa xăng tự động". Nguyên lí hoạt động là chỉ khi nổ máy (có sự chênh lệch áp suất trong đường ống) thì xăng sẽ tự động chảy xuống, tắt máy là ko chảy nữa, mục đích thiết kế để đỡ chảy xăng khi có hiện tượng phao xăng bị lệch hay pông-tu mòn. Khóa xăng này có 3 đầu, 1 đầu nối với bình xăng lớn, 1 đầu nối với bình xăng con, 1 đầu nối với cái lỗ trong co xăng. Ban đầu khóa xăng này ở trạng thái thường đóng, khi nổ máy, piston di chuyển tạo ra sự thay đổi áp suất trong đường ống nối với co xăng, sẽ tự động mở đường thông giữa 2 đầu bình xăng con và bình xăng lớn với nhau, xăng sẽ tự động chảy xuống –vkdnta

Bấm để mở rộng...

Để chạy vài bữa cho nhớt nó lỏng ra rồi xem lại, nhớt mới thay chạy ko ngon bằng khi đã sử dụng được khoảng 100-200km đầu vì nó còn đặc. Về cái hiện tượng máy chạy lúc gằn lúc ngọt phần nhiều do cảm giác là chính, mình chạy cũng vậy, có nhiều khi chạy thấy xe nó êm ru, mượt và bốc, nhưng có lúc thì thấy nó yểu xìu, tiếng máy gằn, ko êm, mặc dù ko động chạm gì tới cái xe cả. Cái này thì ko giải thích được –vkdnta

Bấm để mở rộng...

em đi FUTURE FI, mới chạy xong roda 1000km. các bác cho em hỏi chút:
1. Chạy roda xong có cần chỉnh cò xupap ko?
2. em thấy khi vào số nó ko trơn và có vẻ cứng hơn dòng wave S em đi ngày trước. điều này có bình thường không các bác nhỉ?
3. em thấy bảo đi FI thì ko được để acquy hết hoặc hỏng? vậy dấu hiệu nào để nhận biết được ác quy sắp hết (hỏng)? –langthang084

1.ko cần chỉnh
2.xin khẳng định vào số con này nhẹ hơn các dòng wave trc rất nhiều vì bộ nồi có thêm bộ trợ lực và bi lớn
3.đề ko nổ cà è cà è là hết bình nhưng nếu dùng bình thường thì 3 năm bình mới hỏng –nhuankhom

Bấm để mở rộng...


o dòng xe từ Fu Neo đến Fu X, công tơ met và tốc độ nó đọc ở cốt nhông cho nên nếu ai thay nhông sên dĩa ko đúng zin là 14-35 thì sẽ bị sai số về tốc độ và quãng đườnng đi đc, (sai số này nằm dưới 10% do ko ai thay dĩa hay nhông lệch quá nhiều so với zin)

ví dụ xe của bạn thay 14-37 thì sai số sẽ là ( (37/14 - 35/14) / 35/14 ) ~ 5,7 %
do công tơ met xe bạn báo là 52km/l nhưng do tỷ số truyền của bộ 14/37 cao hơn zin nên thực chất cốt nhông quay nhiều hơn khi đi nsd 14/35, do đó quãng đường thực sự mà xe đi đc tính theo sai số sẽ chỉ ở khoảng 49km/l thôi , hơi hao đấy

xe bạn chạy đc nhiêu km rồi, xe mình chạy 65k km rồi mà canh xăng vẫn đc 53 - 54 km/l nội thành, ngoài bugi zin thì đã chạy qua Platium và Iridium của NGK rồi, nhưng theo nhận xét thì bugi zin chạy rất ổn, còn nếu thay bugi khác thì phải cần thời gian tinh chỉnh cho nó nữa, mỗi dòng bugi nó điểm khác nhau nên canh xăng gió nó cũng khác. –soichiro

Bấm để mở rộng...

Máy bạn cho mình hỏi dây mass của IC màu gì vậy. Tình hình là định làm công tắc phụ. !

IC của Fu125 giống IC của Wave S,RS,RSX110, có 4 dây, chia làm 2 jack, mỗi jack 2 dây:
1. Kích: xanh dương sọc vàng
2. Mass: xanh lá
3. Lửa: Đen sọc đỏ
4. Mobin sườn: đen sọc vàng
Số 1,2 là jack lớn, số 3,4 là jack nhỏ. Lưu ý đó là IC của Fu BXC, còn IC Fu FI có tới 33 chân –vkdnta

Bấm để mở rộng...

Cho e hỏi tí xe e là fu2012 fi e đọc trong sách thì nó kêu thông hơi vách máy. E banh chiec xe ra mà k thay chỗ đó dau het là sao ạ?

Cái ống đó là ống nhớt dư gắn vào pô-e đó mà. Trong cục máy có 1 cái lỗ nối vào 1 cái ống, cái ống đó nối vào pô-e, vừa có tác dụng thông hơi trong máy vừa có tác dụng hút hơi nhớt làm ẩm lọc gió, giúp hiệu quả lọc gió tốt hơn. Lâu ngày cái ống đó nó đọng nhớt trong đó, tháo ra đổ bỏ là xong. Bạn cũng đừng quan tâm nó làm gì –vkdnta

Bấm để mở rộng...

Bố thì cứ để chạy vài bữa là hết cạ đĩa, còn việc bố Honda hay nhái thì mình ko rõ, phải mở cái bố ra nhìn mặt bố mới biết, nếu bố zin của hãng mà 90k thì hơi rẻ. Nó lấy bố cũ của Honda đem dán lại bố mới là chuyện bình thường, loại này cũng khá ok, hồi đó mình mua lẻ là 25k/cái. Còn về nhớt Motul thì lần sau bro ghé sạp Tinh Anh Racing trên biker này, chủ sạp là Phong, anh đó là thành viên bên Future Club mình, bán đồ uy tín ko thuốc. Thay nhớ thì bro nên đổ canh theo cây thăm nhớt của xe thì chính xác hơn, đừng canh theo lượng nhớt đổ vào, cứ đổ khi nào chạm mức Upper trên cây thăm nhớt là ok, hoặc cao hơn tí để trừ hao việc hao nhớt hoặc cho những chuyến đi đường xa

Đầu tiên nếu máy xe đang nguội thì bro nổ máy xe nóng lên (mục đích là nếu máy nguội, nhớt chảy hết về lốc máy thì thăm nhớt ko chuẩn vì trên đầu lòng ko có nhớt, vả lại máy nguội thì nhớt sẽ đặc lại), hoặc đi đâu đó về sẵn máy nóng rồi làm, sau khi tắt máy đợi 2-3 phút để nhớt chảy bớt về lốc máy. Sau đó mở cây thăm nhớt ra, lấy nùi giẻ lau sạch, phần dưới cây thăm nhớt là nó có 2 mức Upper và Lower, giữa 2 mức đó nó có vạch vạch hoặc ghi chữ KPH tuỳ xe. Sau đó cắm thẳng vào lại lốc máy (ko vặn vào), lấy ra xem. Nếu nhớt nằm giữa 2 vạch đó thì ok, hoặc bằng mức Upper hoặc hơn 1 chút cũng ko sao, đừng hơn nhiều quá chạy nặng máy. Mình thì thay nhớt sẽ đổ dư 1 chút cho nó lố qua vạch Upper 1 tí, trừ hao việc tiêu hao nhớt khỏi phải châm lại. Chỉ khi nào đi đường xa mới kiểm tra lại cho chắc ăn, mình hay đi tour với ae trong club nên mỗi khi đi xa kiểm tra kỹ nhất là nhớt, nhông sên dĩa, thắng, đèn đóm, hơi bánh xe ...


–nkdnta

Bấm để mở rộng...


Xe mình bxc chạy hơn 30k km rồi và đã xúc bxc con 3 lần, lần nào cũng thấy chén xăng wa dơ nên quyết định gắn thêm cái lọc xăng K&N. –v_tuan

Tại sao future 2015 lại dở

Bấm để mở rộng...


BXC của fu 125 có Giclo chính là 90 - 35 chứ ko phải như bình linh kiện 92 - 35 _vtuan

Tại sao future 2015 lại dở

Bấm để mở rộng...

Cho mình hỏi các pro thay nhớt cho future đời mới là bao nhiêu ạ. Máy anh thợ vừa đổ cho xe mình chai 1 lít hok biết vậy có đúng hok @@

0.7L nha bạn, đổ 1L hơi bị nhiều rồi đó, mình thay nhớt thường đổ vô 0.75L –presariocq40

Nếu chạy mà nghe lọc cọc thì ko phải do sên đâu, đúng là sên zin rất mau dãn bị cạ vào cacte kêu lọc cọc nhưng chỉ nghe khi dẫn xe hay dựng chống đứng quay bánh mới nghe, chứ khi chạy thì sên quay rất nhanh nếu có nghe thì nghe xẹt xẹt thôi chứ ko có lọc cọc đâu .

Bấm để mở rộng...

 

2/ Về phần NSD, phuộc, mâm

Phuộc Fu1 cái ống chỉ đầu phuộc nó 12 ly, còn phuộc zin có 10 ly thôi, nên mua phuộc Fu1 phải tháo cao su và ống chỉ của phuộc zin sàn qua. Cái này vô HEAD mua kêu nó gắn cho luôn. Các xe từ đời 2006 trở về sau ốc bắt đầu phuộc có 10 ly thôi, nếu gắn phuộc Fu1 đều phải làm như vậy, bro lấy cao su và ống chỉ của phuộc zin gắn qua là xong, có gì đâu, khi nào về zin thì gắn ngược trở lại. Chiều cao phuộc Fu1 tương đương phuộc Fu2, Fu Neo, Fu X, Wave alpha, Wave RS, Dream. Còn phuộc Fu125 và phuộc Wave 110 ngắn hơn – vkdnta

Bấm để mở rộng...

Mình thì lúc mua xe về đã tháo ngay phuộc zin ra rồi gắn cặp Nice vào, do mới mua xe nên cũng ko cảm nhận được phuộc zin nó nhún ra sao, nhưng khi gắn phuộc Nice vào rồi lên cái yên nhún thử thì cảm nhận ngay là khá cứng, đi thời gian đầu cảm thấy hơi xóc. Gắn 1 thời gian cảm nhận thấy quá ok, từ lúc mua xe tới giờ đã đi 1 tour Trà Vinh, 2 tour Vũng Tàu thấy đi 1 lẫn 2 đều rất đầm về êm

Tại sao future 2015 lại dở

Bấm để mở rộng...

Nếu đi đường xấu, ko bằng phẳng thì mình khuyên đi bánh căm Bánh mâm chỉ thích hợp đi đường bằng phẳng –vkdnta

Bấm để mở rộng...

Nice thì êm ái but chỉ có 1 màu vàng nên tuỳ màu xe có hợp ko. Gazi ssport X đi đường cũng rất đầm mình đang sài but có 1 điểm dở là cái cao su ở chân phuộc mới đi hơn 1 năm mà bị xẹp và chai mà đem ra ngay Đại Tín nhà phân phối chính thức thì nó trả lời ko có đồ thay vì nó ko nhập mấy cục cao su đó. – v_tuan

Bấm để mở rộng...

Phuộc Nice nó ngắn nên mới cần đôn phuộc, cái cục này là hàng chế cho phuộc Nice ko có gắn qua phuộc khác được. Mà phuộc YSS nó thiết kế đúng chuẩn rồi mà, gắn làm gì –vkdnta

Bấm để mở rộng...

Theo mình đoán thì bác ấy đi mâm Enkei của Funeo/wave 100, nên nước sơn bóng, chứ ko phải mâm Jelli của bọn Fu X/ 125 bây giờ, nhưng ko chắc lắm vì thấy trong hình bác ấy vẫn đi đĩa phẳng. 3tr chắc là tổng chi phí mâm, bạc đạn ống chỉ ...
Mâm enkei này giờ siêu khó kiếm, bác ra Tân Thành hay nếu ngại thì vào Trung Nghĩa mua mâm zin Jelli khoảng 2tr7 chưa bạc đạn ống chỉ. –hung_fu1

Tất cả mâm từ đời Fu X trở đi đều là mâm Jieli, còn mâm của Wave hiện tại và lúc trước với từ đời Fu Neo 2009 về trước là mâm Enkei. Chắc mâm của Wave nó gắn lộn qua Fu, thế mà hay :v Coi mâm sau nó ký hiệu là 78T hay 80T thế, 78T là của Wave còn 80T là của Fu -vkdnta

Mâm rs trong head giá một cặp 4tr2,dùng cho fu luôn,giá 3tr chắc mua ở ngoài rồi –nhuankhom

Ah, mâm đĩa phẳng zin luôn nhé, mâm này của Honda Thái, tính mình chỉ thích xài đồ zin ko có chế này nọ nhìn ko có chuẩn Mâm Jieli zin của Future từ đời Fu Neo 3rd, Fu X trở về sau mình ko có cảm tình, vì nó nhám nhám và chạy 1 thời gian nó chuyển sang màu xám, như mình đã nói mình thấy mâm Enkei màu đen hơn -vkdnta

Bấm để mở rộng...

Thay dĩa 37 sẽ cải thiện được 1 phần, tuy nhiên lên tốc độ cao hơi rần, dĩa 36 số 3 lên 70km/h vẫn còn ok chứ dĩa 37 lên cỡ 60km/h là bắt đầu thấy rần rồi. Mình đã gắn cách đây mấy hôm, xe ít chạy với lại lâu lâu mới đi xa, chủ yếu chạy trong TP nên ko quan tâm lắm, cái dĩa 36 mới chạy 3000km, cất sau này cần thì gắn lại. Xếp tỉ số NSD nên xếp theo nhu cầu chạy địa hình nào nhiều thì thay loại phù hợp –vkdnta

Tại sao future 2015 lại dở


Con lên bộ bánh đó hết 3 triệu, còn mới 99.9%. Mâm zin theo Fu125, hoặc mâm của Wave RSX110/Wave RS110 thì ko cần phải chế đâu chú, cứ mua về rồi gắn thôi. Chỉ cần mua mâm + má đùm sau (nếu chú ko thích sơn má đùm), mấy thứ còn lại sàng qua được hết. Lưu ý là mâm zin của Fu X ko gắn được Fu125 mới vì mâm Fu X ko có cóc đo countermet, mâm Fu Neo lại càng không thể vì nó xài đĩa lõm, muốn gắn 2 loại mâm trên phải chế

Bấm để mở rộng...

Thay NSD 9ly Nhông 14, dĩa 36, sên 108 mắt–nkdnta

Loại nhông dĩa mặt trời với nhông dĩa DID là riêng biệt ko phải cùng 1 hãng, do người ta hay xài nhông dĩa mặt trời chung với DID nên quen miệng gọi là NSD DID thôi, chứ nó đâu có bán theo bộ, bro phải mua lẻ 3 cái

Tại sao future 2015 lại dở


Tại sao future 2015 lại dở


Tại sao future 2015 lại dở


Tại sao future 2015 lại dở

Bấm để mở rộng...

Chào mọi người. Em đi Fu 2013 được 15k km rồi. Hiện giờ thấy sên xe nhão đi nhiều, ra hàng thì người ta nói không tăng sên được nữa chỉ có cắt mắc thôi. Nay mình muốn hỏi ae nên thay luôn sên hay đi cắt mắc vậy. Mình thấy bên Đức Phương shop báo giá thay nguyên bộ nhông sên đĩa ~ 500k. Nhân tiện cho mình hỏi luôn Fu 2013 thì sên bao nhiêu ly, mắc? Dĩa bao nhiêu? Và Nhông 14 hay 15? Mình gà nên mong nhận được lời khuyên từ ae. Thanks all! - thewinterlove

Qua Tinh Anh shop mua đảm bảo hơn bạn nhé. Fu xài thông số nhông dĩa là 14-36, xích 7 ly 108 mắt. Nên thay DID 428D 9 ly, còn thông số nhông dĩa thì tùy bạn có nhu cầu muốn đề mạnh hay hậu mạnh thì thay. Dĩa mà càng gần nhông thì đề yếu hậu mạnh và ngược lại. –leon-123

Bấm để mở rộng...

NSD thì qua Tinh Anh , đi trong TP nhiều thì lên nhông 14 - 37 sên DID đen 112 mắt cắt bớt.
Cặp thắng trước sau thì SIAM hàng Thái bên Thiên Nhẫn + buji indium 220 k ( còn ko loại thường ra ngoài mua có 45 k rẻ hơn head )
Vỏ muốn đẹp gai kim cương thì maxix + thay lun cái ruột –v_tuan

Bấm để mở rộng...

Bác qua Tinh Anh shop ấy, không đâu bán đảm bảo bằng bên đây, e đã lắp và mua nhiều đồ bên đây rồi, hàng rất ok, không phải hàng fake gì cả / Còn không bác có thể tham khảo thử Tâm Đắc shop này nhé!

Qua Tinh Anh shop mua đảm bảo hơn bạn nhé. Fu xài thông số nhông dĩa là 14-36, xích 7 ly 108 mắt. Nên thay DID 428D 9 ly, còn thông số nhông dĩa thì tùy bạn có nhu cầu muốn đề mạnh hay hậu mạnh thì thay. Dĩa mà càng gần nhông thì đề yếu hậu mạnh và ngược lại

Nhông của HODAKA, dĩa mặt trời của Thái. Sên D.I.D

Nhông sên dĩa zin của Fu2012 là nhông dĩa (420) 14-36 sên (420) 108 mắc , thông tin hoàn toàn chính xác. Các bạn ai có nhu cầu thay thì mua loại nhông dĩa (428) 14-36 sên (428) 112 mắc, về cắt đi 4 mắc là gắn vừa, thị trường ko có loại sên 108 mắc sẵn đâu

Bấm để mở rộng...

 

3/ Về phần đèn, điện

Chài, ai lại vào HEAD thay bình. Cái bình Globe 5Ah mình mua ngoài chợ có 200k, bạn vô HEAD thay cái bình GS zin dung lượng 3Ah nó quất 1 phát 330k đó (ra ngoài mua đúng cái bình đó chưa tới 250k cũng GS )). Còn thay bình có thể tự xử được, khó 2 cái là mở cái ốp với khi gắn 2 dây (+) và (-) vào cọc bình vì chỗ đó nó khá hẹp. Nhưng nói chung là tự làm được, nên làm cho quen, mình là chủ xe biết xót của nên làm cái gì cũng cẩn thận. Bạn vô HEAD nó mở cái ốp đó "rốp rốp" bạn nhìn ko xót thì thôi chứ, mình nói thiệt.
Cách mở: đầu tiên mở 2 con ốc, cái ốp đó có 2 cái pat ăn vào cái bửng, cái pat phía trên khó mở và gắn vào so với cái pat phía dưới, lấy 1 cây tuavit hay ngón tay cũng được, thò vào bên mặt trong của cái ốp đó (chỗ nắp chụp bugi) bẩy nó ra 1 cách nhẹ nhàng thì nó sẽ tự bung ra, chống chỉ định dựt mạnh từ phía ngoài ra vì rất dễ gãy pat, trong HEAD nó làm vậy ko ah ), gãy cái pat của cái ốp đó thì còn nhẹ vì có thể mua cái ốp khác, chứ gãy cái pat bửng thì hơi mệt ah ) Khi gắn vào thì làm ngược lại, cho cái pat phía dưới ăn trước rồi mới tới pat phía trên. Để nó ăn hết pat trên thì dùng ngón tay ấn nhẹ cái pat cho nó ăn ngàm vào pat bửng, thường mấy thằng thợ nó gắn ẩu, pat dưới ăn nhưng pat trên ko ăn, nhìn cái biết liền, mặc dù vẫn bắt ốc được. Còn về cái hộc bình thì nó có 1 con ốc để bắt cái nắp, mở con ốc đó ra thì cái nắp sẽ mở ra, tiếp theo tháo 2 cọc bình (+) (-) và lấy cái bình ra. Tháo bình thì dễ nhưng gắn vào hơi khó 1 chút, khó bắt ốc vì bình nó nằm nghiêng và diện tích thao tác khá chật –vkdnta

Bấm để mở rộng...

Mình thấy bóng zin 35/35W cũng sáng bá đạo rồi, bạn nói yếu là sao ta. Hồi đó mình chạy chiếc Wave 110 lên điện bình, sau đó về zin, bóng tối hù nhìn ko quen. Mượn chiếc Fu125 của bà cô thấy đèn sáng quá hớp, đánh giá 9/10 so với điện bình (so cùng bóng 35/35W) –vkdnta

Bấm để mở rộng...

Độ công tắc passing Mới vào head mua cái nút cos fa SH 2012 hết 69k và ra ngoài mua cái zắc 4 chân 5k.

Ra tiệm nói là người ta biết ah, còn ko thì cầm theo cái công tắc thì dễ hơn. Nếu xe đã lên điện bình rồi thì 3 cái dây trắng, xanh dương, và xanh dương sọc nối như zắc củ, còn dây nâu nối dương bình sau khóa ( dây đen)–v_tuan

Cắt Zac từ công tắc zin có 3 dây nối 3 dây màu giống với ct SH.
Dây còn lại là màu nâu nối vào dây đen ( dương bình sau khóa ) . Xong



Tại sao future 2015 lại dở


Tại sao future 2015 lại dở


Tại sao future 2015 lại dở


Tại sao future 2015 lại dở

Bấm để mở rộng...

Đèn đỏ, kẹt xe thì ko vấn đề vì có chạy 1 đoạn dài được đâu. Nếu xe đang chạy đủ trớn thì dốc nào qua cũng được, ý mình ở đây là đề ba đứng yên tại chỗ thì yếu hơn các dòng xe khác, ví dụ đang chạy lên dốc bỗng tắt máy, đề chạy lại thì sẽ thấy rõ, hoặc là leo lề chẳng hạn, có thể khắc phục 1 phần bằng cách thay dĩa 37. Ở các HEAD đều có xe chạy thử, bạn cứ đăng ký chạy thử sẽ cảm nhận được. Đồng hồ Fu non-FI với FI thì là đồng hồ thường thôi, ko có gì nổi bật, xài bóng dây tóc hết, được cái kim màu trắng nên khi thay bóng dây tóc bằng led màu trắng nhìn khá đẹp, giống của Civic hay Innova -vndnta

Tại sao future 2015 lại dở

Bấm để mở rộng...

có thể liên hệ bro vnnthanhlong (Long Osram), bên đó có bán bóng luôn, có muốn làm led đèn nền hay passing hazard hay gì gì đó qua làm 1 lần luôn cho tiện, đầu đèn xe này tháo ra 2,3 lần là gãy pat giữa nên gỡ ra làm 1 lần cho xong

Bác cho hỏi thay bóng led thì ra tiệm mua bóng về lám hay sao bác? em thấy trên topic có up tấm hình đèn trên mặt đồng hồ nhìn sáng và rực rỡ quá, bác chỉ giúp em coi phải gắn như thế nào vậy bác??

Đơn giản nhất là ra tiệm mua bóng về thay, đều là chân T10 nên gỡ bóng zin ra gắn bóng led thôi, ưu điểm là rẻ, đơn giản, tự làm cũng được, nhược điểm là nó ko sáng toả đều như bóng dây tóc, chỉ sáng 1 vùng nhất định, vùng còn lại hơi tối hơn 1 tí. Còn muốn sáng rực cả đồng hồ thì mua loại led dây dẻo (1 dải led có băng keo bên dưới) rồi tháo đồng hồ ra dán vào mặt dưới, ưu điểm là rất sáng và sáng đều, nhược điểm là làm tương đối phức tạp, phải tháo cả cái bợ cổ sau và cái đồng hồ ra

Choá 2 đèn lấy đâu ra mà test :96: Nghe mình đi, mình chơi xe lâu hơn các bro nên cái gì nên mình nói nên, còn ko nên thì ko nên, ko biết thì nói ko biết. Choá 2 đèn xài bóng châm M5 đời cũ (ko thể thay bóng chân H4/HS1 hiện nay), khi gắn vùng sáng nó sẽ toả rộng ra, tối hù, muốn cải thiện chỉ có lên điện bình. Choá zin chỉ cần thay 1 bóng Night Breaker là đủ, vặn ga cao là sáng như SHi

Kim đồng hồ xe này (kim km và kim xăng) hay cái là nó màu trắng, khi gắn led màu trắng nó dạ quang lên nhìn giống kim xe hơi, rất đẹp, khỏi cần thay kim đèn lôi thôi, gắn led nền là đủ–vkdnta

Chào mọi người.
Cho mình hỏi đồng hồ của xe Fu 2012 dùng bao nhiêu bóng đèn vậy?
Mình định mua đèn led về thay mà không biết số lượng bao nhiêu bóng.
Thanks!

Bạn tính thay hết hay chỉ đèn nền. Nếu nền thì 2 bóng còn hết thì 10 bóng.

Đồng hồ có 2 bóng báo xinhan, 2 bóng đèn nền, 1 bóng N, 4 bóng báo số, 1 bóng báo pha. Ở dưới mặt nạ là 2 bóng demi + 2 bóng xinhan trước, đuôi đèn sau thì 2 bóng xinhan sau + bóng soi biển sổ + bóng hậu là LED zin rồi. Ngoại trừ bóng hậu thì tất cả các bóng đều thay như nhau được, cùng chân T10- vkdnta

mình mua bên anh Vinh (quận 5) web lamdepxemay.com đó bác! giá cũng rẻ không mắc đâu bác –dhnguyen

led nền hay domy thì làm cặp này bên Phương (led shop toan quốc) 70k là sáng ok. Mình hay mua các loại bóng bên này, đến mua giá rẻ hơn báo giá trên trang web. –v_tuan

Tại sao future 2015 lại dở


Đang xài cặp led này cho 2 cái đèn nền, sáng đều và rõ, lúc trước xài led 8 tim nhỏ sáng thua 2 thằng này 1 tí mà không đều -vkdnta

Bấm để mở rộng...


Bạn muốn sáng mà ko đụng vào hệ thống điện thì có oram night racer plus 90% 35w.
Còn bóng Công suất lớn 55/60w (rất nóng chóa but muốn sáng thì phải chấp nhận) thì nên đi role riêng cho pha cos để bảo vệ công tắc cho dù để nguyên điện máy hay lên điện bình.
Buji thì thay loại iridium 220k là ok –v_tuan

Bóng mua về thay được rồi, có thay thì lên luôn loại 60/55w cho sáng, đừng có thay mấy loại 35/35w tăng sáng cũng như ko. Xe mình thay bóng từ lúc mới mua xe chạy tới giờ gần 8000km rồi choá vẫn còn trong veo, công tắc hoạt động nhạy chưa có vấn đề gì -vkdnta

Bấm để mở rộng...

Bugi thì thay loại platinum CPR6EAGP-9 được rồi, có tiền thì thay loại Iridium CPR7EAIX-9 -vkdnta

Bấm để mở rộng...

. cái đầu đèn future 125 , cách tháo như thế nào vây mọi người ? xài đèn gì sáng mà giá thì kinh tế ?! với lại xe nên xài nhớt hãng nào ? cấp nhớt như thế nào vậy các bạn ? cám ơn ae nhe !

1/Tháo miếng tam giác đen trước.(tháo khớp nối từng bên, kéo ra là đc)
2/Tháo 2 ốc phía trước(tháo miếng đen ra là thấy) + 2 ốc phía sau(kế cái đề với kèn xe). từ từ lấy nguyên cụm đèn pha ra.
3/Gỡ phích cắm từ đèn với trong xe ra là đc. –doyouknow2

Bấm để mở rộng...

 

4/Về phần nhựa

Tháo cái đầu xe :

Đứng trước đầu xe 2 tay nắm cái ốp đầu kéo thẳng lên trời. Chưa thấy ai tháo thì rất nhát tay ko tháo được

Rồi lần lược tháo 6 con ốc.

Có 4 cái lẫy thì Phía bên tay thắng cuối xuống nhìn vào trong ngược lên trên lấy cái tua vít nhỏ tách lãy.

2cái ngay vị trí mặt đồng hồ rất dễ gảy dùng tay ấn nhẹ xuống.

Vị trí đối xứng bên kia ko thọc vít được nên dùng ngón cái ấn phía trên. – v_tuan

Bấm để mở rộng...

Rửa cũng vừa vừa thôi, rửa nhiều sườn xe mau mục chứ ko phải rửa nhiều là tốt đâu, rửa xong phải lấy giẻ lau khô lại hết rồi xách xe chạy 1 vòng hẻm. Xe này có 1 cái khuyết là khi rửa xe nước sẽ rỉ xuống theo cái lườn giữa, đọng vao cục sạc, lâu ngày cục sạc bị ra teng nhìn ghê lắm. Khi rửa xe xong thì dựng chống đứng nghiêng cái xe về bên phải để nước đọng trên cục sạc nó chảy xuống cái lốc nồi –vkdnta

Bấm để mở rộng...

Dàn nhựa honda mình đánh giá Future là tốt ở điểm ít rung hơn so với wave và dream, nhưng Future làm nhựa bóng nên phải kỹ nếu không rất dễ trầy xe. Phần khớp mũ đúng như bạn nói Future cực kỳ khó tháo so với wave và dream, mình tháo ra thay cái bóng đèn mà rất cực khổ phải cạy và làm gãy cả khớp. Đây là 1 nhược điểm lớn của Future. Còn rung dàn mũ thì dễ xử lý thôi, mình đem lên hãng họ dung keo silicon bắn kính, trét vào các mét giữa 2 dàn nhựa thì hết! –nguyenquyphu456

Bấm để mở rộng...

Anh V_tuan có thể post hình gắn vè con cho ae tham khảo được không? tới mùa mưa rồi, hạn chế được bùn đất thì hay quá

Cái dè con đó chỉ đỡ 1 xíu đoạn gác chân thôi, nói chung người ngồi sau vẫn dính hết. Rảnh rổi gắn cho vui zay mà. –v-tuan

Tại sao future 2015 lại dở


Tại sao future 2015 lại dở


Tại sao future 2015 lại dở


Tại sao future 2015 lại dở


Baga inox mua ở Vũ Trụ 103 Tân Thành co 140k, rẻ hơn bạn v_tuan 50k –quangpham49

Tại sao future 2015 lại dở


Tại sao future 2015 lại dở

Bấm để mở rộng...

Bấm để mở rộng...

 

5/ Về tiêu hao nhiêu liệu –xem thêm phần đánh giá người dùng

Xe mình bản BXC đổ đầy bình đi 1 vòng TP.HCM - Vũng Tàu về tới nhà hết 254km chưa đổ xăng dọc đường đó, xong đổ 90k lại đầy bình. Tính ra dao động lúc nào cũng 68-70km/l đường trường –vkdnta

Bấm để mở rộng...

xe mình mớii 6000 km hà, mỗi lần đi chừng 8km (đoạn đường trường + đoạn tp), bác thấy xe chạy êm, dễ khởi động, chạy ko bị giật cục thì bugi còn ok, còn bác muốn thay thì mua NGK Platium hay NGK Iridium á, lúc trc thì xe mình đi khoảng 70km/l, tháng trc mới nhờ a kia chỉnh xăng lại nó lên ~80km/l lun (ý là BXC mà lên tới vậy lun, có bác nào post ở trên đi FI mà đường trường đc 95k/l luôn đó bác) :138: (anh chỉnh xăng cho mình lúc trc làm trong HEAD giờ ra mở tiệm sửa + độ xe lun, thấy chỉnh xăng có nghề lắm, chỉnh rồi áp tay vô bô xong ngửi thử coi có dư xăng ko) –presariocq40

Bấm để mở rộng...


6/ Về những bệnh thường gặp

Bình có tuổi thọ không cao -> Cho mình hỏi vấn đề này : mình có chiếc FU125 FI mua hồi tháng 3 năm 2012 ,đến nay đã chạy được hơn 20000km.Hiện tại nó đang bị tình trạng giống như bình bị yếu (đề không được), mình có thắc mắc là tại sao bình zin mà mau hết quá vậy? có phải xe minh dính phải cái ắc quy dởm không? tại mình có hỏi một ông anh cũng chạy xe FU ,ổng có nói là chạy gần 4 năm rồi mà chưa thay bình gì cả. – haiau31307

Bấm để mở rộng...

Bình zin GS dung lượng có 3Ah ah, nên nó hay tụt lắm. Xe mình vừa mới mua về đã thay cái bình Globe 5Ah rồi, cái bình zin gắn cho chiếc Wave cùi bắp để đi học ban đêm, để vài bữa thấy đề yếu phải đi sạc lại, trong khi đó cái bình đó theo xe Fu125 mới mua có 2 tháng ), nản quá thanh lý luôn -vkdnta

Bấm để mở rộng...

xe mình fi mới mua đươc 2 tháng mà tăng sên hoài luôn mấy bác à,sên gì mà mau chùn ghê thiệt,chưa được nửa tháng là nghe lọc cọc rồi,ko chở nặng đó – baobao20412

Bấm để mở rộng...

Xe mình bị tình trạng rất lạ. Hôm trước sáng ra đề nổ bình thường xong tự nhiên tắt và đề hay đạp lại thì cảm giác ko có miếng hơi nào giống kiểu chưa mở khóa mà đạp máy zậy đó. Làm mình tháo banh dàn áo kiểm tra : dàn điện ok, buji, mobin vẫn có lửa tìm 1 hồi ko ra nguyên nhân chán wa đạp đại vài cái xong đạp 1 lúc lại lên. Rồi hôm wa đang chạy vừa giảm ga cũng bị tương tự but mình âm côn nhồi ga vài cái thì máy nổ lại bthg. Đang nghi chắc bị ngộp xăng, xe chạy mới 14k km chưa xúc bxc lần nào – v_tuan

Bấm để mở rộng...

100% là ngộp xăng. Cũng dễ hiểu vì mùa này đang là mùa mưa, độ ẩm rất cao. Nếu mở bugi ra thấy đen thui là do nó. Chạy 14k km rồi thì súc BXC thay lọc gió luôn đi bro –vkdnta