Tesla đã kết hợp với một số nhà cung cấp để tạo ra loại pin cần thiết cho những chiếc xe như Tesla Model Y. Gần đây, giới chuyên gia đang hết sức ấn tượng về pin 4680 mới của Panasonic và Tesla. Chúng sẽ khiến giá pin phải chăng hơn nhưng vẫn cung cấp hiệu suất vượt trội.
Tuy nhiên, một trong những nhà cung cấp khác của Tesla là công ty CATL tới từ Trung Quốc đang đi theo hướng cải thiện mật độ năng lượng, sản xuất một loại pin cao cấp hơn. Công nghệ này sẽ cải thiện mật độ năng lượng khoảng 10-20% và tăng phạm vi hoạt động cho các EV.
Zeng Yuqun, chủ tịch của CATL, đã phát biểu về pin M3P mới của công ty tại Đại hội xe năng lượng mới thế giới. Tại đó, ông tuyên bố pin M3P thế hệ tiếp theo của CATL sẽ cho phép xe điện chạy được 430 dặm [700 km] mỗi lần sạc.
Ngoài việc mật độ năng lượng được cải thiện nhờ các nguyên liệu mới, vị chủ tịch còn cho biết thêm chi phí của pin M3P sẽ thấp hơn so với pin làm từ coban và niken đang được sử dụng rộng rãi hiện nay. Điều này sẽ góp phần giảm giá của các loại xe điện. Ngoài Tesla, công nghệ pin này còn được CATL lắp đặt trên một số xe điện của các hãng khác.
Trên thực tế, CATL là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, có thị phần chiếm hơn một phần ba doanh số bán pin dành cho xe điện trên toàn cầu. Khách hàng của CATL bao gồm các nhà sản xuất ô tô khác bao gồm Volkswagen, BMW và Ford.
Ngoài việc cung cấp cho các thương hiệu kể trên, CATL đã thông báo vào đầu tuần trước rằng họ cũng sẽ sản xuất pin cho hãng xe Trung Quốc Geely Automobile Holdings. Tập đoàn này sở hữu các thương hiệu như Volvo, Polestar và Lotus, tất cả đều sở hữu sản phẩm thuần điện.
Công nghệ pin sử dụng trên Geely mang tên gọi Qilin, nó có mật độ năng lượng cao hơn 13% so với pin Panasonic 4680 sẽ được sản xuất tại một nhà máy mới ở Mỹ.
Thông báo về mức tăng phạm vi hoạt động đến từ pin của CATL đến vào thời điểm hết sức quan trọng đối với ngành công nghiệp xe điện. Một trong những trở ngại lớn đối với người mua EV là phạm vi hoạt động. Trong khi đó, công nghệ pin mới M3P của CATL có thể giúp xe chạy một quãng đường dài tương đương với phạm vi hoạt động của xe hơi sử dụng động cơ đốt trong.
Theo Nyland anh là một người rất say mê dòng xe điện Tesla và trước đó đã từng đăng nhiều video về việc lái những chiếc xe điện Tesla. Ngay sau khi thiết lập kỉ lục mới anh đã đăng tải video này nên youtube. Kỉ lục mới này đã phá vỡ kỉ lục cũ cũng về xe điện của Tesla, kỉ lục trước đó một chiếc xe thử nghiệm đã đi được hơn 600km mà không cần sạc. Với kỉ lục mới thì đây là kỉ lục tốt nhất mà một chiếc xe otô điện thực hiện được trong thời điểm hiện tại.Có nhiều cách để người dùng cải thiện tầm vận hành một chiếc xe điện. Máy phát kèm xe là một giải pháp tạm thời như vậy - Ảnh: InsideEVs
Khoảng cách vận hành luôn là một trong những yếu tố được người mua xe điện cân nhắc rất kỹ. Dù không mấy khi sử dụng xe ở tầm vận hành tối đa [hiện trên thị trường thường rơi vào khoảng 450 - 500km mỗi lần sạc], người dùng vẫn sẽ cảm thấy an tâm hơn nếu xe của họ có thể chạy xa nhất có thể trong những tình huống khẩn cấp hay bí bách.
Kênh YouTube Warped Perception, vốn nổi danh vì nhiều ý tưởng "điên rồ" xoay quanh ô tô, trong tháng qua đã thực hiện thành công một hành trình dài hơn 2.500km với một chiếc Tesla Model S với một điểm đặc biệt: xe hoàn toàn không cắm lại sạc trong toàn bộ quãng đường trên.
Tesla Model S, ngay cả ở phiên bản cao cấp nhất có thể, cũng chỉ có tầm vận hành tối đa 650km, gần 1/4 con số nói trên. Để hoàn tất hành trình, Warped Perception đã phải "hack" chiếc xe điện Mỹ để cải tạo hệ thống truyền động.
Khu vực cốp xuất hiện một máy phát điện đặt tách biệt với khoang hành khách để tránh mùi xăng chạy máy phát lan vào cabin.
Chiếc Tesla Model S hoàn tất hành trình 2.500km với máy phát đặt ngoài phía sau - Ảnh: Warped Perception
Máy phát trên kết nối với xe bằng một bộ điều khiển, biến đây trở thành một chiếc xe hybrid sạc điện khá hoàn chỉnh. Máy phát này được sử dụng để sạc lại ắc quy.
Cấu hình tự chế này trên thực tế rất thành công, thể hiện qua quãng đường mà chiếc xe điện đi được. Dù vậy cả hành trình là một thời gian không mấy dễ chịu với kênh YouTube này khi tiếng máy phát [vốn là động cơ một xi lanh] phía sau khá ồn.
Thêm vào đó, dù công suất máy phát này đủ để bù đắp vấn đề trọng lượng và cung cấp một phần năng lượng cho hệ thống, xe không thể vừa đi vừa "sạc", mà vẫn yêu cầu thời gian nghỉ. Trong suốt quá trình đó, máy phát ồn ã trên vẫn vận hành không ngừng.
Số nhiên liệu mà chiếc Tesla Model S sử dụng trong suốt hành trình chắc chắn nhiều hơn một chiếc xe chạy bất cứ động cơ 4 xi lanh nào. Dù vậy, xét tới bản chất tự chế của chiếc xe điện, đây vẫn là một thử nghiệm có kết quả không tồi.
TTO - Hiệp hội Xe khách Trung Quốc [CPCA] ngày 9-10 cho biết trong tháng 9 vừa qua, hãng sản xuất ô tô điện Tesla [Mỹ] đã bán 83.135 xe sản xuất tại Trung Quốc, phá kỷ lục ghi nhận theo tháng trước đó.