10 vụ tai nạn hàng đầu thế giới năm 2022

Nền tảng piper alpha

Thảm họa Piper Alpha cho đến nay là vụ tai nạn giàn khoan dầu ngoài khơi nguy hiểm nhất trong lịch sử, với 167 trong số 226 người trên tàu vào thời điểm mất mạng. Trước vụ việc, nền tảng ngoài khơi Vương quốc Anh ở Biển Bắc đã sản xuất khoảng 300.000 thùng dầu thô mỗi ngày- khoảng 10% tổng sản lượng dầu của Vương quốc Anh. Tuy nhiên, vào năm 1988, một lỗi giao tiếp đã dẫn đến một sai lầm chết người. Vào sáng tháng 7, ngày 6, một van an toàn thiết yếu đã được loại bỏ khỏi máy bơm xăng và máy bơm được đặt nghiêm ngặt ngoài giới hạn. Tuy nhiên, thông tin đó đã không được truyền đúng cho các nhà quản lý ca sau đó trong ngày, người đã tiến hành bắt đầu máy bơm. Điều này gây ra rò rỉ khí liên tục và một ngọn lửa lớn, đã phá hủy hoàn toàn toàn bộ nền tảng. Thậm chí tệ hơn, phi hành đoàn đã không được đào tạo đúng về cách đối phó với một sự cố như vậy, và sự hoảng loạn của họ là điều dẫn đến việc nhiều người trong số họ mất mạng. Cuối cùng, phải mất ba tuần để kiểm soát đám cháy, và chỉ có 61 thành viên phi hành đoàn làm cho nó sống.

2) & NBSP; Alexander L. Kielland Riging - 27 tháng 3 năm 1980ALEXANDER L. KIELLAND DRILLING RIG – 27 March 1980

Alexander L. Kielland Ràn khoan

Alexander L. Kielland là một nền tảng bán lao ở Scotland, vào thời điểm đó đóng vai trò là chỗ ở cho các công nhân trên giàn khoan dầu Edda. Bản thân giàn khoan thuộc sở hữu của Stavanger Drilling, một công ty có trụ sở tại Na Uy và được điều hành bởi Phillips Oil. Tuy nhiên, vào ngày định mệnh đó, một trong những chiếc áo choàng gắn liền với cấu trúc nền tảng năm chân đã thất bại sau khi bị vùi dập bởi những con sóng lớn và gió lớn. Toàn bộ cấu trúc nghiêng khoảng 30 độ, trước khi được ổn định bởi một cáp còn lại. Cuối cùng, mặc dù, sự căng thẳng trở nên quá lớn, và cáp đó bị gãy. Điều này khiến toàn bộ nền tảng đảo lộn, bẫy nhiều công nhân trên tàu bên trong khi nền tảng chìm xuống vùng nước sâu. Trong số 212 công nhân, 123 người mất mạng. Cuộc điều tra sau đó cho thấy mối hàn của một kết nối công cụ trên niềng răng có vết nứt mệt mỏi mà không được chú ý- một vấn đề tương đối nhỏ mà cuối cùng dẫn đến hậu quả chết người.

3) & NBSP; Speacrest Drillship - 3 tháng 11 năm 1989

KIỂM TRA SEACREST

Seacrest còn được gọi là Queen Queen, và thuộc sở hữu của Tập đoàn Unocal. Trong khi hoạt động cách Bangkok 430km về phía nam ở Biển Đông, con tàu đã được neo để khoan tại mỏ dầu Platong, khi nó bị gió cao 40ft và gió hơn 100 hải lý, do Typhoon Gay gây ra. Khoảng khoan đã được báo cáo mất tích vào ngày hôm sau, và vào ngày 5 tháng 11 đã được tìm thấy bị lật úp bởi một máy bay trực thăng tìm kiếm. Các nhà điều tra kết luận rằng giàn khoan đã bị lật úp nhanh đến mức không có thời gian để các thành viên phi hành đoàn đưa ra tín hiệu đau khổ, chứ đừng nói đến việc hành động- tất cả 91 thành viên phi hành đoàn đã mất mạng.

4) & NBSP; RAG dầu Ranger Ocean Ranger - 15 tháng 2 năm 1982 & nbsp;

Ràn kiểm lâm đại dương

Ocean Ranger là một giàn khoan ngoài khơi bán lao. Mặc dù nó thuộc sở hữu của Công ty Khám phá và Khám phá Đại dương (ODECO), nhưng nó đã được Mobil Oil of Canada thuê, để tiến hành các cuộc thám hiểm trong lĩnh vực Hibernia. Vào thời điểm đó, nó là một trong những giàn khoan lớn nhất thế giới, có thể hoạt động tới 1.500 feet dưới nước và khoan 25.000 bên dưới đáy biển. Tuy nhiên, trong một cơn bão, tủ khóa chuỗi và tầng trên tràn ngập, dẫn đến mất độ nổi khiến giàn khoan bị lật úp. Tất cả 84 công nhân trên tàu đã chết trong vùng biển đóng băng.

5) & NBSP; Glomar Java Sea Drillship - 25 tháng 10 năm 1983

Glomar Java Sea Drillship

Biển Glomar Java là một người khoan Mỹ, thuộc sở hữu của Global Marine Inc., người bị mất tích ở Biển Đông trong một cơn bão nhiệt đới. Nỗ lực giải cứu kéo dài một tuần, trước khi các tàu tìm kiếm phát hiện ra đống đổ nát khoảng 300 feet dưới nước. Trên tàu đã có 42 người Mỹ, 34 người Trung Quốc, 4 người Anh và một người Úc duy nhất. Khoảng khoan đã tạm dừng các hoạt động khi Storm Lex tiếp cận nó từ phía đông và họ đã báo cáo với văn phòng toàn cầu Marine Marine ở Texas rằng họ đang trải qua 75 cơn gió thắt nút trên cung. Đột nhiên, văn phòng chính mất liên lạc với con tàu và chỉ có 36 thi thể đã được phục hồi- 45 thành viên phi hành đoàn khác vẫn mất tích, được cho là đã chết.

6) & NBSP; Bohai 2 Rig Oil - 25 tháng 11 năm 1979

Bohai 2 Rig

Giàn khoan dầu Bohai 2 đang hoạt động tại Vịnh Bohai, giữa Trung Quốc và Hàn Quốc, và tại thời điểm giàn khoan dầu thuộc sở hữu lâu đời nhất của Trung Quốc đang hoạt động. Vào ngày 25 tháng 11 năm 1979, giàn khoan đã bị kéo đi khi nó bị một cơn bão dữ dội. Những cơn gió lớn đã phá vỡ máy bơm thông gió, tạo ra một lỗ lớn trong boong, nhanh chóng trở nên đầy nước. Lũ lụt này, cùng với các điều kiện thời tiết bất lợi hiện có, cuối cùng đã khiến giàn khoan bị lật úp. Để làm cho vấn đề tồi tệ hơn, các thành viên phi hành đoàn đã không được đào tạo đúng cách về các quy trình sơ tán khẩn cấp hoặc sử dụng thiết bị cứu sinh, và thuyền kéo đi kèm chỉ có thể giải cứu bốn trong số 76 công nhân trên tàu. Các cuộc điều tra sau đó cho thấy rằng các thiết bị boong đã không được đặt đúng cách trước khi kéo- nếu có, thì nó có thể sẽ tồn tại nhiều hơn. Công ty cứu hộ Yuntai cuối cùng đã sử dụng chất nổ để cứu vãn giàn khoan chìm vào năm 1981.

7) & NBSP; Nền tảng trung tâm Enchova - 16 tháng 8 năm 1984

Nền tảng trung tâm Enchova

Vào ngày 16 tháng 8 năm 1984, nền tảng trung tâm Enchova đang hoạt động trong lưu vực Campos gần Rio de Janeiro, Brazil, khi một vụ nổ gây ra vụ nổ và vụ cháy sau đó trên nền tảng. Phần lớn các công nhân trên tàu đã được sơ tán qua máy bay trực thăng hoặc xuồng cứu sinh, và sống sót sau vụ tai nạn. Mặc dù vậy, 42 công nhân khác rất may mắn, và đã làm cho nó trở nên sống động. 36 trong số những cái chết này là do sự cố của cơ chế hạ thấp của xuồng cứu sinh. Móc cung bị hỏng, và chiếc thuyền bị treo lủng lẳng theo chiều dọc trước khi giảm mạnh 20 mét xuống biển khi các dây cáp hỗ trợ bị gãy. Sáu cái chết khác là do các công nhân nhảy từ bục xuống biển khi họ không còn lối thoát nào khác. Thật đáng kinh ngạc, đó là cho đến khi một tai nạn tương tự khác xảy ra 18 tháng sau đó, nền tảng đã được thay thế.

8) & NBSP; Nền tảng BHN- Mumbai High North- 25 tháng 7 năm 2005

Nền tảng BHN - Mumbai

Nền tảng Bombay High North được điều hành bởi Tập đoàn dầu khí và dầu tự nhiên thuộc sở hữu nhà nước Ấn Độ (ONGC), và nằm ở mỏ dầu cao Mumbai. Vào ngày xảy ra tai nạn, mặc dù nó đã bị tàu hỗ trợ Samudra Suraksha tấn công, nơi đã bị đẩy về phía nền tảng bởi những cơn thịnh nộ mạnh mẽ. Tàu hỗ trợ đã tấn công các chất tăng xuất khẩu khí đốt của nền tảng và khiến ít nhất một trong số chúng bị rò rỉ và cuối cùng, phát nổ. Vụ hỏa hoạn đã giết chết 22 người, và gây ra thiệt hại đáng kể cho cả Samudra Suraksha và Charlie Yester, một giàn khoan cao quý hoạt động gần nền tảng BHN. Nó cũng gây ra một sự cố tràn dầu khổng lồ, và 120.000 thùng dầu và 4,4 triệu mét khối khí đã bị mất mỗi ngày. ONGC đã mở một nền tảng thay thế vào tháng 10 năm 2012.

9) & NBSP; Usumacinta Jack-up- 23 tháng 10 năm 2007

Usumacinta jack-up

Tai nạn này xảy ra ở Vịnh Mexico, khi nền tảng Up-Up Usumacinta đã va chạm với nền tảng KAB-101 do PEMEX điều hành. Bộ bài đúc hẫng của cái sau đánh vào cây sản xuất của Usumacinta, do điều kiện bão dẫn đến gió lớn khoảng 130 km một giờ và sóng cao 8 mét. Vụ va chạm đã gây ra rò rỉ dầu khí, và các thành viên phi hành đoàn của Usumacinta đã cố gắng đóng các van an toàn của hai giếng sản xuất trên nền tảng. Tuy nhiên, họ không thể hoàn toàn đóng cửa chúng, và sự rò rỉ kết quả cuối cùng đã gây ra một đám cháy trên nền tảng. 21 người đã được xác nhận đã chết trong cuộc di tản, và một công nhân khác đã mất tích trong các hoạt động giải cứu cũng được cho là đã chết.

10) & nbsp; C.P. Baker khoan sà lan- 30 tháng 6 năm 1964

C.P. Thảm họa của Baker Drilling Barge cũng diễn ra ở Vịnh Mexico. Sà lan đã được triển khai cho các hoạt động khoan khi thân tàu bị nổ tung. Nước bắt đầu đổ vào, và lan khắp tàu do các cửa trên sàn chính bị bỏ ngỏ. Đó là một thời gian dài trước khi toàn bộ sà lan bị mất điện, và trong vài phút sau vụ nổ, một vụ nổ khiến con tàu bị nhấn chìm trong ngọn lửa. Phi hành đoàn đã buộc phải từ bỏ tàu, nhưng chỉ 22 trong số 43 công nhân trên tàu sống sót bằng cách nhảy xuống biển. Tám người khác đã được xác nhận đã chết, và thêm 13 người đã mất tích, được cho là đã chết.

Người giới thiệu

Công nghệ ngoài khơi.com. 2012. & NBSP; Nền tảng Piper Alpha, Biển Bắc, Vương quốc Anh. [Trực tuyến] Có sẵn tại: & nbsp; http: //www.offshore-technology.com/projects/piper-alpha-platform-north-ea/piper-alpha-platform-north-ea1.html. [Truy cập ngày 17 tháng 10 năm 2017].

Xem, O. (2013). & NBSP; Alexander L. Kielland Tai nạn Capsize Tai nạn - Báo cáo điều tra. [Trực tuyến] Cán bộ của đồng hồ. Có sẵn tại: https://officerofthewatch.com/2013/04/29/alexander-l-kielland-platform-capsize-abident/ [truy cập ngày 5 tháng 10 năm 2017].

Haiwreckdiver.com. (2017). & NBSP; Tàu khoan Seacrest - Thai Wreck Diver. [Trực tuyến] Có sẵn tại: http://www.thaiwreckdiver.com/seacrest_drill_ship-2.htm [truy cập ngày 5 tháng 10 năm 2017].

Bài hát thảm họa. (2017). & NBSP; 1982 Ocean Ranger - Bài hát thảm họa. [Trực tuyến] Có sẵn tại: http://disastersongs.ca/1982-Ocean-Ranger/[Truy cập ngày 5 tháng 10 năm 2017].

Oilrig-photos.com. (2001). & NBSP; Hình ảnh giàn khoan dầu - Biển Glomar Java. [Trực tuyến] Có sẵn tại: http://www.oilrig-photos.com/picture/number1760.asp [Truy cập ngày 5 tháng 10 năm 2017].

GlobalTimes.cn. . [Trực tuyến] Có sẵn tại: http://www.globaltimes.cn/content/571500.shtml [Truy cập ngày 5 tháng 10 năm 2017].

Nền tảng, B. (2011). & NBSP; Bombay High Oil Fire: Khi Ấn Độ mất nền tảng dầu lớn nhất. [Trực tuyến] Báo cáoByshipra.blogspot.com. Có sẵn tại: http://reportsbyshipra.blogspot.com/2011/07/bombay-high-oil-fire-when-india-up.html [Truy cập ngày 5 tháng 10 năm 2017].

Pemex.com. (2017). & NBSP; PEMEX | Petróleos Mexicanos. [Trực tuyến] Có sẵn tại: http://www.pemex.com/en/paginas/default.aspx [Truy cập ngày 5 tháng 10 năm 2017].

Sự cố nào gây ra cái chết nhiều nhất?

Thảm họa nơi làm việc nguy hiểm nhất là gì?

Đó là thảm họa công nghiệp lớn nhất thế giới?

Bi kịch khí đốt lớn nhất thế giới là gì?