CẢNG DARWIN
Cảng Darwin được điều hành bởi Darwin Port Operations Pty Ltd, một phần của Tập đoàn Landbridge - công ty tư nhân lớn có trụ sở tại thành phố Rizhao thuộc tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc, hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc và Úc.
Cảng Darwin có vị trí chiến lược là cảng Úc gần nhất với châu Á và là cửa ngõ phía bắc đối với thương mại của Úc. Đây cũng là một trung tâm hỗ trợ quan trọng cho việc khai thác dầu khí trên bờ ở Biển Arafura, Biển Timor và vùng biển ngoài khơi Tây Úc. Đây là cảng duy nhất giữa Townsville và Fremantle có quyền truy cập đầy đủ vào các dịch vụ vận tải đa phương thức. Cảng Darwin cung cấp các hệ thống điều khiển bến cảng và hoa tiêu đẳng cấp thế giới và chuỗi cung ứng liền mạch có khả năng xử lý các container và hàng hóa nói chung, chất lỏng khối lượng lớn, vật liệu rời, xuất khẩu trực tiếp và hàng hóa quá khổ nặng. Cảng Darwin cũng phục vụ tàu du lịch và tàu hải quân tại cơ sở Cầu cảng Fort Hill.
Hiện nay, cảng Darwin vận hành các cơ sở cầu cảng thương mại tại East Arm Wharf và bến tàu du lịch tại Fort Hill Wharf.
East Arm Wharf [EAW] là một cơ sở đa chức năng với 4 bến neo dọc theo 865 mét cầu tàu. Bến 1 và 3 chủ yếu được sử dụng cho hàng hóa thông thường, container, xe cơ giới và động vật vật nuôi. Bến 2 được sử dụng để xuất khẩu hàng rời và có một hệ thống đường ray chở hàng rời khô. Đối với nhập khẩu hàng rời khô, như xỉ và thạch cao, có thể được xử lý tại bất kỳ bến nep nào của EAW. Bến 4 chủ yếu được sử dụng cho hàng rời lỏng và được đầu tư trang bị hệ thống chuyển chất lỏng số lượng lớn chuyên dụng. Chiều dài liên tục của cầu cảng tạo điều kiện linh hoạt trong việc phân bổ bến cho các chuyến tàu. Các hoạt động xử lý hàng hóa được thực hiện bởi một trong hai nhà cung cấp dịch vụ stevedore hoạt động tại EAW, LINX Stevedoring và QUBE Cổng. Vận chuyển hàng hóa thường được thực hiện bởi cần cẩu bến cảng di động được điều hành bởi các cầu cảng. Ngoài ra, EAW có một hệ thống đường ray để chở hàng khoáng sản số lượng lớn gắn với công suất tối đa 2.000 tấn mỗi giờ. Các khoáng chất khối lượng lớn, chẳng hạn như quặng sắt và mangan, được chuyển từ các toa xe lửa đến các khu vực dự trữ bằng cách sử dụng một hệ thống băng tải và băng tải chuyên dụng. Các khoáng sản được vận chuyển bằng xe tải từ kho dự trữ đến bãi chứa xe tải tàu để tải lên tàu chở hàng rời.
Fort Hill Wharf [FHW] có tổng chiều dài là 300 mét, với bến nước sâu tự nhiên nằm cách khu thương mại trung tâm chỉ vài phút. Nơi này bao gồm một nhà ga hành khách với khả năng đáp ứng việc xử lý hành khách quốc tế ra nước ngoài. FHW chủ yếu được sử dụng cho các chuyến tàu du lịch và tàu hải quân cũng như là các tàu chở hàng nhỏ. FHW có thể chứa tàu dài tới 350 mét.
Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Darwin:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Darwin: 21 ngày
Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Darwin:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Darwin: 28 ngày
CẢNG FREMANTLE
- Hai khu cảng container hiện đại ở Cảng Nội địa Fremantle được vận hành bởi DP World [Bến neo CT1 và CT2] và Patrick [Bến neo CT3 và CT4]. Cả hai bến cảng đều được trang bị thiết bị xử lý chuyên dụng và các tuyến container chính phục vụ.
- North Quay cung cấp 811 mét cầu cảng tại bến neo số 1 và số 2 [ở trên] và số 11, số 12 [bên dưới]. Những bến này có độ sâu là14,7 mét, giao thông thuận tiện và được trang bị boongke, cửa thoát nước, và hệ thống điện. Bến 11 và 12 chuyên xử lý hàng rời. Chúng có khu vực xếp chồng đáng kể và phù hợp để xử lý hàng hóa thông thường và hàng rời, bao gồm cả xe cơ giới.
- Victoria Quay có 6 bến neo với độ sâu thiết kế 11 mét. Bốn bến được sử dụng để xử lý hàng hóa và hai bến để bố trí tàu. Cầu cảng E đến H được sử dụng chủ yếu cho các hãng xe cũng như tàu du lịch. Berths C và D có sẵn để bố trí hạn chế. Nhà ga hành khách Fremantle nằm trên Victoria Quay tại F và G Berths. Cranage di động có thể được sắp xếp thông qua các nhà khai thác tư nhân. Victoria Quay là khu vực neo đậu ưa thích của các hãng xe ô tô từ châu Á, nơi xử lý hai phần ba lượng nhập khẩu xe cơ giới tại cảng. Làm việc với các công ty vận chuyển và phân phối xe, Fremantle cũng cung cấp các phương tiện chuyên dụng để xử lý xe trên cầu cảng. Các khu vực dành riêng tại Bến neo F và G tại Victoria Quay cho phép các bộ xử lý phương tiện theo dõi nhanh các phương tiện được phân bổ cho đại lý. Các cơ sở tại bến có khả năng lưu trữ khoảng 800 xe và có giá trị gia tăng bằng cách cung cấp cho khách hàng khả năng xử lý các phương tiện bán lẻ khẩn cấp được phân bổ trước để giao trực tiếp cho các đại lý. Cả hai bộ xử lý xe có kho 4.400 mét vuông. Victoria Quay hiện cung cấp đủ diện tích xếp chồng để xử lý các lô hàng lên tới 4.800 xe. Một số nhập khẩu xe cơ giới cũng được xử lý tại bến số 11 và số 12 tại North Quay. Bến cảng hành khách Fremantle nằm trên Bến neo F và G ở Victoria Quay và cách trung tâm Fremantle một quãng đi bộ ngắn, được đầu tư một hội trường rộng rãi để phục vụ số lượng lớn hành khách.
- Bến neo hàng rời Kwinana số 2 [KBB2] có thể tạo điều kiện cho tàu tải và bốc dỡ các sản phẩm số lượng lớn như clanhke, xi măng, cát khoáng, cát silic, than đá, quặng sắt, bauxite, thạch cao, than cốc, xỉ và các mặt hàng khác. Sản phẩm được dự trữ ngoài trời hoặc trong nhà kho. Bến có hai dỡ hàng. Tốc độ xả tối đa đối với máy dỡ hàng số 4 là 400 tấn mỗi giờ, và đối với máy dỡ hàng số 5, 1200 tấn mỗi giờ. Hệ thống vận chuyển có tốc độ tải tối đa 1.500 tấn mỗi giờ. Ngoài ra bến còn được trang bị một hệ thống đường ray cùng máy đo tiêu chuẩn và thiết bị đổ đáy khổ hẹp kết nối với băng tải. Hai bến hàng rời được đặt tại bến 3 và 4, được thiết kế để chứa tàu dỡ các sản phẩm số lượng lớn như phân bón và lưu huỳnh. Cả hai bến cũng cung cấp cơ sở cho các loại hàng hóa lỏng lỏng khác nhau, bao gồm cả dầu khí. Bến cảng có thể chứa được tàu dài 275 mét, và sẵn sàng cho thuê cho các tàu giảm tốc. Các hệ thống hầm ngầm có sẵn cho dầu nhiên liệu bằng đường ống hoặc sà lan và nhiên liệu diesel bằng sà lan hoặc xe tải.
- Nhà máy lọc dầu BP [Kwinana Pty Ltd] - Cầu tàu lọc dầu được vận hành bởi Nhà máy lọc dầu BP, cơ sở này chứa các tàu chở dầu đang bốc dỡ các sản phẩm xăng dầu số lượng lớn.
- Bến tàu Alcoa chứa các tàu dỡ tải hàng soda số lượng lớn và alumina tinh chế. Cầu tàu có trang bị một hệ thống băng tải được thiết kế đặc biệt để tải alumina số lượng lớn tinh chế.
- Tập đoàn CBH - Nhà máy ngũ cốc Kwinana được vận hành bởi Tập đoàn CBH, cơ sở này có thể chứa tàu tải hạt lớn. Tập đoàn CBH được sở hữu và kiểm soát bởi những người trồng ngũ cốc ở Tây Úc.
Cước vận chuyển hàng lẻ đường biển đi Fremantle:
Hồ Chí Minh – Fremantle: 15 usd/ CBM
Thời gian vận chuyển hàng lẻ từ Hồ Chí Minh – Fremantle: 26 ngày
Hải Phòng – Fremantle: 1 usd/ CBM
Thời gian vận chuyển hàng lẻ từ Hải Phòng – Saint Petersburg: 30 ngày
CẢNG ADELAIDE
Tọa lạc tại thủ phủ, thành phố lớn nhất bang Nam Úc và là thành phố lớn thứ 5 ở Úc. Cảng Adelaide là một khu vực phía cảng của thành phố Adelaide, cách trung tâm thành phố Adelaide khoảng 14 km [8,7 dặm] về phía tây bắc. Nó cũng là tên của hội đồng Thành phố Cảng Enfield, một vùng ngoại ô, một khu vực bầu cử liên bang và tiểu bang và là cảng chính của thành phố Adelaide. Cảng Adelaide đã đóng một vai trò quan trọng trong các thập kỷ hình thành của Adelaide và Nam Úc, với cảng là nguồn cung cấp thông tin và liên kết chính đầu tiên của Adelaide với phần còn lại của thế giới.
Cước vận chuyển hàng lẻ đường biển đi Adelaide:
Hồ Chí Minh – Adelaide: 10 usd/ CBM
Thời gian vận chuyển hàng lẻ từ Hồ Chí Minh – Adelaide: 25 ngày
Hải Phòng – Adelaide: 1 usd/ CBM
Thời gian vận chuyển hàng lẻ từ Hải Phòng – Adelaide: 30 ngày
CẢNG MELBOURNE
Cảng Melbourne là cảng lớn nhất cho hàng hóa container và nói chung tại Úc. Nó nằm ở Melbourne, Victoria, và bao phủ một khu vực ở cửa sông Yarra, hạ lưu cầu Bolte, nằm ở đầu Port Phillip, cũng như một số bến tàu trên vịnh. Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2003, Cảng Melbourne đã được quản lý bởi Tập đoàn Cảng Melbourne, một tập đoàn theo luật định do Tiểu bang Victoria tạo ra. Cảng Melbourne là một cảng bận rộn trong lịch sử của Melbourne, nhưng đã từ chối như một cảng hàng hóa với sự phát triển của Cảng Melbourne vào cuối thế kỷ 19. Tuy nhiên, nó vẫn giữ lại nhà ga hành khách của Melbourne, với các tàu du lịch và phà sử dụng Bến tàu. Cơ sở hạ tầng Victoria ước tính rằng Cảng Melbourne sẽ đạt công suất vào năm 2055. Vào tháng 9 năm 2016, các hoạt động thương mại của cảng đã được cho Lonsdale Consortium thuê, bao gồm Quỹ tương lai của Chính phủ Úc, Tập đoàn đầu tư Queensland, Đối tác cơ sở hạ tầng toàn cầu và Hệ thống hưu trí nhân viên thành phố Ontario, với thời hạn 50 năm với hơn 9,7 tỷ đô la.
Cảng Melbourne bao gồm một số bến cảng nhân tạo lớn trên sông Yarra và Cảng Melbourne, bao gồm [từ thượng nguồn đến hạ lưu]:
- - Bến tàu Victoria
- - Bến tàu Appleton: Bến Appleton B, C và D được sử dụng cho hàng hóa nói chung. Họ được quản lý bởi DP World. Appleton E được sử dụng cho hàng hóa nói chung dành cho hoặc từ Tasmania. Appleton F được sử dụng cho hàng khô số lượng lớn.
- - Bến Nam bao gồm các bến neo từ 26 đến 33, được sử dụng để xử lý hàng tạp hóa.
- - Bến tàu Swanson: Swanson Dock West có bốn bến neo và được sử dụng cho hàng container. Nó được quản lý bởi D.P.World, công ty con của DUBAI WORLD. Swanson Dock East cũng có bốn bến neo và được sử dụng cho hàng container. Nó được quản lý bởi Patrick Terminals.
- - Bến Maribyrnong [Đảo Coode] là một cơ sở chất lỏng số lượng lớn.
- - Bến cảng Yarraville
- - Bến tàu dầu Holden chuyên xử lý các sản phẩm dầu mỏ tinh chế.
- - Bến tàu Webb: Webb Dock West là một cơ sở roll-on-roll-off cho xe cơ giới. Nó được quản lý bởi Toll Stevedores. Webb Dock East 1 được quản lý bởi Toll Shipping cho hàng hóa nói chung của Tasmania. Webb Dock East 2 được quản lý bởi Searoad cho hàng hóa chung của Tasmania. Webb Dock East 4 & 5 được sử dụng cho hàng container. Nó được quản lý bởi Victoria International Container Terminal, một bộ phận của ICTSI.
- - Cầu tàu Gellibrand được vận hành bởi Mobil và có một đường ống trực tiếp đến nhà máy lọc dầu của họ tại Altona
Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Melbourne:
Hồ Chí Minh – Melbourne:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Melbourne: 33-36 ngày
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Melbourne: 28 ngày
CẢNG SYDNEY
Cảng Sydney, hay còn gọi là cảng Jackson, là một cảng tự nhiên của Úc. Nó được biết đến vì vẻ đẹp của nó, và đặc biệt hơn, như là nơi có Nhà hát Opera Sydney và Cầu cảng Sydney [Sydney Harbour Bridge].
Cảng này được khám phá bởi người châu Âu do công của James Cook vào năm 1770. Cook đặt tên cảng theo tên George Jackson, Quan tòa ủng hộ Đoàn tàu [Judge Advocate of the Fleet] vào lúc đó, ông ghi vào nhật ký rằng: "Nơi này là có vẻ là nơi neo thuyền tốt". Thuyền trưởng Arthur Phillip đã thành lập nhóm kiều dân Úc đầu tiên ở Sydney Cove, phía bên trong Port Jackson vào năm 1788, nơi trở thành thành phố Sydney bây giờ. Kiện hàng đầu tiên ông gửi đi từ vùng thuộc địa về nước Anh, ông có một lá thư ghi rằng:"... chúng tôi đã thực sự thỏa mãn khi đã tìm thấy được vịnh cảng đẹp nhất trên thế giới, trong đó hàng ngàn thuyền buồm sẽ đi lại một cách an toàn tuyệt vời nhất!"
Bên trong cảng này có North Harbour, Middle Harbour và Sydney Harbour. Ba cảng này kéo dài từ một cửa vào duy nhất, được biết đến như là Sydney Head [North Head và South Head]. North Harbour ngắn nhất, và nó thực sự là một vịnh lớn kéo dài đến Manly. Middle Harbour kéo dài về phía tây bắc. Có một cây cầu bắc ngang giữa The Spit và Roseville. Đầu nguồn nước nằm ở Garigal National Park. Sydney Habour có thể được xem như là một cánh tay dài nhất, kéo dài về phía tây xa đến Balmain. Ở đó nó được cung cấp bởi nước từ những cửa sông Paramatta và sông Lane Cove. Port Jackson được nối bằng Cầu cảng Sydney [Sydney Habour Bridge] và ANZAC Bridge [thường được biết đến như là Glebe Island Bridge - Cầu bắc qua đảo Glebe]. Đường hầm cảng Sydney chạy ngang phía dưới cảng, đi về phía đông của cầu, và vào năm 2005 người ta đề nghị phương thức thứ ba băng ngang qua cảng, bây giờ là một đường xe lửa sẽ được thiết kế ở phía tây của cầu. Những vịnh nhỏ ở phía Nam có thường có xu hướng rộng và tròn, phía Bắc thường có những vịnh nhỏ. Khu Trung tâm Thương mại chủ yếu của Sydney được bắt đầu ở Circular Quay, đó là một vịnh nhỏ ở phía nam, mà qua thời gian đã biến dạng từ bán nguyệt sang dạng vịnh chữ nhất do đất lấn ra. Phía bắc cảng được sử dụng cho mục đích cư trú là chính.
Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Sydney:
Hồ Chí Minh – Sydney:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Sydney: 33-36 ngày
Hải Phòng – Sydney: 1 usd/ CBM
Thời gian vận chuyển hàng lẻ từ Hải Phòng – Sydney: 24 ngày
CẢNG BRISBANE
Cảng Brisbane là cảng vận chuyển, nằm ở vùng ngoại ô ven biển của Brisbane, trên bờ biển phía đông của Queensland, Úc. Nó tọa lạc tại hạ lưu sông Brisbane trên Đảo Fisherman, một hòn đảo nhân tạo được khai hoang từ quần đảo Fisherman nhỏ hơn ở cửa sông.
Đây hiện là cảng bận rộn thứ ba ở Úc, là cảng container phát triển nhanh nhất quốc gia và là cảng đa hàng hóa lớn nhất của bang. Nó bao gồm kênh vận chuyển chính trên Vịnh Moreton kéo dài 90 km [56 dặm] về phía bắc đến Mooloolaba và được nạo vét để duy trì độ sâu mười bốn mét khi thủy triều thấp nhất. Hai cảng lớn nhất tiếp theo của Queensland là Cảng Gladstone và Cảng Townsville. Khoảng 60% sản lượng than được vận chuyển qua cảng có nguồn gốc từ Mỏ New Acland. Cảng Brisbane và các cơ sở thượng nguồn có 29 bến hoạt động với hơn chiều dài bến tàu hơn 8.200 mét.
BẾN TÀU CONTAINER
Cảng Brisbane có tám bến tàu container, dài 2,469m. Cảng Brisbane được điều hành bởi ba doanh nghiệp bốc xếp - Patrick, DP World và Brisbane Container Terminals - tất cả đều sử dụng thiết bị xử lý container tự động. DP World Brisbane cho thuê và vận hành bến neo số 4 và số 7, với ba cần cẩu Post-Panamax [hai trong số đó là cần cẩu container nâng đôi] và một cần cẩu một thang máy Panamax 14 Cần cẩu xếp tự động và 14 Tàu sân bay. Patrick cho thuê và vận hành bến neo số 8 và số 10, với bốn cần cẩu Post-Panamax và một cần cẩu Panamax và 31 Hãng vận tải tự động. Brisbane Container Terminals sở hữu bến neo số 11 và số 12. Thiết bị bao gồm bốn Cần trục Quay sau Panamax và sáu Cần cẩu xếp tự động.
HÀNG TẠP HÓA VÀ XE MÁY
Cảng Brisbane có 697m cầu cảng được sử dụng để xử lý chở hàng tổng hợp, có thể xử lý hàng rời, container, xe cơ giới và các loại hàng hóa Ro/Ro khác. Australian Amalgamated Terminals [AAT] cho thuê và quản lý bến neo số 1 và số 3 với nhiều tàu bốc dỡ hàng khác nhau tại các bến này. AAT quản lý nhận hàng và giao hàng. Các bến được trang bị một cần cẩu container Panamax thông thường và một cần cẩu bến cảng di động. Bến ngũ cốc cũng đã được mở rộng thêm 50m để chứa một số tàu chở ô tô nguyên chất. Bến này có thể được sử dụng cho xe cơ giới khi có sẵn và phù hợp với tàu. Tải nặng vượt quá 90 tấn đòi hỏi phải có sự chấp thuận của PBPL để chuyển các bến số 1 và số 10 tại Cảng.
BẾN TÀU HÀNG RỜI
Bao gồm
- Cảng Brisbane
Bến tàu hàng than, Công ty Xử lý hàng rời Queensland
Bến tàu dành cho hàng hạt/bông gòn /đường ăn, GrainCorp
Nhà máy xi măng/clanhke, điều hàng bởi Công ty Xi măng Sunstate
Bến tàu hàng gỗ, Công ty Xuất khẩu Hàng hóa Queensland
Bến General Purpose [PBPL]
- Thượng Lưu
-
Bến neo Pinkenba [PBPL / Graincorp]
Nhà máy phân bón / hóa chất Pinkenba và Gibson Island [Incitec Pivot]
Bến tàu hàng rời Queensland [Wilmar Gavilon]
Cầu cảng Hamilton [QUBE Logistics]
Nhà máy Xi măng Úc
BẾN TÀU HÀNG CHẤT LỎNG
Brisbane có một nhà máy lọc dầu - Caltex tại Lytton - với một bến dầu thô và một bến sản phẩm được sử dụng cho nhập khẩu và xuất khẩu tinh chế. Các sản phẩm tinh chế khác được xử lý thông qua các bến người dùng chung của Cảng tại Cảng hành lý, Quần đảo Pinkenba và Fisherman, hoặc các bến riêng tại Cảng Bắc. Dầu động vật và thực vật và hóa chất được chuyển qua các thiết bị đầu cuối tại Pinkenba và Colmslie.
Cước vận chuyển hàng lẻ đường biển đi Brisbane:
Hồ Chí Minh – Brisbane: 10 usd/ CBM
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Brisbane: 25 ngày
Hải Phòng – Brisbane: 1 usd/ CBM
Thời gian vận chuyển hàng lẻ từ Hải Phòng – Brisbane: 30 ngày
Thị trường thương mại điện tử ngày nay có các xúc tu của mình trên toàn thế giới và Úc cũng không ngoại lệ.Các công ty hậu cần hàng đầu ở Úc đã trở thành một phần của thị trường thương mại điện tử phát triển cao.Sự phát triển này đã được hỗ trợ bởi việc sử dụng công nghệ hiện đại trong phần mềm hậu cần tình báo, hệ thống giao thông, kho và các hoạt động hậu cần khác. Do đó, các công ty trực tuyến ở Úc đã đưa các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần vào các mối quan hệ đối tác để tối đa hóa việc thực hiện đơn hàng và củng cố hậu cần chuỗi cung ứng của họ.Những quan điểm này được hỗ trợ bởi các báo cáo thị trường khác nhau tuyên bố số tiền chưa từng có là 50 tỷ đô la chi cho thương mại điện tử bởi một dân số người tiêu dùng Úc đa dạng vào năm 2020. Trước những sự thật này, chúng tôi đã biên soạn một danh sách 10 công ty hậu cần tốt nhất hàng đầu tạiÚc để xây dựng doanh nghiệp trực tuyến của bạn. Không chỉ các công ty hậu cần ở Úc cung cấp một loạt các dịch vụ mà còn có cơ hội.Họ cho phép các doanh nghiệp thương mại điện tử tinh chỉnh và hoàn thiện trải nghiệm khách hàng sau khi mua của họ.Và dẫn đến việc thu hút và giữ lại một khối lượng lớn khách hàng.Điều đó làm cho các công ty hậu cần được chuẩn bị tốt trong sự thành công của chuỗi cung ứng thương mại điện tử.Với sự hiểu biết đó, chúng ta hãy nhìn vào Top & nbsp; 10 công ty hậu cần tốt nhất & nbsp;for eCommerce businesses. Với hơn 50 năm có mặt, & NBSP; DB Schenker là một trong những công ty hậu cần lớn nhất & NBSP; tại Úc.Họ sử dụng khoảng 76000 người tại 2100 địa điểm trên toàn cầu. Features: Linfox là một công ty hậu cần với hơn 60 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực này và họ đã trở thành một trong những người chơi hậu cần tư nhân nổi tiếng nhất châu Á Thái Bình Dương, tập hợp hơn 24000 nhân viên.Họ cung cấp phương tiện giao thông và vận chuyển hàng hóa, kho và phân phối, chuỗi cung ứng thông minh và dịch vụ giao hàng. Features: Aramex & nbsp; đã được bắt đầu vào năm 1993 và sớm trở thành một công ty hậu cần đáng tin cậy và được thành lập tại Úc. & NBSP; Họ đã củng cố vị trí của họ hơn nữa trong ngành dịch vụ hậu cần & nbsp; tại Úc với việc mua lại Fastway Couriers.Họ có 29 đối tác khu vực và 900 đối tác nhượng quyền trên khắp nước Úc.Họ cung cấp dịch vụ vận chuyển và vận chuyển quốc tế, khả năng theo dõi đơn hàng, phân tích vận chuyển hàng hóa miễn phí và vận chuyển quốc tế. Features: UPS & nbsp; bắt đầu hoạt động vào năm 1991 tại Úc và có trụ sở tại Sydney.Họ là công ty phân phối và hậu cần chuyển phát nhanh nhất thế giới, với 357 điểm truy cập ở Úc.Họ đã đề cập đến mặt đất vững chắc trong ngành công nghiệp hậu cần của Úc bằng cách cung cấp dịch vụ hậu cần hợp đồng và dịch vụ giao hàng với các hoạt động an toàn và các lô hàng Express giá cả phải chăng. Features: Yusen Logistics là một hậu cần, quản lý chuỗi cung ứng và công ty hậu cần của bên thứ ba tại Úc với hơn 30 năm hoạt động.Nằm ở 8 địa điểm chiến lược trên khắp nước Úc, họ cung cấp quyền truy cập tới 115.210 mét vuông không gian kho.Các dịch vụ được cung cấp bởi Yusen Logistics là các dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế, kho và phân phối, và các giải pháp chuỗi cung ứng. Features: DHL sở hữu hơn 40 năm phục vụ và đã trở thành công ty hàng đầu trong ngành cung cấp dịch vụ hậu cần tại Úc.Đây là nhà cung cấp hàng đầu toàn cầu về dịch vụ hậu cần và vận chuyển.Họ cung cấp các giải pháp hậu cần toàn cầu cho hơn 220 quốc gia.Hơn nữa, & NBSP; DHL & NBSP; cung cấp các giải pháp hậu cần và chuyên môn độc đáo để tối ưu hóa và cải thiện hoạt động chuỗi cung ứng. Features: FedEx & NBSP; là một trong những dịch vụ hậu cần được công nhận nhiều nhất ở Úc và Mạng toàn cầu.FedEx cung cấp dịch vụ giao hàng và giao hàng cao cấp với tốc độ cạnh tranh và giá cả hấp dẫn để đáp ứng các yêu cầu của doanh nghiệp của bạn. Features: Một công ty được công nhận trên toàn cầu, & NBSP; DTDC, đã mạo hiểm vào Úc trong một nỗ lực thành công để thành lập như một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu.Nó cung cấp dịch vụ hậu cần cho hơn 240 quốc gia trên toàn thế giới. Features: Auspost hoặc Úc Post & NBSP; là dịch vụ bưu chính ở Úc đã hoạt động hơn 50 năm.Họ đã phục vụ hơn 12,3 triệu địa điểm tại Úc.Bài đăng của Úc phụ thuộc vào kinh nghiệm phong phú và công nghệ sáng tạo để thực hiện các hoạt động hậu cần. Features: Chuyển phát nhanh xin vui lòng là nhà cung cấp dịch vụ giao hàng và chuyến bay tại Úc.Nó phục vụ hơn 220 quốc gia trên toàn thế giới. Features:1. Tổng quan về các công ty hậu cần tại Úc cho Thương mại điện tử & NBSP;
2. Top 10 công ty hậu cần tốt nhất ở Úc cho các doanh nghiệp thương mại điện tử trực tuyến & NBSP; [2022 Danh sách cập nhật]
1. DB Schenker & NBSP; Công ty hậu cần tại Úc
2. Linfox & NBSP; Dịch vụ hậu cần tại Úc
3. Aramex & NBSP; Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần tại Úc
4. UPS & NBSP; Dịch vụ hậu cần thương mại điện tử ở Úc
5. Yusen & nbsp; Giải pháp dịch vụ hậu cần Úc
6. DHL & NBSP; Đối tác hậu cần tại Úc
7. FedEx & nbsp; công ty hậu cần ở Úc
8. DTDC Australia & NBSP; Công ty dịch vụ vận chuyển
9. Auspost & nbsp; ở Úc cho giải pháp vận chuyển thương mại điện tử
10. Couriersplease & NBSP; Công ty hậu cần tại Úc
- Với hơn 1700 điểm thả xuống và nhượng quyền thương mại rộng lớn trên toàn quốc, các giao thông viên, vui lòng cung cấp nhiều tùy chọn giao hàng, bao gồm lập lịch phân phối lại. & NBSP;
- Họ có thể xử lý các mặt hàng cụ thể, bao gồm hàng hóa nguy hiểm với bao bì chuyên dụng và gói bảo hiểm toàn diện. & NBSP;
- Couriersplease cung cấp Ezyfreight, một ứng dụng cho phép bạn truy cập theo dõi thời gian thực và một cổng thông tin duy nhất để cung cấp các báo cáo về lô hàng và hiệu suất.
3. Làm thế nào để chọn công ty hậu cần tốt nhất ở Úc cho doanh nghiệp thương mại điện tử của bạn?
Các công ty hậu cần phải đối mặt với nhu cầu liên tục để cập nhật và tinh chỉnh các dịch vụ của họ để họ giữ một vị trí mạnh mẽ trong thị trường cạnh tranh hiện nay.Và điều này là do dân số người tiêu dùng không ngừng tìm kiếm trải nghiệm khách hàng tinh tế hơn.Có áp lực rất lớn đối với các doanh nghiệp trực tuyến và các đối tác hậu cần của họ để cung cấp ngày này qua ngày khác.
Do đó, để đạt được các mục tiêu cao hơn và đặt xu hướng toàn cầu, các doanh nghiệp cần hợp tác với các công ty hậu cần cạnh tranh.Và để tìm ra công ty hậu cần phù hợp, chúng tôi phải xem xét các dịch vụ của họ bằng kính lúp và tìm phạm vi dịch vụ cần thiết cho doanh nghiệp của bạn.Dưới đây là danh sách các tính năng quan trọng tạo nên một công ty hậu cần có thẩm quyền.
3.1] khả năng phục vụ
Khả năng phục vụ biểu thị số lượng khu vực và khối lượng đơn đặt hàng mà công ty hậu cần có khả năng xử lý.Đối với một khu vực thương mại điện tử được lan truyền rộng rãi như Úc, khả năng phục vụ sẽ đóng một vai trò gây chia rẽ trong việc thành lập doanh nghiệp trực tuyến của bạn.
Tuy nhiên, việc tiếp cận tăng tỷ lệ thuận với các khả năng tiềm năng của việc mở rộng kinh doanh.Vì vậy, hiểu các yêu cầu của doanh nghiệp của bạn về các khu vực bạn muốn phục vụ và khối lượng sản phẩm cần được vận chuyển sẽ giúp bạn chọn công ty hậu cần có liên quan.
3.2] Kho lưu trữ
Kho là một phần không thể thiếu của dịch vụ hậu cần.Phân bổ không gian kho theo khả năng tiếp cận của các vị trí dịch vụ và quản lý hàng tồn kho chuyên dụng sẽ giữ cho chuỗi cung ứng hoạt động trơn tru.
Có rất nhiều sản phẩm đa dạng di chuyển qua chuỗi cung ứng và họ cần các cơ sở lưu trữ có liên quan.Vì vậy, các hệ thống kho cần phải được trang bị các cơ sở tiên tiến như lưu trữ kiểm soát nhiệt độ và công nghệ cập nhật để duy trì tính toàn vẹn của hàng tồn kho.
3.3] Giao thông vận tải và công nghệ
Dịch vụ hậu cần sử dụng một loạt các cơ chế vận chuyển để tìm giải pháp cho nhu cầu ngày càng tăng của ngày hôm nay trong thị trường thương mại điện tử.Hoạt động vận chuyển nên có khả năng sử dụng công nghệ đương đại với một đội xe được bảo trì tốt.Giao thông vận tải cũng nên có lợi cho các đơn đặt hàng di chuyển có cường độ đáng kể.
Và họ nên cung cấp các cơ sở và giao thức an toàn do nhiệt độ kiểm soát cho các mặt hàng độc đáo, mong manh, nguy hiểm và hàng hóa đặc biệt.Đó có thể là đồ tạo tác, thiết bị chăm sóc sức khỏe, hóa chất, dược phẩm và các chất nguy hiểm như chất lỏng dễ cháy, pin lithium, peroxide hữu cơ, v.v.
3.4] Bao bì và ghi nhãn
Đóng gói là lớp bảo vệ và nhận dạng đầu tiên cho các sản phẩm của bạn.Rất nhiều hoạt động trong vận chuyển và kho lưu trữ phụ thuộc vào bao bì đầy đủ và ghi nhãn chính xác.Và bao bì không đầy đủ sẽ tạo ra các khả năng cho các thiệt hại trong quá trình hậu cần.
Trong trường hợp đó, nhiều công ty cung cấp các dịch vụ chuyên dụng như bao bì chống thời tiết và các tùy chỉnh khác tùy thuộc vào loại sản phẩm được vận chuyển.Ghi nhãn không chính xác là một yếu tố khác gây ra sự chậm trễ và rắc rối không cần thiết trong giao hàng.Và khả năng các gói được dán nhãn không chính xác là thách thức để xác định vị trí trong kho rất cao, gây ra các ràng buộc quản lý hàng tồn kho.
3.5] Chi phí vận chuyển
Một phần lớn quỹ trong các doanh nghiệp thương mại điện tử luôn hướng đến chi phí vận chuyển.Hết lần này đến lần khác, chi phí vận chuyển đã được chứng minh là yếu tố gây chia rẽ trong việc quản lý tỷ suất lợi nhuận.
Các công ty hậu cần có rất nhiều kế hoạch có sẵn cho mức giá vận chuyển tùy thuộc vào quy mô giao hàng, tần suất vận chuyển và loại hàng hóa liên quan.Giá vận chuyển cũng có thể được đàm phán trước với công ty hậu cần để tận dụng các kế hoạch vận chuyển khả thi cung cấp cho công ty của bạn giải pháp tốt nhất có thể.
3.6] Theo dõi đặt hàng
Theo dõi đơn hàng là một trong những tính năng linh hoạt nhất trong các giao dịch mua thương mại điện tử làm tăng rất nhiều giá trị cho trải nghiệm của khách hàng và giúp tâm trí họ thoải mái.Theo dõi thời gian thực cung cấp khả năng hiển thị rất cần thiết của quy trình vận chuyển cho khách hàng của bạn cho các cột mốc khác nhau.
Những cột mốc này bao gồm trạng thái như một đơn đặt hàng được chuẩn bị hoặc một đơn đặt hàng được gửi đến kho, đơn đặt hàng đến trung tâm vận chuyển cuối cùng, ra ngoài để giao hàng, v.v. và chủ động thông báo thời gian thực nàygiao hàng.Và nó cũng trở nên cần thiết trong các trường hợp trả lại và trao đổi sản phẩm.
3.7] Dịch vụ giao hàng
Mọi thứ nói và làm;Giao hàng là quá trình cuối cùng để hoàn thành thứ tự.Giao hàng cuối cùng là những gì hoàn thành trải nghiệm của khách hàng ngăn chặn các trường hợp cho hậu cần ngược.Và những kỳ vọng giao hàng như Express, cùng ngày, ngày hôm sau, cửa đến cửa, giao hàng hyperlocal đã trở thành tiêu chuẩn ngành trong thị trường thương mại điện tử ngày nay.
Lối sống toàn cầu hỗ trợ trực tiếp và hài lòng tức thì luôn mong đợi kết quả nhanh hơn cho những dịp đặc biệt, lễ hội, công việc, v.v.
3.8] Hậu cần ngược
Người ta thường phải trả lại hoặc trao đổi sản phẩm.Tùy chọn trả lại sản phẩm cũng là một tính năng thiết yếu trong việc thu hút khách hàng.Và việc quản lý các sản phẩm này trong quá trình trả lại và trao đổi được coi là hậu cần ngược.
Các sản phẩm trong Logistics ngược lại quay trở lại trong cùng một chuỗi cung ứng, trở lại kho ban đầu của họ để chờ bán lại, trao đổi hoặc hoàn lại tiền.Hoạt động này cần các kế hoạch chiến lược và các giải pháp sáng tạo để tránh các chi phí không cần thiết.Vì vậy, các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần liên tục cập nhật khả năng công nghệ của họ để có liên quan trong ngành.
3.9] Kiểm tra chất lượng và bảo mật
Bảo mật trong quá trình vận chuyển và kho lưu trữ có tầm quan trọng hàng đầu trong hậu cần.Khách hàng cần sự tự tin để đặt hàng các sản phẩm mà không sợ bị hư hỏng hoặc bị mất.
Trong trường hợp đó, an ninh trở nên cực kỳ quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa mỏng manh, đắt tiền và chuyên dụng.Và đây là nơi kiểm tra chất lượng ở các cấp độ khác nhau trong chuỗi hậu cần có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong việc duy trì danh tiếng của công ty.
3.10] Vận chuyển quốc tế
Chúng tôi có thể tìm thấy nhiều công ty hậu cần cung cấp dịch vụ trong nước tại Úc, nhưng không có nhiều công ty sở hữu khả năng xử lý các lô hàng quốc tế.
Ngoài ra, giải phóng mặt bằng hải quan và thuế liên quan đến vận chuyển quốc tế làm cho nó trở thành một quá trình tinh vi.Vì vậy, trách nhiệm là trên các dịch vụ hậu cần để làm cho toàn bộ quá trình đơn giản hóa cho khách hàng và đảm bảo các sản phẩm không bị mắc kẹt trong hải quan.
3.11] Quản lý RTO
Quay trở lại Origin hoặc RTO là một trong những việc vặt không mong muốn phải được thực hiện bởi một công ty hậu cần.Chúng dẫn đến việc tác động tiêu cực đến quá trình thực hiện đơn đặt hàng và hạ gục danh tiếng của công ty hậu cần.Vì vậy, các công ty hậu cần luôn luôn cảnh giác để giảm tỷ lệ phần trăm RTO này.
RTO xảy ra khi có giao hàng thất bại, giao hàng bị trì hoãn và các lô hàng bị kẹt.Do đó, việc các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần liên tục tìm thấy các giải pháp cho RTO trở nên quan trọng, khiến nó trở thành một tính năng nổi bật để tìm kiếm trong các công ty hậu cần.
3.12] Chính sách bảo hiểm
Hoạt động vận chuyển luôn có thể đi sai.Nó có thể là thiệt hại do tai nạn hoặc sai lầm của nhà cung cấp dịch vụ hậu cần, nhưng những trường hợp này xảy ra.Và điều quan trọng là phải chuẩn bị cho họ.Các chính sách bảo hiểm có thể giúp khách hàng tránh tổn thất trong vận chuyển hoặc ít nhất là tìm thấy một số khoản bồi thường khi sản phẩm bị mất hoặc hư hỏng.
Các công ty dịch vụ hậu cần tốt sẽ có các chương trình bảo hiểm toàn diện phù hợp cho các doanh nghiệp khác nhau.Và các chính sách bảo hiểm này đóng vai trò là xương sống cho các mối quan hệ của khách hàng và doanh nghiệp trong thực tiễn vận chuyển.
3.13] Dịch vụ khách hàng
Hầu như tất cả các dịch vụ chúng tôi đã nói đến yêu cầu dịch vụ khách hàng tốt để nâng cao hoạt động của một công ty hậu cần được bôi dầu tốt.Và hỗ trợ sau bán hàng là một phần lớn của dịch vụ khách hàng.Ngày nay, công nghệ cho phép nhiều tùy chọn dịch vụ khách hàng tự động trao quyền cho khách hàng quản lý giao dịch mua của họ và bắt đầu không gặp rắc rối về hậu cần ngược.
3.14] Lịch sử công ty và tính nhất quán thực hiện đơn đặt hàng của nó
Một khía cạnh quan trọng và đơn giản hơn nhiều sẽ là xem xét lịch sử và danh tiếng của một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần.Tất cả các sự kiện có liên quan nên chỉ ra một công ty nhất quán và lâu dài với tỷ lệ thành công cao để hoàn thành thứ tự.Điều đó cũng có nghĩa là công ty đã có thể tái tạo các hoạt động thành công của mình một cách nhất quán trong thời gian dài. & NBSP;
Kết luận cuối cùng
Bằng cách xem xét sức mạnh chi tiêu và sự hiện diện của phương tiện truyền thông xã hội của một dân số tiêu dùng đa dạng, chúng ta có thể hiểu rằng có một chiều sâu và nhu cầu nhất định trong thị trường thương mại điện tử của Úc.Một công ty hậu cần tốt sẽ đảm bảo rằng doanh nghiệp của bạn đáp ứng tiềm năng của mình bằng cách tận dụng thị trường đang bùng nổ.Bài viết này có thể giúp đưa ra ánh sáng vào các thông số liên quan đến các tính năng thiết yếu của các công ty hậu cần thương mại điện tử có khả năng, sáng tạo và hoạt động cao ở Úc.