The EcoBoost Mustang has been around the automotive market for years at this point and has cemented itself as a staple of the Mustang lineup. Since 2015, the EcoBoost has been proving itself as versatile enough to go between heavy modification and racing but also durable enough to then be used every day as a daily driver too. The secondhand market for the EcoBoost has exploded since many rental agencies have brought them on as well as Ford discontinuing the V6 model. The EcoBoost is the most fuel-efficient version of the muscle car at 30 mpg on the highway as well.
With the EcoBoost being so easy to modify, it makes a great platform to create custom work unique for owners whether performance-based or otherwise. The EcoBoost can handle a lot more power efficiently, and to make sure it performs how each owner wants there are more than enough modifications available for it. The 4-cylinder Mustang can be turned into one heck of a performance bargain when fitted with the right parts and modifications, whether they are turbo upgrades, tires, or anything else! You may be asking yourself what mods are the best for your EcoBoost Mustang, and we’ve got your answers right here at Steeda Central!
EcoBoost Handling Mods Short Throw Shifter Rear IRS Subframe Support Braces EcoBoost Mustang Engine Upgrades SCT X4 Tuner Exhaust Systems EcoBoost Mustang Inerior Upgrades Corbeau/Recaro Bucket Seats End Result With Your EcoBoost Mustang
EcoBoost Mustang Handling Parts
Without any modifications, the EcoBoost Mustang actually handles very well. With a much lighter engine [150lbs lighter] than the V8 block over the front end, the car has better turn-in and responsiveness over other models. With a healthy 300+ hp in the chassis, the weight distribution ends up balancing very well, especially along with the EcoBoost High Performance Pack. However, for the serious driving enthusiast, the factory parts can always be upgraded to perform even better.
Short Throw Shifter
With a car like the Mustang, driver engagement is a heavy focus. The EcoBoost Mustang is no different, and it is designed to be a serious driver’s car. One thing that works wonders to connect the driver more with their car is to upgrade the shifter setup. Obviously this only works in the manual-equipped models, but upgrading your shifter setup can completely change how the car feels while driving and can connect the driver to the car more. Upgrading to a short-throw shifter setup, like our Tri-Ax, can actually make the car more reliable as well in the long run because of the more performance-oriented setup. The benefits from upgrading your shifter include more precise shift feel, crisper changes, and can build confidence in your own driving ability.
Rear IRS Subframe Support Braces
We have worked extensively on our Q350 EcoBoost Handling Build which has proven itself as one of the best handling cars we have made thus far. While the Q350 Handling Build is not for sale, we have used it to benchmark all of the handling upgrades for the EcoBoost Mustang. One of the upgrades we’ve made that had noticeable benefits immediately was our upgraded rear IRS subframe support braces. With the S550 being the first Mustang to use independent rear suspension since the early 2000’s Cobra, we knew we would be able to improve upon it and make the handling just that much better than stock. We’ve utilized existing threaded holes in the rocker panel [the strongest part of the body] and connected that to the front mounting location of the IRS subframe and the rear mount of the lower control arm and toe link. Connecting these 3 points together not only adds rigidity that was lacking in the rear, but also more control of the whole car. As a result, your EcoBoost Mustang will corner flatter and more composed as it gets back onto straight roads.
EcoBoost Mustang Engine Upgrades
SCT X4 Performance Tuner
The EcoBoost motor is easy to modify to higher output, and a simple tune is able to do quite a lot for the 2.3-liter turbo-powered motor. With the SCT X4 tuner, we’ve seen these engines get an increase of around 45 horsepower over stock. The additional power comes as a welcome change to the car’s already 300+ horsepower and brings it much closer to the current Mustang GT’s horsepower figure of 460 horsepower. Without increasing the weight of the car, this tuner brings the EcoBoost up to another level of performance with it nearing 400 horsepower in the top application without any other engine modifications. With the tune being legal in every state as well, it is a worry-free way to seriously boost your EcoBoost Mustang’s power.
Exhaust Systems
While the EcoBoost Mustang lacks the stereotypical throaty V8 exhaust note associated with the Mustang, a proper aftermarket performance exhaust setup can both add power to your car as well as making it sound cooler than the quiet stock exhaust. Similar to the Focus RS, there are tons of aftermarket exhausts available for the car. With the EcoBoost, the options include downpipes, full cat-back exhausts, axle-back exhaust, and resonator deletes, all of which have their own benefits and improvements to the car. Modifying your exhaust on an EcoBoost can yield major performance benefits as well with just a tune and downpipes like most turbo cars can, and a good exhaust can make your EcoBoost Mustang sounds like a track-prepped sports car as well.
EcoBoost Mustang Interior Upgrades
Corbeau/Recaro Bucket Seats
While the stock seats in the EcoBoost Mustang are perfectly nice for the average enthusiast, they do not offer a dramatic amount of support under higher performance driving situations. However, if you intend to take your EcoBoost to the track for some serious driving, the factory fabric seats might not be enough for you. Choosing to upgrade to any aftermarket racing-style or sport bucket seats will give an immediate difference in how you sit in the car as it corners as well as under hard acceleration.
Sport bucket seats also add to curb appeal, with many of them looking aggressive and complimenting the interior of the car as well. A good set of seats can both make the car look more aggressive while sitting still as well as hold the driver in their seat without sliding on the track. Paired with the sport-tuned suspension that is found in the Mustang as well as any other suspension or handling upgrades, performance bucket seats can make a massive difference during any harder or more aggressive driving like on track that you will feel within the first turn or two.
End Result With Your EcoBoost Mustang
At the end of the day, what you do to your EcoBoost Mustang is up to you. Whether you want to lower it on air suspension and put on body kits or you want to upgrade the performance and turn it into a track build or anything in between is available since the S550 is one of the most customizable Mustangs ever. With these five mods, the EcoBoost Mustang can very easily be turned into a full-blown performance track car while still retaining drivability as an everyday driver. While doing every mod might make it into a bit of a track weapon like our Q350 package, a healthy balance of modifications will make the car drive at the best of its ability. All of the mods listed above are readily available to customize and upgrade your EcoBoost Mustang however you want to here at Steeda.
Related Articles
-
Fox Body Mustang: Everything You Need To Know
-
Mustang EcoBoost: Everything You Need To Know
-
Beginners Guide To Modifying Your S550 Mustang
Cách xây dựng Mustang EcoBoost 350+HP
Đó chỉ là thời gian trước khi phân đoạn xe cơ bắp đột nhập vào động cơ turbo nhỏ hơn. Vào năm 2015, Ford đã làm chính xác điều đó với động cơ 2,3L Inline 4 Turbo được tìm thấy trong S550 Mustang Ecoboost. Các mô hình cơ sở tạo ra một công suất 310 mã lực ấn tượng từ nhà máy. Tuy nhiên, sự hấp dẫn với động cơ turbo là khả năng dễ dàng điều chỉnh và mod để có thêm sức mạnh.
Không có câu hỏi nào, EB 2.3L để lại một số tiềm năng trên bảng có thể được giải phóng với một vài mod hiệu suất bu lông cơ bản. Mặc dù vậy, rủi ro luôn liên quan khi đẩy một động cơ vượt ra ngoài thiết kế dự định của nó. Trong bài đăng này, chúng tôi kiểm tra các mod Bolt-On cơ bản và thảo luận về các rủi ro của việc điều chỉnh EcoBoost Mustang 2.3L S550 Mustang.
Các mod hiệu suất EcoBoost 2.3L mà chúng ta thảo luận trong bài đăng này bao gồm:
- Điều chỉnh
- Đầu vào
- Downpipe
- Người điều khiển
- Ống tính phí
Chúng tôi đề cập đến các sửa đổi này là bu-lông đầy đủ hoặc FBO FBO cho Mustang. Một số có thể bao gồm một ống xả đầy đủ, turbo được nâng cấp và các mod khác là thực sự FBO. Chúng tôi sẽ viết thêm về những mod đó trong tương lai. Tuy nhiên, trong bài viết này, chúng tôi muốn thảo luận về tiếng nổ tốt nhất cho các mod hiệu suất buck của bạn. 5 bu lông ở trên có khả năng tăng Mustang EcoBoost của bạn lên cấp độ tiếp theo. Hãy để thảo luận về một số rủi ro đầu tiên. Sau đó, chúng tôi sẽ chia nhỏ từng mod bu-lông này từng cái một.
2.3L EcoBoost aka "Ecoboom"
Tốt. EcoBoost 2.3L không có biệt danh tốt nhất - một số người gọi nó là Ecoboom. Tuy nhiên, chúng tôi không hoàn toàn đồng ý với điều đó. Tất nhiên, Internet có xu hướng thổi bay mọi thứ theo tỷ lệ. Ford sẽ sử dụng 2.3 EcoBoost trong rất nhiều chiếc xe hàng đầu nếu họ không tin rằng đó là một động cơ rắn. Điều đó nói rằng, động cơ làm tốt những gì nó được chế tạo để làm. Bắt đầu ném thêm sức mạnh vào nó, như với bất kỳ động cơ nào khác, và rủi ro tăng lên. Mỗi động cơ đều có giới hạn và động cơ Mustang EcoBoost 2.3L cũng không ngoại lệ.
Cổ phiếu turbo không hiệu quả & nbsp;
Chúng tôi ghét bắt đầu trên một ghi chú tiêu cực như vậy, nhưng động cơ EcoBoost 2.3L không dòng chảy tốt. Chúng tôi đã dành một thời gian dài để viết về nhiều chiếc xe khác nhau, và bảng xếp hạng Dyno ở trên là một trong những điều tồi tệ nhất mà chúng tôi từng thấy. Mô-men xoắn cấp thấp rất ấn tượng-chúng tôi sẽ cung cấp cho nó điều đó. Tuy nhiên, hãy nhìn vào đường cong mô -men xoắn, đặc biệt là trên 5.000 vòng / phút. Thật kinh khủng. Đó nói chung là một dấu hiệu mà Turbo đang được đẩy ra ngoài phạm vi hiệu quả của nó. Nó chỉ đơn giản là quá nhỏ của một turbo.
Chúng tôi nói điều này để gắn kết cuộc thảo luận của chúng tôi sắp tới về giới hạn 2.3L Mustang EcoBoost trên khối chứng khoán và nội bộ. Một turbo nhỏ, không hiệu quả tạo ra một lượng lớn áp lực có thể khó khăn trên động cơ. 350Whp trên turbo cổ phiếu không giống như 350WhP trên turbo lớn hơn, cao hơn.
2.3L Giới hạn động cơ chứng khoán EcoBoost
Chúng tôi đã bỏ qua một turbo được nâng cấp như một mod-on trong bài đăng này. Tuy nhiên, phần trước là có lý do. Nó không thể đặt giới hạn trên lên động cơ. Nếu chỉ có nó đơn giản như, thì Yeah, động cơ bị phạt 100% ở mức 350WHP, nhưng có một cơ hội 90% bạn sẽ thổi động cơ ở 370Whp. Có rất nhiều yếu tố khác nhau khi chơi. Mô -men xoắn cũng là một con số tốt hơn để sử dụng khi trích dẫn giới hạn trên của động cơ. Điều đó nói rằng, có vẻ như mô-men xoắn 420-450 là về giới hạn an toàn cho 2.3 Mustang EcoBoost.
Lấy bất kỳ con số nào với một hạt muối. Tuy nhiên, có những thứ có thể được kiểm soát làm giảm khả năng lỗi động cơ. Điều chỉnh đúng là hướng tới đầu danh sách đó. Ngoài ra, có các mod hỗ trợ thích hợp đi một chặng đường dài. Lò hút giúp động cơ thở. Downpipes làm giảm áp suất ngược. Intercoolers đảm bảo không khí điện tích mát. Cuối cùng, việc ghi dữ liệu và giám sát thích hợp có thể đi một chặng đường dài. Bạn không muốn lái xe tích cực nếu động cơ bị nghiêng hoặc bạn có những cú đánh động cơ quá mức.
Tóm lại, mô-men xoắn 420-450 là một giới hạn tốt cho EcoBoost 2.3L. Đảm bảo bạn đã có các mod hỗ trợ thích hợp, điều chỉnh tốt và giám sát các tham số động cơ. Ngay cả sau đó, hiểu mọi thứ có thể đi sai. Điều này không có nghĩa là khiến bất cứ ai tránh xa việc điều chỉnh Mustang EcoBoost của họ. Nó chỉ là thứ mà mọi người nên hiểu trước khi làm như vậy. Với cách đó, chúng tôi sẽ phá vỡ từng mod hiệu suất của 5 bu lông bên dưới.
1] 2.3L Mustang EcoBoost giai điệu
Nếu chúng tôi chỉ tìm kiếm một bản mod hiệu suất, một giai điệu sẽ là sự lựa chọn của chúng tôi bằng một cú sút xa. Một giai điệu một mình trên Mustang 2.3L có thể cung cấp mức tăng sức mạnh 30-50WHP và 60-80WTQ. Lợi nhuận ấn tượng cho một mod duy nhất thường chạy khoảng $ 500. Ngoài ra, các giai điệu Mustang EcoBoost 2.3L cho phép bạn gặt hái được các lợi ích đầy đủ của các mod khác. Các mod hiệu suất chỉ đơn giản là không đạt được tiềm năng của chúng mà không có giai điệu thích hợp.
Có rất nhiều tùy chọn khác nhau trên thị trường và nó rất khó để đi sai với hầu hết các giai điệu EcoBoost 2.3L. Đảm bảo bạn có thể nhận được thiết bị điều chỉnh từ một công ty có uy tín. Nếu không, rất nhiều trong số đó đi vào sở thích cá nhân. Nó cũng là một ý tưởng tốt để xem xét những giai điệu nào có hỗ trợ tốt để chuyển các giai điệu xuống đường. Khi bạn tiếp tục điều chỉnh EcoBoost 2.3L của mình, bạn có thể cần các giai điệu được cập nhật để tính đến các mod mới.
Mustang EcoBoost giai điệu hay nhất
Một vài trong số các giai điệu hay nhất cho EcoBoost 2.3L bao gồm:
- Burger Motorsports JB4
- Lund Racing N-máy đo
- Cổng truy cập Cobb
- SCT GTX TUNER
Một lần nữa, có rất nhiều lựa chọn tuyệt vời trên thị trường và ở trên là một danh sách đầy đủ. Tuy nhiên, đó là một trong những lựa chọn giai điệu tốt nhất cho động cơ EcoBoost 2.3L. Họ là tất cả các công ty có uy tín với các giai điệu được thử nghiệm và đã được chứng minh cao.
Bên cạnh đó - chúng tôi đến từ thế giới BMW nơi giai điệu cõng JB4 là một lựa chọn phổ biến. Tuy nhiên, giai điệu heo con có thể là một lựa chọn xa lạ đối với nhiều người trong thế giới Mustang. Chúng tôi thực sự thích JB4, nhưng rất khuyên bạn nên thực hiện một số nghiên cứu bổ sung về các giai điệu Flash vs Piggyback nếu bạn quan tâm đến JB4.
Chi phí giai điệu EcoBoost: $ 429-600 $429-600
Ecoboost giai điệu HP Lợi nhuận: 30-50WHP [chỉ điều chỉnh] 30-50whp [tune only]
2] Nâng cấp hiệu suất EcoBoost 2.3L
Lượng là một bản nâng cấp phổ biến và thân thiện với chi phí cho Mustang EcoBoost. Lượng nhà máy có hiệu quả trong sức mạnh chứng khoán và tăng cường. Tuy nhiên, lượng tiêu thụ trở nên kém hiệu quả hơn khi tăng và mã lực tăng. Nó có một bản mod tuyệt vời để khen giai điệu và có rất nhiều giai điệu + gói tiêu thụ trên thị trường. Các cửa hút thường thêm một nơi nào đó trong sân bóng của mã lực 5-10 bánh xe trên EcoBoost 2.3L. Tuy nhiên, mức tăng có thể cao hơn với các mod nặng.
Tìm đúng lượng có thể dễ hiểu. Có rất nhiều tên và thuật ngữ khác nhau ngoài kia. S550 Mustang EcoBoost Lạnh không khí lạnh, cửa hút hiệu suất, hiệu suất không khí lạnh và bộ dụng cụ nạp đều là nhiều tên khác nhau. Có gì khác biệt?
EcoBoost Open VS Đóng cửa hàng
Để làm cho nó đơn giản, chúng tôi muốn nghĩ về các cửa hút như các cửa hút ngoài trời hoặc các cửa hút kín. Một lượng mở được mở cho khoang động cơ trong khi một hệ thống kín che chắn bộ lọc và kéo trong không khí lạnh hơn. Tuy nhiên, sự khác biệt không thực sự quan trọng trên một động cơ tăng áp, xen kẽ. Không khí đi qua bộ lọc vào một turbo cực kỳ nóng. Sau đó, nó được làm mát bởi bộ intercooler. Nó đã được chứng minh rằng nhiệt độ hấp thụ tại bộ lọc ít ảnh hưởng đến khả năng của các bộ điều khiển để làm mát không khí sạc. Chúng tôi thích các cửa sổ mở vì nhiều lý do:
- Dòng chảy tốt hơn
- Nhiều âm thanh hơn
Một lượng mở thường có ít hạn chế hơn vì bộ lọc mở ra không khí xung quanh. Ngoài ra, việc loại bỏ các hộp không khí hạn chế cho phép nhiều cảm ứng EcoBoost và âm thanh turbo. Mặc dù các cửa hàng mở chảy tốt hơn, các thiết kế đầu vào kín vẫn sẽ cung cấp hiệu suất tương tự, đặc biệt là trên cổ phiếu. Nó khó khăn để đi sai với một trong hai tùy chọn. Nó chỉ là vấn đề sở thích cá nhân và liệu bạn có muốn cảm ứng lớn hơn và tiếng ồn turbo hay không.
S550 ECOBOOST Hiệu suất tốt nhất
Một vài trong số các ứng dụng Mustang EcoBoost 2.3L nhất bao gồm:
- Lượng hiệu suất JLT
- Bộ dụng cụ nạp khí lạnh Roush
- Hệ thống nạp Air K & N
Đây chỉ là một vài trong số nhiều lựa chọn tuyệt vời trên thị trường. Cuối cùng, chúng tôi khuyên bạn nên chọn một thiết kế đầu vào mở nếu bạn muốn âm thanh lớn hơn. Nếu không, nó đi theo sở thích cá nhân về ngoại hình, thiết kế và giá cả. Hầu hết các nâng cấp lượng EcoBoost 2.3L sẽ cung cấp hiệu suất gần như giống nhau.
2.3 Giá lượng ECOBOOST: $ 250+ $250+
2.3 Ecoboost Lượng HP Lãi: 5-10WHP 5-10whp
Để có hướng dẫn Fulsome hơn về nâng cấp lượng EcoBoost 2.3, hãy xem Hướng dẫn sử dụng EcoBoost Mustang 2.3 của chúng tôi.
3] Mustang EcoBoost đã nâng cấp Downpipe
Một downpipe được nâng cấp được cho là mod hiệu suất EcoBoost tốt thứ hai thứ hai theo một giai điệu. Nó có khả năng là một sự lộn xộn giữa một bộ điều khiển và một downpipe. Chúng tôi là những người ủng hộ lớn về việc nâng cấp downpipe vì họ cung cấp nhiều lợi ích trên đầu tăng mã lực. Một vài lợi ích của việc nâng cấp Downpipe Mustang EcoBoost bao gồm:
- 10-20Whp tăng
- Đốt turbo nhanh hơn
- Áp suất thấp hơn
- Khí thải hơi to hơn
Tăng sức mạnh là ấn tượng từ một downpipe nâng cấp. Mặc dù vậy, điều quan trọng cần lưu ý là rất nhiều trong số những lợi ích đó không phải là từ Downpipe. Thay vào đó, mức tăng mã lực là do khả năng chạy thêm một vài psi. Điều này là do khả năng của họ để giúp di chuyển không khí ra khỏi động cơ hiệu quả hơn thông qua áp suất thấp hơn. Sự sụt giảm áp lực từ đa tạp đến downpipe thực sự đóng một vai trò quan trọng trong khả năng tuabin để tăng cường và xây dựng sự tăng cường. Như vậy, một downpipe nâng cấp sẽ làm giảm thời gian của ống tuabo. Cải thiện âm thanh cũng là một lợi ích bổ sung. Mustang Ecoboost catless Downpipes sẽ thêm một chút vỏ cây, nhưng không xâm phạm khi lái xe hàng ngày.
2.3L EcoBoost Catless vs DP Cated dòng chảy cao
Mục tiêu với việc nâng cấp downpipe là giảm áp suất ngược. Một downpipe không cat là hiệu quả nhất vì điều đó sẽ dẫn đến sự sụt giảm áp lực lớn nhất. Tuy nhiên, tất nhiên là docpipes catless thêm mối quan tâm cho thử nghiệm khí thải. Đó là nơi mà dòng chảy lớn bị cúp đi vào chơi. Họ sẽ cung cấp các lợi ích hiệu suất ở trên, nhưng ở mức độ thấp hơn một chút. Nếu hiệu suất là mục tiêu cuối cùng là con đường để đi. Tuy nhiên, cúp cated là một giải pháp tuyệt vời cho các chủ sở hữu Mustang EcoBoost lo ngại về khí thải.
Downpipe 2.3L EcoBoost tốt nhất: CVF 3 catless catless downpipe
CVFAB là một trong những nhà sản xuất Mod EcoBoost yêu thích của chúng tôi. Downpipe Mustang Catless 2.3L của họ là một sự thay thế trực tiếp và là sự kết hợp tốt nhất giữa giá cả, chất lượng và hiệu suất bạn có thể tìm thấy trên thị trường. Ngoài ra, đối với những người tìm kiếm một tùy chọn Cated dòng chảy cao, CVF có một với $ 400, đó là thứ tốt nhất mà bạn sẽ tìm thấy cho một downpipe bị khuấy. Họ cũng cung cấp Resonator Xóa Y-Pipe, cho bất cứ ai muốn thêm một số tiếng ồn vào hệ thống ống xả của họ.
2.3L EcoBoost Downpipe Chi phí: $ 275 [Catless] hoặc $ 400 [Cated] $275 [catless] or $400 [catted]
2.3L EcoBoost Downpipe Power Tăng: 10-20WHP [5-15WhP Cated] 10-20whp [5-15whp catted]
Mua tại đây: CVF Catless Downpipe hoặc CVF Catlow Cated
Kiểm tra Hướng dẫn Downpipe hoàn chỉnh của chúng tôi cho Mustang 2.3 EcoBoost.
4] 2.3L Mustang EcoBoost nâng cấp InterCooler
Intercoolers [FMIC] là một trong những mod bu lông tốt nhất cho bất kỳ ecoboost 2.3L được điều chỉnh nào. Bộ điều khiển nhà máy là đủ để tăng cường chứng khoán. Tuy nhiên, việc tăng tăng nhanh chóng áp đảo cổ phiếu Mustang Ecoboost InterCooler. Điều này cuối cùng dẫn đến nhiệt ngâm. Trong tình huống này, Turbo và Air trở nên nóng bỏng, Intercooler không thể làm mát hiệu quả không khí sạc. Nâng cấp Intercooler lớn hơn là một giải pháp đơn giản cho vấn đề đó. Tất nhiên, không khí mát hơn có nghĩa là nhiều mã lực hơn. Tuy nhiên, cũng có những lợi ích quan trọng khác:
- 10-20Whp tăng
- Tính nhất quán
- Giảm cơ hội gõ cửa
Tính nhất quán là tên của trò chơi khi nói đến Intercoolers. Một EcoBoost Mustang FMIC được nâng cấp sẽ ngăn chặn sự thấm nhiệt trong quá trình lái xe tích cực mở rộng. Bạn đã bao giờ cảm thấy như Mustang của bạn làm cho nhiều sức mạnh hơn trong vài lần đầu tiên bạn tăng lên, và sau đó bắt đầu cảm thấy chậm hơn và chậm hơn? Đó là nhiệt độ ngâm trong công việc. Có thể là thời gian để xem xét nâng cấp FMIC. Ngoài ra, không khí mát hơn vào xi lanh giúp giảm cơ hội gõ động cơ.
Best 2.3L EcoBoost InterCooler: CVF Race và CVF Street InterCoolers
CVF cung cấp hai tùy chọn Mustang Intercooler 2.3L: Nâng cấp InterCooler đường phố hoặc Race. & NBSP; Bộ điều khiển đường phố có công suất làm mát khoảng gấp đôi khi bộ điều khiển chứng khoán và có thể hỗ trợ lên tới 550WhP. Nó làm giảm nhiệt độ không khí trong khoảng 40 độ trong khi lái xe đường phố và phù hợp với hầu hết các chủ sở hữu Mustang. Chuỗi xe đạp đua lớn hơn đáng kể cung cấp công suất không khí tăng 200% và đã thử nghiệm ở mức giảm nhiệt độ 92 độ trên đường phố. Nó có thể hỗ trợ lên tới 800WhP và là một sự thay thế trực tiếp.
Một trong hai bộ điều khiển có thể được nâng cấp thêm với nâng cấp đường ống ChargePipe/Intercooler để giúp tăng luồng khí từ turbo lên bộ điều khiển. Nó là một tiện ích bổ sung tuyệt vời cho cả những người điều khiển đường phố và cuộc đua và được đề xuất rất cao cho bất kỳ ai chạy những giai điệu tích cực.
Chúng tôi yêu thích tùy chọn cuộc đua nếu bạn có đủ khả năng. Tuy nhiên, nếu bạn đang tìm kiếm một tùy chọn ngân sách thì InterCooler đường phố là một bản nâng cấp tuyệt vời. Bộ điều khiển cuộc đua lớn hơn thực sự không cần thiết trừ khi bạn có Turbo được nâng cấp, nhưng nó vẫn là lựa chọn yêu thích của chúng tôi nếu bạn có thể xoay thêm $ 170.
Giá: $ 360 [đường phố] và $ 530 [cuộc đua] $360 [Street] and $530 [Race]
Mua tại đây: CVF Street và CVF Race CVF Street and CVF Race
5] Nâng cấp ống điện tích EcoBoost 2.3L
Bản mod hiệu suất cuối cùng mà chúng tôi đang thảo luận cho EcoBoost là các đường ống sạc. Một đường ống điện tích là một thuật ngữ chung cho bất kỳ đường ống nạp nào mang không khí sạc. Cụ thể, chúng tôi đang nhìn vào các đường ống điện tích kết nối với bộ điều khiển. Hầu hết các bộ dụng cụ sẽ cung cấp mặt nóng [sau Turbo, trước FMIC] và mặt lạnh [sau FMIC]. Ngoài ra, các ống điện tích này giữ van chuyển hướng nhà máy. Tùy thuộc vào những đường ống điện tích bạn chọn, bạn cũng có thể nâng cấp lên van xả. Ống điện tích aren thực sự là một mod sức mạnh. Một vài mã lực có thể có, mặc dù.
Lợi ích thực sự là thay thế đường ống phía nóng cao su yếu bằng ống kim loại chất lượng cao hơn. Nâng cấp phía lạnh không giúp loại bỏ một số hạn chế dòng chảy và cũng cho phép tùy chọn nâng cấp lên BOV.
Đường ống điện tích EcoBoost 2.3L Mustang tốt nhất: ChargePipes CVF
CVF cung cấp ba tùy chọn nâng cấp ChargePipe từ $ 215 đến $ 250. Tất cả các khoản phí đều giống nhau, tùy chọn khác nhau duy nhất là liệu bạn có muốn gắn bó với các van chuyển hướng chứng khoán hay nâng cấp lên van xả HKS hoặc tial.
CVF có bộ dụng cụ Chargepipe Bang-For-Your-Buck tốt nhất trên thị trường. Chúng có chất lượng cao và cung cấp đồ đạc tuyệt vời. Nếu bạn không muốn có bất kỳ tiếng ồn nào của Van PSHHHH, thì hãy gắn bó với ống van chuyển hướng chứng khoán. Chúng tôi chạy SSQV của HKS trên một trong những chiếc xe của chúng tôi và Tial Q trên chiếc khác. HKS là người to hơn.
Giá: $ 215 đến $ 250 $215 to $250
Mua tại đây: CVF 2.3L Mustang Chargepipe Kits CVF 2.3L Mustang Chargepipe Kits
Tóm tắt Mustang EcoBoost Bolt-ons
Cũng như nhiều chiếc xe Turbo, Ford Mustang 2.3L EcoBoost để lại rất nhiều sức mạnh trên bàn. Một vài mod Bolt-On cơ bản giải phóng tiềm năng thực sự của S550 Mustang. Tuy nhiên, việc tăng cường tăng cường và sức mạnh đi kèm với rủi ro. Nó nói chung đã chấp nhận EcoBoost là tốt đến khoảng 420-450. Đảm bảo bạn đang chạy một giai điệu chất lượng, bảo thủ với các mod và giám sát hỗ trợ thích hợp.
Một giai điệu có khả năng là điểm khởi đầu tốt nhất cho hầu hết. Nó không chỉ cung cấp mức tăng lớn nhất trước, mà còn cho phép bạn tận dụng tối đa các mod bu-lông bổ sung. Một lượng tiêu thụ là một bản mod tuyệt vời để kết hợp với một giai điệu để hỗ trợ tăng luồng không khí. Downpipes và Intercoolers cung cấp nhiều lợi ích, trên mức tăng sức mạnh, cho Mustang EcoBoost. Cuối cùng, các đường ống điện tích là một cách tuyệt vời để đảm bảo độ tin cậy và một cách dễ dàng để nâng cấp lên BOV. 5 mod Bolt-On cơ bản này có thể đẩy Mustang EcoBoost về phía bắc 350 mã lực.
Bạn có những mod nào trên Mustang EcoBoost của mình? Bạn đang xem xét cái nào?
Kiểm tra hoặc 2.3L hướng dẫn vấn đề phổ biến của EcoBoost