CẬP NHẬT 21/10/2022. Câu chuyện này đã được cập nhật với hình ảnh và giá mới cho phiên bản đặc biệt 911 GT3 RS 2023 nhằm tôn vinh Carrera RS 2. 7
Porsche thích phát huy di sản phong phú của mình và phiên bản mới nhất của 911 GT3 RS vừa ra mắt là để làm điều đó. Được gọi là gói Tribute to Carrera RS, phiên bản đặc biệt này được lấy cảm hứng trực quan từ Carrera RS 2 từ những năm 1970. 7, là chiếc 911 có huy hiệu RS đầu tiên
Cuối cùng, GT3 RS mới được sơn màu trắng và có bánh xe, gương chiếu hậu và một vài chi tiết ngoại thất khác được sơn màu xanh Python Green. Ngoài ra còn có một sọc lớn màu xanh lá cây ở bên cạnh với chữ "GT3 RS" trong phiên bản hiện đại hóa một chút của phông chữ "Carrera" từ bản gốc. Cánh sau khổng lồ có logo "RS" màu xanh lục ở mỗi đầu. Nội thất cũng phù hợp với chủ đề màu trắng và xanh lá cây, với các đường khâu khác nhau và các chi tiết trang trí được sơn khác
Porsche sẽ chỉ cung cấp tùy chọn này ở Hoa Kỳ. S. thị trường mà nó nói là "ngôi nhà thứ hai" của 911. Nó sẽ là một phần của chương trình tùy chỉnh Exclusive Manufaktur. Phiên bản Tribute to Carrera RS mới sẽ có giá 314.000 USD, cao hơn khoảng 89.000 USD so với giá cơ bản 225.250 USD của 911 GT3 RS '23. Nó cũng rất hiếm, vì Porsche cho biết tính khả dụng của chiếc xe tưởng nhớ sẽ chỉ giới hạn cho những khách hàng có GT3 RS hiện có được phân bổ thông qua một đại lý
Nội dung này được nhập từ cuộc thăm dò ý kiến. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ
Mặc dù được nuôi dưỡng bằng chế độ ăn kiêng đều đặn với Hondas và Toyotas kiểu cơ sở — hoặc có lẽ vì điều đó — Joey Capparella vẫn nuôi dưỡng nỗi ám ảnh đối với ngành công nghiệp ô tô trong suốt thời thơ ấu của mình ở Nashville, Tennessee. Anh ấy đã tìm ra cách viết về ô tô cho tờ báo của trường trong những năm học đại học tại Đại học Rice, điều này cuối cùng khiến anh ấy chuyển đến Ann Arbor, Michigan, cho buổi biểu diễn chuyên nghiệp đầu tiên viết về ô tô tại Tạp chí ô tô. Anh ấy là thành viên của nhóm Car and Driver từ năm 2016 và hiện đang sống ở Thành phố New York.
Porsche 911 GT3 RS 2023 đã được tiết lộ với sức mạnh lớn hơn, lực ép xuống nhiều hơn và vẻ ngoài hầm hố hơn những gì chúng ta từng thấy trên bất kỳ chiếc 911 thế hệ 992 nào
Nó sẽ có mặt tại Úc vào quý 2 năm 2023, với giá khởi điểm là 500.200 đô la chưa bao gồm chi phí vận chuyển
GT3 RS mới lấy cơ sở được đặt ra bởi
911 GT3 và điều chỉnh các chi tiết thành 11Sức mạnh vẫn đến từ 4. Động cơ sáu xi-lanh phẳng hút khí tự nhiên, dung tích 0 lít, nhưng nó đã được tăng thêm 11 mã lực để mang lại công suất 386 mã lực nhờ trục cam mới có cấu hình cam được sửa đổi
Sức mạnh đó được gửi tới các bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép bảy cấp có tỷ số truyền ngắn hơn so với GT3. Chạy nước rút 100 km/h trôi qua trong 3. 2 giây, và rõ ràng là bạn sẽ đạt vận tốc 296km/h trên đường đua
Thay vì hệ thống làm mát ba bộ tản nhiệt thông thường, Porsche đã trang bị một bộ tản nhiệt đơn lớn hơn ở vị trí cốp trên các mẫu xe 911 khác
Cách tiếp cận vay mượn từ mẫu xe đua 911 R mới và cho phép Porsche có không gian để tạo ra một gói khí động học chủ động tích cực hơn những gì chúng ta đã thấy ở những sản phẩm khác trong dòng sản phẩm 911 thế hệ 992
Mũi là nơi chứa các bộ phận cánh có thể điều chỉnh liên tục và cánh sau có thể di chuyển được. Porsche cho biết lực ép xuống 409kg được cung cấp ở tốc độ 200 km/h gấp đôi so với GT3 RS cuối cùng có thể quản lý và gấp ba lần so với GT3 cung cấp
Nhấn một nút trên vô lăng và một cái nắp ở cánh sau mở ra, về cơ bản mang đến cho người lái Hệ thống giảm lực cản kiểu F1; . Cánh sau cũng hoạt động như một phanh khí khi phanh gấp
Các cánh gió bên trên vòm bánh trước được lấy cảm hứng từ những cánh gió trên chiếc 911 GT1 từng đoạt giải Le Mans, trong khi không khí từ bộ tản nhiệt trung tâm phía trước chảy qua nóc xe, nơi nó được đưa ra ngoài bằng hai cánh tản nhiệt. Chúng nhằm đảm bảo không khí nóng không được đưa vào động cơ, một cách tự nhiên, được gắn ở phía sau
Nhựa gia cố sợi carbon đã được sử dụng cho cửa ra vào, cánh gió trước, mái và nắp ca-pô phía trước để giúp giữ trọng lượng hạn chế ở mức 1450kg – gần bằng với PDK GT3, mặc dù phần cứng được nâng cấp được trang bị để giúp GT3 RS có khả năng vận hành tốt hơn
Nói về phần cứng được nâng cấp, rãnh phía trước trên RS rộng hơn 29 mm so với GT3. Hệ thống treo đã được sửa đổi để ngăn xe lao về phía trước khi phanh gấp, và cả hệ thống hỗ trợ lái điện và hệ thống lái phía sau đều tích cực hơn so với trên GT3
Phanh trước là đơn vị 408mm và phía sau là đơn vị 380mm. Các pít-tông trên phanh trước có đường kính lớn hơn trên GT3 và bản thân đĩa phanh cũng dày hơn. Gốm carbon với đĩa trước 410mm và đĩa sau 390mm là tùy chọn
Ở chế độ Đường đua, người lái xe có thể tùy chỉnh các chi tiết cơ bản về cách thức hoạt động của xe
Ví dụ, có thể điều chỉnh riêng giảm chấn phục hồi và giảm nén của bộ giảm chấn phía trước và phía sau, đồng thời hoạt động của bộ vi sai có thể được điều chỉnh nhanh chóng bằng cách sử dụng bốn nút xoay trên vô lăng
Cabin là nơi có bộ ghế xô tựa lưng bằng carbon và vô lăng bọc da Alcantara. Thanh cuộn bằng thép, bình chữa cháy và dây đai sáu điểm là một phần của Gói Thể thao Câu lạc bộ miễn phí
Gói Weissach đã trở lại vào năm 2023 và mang đến các thanh chống lật CFRP phía trước và phía sau, thanh khớp nối phía sau và bảng cắt CFRP ở trục sau. Lồng cuộn được làm bằng CFRP để giảm 6kg so với bộ phận bằng thép và bánh xe ma-giê có sẵn dưới dạng tùy chọn
Lựa chọn Gói Weissach cũng giúp bạn có lẫy chuyển số với thứ mà Porsche gọi là “công nghệ nam châm có nguồn gốc từ xe thể thao” để mang lại cảm giác bấm thỏa mãn hơn