Giá Corvette 2023 Úc

Chúng tôi thử nghiệm phiên bản mạnh mẽ, nổi tiếng của Corvette động cơ đặt giữa mới trước đợt giao hàng tại Úc dự kiến ​​​​vào cuối năm nay

Chevrolet rõ ràng thích thử thách. Chiếc Chevrolet Corvette Z06 cuối cùng đã sử dụng phiên bản tăng áp của động cơ V8 'khối nhỏ' tồn tại lâu đời của GM, và người ngoài không có lý do rõ ràng nào tại sao phiên bản tập trung vào đường đua của thế hệ C8 hiện tại không thể đi theo con đường tương tự. . Thay vào đó, Z06 mới có số 5 hút khí tự nhiên hoàn toàn mới. Động cơ V8 5 lít, sử dụng cả đầu xi-lanh phẳng và cam đôi để tạo ra công suất cực đại cực kỳ ấn tượng là 500kW

- Quảng cáo -

Mặc dù có rất nhiều thay đổi khác so với Chevrolet Corvette C8 thông thường, nhưng động cơ mới là sự thay đổi hoàn toàn về đặc tính của Chevrolet Corvette Z06. Không giống như chiếc Corvette 'cơ bản' đã được bán ở Úc, có tốc độ không tải chậm và bị giới hạn bởi giới hạn tốc độ thấp 6500 vòng/phút, Z06 nổ máy như một chiếc xe đua và tăng tốc lên 8500 vòng/phút trước thời gian gọi giới hạn, nghe giống như một chiếc xe đua.

Mô-men xoắn ở mức thấp bị hạn chế nhưng động cơ mới có khả năng điều khiển ở tốc độ thấp và hộp số ly hợp kép tám cấp tương tự như C8 thông thường có thể vừa mượt mà vừa mạnh mẽ tùy theo chế độ động của xe. Vượt quá 4000 vòng/phút, nó bắt đầu trở nên sống động và trước khi chạm đến phần màu đỏ của đồng hồ đo vòng tua kỹ thuật số, nó đang lao đi với một sức mạnh dường như giống siêu xe hơn là xe thể thao. Chevrolet tuyên bố thứ 2. 9 giây với thời gian 0-100km/h, một con số có vẻ bi quan

- Quảng cáo -

Người mua Z06 có thêm nhiều lựa chọn để thực hiện. Lớn nhất là giữa mui kiểu Targa tiêu chuẩn, với một tấm nâng duy nhất, hoặc chiếc mui trần thông minh hơn nhưng nặng hơn 45kg, sử dụng mui cứng chỉnh điện. Cả hai chiếc xe đều có độ cứng xoắn như nhau, mặc dù chiếc mui trần cũng thiếu nắp động cơ bằng kính như người anh em của nó

Thông tin chi tiết về những chiếc xe được giao tại Úc, dự kiến ​​​​vào khoảng quý 4 năm nay, vẫn chưa được xác nhận. Trong danh sách ở Mỹ là gói Z07 hạng nặng mang đến cài đặt hệ thống treo cứng hơn – Z06 tiêu chuẩn đã cứng hơn 30% so với Corvette cơ bản – cùng với phanh gốm carbon và lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 dành cho đường đua. Người mua ở Mỹ cũng có thể chọn gói aero, mang đến cánh gió sau nâng cao và chịu lực xuống tối đa lên 330 kg, cùng với tùy chọn bánh xe sợi carbon độc lập để tiết kiệm thêm 5kg mỗi góc.

Z06 tuy cứng cáp hơn C8 thường nhưng cũng không quá cứng cáp. Đúng là, lộ trình thử nghiệm của tôi ở Michigan bao gồm một số con đường mà chiếc xe đã được phát triển - một điểm khiến tôi nhận ra khi chạm trán Vanishing Point với một nguyên mẫu Z06 cải trang đang đi theo hướng khác. Nhưng trong cài đặt năng động Tour nhẹ nhàng nhất, nó vẫn đủ tuân thủ để sử dụng trên đường và thậm chí việc chuyển lên Sport cũng không khiến nó trở nên quá khắc nghiệt

Hệ thống lái được chuyển số cao và rất trực tiếp, chỉ cần đầu vào tối thiểu ở tất cả các góc trừ những góc hẹp nhất. Điều này có lẽ cũng tốt, xét đến hình dạng bất tiện của vô lăng vuông vức và thực tế là phần trên và dưới của vành được làm từ sợi carbon trơn. Mặc dù tôi chưa được trải nghiệm Z06 trên đường đua nhưng cảm giác lái đã được thiết lập để hoạt động ở mạch tải cao

Tương tự như vậy, tải trọng trong thế giới thực không có cơ hội vượt quá độ bám dính lớn do lốp xe tạo ra. Chiếc xe tôi lái sử dụng lốp Pilot Sport 4S thân thiện với đường chứ không phải Cup, nhưng trên đường nhựa khô, độ bám rất lớn

Toàn bộ 61% khối lượng tĩnh của Z06 nằm trên các bánh sau và sự mất cân bằng này thể hiện rõ ở cách chiếc xe cố gắng siết chặt đường vào cua khi nới lỏng ga, nhưng gần như không thể tạo ra hiện tượng thiếu lái ở tốc độ trên đường có nghĩa là ' . Tuy nhiên, với giới hạn quá cao, tôi nghi ngờ rằng khi Z06 buông tay, nó sẽ đột ngột làm như vậy

Nhưng nó không gây cảm giác khó chịu hay khó chịu và ngay cả ở tốc độ trên đường, cơ hội nghe nhạc nền của động cơ cũng mang lại cảm giác đặc biệt. Với ống xả ở chế độ có thể chuyển đổi lớn nhất, nó có vẻ như không bị tắt tiếng một cách hiệu quả

Về khả năng sinh hoạt, Z06 được hưởng lợi từ cabin rộng rãi ấn tượng giống như Corvette cơ bản, chắc chắn là theo tiêu chuẩn xe thể thao. Không giống như nhiều sản phẩm đặc biệt tập trung vào đường đua, nó không gây cảm giác khắc nghiệt hoặc bị tổn hại trên đường

Cũng lưu ý rằng ngoài các cài đặt có thể lựa chọn cho bộ giảm chấn thích ứng, bản đồ động cơ, ghi chú xả và cảm giác lái, Z06 còn có 'cảm giác phanh' có thể điều chỉnh, giúp thay đổi trọng lượng và mức độ cản của bàn đạp. Tôi cố gắng tưởng tượng có ai đó muốn bất cứ thứ gì ngoại trừ khung cảnh chắc chắn nhất trong một chiếc xe mạnh mẽ đến vậy

Z06 cũng là một món hời về hiệu suất so với thị trường siêu xe rộng lớn hơn. Phiên bản cơ bản nhất dự kiến ​​​​sẽ có mặt tại Úc vào cuối năm 2023, nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, với mức giá mà chúng tôi dự kiến ​​sẽ bắt đầu khoảng 250.000 USD. Để so sánh, mức giá đó sẽ thấp hơn khoảng 250.000 USD so với giá khởi điểm của Porsche 911 GT3 RS mới

Corvette 2023 ở Úc có giá bao nhiêu?

Ngày nay một chiếc Corvette 2023 có giá bao nhiêu?

Corvette 2024 ở Úc có giá bao nhiêu?

Một chiếc Corvette ở Úc có giá bao nhiêu?