Tại châu Âu và nhiều nước khác, bằng lái xe được chia theo các cấp A1, A2 và A không giới hạn. Trong đó những biker được cấp bằng lái A2 – chỉ được chạy xe giới hạn công suất không vượt quá 47 mã lực. Để chiều lòng một phận khách hàng của mình nhà sản xuất vùng Hamamatsu đã giới thiệu phiên bản giới hạn sức mạnh Suzuki GSX-S950 mới với công suất 95 mã lực nhưng có thể điều chỉnh xuống còn 47 mã lực.
Sau khi đáp ứng đủ các yêu cầu cấp bằng không hạn chế về công suất thì chiếc xe này sẽ được mở hoàn toàn sức mạnh như ban đầu. Mặc dù đổi tên thành “950” nhưng trên thực tế GSX-S950 vẫn sử dụng khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 999cc giống như GSX-S1000 thế hệ mới. Nhưng các kỹ sư của Suzuki đã tinh chỉnh giảm công suất đi 55 mã lực. Tuy nhiên nhà sản xuất không công bố thông tin chi tiết về những thay đổi này.
Hiện tại công suất tối đa của phiên bản 950 chỉ dừng ở 95 mã lực tại 7.800rpm trong khi mô-men xoắn cực đại đạt 92Nm tại 6.500rpm. Nếu so với 150 mã lực tại 11.000rpm và 106Nm tại 9.250rpm của GSX-S1000 2022 thì sức mạnh và vòng tua máy được giảm xuống đáng kể - có lẽ nhờ những can thiệp trên ECU. Đối với với phiên bản GSX-S950 dành cho bằng A2, công suất giảm xuống một nửa, chỉ còn 47 mã lực bởi một bộ kit giới hạn.
Ngoài sự thay đổi về sức mạnh động cơ, Suzuki GSX-S950 còn có một vài sự khác biệt về trang bị trên xe để giảm giá thành dễ tiếp cận hơn với đối tượng khách hàng trẻ tuổi. Hệ thống treo mặc dù vẫn sử dụng của KYB nhưng cặp phuộc trước USD không thể tùy chỉnh được. Bên cạnh đó hai kẹp phanh trước không còn là Brembo như trên GSX-S1000 mà sử dụng của Tokico. Hai cặp xi-nhanh của phiên bản 950 sử dụng bóng halogen thay vì LED.
Trong khi đó, hệ thống khung nhôm kép, gắp sau, cặp mâm, bảng đồng hồ LCD cùng cụm đèn pha và đèn hậu LED được bên nguyên từ người đàn anh GSX-S1000 thế hệ mới. Các công nghệ hỗ trợ người điều khiển như ba chế độ lái, kiểm soát độ bám đường, hỗ trợ vòng tua thấp và bộ ly hợp chống khóa bánh sau đều trang bị trên GSX-S950.
Hiện tại, hãng xe Nhật Bản vẫn chưa công bố mức giá bán cho GSX-S950 mới nhưng chắc chắn sẽ thấp hơn mức giá đề xuất 13.440 euro [374 triệu đồng] của người đàn anh và có 3 tùy chọn về màu sắc.
Theo NgheNhinVietNam
Những mẫu Suzuki GSX150 Bandit đầu tiên về Việt Nam theo diện nhập khẩu tư nhân. Mẫu côn tay thể thao thương hiệu Nhật giá 68 triệu đồng, đã bao gồm VAT.
Suzuki GSX150 Bandit tại một cửa hàng tư nhân ở Đinh Bộ Lĩnh, quận Bình Thạnh, TP HCM.
Tại đất nước vạn đảo, GSX150 Bandit là mẫu côn tay định vị dưới GSX-S150, kiểu dáng có nhiều điểm tương đồng nếu không kể phần đầu và yên phía sau. Mẫu xe về Việt Nam sở hữu đèn pha LED phân tầng, đèn hậu tương tự Raider 150. GSX150 Bandit có yên thon dài thay vì phân tầng và thể thao phong cách streetfighter như đàn anh GSX-S150.
GSX150 Bandit trang bị đồng hồ tốc độ LCD, phuộc trước ống lồng, giảm xóc lò xo trụ phía sau. Phanh đĩa đơn cho cả hai bánh nhưng chưa có tính năng chống bó cứng phanh ABS.
Mẫu xe của Suzuki dài 2.000 mm, rộng 745 mm, cao 1.035 mm, chiều cao yên 785 mm, dung tích bình xăng 11 lít. Suzuki GSX150 Bandit trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 150 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử, công suất 18,9 mã lực, mô-men xoắn cực đại 14 Nm. Hộp số 6 cấp.
Trên thị trường, GSX150 Bandit cạnh tranh trực tiếp Yamaha V-Ixion tại Indonesia hay Yamaha FZ150i, mẫu xe đã ngưng phân phối ở Việt Nam để nhường chỗ cho TFX150 chính hãng giá 83 triệu đồng. Trong khi mức giá chính hãng của Suzuki GSX-S150 là 68,9-69,8 triệu đồng.