Một thay đổi lớn đối với các quy tắc giao thông đường bộ ở NSW được đưa ra để giảm thiểu số lượng người đi xe đạp trên đường cũng như bảo vệ an toàn cho thế hệ trẻ sau khi chính quyền tiểu bang quan ngại về tìn h hình đảm bảo an toàn cho những người tham gia giao thông bằng xe đạp.
Một thay đổi lớn đối với các quy tắc giao thông đường bộ ở NSW được đưa ra để giảm thiểu số lượng người đi xe đạp trên đường cũng như bảo vệ an toàn cho thế hệ trẻ sau khi chính quyền tiểu bang quan ngại về tình hình đảm bảo an toàn cho những người tham gia giao thông bằng xe đạp.
Bộ trưởng Đường bộ, bà Melinda Pavey tuần này đã thông báo rằng trẻ em dưới 16 tuổi được phép đi xe đạp trên vỉa hè đi bộ ở NSW nhằm bảo vệ "những người tham giao thông dễ gặp nguy hiểm nhất của tiêu bang”.
Bà Pavey nói: “Chúng tôi luôn tìm kiếm những sáng kiến mới để bảo vệ thế hệ trẻ và đảm bảo an toàn cho họ”.
Người đi xe đạp dưới 16 tuổi sẽ được phép đi trên lối đi bộ. Nguồn: Getty
Trước đây, ngưỡng tuổi này được giới hạn ở tuổi 12, có nghĩa là bất kỳ ai lớn tuổi hơn sẽ phải đi dưới lòng đường nếu không sẽ có nguy cơ bị phạt 112 đô la.
Bất cứ ai trên 16 tuổi vẫn phải đi trên đường hoặc các đường xe đạp được chỉ định, ngoại trừ nếu họ đi xe đạp trong khi giám sát trẻ em.
Hơn 1,700 trẻ em dưới 16 tuổi bị tai nạn khi đi xe đạp ở NSW, trong đó hai trẻ em thiệt mạng trong vòng 5 năm tính đến năm 2017, theo số liệu của chính phủ.
Một người dân sống tại Sydney có tên Callum Gordon hoan nghênh quyết định của chính quyền tiểu bang sau khi kiến nghị của ông về việc thay đổi luật đã thu được hơn 14,000 chữ ký.
“Cô con gái 11 tuổi của tôi thích đạp xe đến trường. Con bé sắp bước sang tuổi 12, theo Luật NSW, sẽ phải đạp xe trên đường - cùng với tất cả xe hơi, xe buýt và xe tải trong giờ cao điểm,” anh viết trên bản kiến nghị.
“Gần 30 người đi xe đạp đã tử vong vì tai nạn giao thông của Úc vào năm ngoái - vì vậy lòng đường chắc chắn không phải là nơi an toàn cho con em chúng ta. Tôi không muốn con gái tôi phải nghỉ đạp xe nhưng tôi cũng không muốn con tôi bị giết hoặc bị thương nặng bởi một người lái xe bất cẩn.”
Một ứng dụng của Úc hứa hẹn sẽ giúp những người mới đi xe đạp điện tránh những ngọn đồi và giao thông đã đảm bảo mối quan hệ hợp tác đầu tiên của họ, trong một thỏa thuận đề xuất nói rằng có thể đưa Úc đến gần hơn với "cấp độ Copenhagen" của hoạt động đạp
Thỏa thuận giữa RACV nhánh Intelematics và dịch vụ xe đạp điện tử Lug + Carrie sẽ cho thấy các tay đua ở ba trạng thái được thiết lập tự động với ứng dụng RidePlan.
Nó diễn ra sau đợt dùng thử phần mềm kéo dài 4 tuần với các phụ huynh xung quanh các trường tiểu học ở Melbourne.
Giám đốc sản phẩm cấp cao của Intelematics, Max Wang, cho biết ứng dụng RidePlan, ban đầu được tạo ra như một phần của thử thách đổi mới Transport NSW, cho phép người dùng tìm kiếm tuyến đường đạp xe tốt nhất dựa trên yêu cầu của họ.
Đó có thể là việc tìm ra con đường "bằng phẳng nhất" hoặc những con đường yên tĩnh nhất, và không chỉ là tốc độ mà người đi xe có thể đến đích.
Ông Wang nói: “[Thuật toán] xem xét các thông số liên quan đến từng đoạn đường và tính đến mặt đường, số làn đường, loại phương tiện giao thông trên đó và loại cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp.”
"Mỗi con đường được cho một điểm và thuật toán định tuyến sẽ tính toán một loạt các lựa chọn tuyến đường khác nhau và chọn một con đường có ít lực cản nhất.”
"Chúng tôi nhận thấy rằng hầu hết mọi người đều đánh giá con đường yên tĩnh nhất trong phần lớn thời gian."
Là một phần của thỏa thuận mới với Lug + Carrie, những người đăng ký xe đạp điện tử của công ty ở Sydney, Melbourne và Brisbane sẽ được thiết lập tự động với ứng dụng.
Đồng sáng lập Lug + Carrie, Benjamin Carr cho biết mối quan hệ hợp tác này là một sự phù hợp tự nhiên vì công ty thường tìm thấy những người dùng mới "có nguyện vọng" sử dụng xe đạp điện để thay thế những chuyến đi ô tô đã từ bỏ nếu họ không tìm được tuyến đường di chuyển an toàn nhất.
Ông nói: “Hơn 11 triệu người ở Úc nói rằng họ đang đi xe đạp nhưng chưa đến 300.000 người làm điều đó cho phương tiện giao thông.”
"Rất nhiều người biết cách lái xe nhưng lốp bị xẹp hoặc trải nghiệm không tốt hoặc chỉ không biết nơi họ cần đến đã khiến họ không thể đi xe, vì vậy có một cơ hội lớn ở Úc để đưa chúng tôi lên cấp độ Copenhagen."
Ông Carr cho biết ứng dụng RidePlan cung cấp thông tin chi tiết hơn cho người đi xe đạp so với Google Maps và có thể khuyến khích người đi xe đạp thường xuyên hơn bằng cách so sánh thời gian đến với các phương thức vận tải khác nhau.
Ông nói: “Chỉ cần sử dụng ứng dụng để xem sự khác biệt giữa nhảy trên phương tiện giao thông công cộng hay lái ô tô hay đạp xe, đó là điều mở mang tầm mắt cho rất nhiều người.”
"Nếu bạn sống ở một khu vực có mật độ dân số cao, rất có thể bạn đang nói về chênh lệch phút chứ không phải nửa giờ."
Sự hợp tác này diễn ra sau 4 tuần thử nghiệm ứng dụng với xe đạp điện chở khách Lug + Carrie tại ba trường tiểu học ở Melbourne.
Là một phần của chương trình Ride and Stride của Hội đồng Thành phố Merri-bek, 40 phụ huynh đã sử dụng ứng dụng này khi họ thay thế việc lái xe đưa con đến trường bằng cách chở chúng đến trường bằng xe đạp điện.
Cuộc thử nghiệm diễn ra sau khi doanh số bán xe đạp điện tử ở Úc đạt kỷ lục, với số liệu từ Bicycle Industries Úc cho thấy 60.000 chiếc đã được bán vào năm 2021.
Ông Wang cho biết ứng dụng RidePlan, có thể được tải xuống và sử dụng miễn phí từ các cửa hàng ứng dụng của Apple và Google, sẽ được mở rộng trong tương lai để có các tiện ích dành cho xe đạp như chỗ đậu xe và máy bơm lốp.
“Chúng tôi có một bản đồ đường đi và có rất nhiều thứ chúng tôi đang nghĩ đến,” "Chúng tôi đang xem xét các tính năng như nguồn cung cấp thông tin cộng đồng xung quanh việc báo cáo các vật cản hoặc lớp phủ dữ liệu xung quanh các điểm đen tai nạn."