Tại sao xe hay bị tắt máy khi giảm ga là chuyện không hiếm gặp hiện nay. Nó khiến cho nhiều người thấy rất bất tiện và thậm chí là vô cùng mệt mỏi với chiếc xe yêu quý của mình. Vậy có cách sửa xe hay bị tắt máy khi giảm ga nào hiệu quả hay không, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu ngay sau đây nhé.
Hiện nay, không chỉ những dòng xe tay ga rẻ tiền mà ngay cả những thương hiệu xe tay ga nổi tiếng như Suzuki, Honda, Yamaha... cũng không thoát khỏi tình trạng xe chết máy giữa chừng khi về ga. Nhiều người cũng đang loay hoay tìm cách sửa xe hay bị tắt máy khi giảm ga để có thể thuận tiện hơn mỗi lúc di chuyển bằng chiếc xe yêu quý của mình. Nguyên nhân chủ yếu vẫn là do garanti [ga lăng ti] yếu, cách khắc phục rất đơn giản là bạn có thể chỉnh garanti theo chiều kim đồng hồ tăng dần đến khi nào bạn dựng đứng xe để ga bình thường mà xe vẫn nổ máy thì hiện tượng giảm ga tắt máy sẽ không còn nữa.
Vị trí đặt của garanti, tăng theo chiều kim đồng hồ
Dưới đây là những cách xử lý sự cố với một vài thương hiệu xe nổi tiếng. Chúng ta cùng theo dõi nhé.
1. Dòng xe Yamaha
Với dòng xe này thì khi về số nhẹ hay khi trời mưa thì xe sẽ bị giật giật, hụt ga và chết máy. Đây là lỗi chung của dòng xe này. Và vấn đề đơn giản nhất chính là bạn nên kiểm tra bơm xăng tự động và van khóa của xe. Nếu van khóa hoạt động không đều sẽ dẫn đến tình trạng đóng mở xăng không đồng nhất va từ đó làm xăng xuống không đều. Đây chính là nguyên nhân dẫn đến tình trạng xe bị giật giật và hụt ga rồi chết máy. Vì vậy, tốt nhất thi bạn nên kiểm tra và thay van khóa bơm xăng tự động để việc di chuyển được thuận lợi hơn.
2. Với dòng xe Vespa LX Việt Nam
Nếu trường hợp xe bị chết máy hay phải chờ một lúc mới khỏi động được thì cách sửa xe hay bị tắt máy khi giảm ga hiệu quả nhất cho dòng này chính là kiểm ttra và làm sạch những cặn bám là điều tốt nhất.Vì lượng cặn bám trên thiết bị quá nhiều dẫn đến tình trạng lượng xăng cung cấp cho xe không đủ. Có một vài trường hợp thì việc chết máy khi giảm ga còn là do bộ chế hòa khí của xe không được tốt. Vì vậy, để có thể giải quyết tốt tình trạng này thì bạn nên mang xe ra tiệm để có thể chỉnh lại bộ chế hòa khí của xe cho ổn định.
3. Các dòng xe khác
Nếu với các dòng xe khác trên thị trường xảy ra hiện tượng táy máy khi giảm ga thì bạn nên kiểm tra bộ phận IC của máy. Thông thường thì khi bộ phận IC của máy gặp vấn để sẽ khiến xe có hiện tượng chết máy đột ngột khi giảm ga. Tốt nhất là bạn nên kiểm tra và nếu cần thiết thì có thể thay IC để xe hoạt động tốt hơn. Ngoài ra, còn một số nguyên nhân khác cũng dẫn đến việc xe chết máy khi giảm ga như Bugi quá cũ hay kẽ hở lớn, cụm CDI đánh lửa bị hòng, lọc xăng bị kẹt, ống dẫn và thùng xăng bị nghẹt...
Như vậy, với mỗi trường hợp hay mỗi dòng xe khác nhau thì chúng ta sẽ có cách sửa xe hay bị tắt máy khi giảm ga khác nhau. Hy vọng, với những chia sẻ trên sẽ giúp bạn có thể tìm ra được biện pháp xử lý tốt nhất khi chiếc xe của mình gặp sự cố. Chúc bạn thành công.
Nguồn: //suachuaxemay.vn/
Việc chỉnh garanti xe máy là một việc quan trọng, giúp cho động cơ luôn vận hành tốt. Cùng chuyên mục Tự sửa xe tìm hiểu nhé!
Garanti xe máy có thể hiểu là mức ga tối thiểu để máy có thể tự hoạt động liên tục mà người dùng không cần vặn ga. Đây là một trong những động tác đầu tiên mà bất cứ ai sử dụng xe máy cũng phải biết. Việc chỉnh garanti giúp động cơ vận hành tốt ở chế độ không tải và có tải, giảm thiểu nhiên liệu dư thừa, tránh gây hư hỏng cho các chi tiết khác.
Việc đầu tiên khi chỉnh garanti xe máy là xác định vị trí của vít điều chỉnh xăng và vít điều chỉnh gió. Dụng cụ cần là 1 chiếc tua vít. Sau đó, chủ xe dựng chân chống giữa xe, dùng tua vít gió vào thêm vài vòng, siết vít chỉnh xăng vào hết cỡ rồi nới lỏng 1/2 đến 1 vòng đối với xe mới và 1-1,5 vòng đối với xe cũ. Tiếp đến cho nổ máy xe, đây là lúc máy sẽ nổ to, dùng tua vít nới vít gió từ từ cho tới khi thấy tiếng nổ chậm dần, máy chạy tròn đều tiếng.
Khi thực hiện, người làm cần để ý garanti không đồng nghĩa động cơ chạy chậm nhất mà điều quan trọng là tiếng nổ phải đều và tròn. Chỉnh garanti lúc máy còn nóng sẽ đúng hơn khi máy nguội, bởi khi máy nguội, vòng tua máy sẽ cao hơn bình thường nhằm mục đích làm máy nóng nhanh hơn.
Tiếp đến phải kiểm tra kéo nhanh tay ga và thả tay tức thời, xe vẫn nổ mà không bị chết máy. Kéo ga và quan sát khí thải xem có hiện tượng lạ không, khói trắng là hiện tượng thiếu xăng, làm lại như trên nhưng mở vít xăng nhiều hơn, khói đen sẽ là hiện tượng thừa xăng.
Nếu có dụng cụ tháo bugi, chạy thử 1 vòng hoặc cho động cơ nổ tại chỗ khoảng 5 phút. Sau đó tháo bugi kiểm tra, nếu bugi có màu nâu đỏ hoặc hơi đen nhưng không có muộn đen là ổn, nếu có màu xám hoặc trắng thì bị ít xăng, vặn thêm vít chỉnh xăng. Nếu bugi có màu đen và có muội bám thì nới thêm vít chỉnh xăng. Sau khi chỉnh xong bấm đề để nổ xe, hoặc tăng giảm tay ga đột ngột mà máy không chết.
» Bạn có thể quan tâm: Cách chỉnh xe máy ăn ít xăng nhất có thể
Nguyên tắc chung để chỉnh garanti tay ga
Garanti xe máy là chế độ máy nổ cầm chừng, tua máy thấp trong khoảng 1,200-1700v/ph tùy theo thiết kế của xe, xe chưa chạy mà đứng tại chỗ nổ máy như những lúc xe dừng chờ đèn tín hiệu, dừng kẹt xe.
Xe có garanti tốt khi vào số xe không bị trườn xe hoặc tắt máy. Vậy garanti tốt là garanti phải nhỏ và đều để giúp điều khiển xe thuận lợi an toàn. Đặc biệt xe đang chạy về ga nhỏ nếu mất garanti luôn bị tắt máy giữa đường là rất nguy hiểm.
Có những xe máy không thể chỉnh garanti được kể cả 02 phiên bản bộ chế hòa khí và xe phiên bản phun xăng điện tử vì máy móc đã xuống cấp, xe có thể bị mất garanti do: lỗi của piston bạc sú páp – dàn hơi compression yếu, lỗi hệ thống đánh lửa, lỗi hệ thống cấp hòa khí xăng/gió [bao gồm bộ chế hòa khí, phun xăng điện tử] khi hệ thống xuống cấp hư hỏng thì chỉnh kô có tác dụng mà phải sửa chữa phục hồi tốt rồi mới canh chỉnh được.
Khi đã xác định xe máy mất garanti do lỗi bình xăng con mà không phải do máy hoặc do đánh lửa, thì việc cần làm là phục hồi bình xăng con tốt, đặc biệt mạch xăng garanti phải đảm bảo thông, súc rửa sạch trước khi căn chỉnh.
Đối với bình xăng con xe số yếu tố quả ga và xylanh phải kín khít thì mới có garanti. Tương tự trường hợp xe tay ga thì đồng tiền bướm ga cũng phải kín xe mới có garanti, đồng tiền bướm ga mà hở thì xe bị mất garanti hoặc garanti bị lớn, vặn chỉnh nhỏ không tắt máy, bất kể là xe bộ chế hòa khí hay phun xăng điện tử.
Cách chỉnh garanti xe tay ga phun xăng điện tử
Đối với xe tay ga phun xăng điện tử, việc chỉnh garanti để ý tỉ lệ xăng gió trong hệ thống phun xăng điện tử rõ ràng không chỉnh thay đổi được vì đã lập trình. Khi chỉnh garanti cho xe phun xăng điện tử cần làm đồng tiền hở thì làm lại đồng tiền. Chỉnh xe mất garanti cần scan hệ thống ECM, nếu thấy góc mở bướm ga không chỉ đúng giá trị 0 cần coi lại mối lắp cảm biến và tình trạng đồng tiền, vít chỉnh điểm dừng bánh xe cáp cốt đồng tiền. Các cảm biến có thể bị hư, đặc biệt là bộ 3 cảm biến MAP, TP, IAT khi bị sai lệch sẽ làm mất garanti, cần sửa hoặc đổi mới. Bơm xăng phun xăng yếu do bị dơ nghẹt, kiểm tra áp suất bơm sai khác thường cần kiểm tra tình trạng lọc xăng, van điều áp. Dụng cụ cần là một chiếc tua vít đầu dẹt nhỏ.
Khi thực hiện, cần nổ máy và giữ cho máy hoạt động khoảng 5 phút trước khi bắt đầu để máy đủ nóng. Tuy nhiên, cũng không nên chỉnh lúc máy quá nóng, ví dụ như khi vừa đi đường xa về [sờ tay vào lốc máy bị bỏng] bởi khi đó, việc điều chỉnh sẽ không được chính xác. Bật đèn pha xe máy lên trong khi chỉnh.
Nhiều loại xe máy cung cấp điện cho đèn pha trực tiếp từ máy phát điện [phải nổ máy thì đèn mới sáng] nên khi bật đèn pha, động cơ xe sẽ phải hoạt động mạnh hơn một chút để cấp điện cho đèn pha. Việc bật đèn pha khi chỉnh nhằm đảm bảo sau khi chỉnh xong, xe có thể hoạt động ổn định cả khi trời tối, người dùng bật đèn chiếu sáng. Nếu xe bạn sử dụng hệ thống điện cung cấp cho đèn từ bình ắc quy có thể bật đèn sáng khi không nổ máy thì bạn không cần làm thao tác này.
Tiếp đến nới ốc vặn theo chiều ngược kim đồng hồ, siết ốc vặn theo chiều kim đồng hồ. Ở bước này, cần thực hiện điều chỉnh 2 con ốc ở gần bộ chế hòa khí. Con ốc nhỏ bên phải sử dụng điều chỉnh lượng xăng vào chế hòa khí, gọi là ốc xăng. Con ốc bên trái sử dụng điều chỉnh lượng không khí đi vào chế hòa khí, gọi là ốc gió.
Siết gần hết ốc xăng và nới gần hết ốc gió, lúc này nghe tiếng máy nổ rất to và có thể không đều. Giữ nguyên ốc gió và nới dần ốc xăng, lúc này nghe tiếng máy sẽ nhỏ dần theo mức nới ốc. Khi cảm giác máy gần tắt thì nới thật chậm tới khi máy bị tắt vì thiếu xăng. Lúc này siết lại ốc xăng 1 góc khoảng 30 độ, giữ nguyên vị trí. Sau đó, nổ máy trở lại và siết dần ốc gió. Khi siết dần sẽ tới vị trí tiếng máy nghe nhỏ dần, tiếp tục siết chậm tới khi máy tắt hẳn vì thiếu không khí. Lúc này lại nới ốc xăng một góc khoảng 30 độ. Mở máy trở lại và nghe tiếng máy nổ đều, không tự tắt máy.
» Bạn có thể quan tâm: Những cách làm pô xe máy kêu to cực chất