Porsche đã tiết lộ 911 GT3 RS cho năm 2023 tại Tuần lễ xe hơi Monterey và cung cấp cho những người trong chúng ta, những người không thể có mặt ở đó, một ngân hàng hình ảnh độ nét cao rực rỡ thể hiện các chi tiết tốt hơn nhiều so với các phiên bản độ phân giải thấp bị rò rỉ vào đầu tuần này
Phiên bản sản xuất 911 hút khí tự nhiên mạnh mẽ nhất vẫn được xây dựng trên nền tảng của GT3 thế hệ 992 vốn đã đáng kinh ngạc, đã chuyển sang hệ thống treo trước xương đòn kép để giúp nó có một bước nhảy vọt về phía trước. Nhưng RS kiếm được các chữ cái bổ sung bằng cách đi xa hơn nữa, thay thế 502 mã lực [510 PS], 347 lb-ft [470 Nm] 4 của GT3 cơ bản. 0 lít phẳng sáu với phiên bản 518 mã lực [525 PS] tương tự có cam nóng hơn
Đáng buồn thay, RS không có lựa chọn hộp số tay sáu cấp hoặc PDK bảy cấp của GT3, chỉ đi kèm với hộp ly hợp kép và bộ khí động học mới giảm tốc độ tối đa từ 198 dặm / giờ [319 km/h]. . Nhưng về mặt tích cực, việc cắt giảm năng lượng bổ sung 0. 2 giây từ 3 của GT3 được trang bị PDK. Chạy nước rút 0-60 dặm/giờ [97 km/giờ] trong 2 giây
Nó không nằm trên một đường thẳng, mà ở những góc mà lợi ích của RS sẽ thực sự tỏa sáng, thông qua. Và đó phần lớn là do kho vũ khí đáng kinh ngạc của các thiết bị khí động học được trang bị cho hầu hết mọi bảng điều khiển. Bắt đầu từ cốp trước giờ đã thừa, có một cặp lỗ thông hơi hình chữ L hút không khí vào qua cản trước, sau đó chúng ta có thể thấy các lỗ thông hơi răng cưa quen thuộc cho phép không khí thoát ra từ vỏ bánh trước. Có các cánh gió nhỏ phía trước bánh trước và một cặp vây dọc thậm chí còn lớn hơn phía sau giúp ngụy trang một phần phần chắn bùn trước được cuộn vào trong, giống như trên người anh em Cayman GT4 RS của RS
Có liên quan. Porsche 718 RS Spyder 2023 để ngực trần, nhấp nháy ghế xô Weissach gợi cảm
cuộn quảng cáo để tiếp tục
Các tấm ngưỡng cửa mở rộng chăm sóc luồng không khí chạy dọc theo thân xe bên dưới và có thêm các tiện ích khí động học bên dưới sàn, trong khi một cặp vây chạy dọc hai bên mái giúp dẫn luồng không khí lên trên. Nhưng nó ở phía sau nơi mọi thứ trở nên thực sự tồi tệ. Tính năng rõ ràng nhất của RS, bên cạnh đồ họa “GT3 RS” khổng lồ chạy dọc các cửa, là cánh gió sau hai tầng khổng lồ có tầng trên có thể điều chỉnh góc bằng điện giống như thiết bị giảm lực cản F1 DRS thông qua một nút bấm trên vô lăng
Các tháp cánh mới phía trên một cánh gió đuôi vịt nhỏ được tích hợp vào thân xe phía sau và một bộ khuếch tán nằm bên dưới hai ống xả trung tâm hoàn thiện bộ khí động học. Porsche cho biết RS có thể tạo ra lực ép xuống tổng cộng 902 lbs [409 kg] ở tốc độ 124 dặm/giờ [200 km/h], gấp đôi so với thế hệ tiền nhiệm và gấp ba lần so với GT3. Tăng tốc độ lên 177 dặm / giờ [285 km / h] và RS tạo ra lực đẩy xuống 1.895 lbs [860 kg].
Mở những cánh cửa bằng sợi carbon nhẹ, có nếp gấp rõ rệt ở đường chắn bùn phía trước, và bạn sẽ bắt gặp một cặp ghế xô carbon và [ở hầu hết các thị trường] một lồng cuộn đi kèm với Câu lạc bộ tiêu chuẩn hiện nay . Giống như những chiếc GT3 được trang bị hộp số PDK, nhưng không giống như những chiếc 911 PDK kém hơn, cần số là một cần gạt thực sự chứ không chỉ là một nút gạt nhỏ trên bảng điều khiển. Nhưng ngay cả GT3 cũng không có bốn bộ chọn chế độ truyền động quay khác nhau trên vô lăng như RS, cho phép người lái điều khiển riêng các tính năng như giảm xóc và vi sai cầu sau.
Tuy nhiên, đó không phải là kết thúc của lễ hội RS. Bánh xe khóa trung tâm có kích thước 20 inch ở phía trước và 21 inch ở phía sau được bọc bằng cao su Michelin rộng hơn so với GT3 cơ sở. Lốp trước tăng từ tiết diện 255 lên 275 tiết diện và lốp sau thông thường 315 mm tăng lên rộng 335 mm, trong khi hệ thống phanh [roto gốm carbon PCCB là tùy chọn] cũng đã phát triển. Mặc dù có thêm phần cứng, Porsche đã cố gắng giảm trọng lượng xuống còn 3.268 lbs [1.450 kg], mặc dù nặng hơn 44 lbs [20 kg] so với 991 cũ. 2 GT3 RS và 33 lbs [15 kg] trở lên trên GT3 không phải RS
Tuy nhiên, chúng tôi chắc chắn rằng RS sẽ loại bỏ lợi thế về trọng lượng đó trên đường đua. Và đối với những người lái xe muốn thứ tốt nhất trong số tốt nhất và chiếc RS nhẹ nhất có thể, luôn có gói Weissach. Đánh dấu vào ô đó, bổ sung nắp trước và mái bằng sợi carbon, đồng thời hoán đổi lồng cuộn bằng thép thông thường và các thanh chống lật và một số bộ phận hệ thống treo cho các phiên bản carbon, thêm bánh xe ma-giê rèn giúp tiết kiệm 17. 6 lb [8 kg]. Nó cũng giới thiệu công nghệ nam châm có nguồn gốc từ xe thể thao cho lẫy chuyển số PDK để có hành động chuyển số sắc nét hơn đi kèm với một cú nhấp xác định
911 GT3 RS mới đã có sẵn để đặt hàng ngay bây giờ và có giá khởi điểm 229.517 Euro tại Đức và 223.800 đô la Mỹ cộng thêm điểm đến tại Hoa Kỳ. S. Việc giao hàng ở Bắc Mỹ dự kiến bắt đầu vào mùa xuân năm 2023