Mùa ra mắt MotoGP hiện đã chính thức kết thúc vào năm 2023, với hai đội Aprilia, RNF và đội nhà máy, kết thúc giai đoạn tiền mùa giải 2023 theo phong cách tương phản
Lễ ra mắt trang phục 2023 của RNF Racing chỉ còn vài ngày trước khi mùa giải bắt đầu ở Portimao vào cuối tuần này, nơi cũng sẽ chứng kiến cuộc đua MotoGP Sprint lần đầu tiên, cũng như khởi đầu cho việc Ducati bảo vệ 'ba vương miện' MotoGP đầu tiên của mình
Để có cái nhìn sâu hơn về mùa giải MotoGP 2023, hãy xem hướng dẫn này để xem trước tất cả các cuộc đua, tay đua và đội
Tổng quan
- Đội Yamaha ra mắt 2023 với màu sơn camo mới
- Những thay đổi nhỏ về màu sơn của Gresini cho năm 2023 khi chào đón Alex Marquez
- Bagnaia chọn biển số số 1 cho năm 2023 vì Bastianini, Monster ra mắt màu đỏ Ducati
- Martin và Zarco vẫn là Gino Borsoi được chào đón cho mùa giải MotoGP 2023
- KTM trông cậy vào những tài năng mới để nâng tầm mình trong cuộc cạnh tranh danh hiệu, Pedrosa giành suất đại diện cho Tây Ban Nha
- Những thay đổi nhỏ về màu sơn mang tính biểu tượng trước một mùa cách mạng của HRC
- Tiếp nối cuộc cách mạng cho đội tuyển Áo-Pháp-Tây Ban Nha
- VR46 chuẩn bị cho mùa giải 2023 với những chiếc xe được cập nhật và bộ đôi tay đua mạnh mẽ
- Một mùa giải khó khăn phía trước đối với bộ đôi LCR mới Rins và Nakagami
- Sự liên tục ở Noale với hy vọng mang lại những cải tiến hơn nữa vào năm 2022
- Những thay đổi lớn đối với RNF khi hy vọng trở lại vị trí dẫn đầu
Đua xe RNF Aprilia
RNF Racing đã trở thành đội cuối cùng khởi động chiến dịch MotoGP 2023 trước khi mùa giải bắt đầu vào cuối tuần này tại Portimao
Mặc dù việc ra mắt đội của RNF đã kết thúc mùa ra mắt MotoGP trong năm nay, nhưng nó mở ra một kỷ nguyên mới cho đội, chuyển đổi từ máy móc của Yamaha sang Aprilia vào năm 2023 và mang lại quyền sở hữu đa số mới dưới dạng CryptoData
Video ra mắt RNF rõ ràng khá 'lấy cảm hứng từ Web-3', với Razlan Razali - Hiệu trưởng đội đua RNF - và Wilco Zeelenberg - Giám đốc đội - cả hai đều 'biến' thành những con droid nhạt nhẽo, không có gì đặc biệt và rất khác với con người của họ .
Màu sơn được RNF tiết lộ là sự tiếp nối của sự kết hợp màu cam và xanh lam của năm ngoái, với một số màu xanh đậm được bổ sung xung quanh phần trên của yếm và khu vực 'bình xăng'.
Những bài viết liên quan
Fabio Quartararo cầu xin thêm sức mạnh từ Yamaha MotoGP nhưng không được thực hiện
Đương kim vô địch Yamaha, Fabio Quartararo tiết lộ màu sắc cho MotoGP 2022
Toàn bộ lý do RNF rời Yamaha để đến với Aprilia là khả năng cạnh tranh của Yamaha M1 đã giảm sút, trong khi Aprilia RS-GP đã được cải thiện trong năm ngoái, với việc Aleix Espargaro giành được giải Grand Prix hạng nhất đầu tiên ở Argentina.
Vì vậy, sự cải thiện về kết quả chắc chắn phải là trọng tâm của RNF năm nay, đội đã gặp khó khăn vào năm ngoái với tân binh vội vã Darryn Binder, Andrea Dovizioso sắp giải nghệ và Cal Crutchlow mới nghỉ hưu, người thay thế Dovizioso khi .
Raul Fernandez và Miguel Oliveira, những người đến giữa năm ngoái đã chán ngấy cuộc sống ở thế giới này để tiếp quản quyền thống trị của những chiếc RS-GP mới, những cỗ máy có thông số kỹ thuật cuối cùng của năm 2022 chứ không phải là những chiếc xe đạp mới của năm 2023. .
Trên thực tế, Fernandez đã chán ngấy việc ở KTM trước khi năm 2022 bắt đầu và niềm đam mê đua xe của anh ấy cũng giảm dần. Trong giai đoạn thử nghiệm trước mùa giải, Fernandez có vẻ lạc quan hơn về triển vọng của anh ấy ở Aprilia, và anh ấy có vẻ thực sự hạnh phúc hơn khi được ở vị trí hiện tại, so với vị trí của anh ấy vào năm ngoái.
Miguel Oliveira chỉ được đề nghị quay trở lại Tech 3 vào năm 2023 từ Mattighofen. Anh là tay đua duy nhất đưa KTM RC16 tới chức vô địch vào năm ngoái, nên việc anh khó chịu khi bị giáng chức thay cho Jack Miller là điều dễ hiểu. Anh ấy đến RNF, nơi anh ấy đã tìm thấy một chiếc Aprilia xử lý ngọt ngào, phù hợp với phong cách lái mượt mà của anh ấy hơn nhiều so với chiếc KTM hung hãn. RNF chưa vô địch kể từ Petronas SRT vào năm 2020 và Franco Morbidelli về nhì tại Giải vô địch thế giới cho đội. Có lẽ đội hình mới của nó sẽ đưa nó trở lại vị trí dẫn đầu
Đua xe Aprilia
Aprilia bước vào năm 2023 theo một cách hoàn toàn khác so với khi nó bắt đầu bất kỳ mùa giải nào khác trong giải đua mô tô Grand Prix hạng nhất
Thành công của thương hiệu Noale vào năm 2022 có thể đã bị hoen ố đôi chút do chuỗi chặng đua kém cỏi vào cuối mùa giải, nhưng có chút nghi ngờ rằng họ đã tạo ra một trong những chiếc mô tô cạnh tranh nhất trong MotoGP.
Đối với mùa giải 2023, có rất ít thay đổi từ quan điểm nhân sự, nhưng sự ổn định đó sẽ dẫn đến sự cải thiện từ quan điểm tổ chức, điều cuối cùng chính là nguyên nhân dẫn đến kết thúc đáng thất vọng cho mùa giải 2022.
Có vẻ hơi kỳ lạ khi đưa tay đua Aprilia vào danh sách những ứng cử viên vô địch, nhưng Aleix Espargaro hiện là người chiến thắng Grand Prix và loại Austin khỏi phương trình, được cho là một trong những tay đua ổn định nhất trong MotoGP. Mặt khác, Maverick Vinales vẫn chưa giành chiến thắng trước Aprilia và chưa thực sự tìm được tốc độ ổn định, nhưng tài năng mà anh ấy có là điều chắc chắn.
Về mặt màu sắc, nó vẫn mang tính kế thừa hơn từ Aprilia, hãng đã làm sáng màu đỏ và giảm lượng màu tím trên chiếc RS-GP 2023 chủ yếu là màu đen.
Aleix Espargaro anh ấy nói. “Làm việc với Aprilia trong một thời gian dài như vậy gây áp lực nhất định cho tôi vì tôi biết kết quả quan trọng như thế nào đối với công ty này. Đồng thời, sự trưởng thành và việc tôi biết rõ những người làm việc cùng tôi giúp tôi yên tâm hơn.
“Mùa giải vô địch 2023 sẽ bắt đầu với nhiều ẩn số. Thể thức mới với Cuộc đua nước rút vào Thứ Bảy sẽ đòi hỏi các tay đua của chúng ta phải chuẩn bị nhiều hơn nữa nhưng chưa ai có thể đánh giá thực sự tác động thực sự của sự thay đổi này. Tôi đã chuẩn bị hết khả năng của mình và tôi tin tưởng rằng năm nay chúng ta sẽ vui vẻ trở lại. "
Maverick Vinales anh ấy nói. “Tôi đã học được rất nhiều điều vào năm 2022 về Aprilia và nhóm của tôi, cũng như về bản thân tôi. Trong mùa giải mới này, chúng ta sẽ có thể áp dụng mọi thứ đã học trong quá trình học nghề này vào thực tế. Tôi thích RS-GP mới ngay lập tức. Nó đã được cải thiện về các khía cạnh, chẳng hạn như quản lý mở ga sớm, vốn là nền tảng cho phong cách lái xe của tôi.
“Tôi thích thể thức cuối tuần mới. Sẽ rất thú vị cho cả người hâm mộ và các đội có cơ hội chuẩn bị cho cuộc đua Chủ nhật bằng Cuộc đua nước rút. Tôi nóng lòng muốn bắt đầu
LCR Honda
Honda đã gặp khủng hoảng trong vài năm ở MotoGP, tuy nhiên chỉ hai năm rưỡi trước, Takaaki Nakagami mới bắt đầu từ vị trí pole với tư cách là ứng cử viên được yêu thích nhất để giành chức vô địch Grand Prix of Aragon 2020.
Trước mùa giải 2023, Nakagami vẫn thi đấu cho đội LCR Honda, nhưng vẫn chưa có được bục vinh quang MotoGP đầu tiên, và - không hoàn toàn do lỗi của anh ấy - có lẽ là một trong những tay đua ít có khả năng đứng trên bục vinh quang nhất vào năm 2023.
Đồng đội của anh ấy vào năm 2023, Alex Rins, dường như cũng khó có khả năng tương tự, tuy nhiên anh ấy đã thắng hai trong ba cuộc đua cuối cùng vào năm 2022 khi anh ấy thi đấu cho đội Suzuki hiện không tồn tại.
Lý do khiến cả hai tay đua dường như khó có thể cạnh tranh để giành chiến thắng hoặc bục vinh quang ở MotoGP 2023 là vì chiếc Honda RC213V mà họ sẽ lái trong mùa giải này dường như không phải là một chiếc xe có khả năng về đích trên bục vinh quang. Vẫn còn một bài kiểm tra trước khi mùa giải bắt đầu, nhưng khi Marc Marquez đang cân nhắc việc anh khó có thể đứng trên bục vinh quang, đối với các tay đua Honda khác, những dấu hiệu không tốt.
Đối với buổi ra mắt đội LCR Honda, nó được chia cho hai tay đua, Rins và Nakagami, do các nhà tài trợ khác nhau trang trí cho mỗi chiếc xe của họ. Givi và Castrol cho Rins, và chủ yếu là Idemitsu cho Nakagami. Rins đi trước và Nakagami theo sau một giờ sau
Bản thân màu sơn là sự tiếp nối của năm ngoái đối với Rins, với màu đỏ, xanh lam và trắng đều nổi bật trên chiếc Honda số 42, và câu chuyện tương tự cũng xảy ra với Nakagami, người tiếp tục với các màu đen, trắng, đỏ và vàng.
Bạn có thể xem cả hai video ra mắt - và màn trình diễn diễn xuất hoàn toàn xuất sắc, xứng đáng nhận giải Oscar của cả Rins và Nakagami - bên dưới
Và bây giờ đến lượt @takanakagami30
Hãy theo dõi để xem tay đua @lcr_team trình làng chiếc RC213V 2023 của mình. #SprintingInto2023. #MotoGP https. //t. co/coj3YhfH9S
- MotoGP™ [@MotoGP] Ngày 7 tháng 3 năm 2023
Đội đua Mooney VR46
Đội đua Mooney VR46 có lẽ là một trong những nỗ lực vệ tinh thú vị nhất của MotoGP vào năm 2023, với hai tay đua hàng đầu đã tự khẳng định mình là ứng cử viên vô địch vào năm 2022.
Mùa giải trước đã khởi đầu không theo cách tốt nhất đối với Luca Marini, người đã phải vật lộn để giành chiến thắng tại Ducati Desmosedici GP 2022. Thay đổi lớn của anh ấy từ năm 2022 đến năm 2023 là GP22 của anh ấy trở thành giải đấu kết thúc mùa giải, thay vì giải đấu bắt đầu mùa giải.
Xem bài đăng này trên Instagram
Bài đăng được chia sẻ bởi Đội đua Mooney VR46 [@vr46racingteam]
Mặc dù đây thường không phải là một vấn đề lớn, nhưng hãy nhớ rằng Ducati đã phải đưa ra quyết định muộn màng với các tay đua tại nhà máy của họ vào năm ngoái khi chuyển sang sử dụng động cơ 'hybrid' 2021/2022, trong khi những tay đua Ducati GP22 còn lại vẫn mắc kẹt với động cơ này. . Ngoài ra, phải đến nửa sau mùa giải, Ducati mới bắt đầu thực sự hiểu về chiếc xe 2022 của mình và vận hành nó theo phong cách thống trị để giành được cả ba danh hiệu thế giới.
Marini nâng cấp lên chiếc xe đạp đã giành chiến thắng về cơ bản vào năm 2023, và Marco Bezzecchi, người đã lên bục vinh quang vào năm 2022 tại Assen và pole ở Thái Lan, với Ducati 2021 cũng vậy.
Đối với năm 2023, không phải là không thể VR46 có thể là đội mạnh nhất ngay từ đầu mùa giải. Những chiếc xe đạp xuất xưởng vẫn sẽ 'đang trong quá trình hoàn thiện', chỉ có sáu ngày thử nghiệm trước khi bắt đầu mùa giải, trong khi những chiếc xe đạp năm 2022 mà VR46 sẽ sử dụng sẽ có tất cả dữ liệu mà một đội có thể muốn, bên cạnh hai dữ liệu mạnh mẽ. .
Tiềm năng chắc chắn là có một mùa giải rất mạnh mẽ dành cho VR46, cũng là trung tâm của những tin đồn liên kết họ với Yamaha trong tương lai. Tất nhiên, chủ nhân của họ, Valentino Rossi, nhà vô địch thế giới MotoGP 9 lần, có lịch sử gắn bó với Yamaha, dù thương hiệu Nhật Bản sẽ phải chứng minh cho VR46 thấy rằng họ xứng đáng rời Ducati - nhà sản xuất MotoGP mạnh nhất hiện nay - hơn. Về mặt này, năm 2023 cũng sẽ là một năm hấp dẫn đối với Đội đua Mooney VR46
Đua xe công nghệ 3 GasGas Factory
Khó tổng kết Đội đua Nhà máy GasGas Tech 3 năm 2023. Đó là một cái gì đó hoàn toàn mới, đồng thời là một cái gì đó gần 10 tuổi.
Pol Espargaro đến MotoGP vào năm 2014, sau khi giành chức vô địch Thế giới Moto2 2013, cùng đội Tech 3 Yamaha, như lúc đó. Ba năm ở đội đó đã cho thấy hai điều. Espargaro có tiềm năng nhưng anh chưa thể hiện thực hóa nó trên Yamaha YZR-M1, vốn không phù hợp với Espargaro ở hai điểm. Thứ nhất, với Jorge Lorenzo và Valentino Rossi trong đội Yamaha của nhà máy, số 44 khó có cơ hội lọt vào đội hình hàng đầu của Yamaha;
Giải pháp cho Espargaro là chuyển sang KTM cho năm 2017. Giữa anh và đồng đội tại nhà máy Bradley Smith [người mà anh cũng từng là đồng đội trong Tech 3], Espargaro rõ ràng là tay đua giỏi hơn, hoặc ít nhất là người phù hợp hơn với KTM RC16. Anh ấy đã lên bục MotoGP đầu tiên của KTM trong điều kiện ẩm ướt tại Valencia vào năm 2018, và thực sự khá khó tin là anh ấy đã rời đến Repsol Honda vào cuối năm 2020 mà không giành được chiến thắng nào trong màu áo cam.
Điều đó đặc biệt xảy ra khi Tech 3, người mà Espargaro rời đi để gia nhập KTM, đã giành chiến thắng cùng KTM, nhờ Miguel Oliveira ở Áo và sau đó là Bồ Đào Nha vào năm 2020.
Tech 3 rời Yamaha để đến với KTM vào năm 2019, và hai năm đầu tiên của mối quan hệ hợp tác đó đã diễn ra tốt đẹp, đỉnh điểm là hai chiến thắng nói trên thuộc về Oliveira trước khi cầu thủ người Bồ Đào Nha rời đến đội nhà máy vào năm 2021.
Tuy nhiên, trong hai năm kể từ đó, mọi chuyện không hề đơn giản như vậy, khi Iker Lecuona vội vã và Danilo Petrucci sa sút vào năm 2021 được thay thế bằng hai tân binh Remy Gardner và Raul Fernandez cho năm 2022, và cả hai tân binh của năm ngoái đều chưa từng kết đôi như vậy.
Nhìn bề ngoài, Tech 3 chắc hẳn cũng không hài lòng với KTM vì họ đã không còn được gọi là 'Tech 3 KTM Factory Racing' và trở thành 'Tech 3 GasGas Factory Racing'. Tuy nhiên, có thể bạn biết hoặc không, nhà sản xuất Tây Ban Nha, GasGas, thuộc sở hữu của Pierer Mobility Group, công ty cũng sở hữu KTM, và do đó, việc đổi thương hiệu từ KTM thành GasGas cho Tech 3 chỉ là một sự làm mới về mặt hình ảnh. Những chiếc xe vẫn là KTM RC16 nhưng màu sơn đã chuyển từ cam đen sang đỏ trắng
Các tay đua cũng đã thay đổi một lần nữa và sự trở lại của Pol Espargaro có nghĩa là cuộc phiêu lưu mới này của GasGas, Tech 3 và KTM, thực sự là cuộc hội ngộ tay ba giữa Espargaro, KTM và Tech 3, chỉ mặc trang phục màu đỏ.
Và, nó thật là một chiếc váy. Buổi ra mắt nhóm không bao giờ chỉ là một tiết lộ về màu sơn và thật vui khi thấy một nhóm thực sự có màu sơn đẹp mắt được tiết lộ. Khi GasGas tham gia MXGP vào năm 2020 với MC 450F, đội Standing Construct và tay đua dẫn đầu của họ, Glenn Coldenhoff, chiếc xe đạp của họ có lẽ là chiếc xe đẹp nhất trên đường đua và có vẻ như điều đó cũng áp dụng cho MotoGP.
Giải Grand Prix thứ ba dành cho đội Standing Construct GasGas vào năm 2020 đã diễn ra sau kỳ nghỉ Covid ở Latvia và Coldenhoff đã giành chiến thắng. Vì vậy, không có áp lực, Pol
Bên kia, đồng đội của Espargaro là Augusto Fernandez khó có thể gặp thêm áp lực. Trong số bốn tay đua đã tham dự Tech 3 trong hai mùa giải vừa qua, chỉ có một tay đua còn lại ở MotoGP - Raul Fernandez - và không ai vẫn thuộc 'gia đình' KTM, vì Raul nói trên đã chuyển sang đội RNF vệ tinh của Aprilia vào năm 2023
Vì vậy, Augusto đang ở trong một đội mà tỷ lệ giữ chân tay đua không hẳn là 5 sao trong những năm gần đây, và đằng sau có Pedro Acosta, người có lẽ là người được yêu thích để thay thế Fernandez trở thành Nhà vô địch Thế giới Moto2, và về cơ bản được KTM đánh dấu.
[*Thật khó để nói rằng KTM đã có một ngôi sao MotoGP, vì rõ ràng là họ không thực sự thích Miguel Oliveira cho lắm, vì tay đua người Bồ Đào Nha cảm thấy quá lạnh nhạt trước lời đề nghị quay trở lại Tech 3 vào năm 2023 của thương hiệu người Áo. . ]
Tất cả những điều đó - sự trở lại của Espargaro, Fernandez sắp tới, Acosta đang rình rập và thương hiệu mới của Tây Ban Nha - khiến Tech 3 GasGas Factory Racing trở thành một trong những đội hấp dẫn nhất cho năm 2023
Pol Espargaro nói. “Tôi cảm thấy như mình đang quay trở lại cội nguồn của mình. Với Tech3 và thương hiệu mới, chúng tôi có 'tâm trạng' GASGAS. thân thiện, gần gũi với mọi người và chúng tôi thực sự là những người làm việc chăm chỉ, vì vậy tôi tin rằng nếu chúng ta cùng nhau chiến đấu và nỗ lực như một đội thì chúng ta sẽ thành công. Chúng ta sẽ ở ngay trên cùng. Tôi nghĩ tiềm năng của chiếc xe đạp này rất cao. Chắc chắn chúng tôi còn rất nhiều việc phải làm vì trình độ ở MotoGP hiện tại là siêu cao nhưng tôi nghĩ chúng tôi có thể đạt được nó. Ở Valencia trong lần thử nghiệm đầu tiên, tôi đã cảm nhận được DNA của chiếc xe đạp và khi nó khớp với DNA của chính bạn, điều đó khiến bạn cảm thấy rất tuyệt. Chiếc xe đạp gần như đã sẵn sàng chiến đấu vì một điều gì đó thực sự tuyệt vời trong năm nay. ”
Augusto Fernandez đã nói. “Chà, tôi tham gia MotoGP với sự tự tin trở thành nhà vô địch thế giới và điều đó thật tốt nhưng thành thật mà nói tôi không biết mình sẽ mong đợi điều gì về các vị trí. Tôi mong sớm được thi đấu và cố gắng chiến đấu với đồng đội của mình. Tôi nghĩ mình đang đối mặt với năm quan trọng nhất trong sự nghiệp nhưng tôi biết mình cần phải kiên nhẫn. Tôi đang khám phá mọi thứ ý nghĩa của việc trở thành một tay đua MotoGP, một tay đua trong nhà máy. Nhưng thật tốt khi biết bạn có bao nhiêu người đứng sau bạn chứ không chỉ nhóm của bạn; . Bồ Đào Nha sắp ra mắt và tôi thực sự mong chờ nó và đó là một giấc mơ trở thành hiện thực. trận ra mắt của tôi ở MotoGP. Thực lòng tôi không thể chờ đợi. ”
Hervé Poncharal, Hiệu trưởng đội Tech3 của GasGas Factory Racing, cho biết. “Tôi đã tham gia MotoGP khá lâu và đã trải qua khá nhiều mùa giải và mỗi mùa giải mới luôn là một khoảnh khắc vô cùng thú vị. Làm điều đó với GASGAS có ý nghĩa rất lớn đối với tôi vì tôi đã theo dõi thương hiệu này kể từ khi nó bắt đầu thử nghiệm – tôi thích cái tên này – và tôi rất hào hứng. Chúng tôi luôn tin rằng kinh nghiệm và sức trẻ là sự kết hợp tốt. Tôi khá chắc chắn rằng Pol rất vui khi được trở lại và có Augusto cùng chúng tôi là một điều rất thú vị bởi vì việc đón tay đua tân binh trở thành nhà vô địch thế giới Moto2 luôn là điều hoàn hảo. Tôi rất vui, rất tự hào và chúng tôi mong muốn tạo ra những rung cảm tích cực. ”
Đội đua Repsol Honda
Mùa giải MotoGP 2023 đang tiến gần hơn bao giờ hết, và với những cuộc thử nghiệm trước mùa giải đầu tiên tại Sepang trước đây, giờ đây là ‘phần hai’ của ‘mùa ra mắt đội’, được khởi động bởi Đội Repsol Honda
HRC đã gặp khó khăn ở MotoGP kể từ khi Marc Marquez bị gãy tay trước Jerez trong chặng đua đầu tiên của năm 2020, gần như những gì đã được dự đoán sẽ xảy ra - từ ít nhất hai hoặc ba năm trước khi chấn thương - khi Marquez chắc chắn không có mặt ở Honda.
Một sự thay đổi tương đối căn bản trong triết lý kỹ thuật của Honda RC213V cho năm 2022 đã dẫn đến một trong những mùa giải tồi tệ nhất trong lịch sử Grand Prix của HRC - không có chiến thắng nào, kể cả Marquez
Thành tích kém cỏi đã khiến Takeo Yokoyama bị thay thế làm trưởng dự án MotoGP tại HRC, người đã chọn Ken Kawauchi thay thế, người gần đây nhất là kỹ sư trưởng trên chiếc GSX-RR của Suzuki, một chiếc mô tô hoàn toàn khác với RC213V, nhưng cũng là chiếc
Khi Gigi Dall’Igna đến Ducati cách đây 10 năm, chiếc xe đầu tiên trong thời đại của ông mang thương hiệu Bologna - GP14 - không thực sự mang dấu ấn của ông, nhưng đến năm 2015 đã có những dấu hiệu cho thấy Ducati đang trong một cuộc cách mạng.
Đối với Honda, Kawauchi thậm chí còn đến muộn hơn trong suốt mùa giải so với Dall'Igna đã làm trong khoảng thời gian từ 2013 đến 2014, và do đó, kỳ vọng rằng anh ấy sẽ thực sự tạo ra bất kỳ sự khác biệt nào đối với RC213V trong thời gian thử nghiệm đầu tiên ở Sepang, hoặc thậm chí . Trên thực tế, việc Kawauchi yêu cầu Marc Marquez lái chiếc RC213V không có cánh ở Sepang đã cho thấy rõ sự mới mẻ của Kawauchi đối với dự án.
Thực tế là nếu Honda có thể tặng Marc Marquez một chiếc xe tốt bằng Ducati 98% thì anh ấy có thể sẽ giành được danh hiệu, nhưng hiện tại họ chỉ còn cách một vài [nghĩa đen là một hoặc hai] phần trăm. .
Việc Marquez giành được danh hiệu mùa này có vẻ phi thực tế vì Kawauchi có tác động đáng kể đến môn mô tô vào cuối tháng tới, chủ yếu là do chúng có mối liên hệ với nhau - bản thân điều này là một dấu hiệu cho thấy tình trạng của MotoGP - tuy nhiên nếu Marquez là
Bên cạnh Kawauchi trong việc chuyển từ Suzuki sang Honda còn có các tay đua của đội Suzuki nhà máy cũ, Alex Rins [người đã chuyển sang LCR Honda] và Joan Mir, Nhà vô địch thế giới MotoGP 2020 đã chuyển đến đội nhà máy để hợp tác với Marquez.
Tại buổi ra mắt Đội Repsol Honda hôm nay [22 tháng 2 năm 2023] tại Madrid, không có gì ngạc nhiên khi thấy việc tiếp tục sử dụng cùng một tông màu [hãy nhớ rằng, các buổi ra mắt đội không khác gì các sự kiện tiếp thị được ngụy trang dưới dạng tiết lộ màu sơn] đã tồn tại trong . Tuy nhiên, có một sự bổ sung tinh tế nhưng quan trọng, đó là lá cờ Thái Lan đã xuất hiện ở phần đuôi của chiếc xe đạp bên dưới yên xe.
HRC gặp phải một số vấn đề về sự trì trệ này ở màu sơn MotoGP tại nhà máy của họ, nhưng ở WorldSBK, họ cũng giữ nguyên màu sơn đó, nhưng mọi người thích điều đó vì đó là màu của nhà máy HRC và có tính di sản. Có vẻ như sau gần 30 năm của Repsol, chắc chắn có một loại di sản nào đó ở đó.
Màu sơn của Repsol Honda là một biểu tượng lịch sử trong làng đua xe máy, cũng mang tính lịch sử [được cho là còn hơn thế nữa] giống như màu sơn Rothmans xuất hiện ngay trước nó ở HRC, hay sơ đồ Marlboro của Yamaha mà nó đã chia sẻ với đội McLaren F1 và đội Penske Indy Car.
Công việc sơn mang tính biểu tượng khá khó thực hiện trong thời điểm hiện tại, tình hình tài chính toàn cầu không ổn định và dẫn đến nhu cầu tăng trưởng tăng cao hơn hầu hết các ngành khác, vì vậy Honda - và MotoGP nói chung - nên biết ơn vì đã tạo dựng được mối quan hệ đối tác lâu dài như vậy
Marc Marquez đã nói. “Chiếc xe đạp năm nay trông lại đẹp nữa. Tôi thực sự mong chờ được lái lại với đầy đủ màu sắc của Repsol Honda Team tại Cuộc thi Bồ Đào Nha. Thật tuyệt khi được ở đây cùng với cả gia đình Repsol, những người đã đồng hành cùng tôi và nhóm trong một thời gian dài. Đây sẽ là một cuộc thử nghiệm quan trọng ở Portimao vì chúng tôi có một số việc phải làm nhưng các kỹ sư đã làm việc chăm chỉ ở Nhật Bản. Tôi háo hức tiếp tục làm việc và bắt đầu mùa giải này, tôi cảm thấy khỏe mạnh và sẵn sàng tham gia cuộc đua. ”
Joan Mir đã nói. “Cảm giác thật tuyệt vời khi lần đầu tiên khoác lên mình đầy đủ màu sắc của Repsol Honda Team và khoe phiên bản mới nhất của Honda RC213V. Thật vinh dự khi được gia nhập đội ngũ mang tính biểu tượng này và trọng tâm của tôi là mang lại kết quả tốt nhất có thể, điều bạn mong đợi khi tham gia một đội như thế này. Chúng tôi đã đạt được tiến bộ tốt ở Sepang và chúng tôi vẫn còn thời gian để chuẩn bị ở Bồ Đào Nha, chúng tôi tiếp tục làm việc và tiếp tục cải thiện. ”
Cuộc đua nhà máy Red Bull KTM
Có vẻ hơi kỳ lạ khi mô tả một gã khổng lồ trong làng mô tô, đặc biệt là đua xe mô tô, chẳng hạn như KTM như một 'gói bất ngờ', nhưng chắc chắn cần phải xem xét lại bảng xếp hạng Giải vô địch Đồng đội vào cuối năm 2022 khi họ đứng thứ hai sau .
Tất nhiên, người Áo không phải là người mới đạt được thành công trong cạnh tranh. Chiến thắng Dakar năm 2023 của họ là chiến thắng thứ 19 trong cuộc đua và Giải vô địch thế giới MX2 gần như đã trở thành một danh hiệu thế giới được đảm bảo cho Mattighofen trong những năm 2010 - đừng quên những thành công về danh hiệu MX1/MXGP của họ cũng như những chiến thắng của họ ở Mỹ.
Ngay cả trên đường nhựa, KTM vẫn đạt được thành công dù chủ yếu ở Moto3. RC250GP của họ đã giành được sáu trong số 11 danh hiệu vô địch thế giới Moto3 - bao gồm ba danh hiệu liên tiếp gần nhất - được tranh tài kể từ khi giới thiệu giải đấu này vào năm 2012, mặc dù thương hiệu GasGas vào năm ngoái thuộc về Izan Guevara của đội Aspar
Ở MotoGP, thành công như vậy khó tìm hơn. KTM đã giành chiến thắng bảy cuộc đua trong ba năm qua ở hạng MotoGP, nhưng vẫn chưa tìm được sự nhất quán để vượt qua thử thách danh hiệu trong suốt cả một mùa giải.
Hơn nữa, tay đua mà nó sẽ ra đi vào năm 2023, Miguel Oliveira, là tay đua đã giành chiến thắng trong cả hai cuộc đua vào năm 2022 - cả trên đường ướt, đầu tiên là ở Indonesia và sau đó là ở Thái Lan - trong khi Brad Binder lần đầu tiên bất phân thắng bại kể từ năm 2015 ở .
Oliveira đã chuyển đến RNF Aprilia và được thay thế bởi Jack Miller, người mang theo Cristhian Pupulin. KTM sẽ hy vọng rằng, ngoài tài năng, họ còn mang theo kiến thức về cách Ducati đạt được vị trí thống trị hiện tại trong MotoGP, mặc dù với triết lý thiết kế mô tô rất khác.
Những sự bổ sung khác cho KTM vào năm 2023 bao gồm Alberto Giribuola, kỹ sư đằng sau thành công Ducati của Andrea Dovizioso, trước khi kỹ thuật viên Enea Bastianini giành bốn chiến thắng trong cuộc đua vào năm 2022 trên đường giành huy chương đồng trong chức vô địch. Hơn nữa, KTM đã công bố vào năm ngoái rằng các kỹ sư khí động học từ chương trình F1 của Red Bull sẽ được tận dụng trong dự án MotoGP của riêng mình.
Liệu tất cả những điều đó có dẫn đến một cuộc đấu thầu danh hiệu nghiêm túc hay không vẫn còn phải xem, nhưng ở Brad Binder, thương hiệu người Áo chắc chắn có một tay đua có khả năng thách thức. Việc cung cấp cho anh ta chiếc xe máy là tùy thuộc vào họ
Brad Binder nói. “Có vẻ như đây là một mùa giải kéo dài nên tôi rất vui mừng được trở lại đường đua và bắt đầu lại. Tôi học năm thứ tư và tôi cảm thấy cơ hội tốt nhất cho đến nay để chúng ta thực sự đạt được điều gì đó là vào năm 2023. Chúng tôi đã sẵn sàng lên đường, vậy hãy đến Sepang và xem những ngày đầu tiên mang lại cho chúng tôi điều gì. ”
Jack Miller nói. "Cảm giác tốt. Gia nhập gia đình KTM một lần nữa, mọi thứ bắt đầu có cảm giác khá 'thật'. Tôi đã nghĩ về khoảnh khắc này khá lâu rồi. Cuối cùng cũng được nhìn thấy màu sắc của năm 2023, bản thân mình trong bộ vest và tất cả sự chuẩn bị cho mùa giải phía trước. Thật tuyệt vời khi được trở lại KTM và được giao lưu với mọi người; . ”
Giám đốc đội KTM MotoGP Francesco Guidotti cho biết ông vừa xác nhận suất đặc cách cho Dani Pedrosa tại Jerez
- Peter McLaren [@McLarenMotoGP] Ngày 26 tháng 1 năm 2023
Sau khi ra mắt, KTM cũng xác nhận Dani Pedrosa sẽ cầm lái với tư cách ký tự đại diện tại Grand Prix Tây Ban Nha. Đây sẽ là lần xuất hiện ký tự đại diện thứ hai của Pedrosa cho KTM sau Austria 2021, và là lần đầu tiên anh ấy xuất hiện tại Grand Prix Tây Ban Nha kể từ năm cuối cùng với tư cách là tay đua toàn thời gian vào năm 2018. Năm trước, 2017, anh đã giành chiến thắng ở Jerez
Đua xe Prima Pramac
Pramac Racing đã trở thành đội đua tranh chiến thắng đích thực trong những năm gần đây của MotoGP. Đây là một trong những ví dụ điển hình nhất về sự phát triển của môn thể thao này trong hơn 10 năm qua.
Đối với năm 2023, nó vẫn giữ nguyên màu sơn đỏ tím mà nó đã mặc trong phần lớn năm 2022 nhờ sự tài trợ chính từ công ty bảo hiểm Ý, Prima. Ngoài ra, đội vẫn giữ nguyên đội hình tay đua cho mùa giải sắp tới, giữ lại Johann Zarco và Jorge Martin - cả hai đều là những người chiến thắng cuộc đua tiềm năng vào năm 2023
Người mới đến Pramac cho mùa giải sắp tới là Gino Borsoi với tư cách là quản lý đội, người gia nhập đội GasGas Aspar, đội đã giành được hai trong ba chức vô địch Moto3 World Championship gần đây nhất với Albert Arenas và sau đó là Izan Guevara, theo sau là Sergio . Borsoi đã trở thành một phần thường xuyên của đội Aspar, nhưng là sự xuất hiện thú vị của Pramac sau trận thua Francesco Guidotti trước Red Bull KTM trong mùa giải 2022
Đội Ducati Lenovo
Đội Ducati Lenovo đã ra mắt mùa giải 2023 vào ngày 23 tháng 1, công bố tấm số 1 dành cho Nhà vô địch thế giới MotoGP 2022 Francesco Bagnaia, cũng như nhà tài trợ chính mới trong Monster Energy và tay đua mới của nó, Enea Bastianini.
Ducati được cho là đội hình tay đua thú vị nhất của giải MotoGP 2023, với 15 chiến thắng trong cuộc đua hạng nhất giữa Francesco Bagnaia và Enea Bastianini. Tất cả những chiến thắng đó đều diễn ra trong hai mùa giải vừa qua, Bagnaia là tay đua giành chiến thắng nhiều nhất trong hai mùa giải vừa qua, và Bastianini đã giành được cả bốn giải Grands Prix vào năm 2022 trên một chiếc mô tô cũ trong một đội mới ly hôn với các đối tác nhà máy cũ. .
Đây được dự đoán sẽ là một mùa giải căng thẳng đối với Ducati khi Bagnaia không chỉ cố gắng giữ lấy tấm số 1 Nhà vô địch Thế giới mà còn cả vị trí số một trong gara Ducati. Trong cuộc chiến danh hiệu, Bastianini sẽ là một trong những đối thủ chính của Bagnaia và về cơ bản là ứng cử viên duy nhất thay thế anh làm trưởng nhóm Ducati.
Có lẽ việc Bagnaia lựa chọn chạy tấm số 1 vào năm 2023 sẽ là một câu chuyện lớn hơn nếu nó không bị rò rỉ một ngày trước khi đội ra mắt vào tối Chủ nhật. Tuy nhiên, tay đua giành chức vô địch với vị trí số 63 sẽ trở thành tay đua đầu tiên về đích số 1 ở MotoGP kể từ Casey Stoner năm 2012. Nếu Bagnaia bảo vệ được danh hiệu, anh sẽ là tay đua đầu tiên làm được điều đó ở MotoGP với vị trí số 1 kể từ Mick Doohan năm 1998
Francesco Bagnaia anh ấy nói. “Kỳ nghỉ đông của tôi ngắn hơn bình thường vì tất cả những cam kết sau khi vô địch Thế giới, nhưng bây giờ tôi đã tràn đầy năng lượng và háo hức bắt đầu mùa giải. Tôi đã bỏ lỡ Desmosedici GP và đội của mình, và tôi rất nóng lòng muốn trở lại đúng hướng
“Tôi không thể quyết định nên tiếp tục sử dụng số 63 hay chuyển sang số 1 và cuối cùng tôi quyết định chọn số sau. Nhìn nó trên xe đẹp quá, bây giờ mục tiêu của tôi là làm mọi cách để giữ được nó. Sẽ không dễ dàng vì tôi dự đoán sự cạnh tranh thậm chí còn gay gắt hơn năm ngoái, với nhiều đối thủ sẵn sàng tranh giành danh hiệu. tuy nhiên, tôi biết rằng tôi có chiếc xe đạp và đội tốt nhất để nhắm mục tiêu cao một lần nữa vào năm 2023. Một lần nữa xin cảm ơn tất cả Ducati và đội ngũ của tôi. Tôi sẵn sàng tiếp tục cuộc phiêu lưu của chúng ta cùng nhau. "
Enea Bastianini anh ấy nói. “Được khoác áo đội tuyển chính thức là một cảm xúc tuyệt vời và bây giờ tôi phải chứng minh rằng mình xứng đáng với cơ hội này. Tôi rất hào hứng với mùa giải mới. May mắn thay, tôi sẽ không phải đợi lâu để có thể lái chiếc xe đạp Desmosedici GP màu đỏ của mình trên đường đua. Trong vài tuần nữa, chúng tôi sẽ đến Sepang để tham dự cuộc thử nghiệm đầu tiên trong năm và đây sẽ là thời điểm quan trọng để hiểu rõ hơn về các thành viên trong đội và trên hết là bắt đầu làm việc trên chiếc xe đạp.
“Đây sẽ là một năm rất cạnh tranh và chắc chắn sẽ có những thời điểm dễ dàng cũng như khó khăn hơn phải đối mặt, nhưng tôi đã sẵn sàng cho mọi thứ. Một lần nữa xin cảm ơn Claudio, Gigi, Paolo, Davide và toàn thể Ducati. Tôi sẽ cống hiến 100% như mọi khi. "
Ducati cũng ra mắt đội WorldSBK nhà máy 2023 cùng với bộ trang phục MotoGP tại Madonna di Campiglio. Alvaro Bautista được xác nhận với tấm số 1 đã giành chức vô địch năm 2022, nghĩa là WorldSBK đã có một tay đua chạy tấm số 1 hàng năm kể từ năm 2014
Đua xe Gresini
Đội đua Gresini Racing đã ra mắt đội đua MotoGP 2023 với một bản cập nhật nhỏ về bảng màu của năm 2022
Thay đổi lớn đối với Gresini vào năm 2023 là sự xuất hiện của Alex Marquez từ LCR Honda, người đến với tay đua năm thứ hai Fabio Di Giannantonio. Marquez chật vật ở Honda, không ngại lên tiếng về tình hình bên trong HRC 2022
Đối với cuộc phiêu lưu Ducati mới của anh ấy, nó mang đến cơ hội cho Marquez tái tạo lại chính mình trong MotoGP, phần nào. Marquez đã có thể chứng tỏ vào năm 2020 rằng anh ấy có thể là người về đích trên bục vinh quang và là ứng cử viên chiến thắng ở MotoGP ở Le Mans và Aragon, nhưng đã không thể lặp lại điều đó sau đó. Ai cũng biết rằng Honda RC213V không phải là chiếc mô tô có tính cạnh tranh nhất trong những năm gần đây của MotoGP và cũng là một chiếc xe khó lái. Chuyển đến Ducati, Marquez đổi chiếc xe có lẽ là khó lái nhất trong MotoGP để lấy chiếc được cho là đơn giản nhất
Tại buổi ra mắt đội Gresini, Marquez nói. “Hôm nay là một ngày thực sự đặc biệt. được chứng kiến đội ngũ này đoàn kết chặt chẽ và sẵn sàng là một điều mang lại những cảm xúc tuyệt vời. Có mặt tại buổi thuyết trình này là một điều rất đặc biệt. Chứng kiến sự háo hức và phấn khích trong đội cũng như những người đến xem chúng tôi là điều tôi thực sự thích. Bây giờ công việc bắt đầu, cho giai đoạn tiền mùa giải, hy vọng sẽ giúp chúng tôi sẵn sàng 100% cho cuộc đua đầu tiên tại Portimão. Mục tiêu là có một khởi đầu mùa giải tuyệt vời vì nó sẽ tạo nhịp độ cho phần còn lại của năm 2023. Chúng tôi có công cụ và ý chí để làm tốt; . ”
Fabio Di Giannantonio đã nói. “Chúng tôi bắt đầu năm 2023 với một chút màu đỏ, tượng trưng cho sự quyết tâm, niềm đam mê, ngọn lửa… Tôi mong muốn tiếp tục phát triển và làm tốt. Chúng tôi muốn tham gia từng chặng đua trong mùa giải mới này với nhận thức rằng đây là thời điểm thích hợp. top 10 phải là sự xuất hiện thường xuyên, trong khi top 5 là mục tiêu thực tế. Toàn đội đã được nạp đầy năng lượng và tôi đã tập luyện chăm chỉ 300% trong năm nay – chúng tôi đã sẵn sàng. ”
Chủ sở hữu đội Gresini, Nadia Padovani, cho biết. “Chúng tôi rất hào hứng với cuộc phiêu lưu mới này. Năm 2022 thật đáng kinh ngạc về mọi mặt, nhưng ý tưởng là tiếp tục cải thiện và gây bất ngờ. Chúng tôi là một đội trẻ có tham vọng lớn. Fabio sẽ có cơ hội thể hiện tất cả tiềm năng của mình trong năm thứ hai và Alex rất háo hức trở lại sân khấu… chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để đảm bảo cả hai đều có thể thành công. Hôm nay gần như trở lại bình thường với một bài thuyết trình quan trọng như vậy và với những người tham gia cùng chúng ta. xin chân thành cảm ơn các nhà tài trợ và toàn đội đã làm việc chăm chỉ để sẵn sàng. ”
Gresini cũng ra mắt đội MotoE và Moto2 cùng với đội MotoGP của họ. Điều thú vị nhất là họ hiện được QJ Motor tài trợ trong giải Moto2
Năng lượng quái vật Yamaha MotoGP
Đội đua Monster Energy Yamaha MotoGP đã trở thành ứng cử viên đầu tiên cho chức vô địch năm 2023 tiết lộ màu sắc mà đội sẽ chạy trong mùa giải tới
Lớp vỏ bọc đã được công bố tại một buổi lễ hào nhoáng ở Indonesia, trong Cuộc họp đại lý S3 của Yamaha, nơi được cho là cuộc tụ họp lớn nhất của loại hình này ở bất kỳ đâu trên thế giới. Tham gia cùng Fabio Quartararo và Franco Morbidelli tại buổi ra mắt còn có ông chủ đội Yamaha MotoGP Lin Jarvis, Chủ tịch Yamaha Yoshihiro Hidaka và giám đốc đội Yamaha MotoGP Massimo Meregalli.
Sau một năm khó khăn vào năm 2022, chứng kiến Quartararo mất danh hiệu vào tay Pecco Bagnaia của Ducati, Yamaha đã tận dụng cơ hội này để cập nhật nhẹ nhàng màu sơn xanh lam, đen và xanh lục đặc biệt của nó, với yếm và nón mũi của chiếc xe đạp mới có điểm nhấn đặc biệt- . Toàn bộ màu sơn đã được thiết kế cho năm 2023 bởi nhà thiết kế mũ bảo hiểm huyền thoại Aldo Drudi
Jarvis cũng tiết lộ rằng giao diện mới của đội Monster Yamaha chính thức sẽ có hiệu ứng tương tự được áp dụng cho các hạng đua khác. “Cuối tuần này, bạn cũng sẽ thấy một thiết kế [màu sơn] tương tự trong Supercross và Motocross. Anh ấy nói, “Vậy ra đây là một chiếc Monster Yamaha có giao diện mới”
Thiết kế ngụy trang mới, trẻ trung cũng không sai, Jarvis tiếp tục giải thích chi tiết hơn về lựa chọn này
"Tôi luôn cảm thấy chiếc xe đạp trước đây của chúng tôi đẹp và sạch sẽ nhất trong thế giới đua xe, nhưng bây giờ bạn sẽ nhận thấy nó hung hãn hơn một chút.". Trẻ hơn một chút… Bạn có thể thấy cảm giác ngụy trang và điều này không phải ngẫu nhiên. [Màu gan] được thiết kế bởi một trong những nhà thiết kế hàng đầu thế giới của chúng ta, Aldo Drudi ở Ý, và ý tưởng là mang tính táo bạo. Chúng ta sắp chiến đấu. Chúng ta sắp tham chiến. Chúng tôi sẽ thách thức. ”
Mặc dù hiện tại đã biết về màu sơn, nhưng kiểu dáng thực tế và thiết kế kỹ thuật cho năm 2023 thì không, với các đội MotoGP thường giữ kín các bản cập nhật kỹ thuật của họ cho mùa giải sắp tới cho đến đợt thử nghiệm đầu tiên của mùa giải – diễn ra ở Sepang vào tháng tới
Ngoài màu sơn MotoGP, lớp sơn rằn ri mới cũng đã được áp dụng cho những chiếc MXGP YZ450F của nhà máy Jeremy Seewer, Glenn Coldenhoff và Maxime Renaux trong Giải vô địch thế giới MXGP;
Đây cũng là lý do tại sao đội Star Racing lại bảo vệ những chiếc xe đạp của họ khi được chụp ảnh tại lễ khai mạc mùa giải AMA Supercross ở Anaheim, vì màu sơn được sử dụng không phải là màu mà họ sẽ sử dụng trong phần còn lại của mùa giải, vì nó chỉ là
Để có cái nhìn chi tiết hơn về mùa giải MotoGP 2023, bao gồm các tay đua, đội và đường đua họ sẽ ghé thăm, hãy xem bài viết hướng dẫn MotoGP 2023 của chúng tôi