Chào các bác, em cũng đã lái xe vài năm, nhưng em chưa một lần thử tháo lốp, một phần vì em dốt khoản này, một phần vì lười ạ. Hôm vừa rồi, em bị quả chết acquy [đã có bài báo cáo rồi], e chột dạ quá, và em quyết tâm cũng phải biết một vài cái để có thể sửa lặt vặt được và bài thay lốp chắc là bài đầu tiên em muốn học. Em cũng tham khảo OF và một số diễn đàn về xe [benhvienoto.com] để hiểu cách thức tháo lốp và lắp bánh sơ cua. Tuy nhiên, không có baig nào hoàn chỉnh và đầy đủ cả. Em lập thớt mong các bác tư vấn cho em, và có khi nhiều bác OF như em nữa nhé. Em cũng có vài câu hỏi cho các bác ạ : - Mỗi xe có 1 cách tháo khác nhau phải không ạ [Em xe KM 2010] - Em muốn hiểu về ren thuận nghịch, khi tháo thì vặn bên nào [thuận nghịch chiều kim đồng hồ] - Chỗ đặt kích [theo em biết là xe nào cũng có thiết kế chỗ đặt kích ạ] và ....
Em mong các bác tư vấn cho em chi tiết, xin cảm ơn, em mang thùng vốt ka để mời các bác
1] mở quyển Manual ra xem chỗ đặt kích 2] Dùng tay mở tháo các ốc ra nửa chừng [lúc này chưa kích] quay ngược chiều kim đồng hồ 3] Kích xe lên 4] Tháo nốt ốc ra 5] Tháo lốp ra thay lốp cần thay vào 6] Vặn ốc vào chặt tay. vặt đều các ốc [vặn một con, tiếp con đối diện, lại con chếch chếch . . ] 7] Hạ kích 8] Siết tay vặn ốc cho chặt 9] Cất các thứ vào xe 10] Đạp chân phanh, vặn chìa khóa nổ máy 11] Vào số đi tiếp
Cám ơn bác Vietvoiz, bác hướng dẫn quả đúng là thợ chuyên nghiệp, nhưng chắc có lẽ em vẫn phải thực hành mới được
Cám ơn cụ Vòi...em cũng tính táy máy tí chứ đến lúc càn thay lốp lại mất đến nửa ngày thì toi...
thêm vài dòng nữa
lốp mà rơi ra thì gọi cứu hộ
Ơ các cụ lạc đề rùi, cụ chủ hỏi là tháo lốp xe cơ mà
Tháo lốp xe thì phải có máy ra lốp chứ.
Cái này gọi là tháo bánh xe thì chuẩn hơn. Trước em đi xe 4 chỗ thì tháo dễ dàng, giờ đi Ỉn chưa thử tháo lần nào, có khi lúc nào phải thực hàng 1 phát để lần sau còn biết cách mà làm cho nó nhanh. Tháo bánh sơ cua Ỉn cũng rắc rối phết vì nó treo bằng sợi xích, không cẩn thận là treo không chặt cái bánh sơ cua nó cứ lủng lẳng va đập lung tung khi xe chạy, cái này thì em thấy rồi.
Còn điều này bác chủ thớt nên chú ý, sau khi vặn nhẹ ốc bánh ra thì bác lấy cái bánh sơ cua nhét vào gầm xe 1/2 để đề phòng khi mình kích bị trôi xe, sập kích thì còn có cái nó đỡ xe. Sau khi nhét xong thì mới kích xe lên, tháo nốt ốc lôi bánh cần thay ra và nhét thay vào chỗ bánh sơ cua, lấy bánh sơ cua lắp vào xe. Mà nhớ là trước khi làm bất cứ điều gì với bánh và lốp nhớ kéo phanh tay nhé, không chết oan đấy.
Em xin bổ xung ạ
1] mở quyển Manual ra xem chỗ đặt kích
* Tìm hòn đá chèn phía trước bánh trước và phía sau bánh sau 2] Dùng tay mở tháo các ốc ra nửa chừng [lúc này chưa kích] quay ngược chiều kim đồng hồ 3] Kích xe lên 4] Tháo nốt ốc ra 5] Tháo lốp ra thay lốp cần thay vào 6] Vặn ốc vào chặt tay. vặt đều các ốc [vặn một con, tiếp con đối diện, lại con chếch chếch . . ] 7] Hạ kích 8] Siết tay vặn ốc cho chặt 9] Cất các thứ vào xe 10] Đạp chân phanh, vặn chìa khóa nổ máy 11] Vào số đi tiếp
kụ kéo phanh tay là ok rồi làm sao phải chèn đá nữa
cụ Vòi cho e hỏi tác dụng của việc tháo nửa chừng mới kích và lắp nửa chừng hạ kích đc ko ạ? trc nay e toàn nghĩ là kích hết lên rồi làm, làm xong hết thì hạ!
Cụ kích lên, lốp đã rời khỏi mặt đường, cụ tháo ốc kiểu gì ả cụ?
cụ Vòi cho e hỏi tác dụng của việc tháo nửa chừng mới kích và lắp nửa chừng hạ kích đc ko ạ? trc nay e toàn nghĩ là kích hết lên rồi làm, làm xong hết thì hạ!
Sent from my iPhone using Forum Runner
Tác dụng là ko làm đổ kích đấy kụ, kụ cứ làm kụ vòi + kéo phanh tay là chuẩn trừ khi kụ đỗ chỗ nào hơi dốc thì làm thêm hòn gạch
cụ Vòi cho e hỏi tác dụng của việc tháo nửa chừng mới kích và lắp nửa chừng hạ kích đc ko ạ? trc nay e toàn nghĩ là kích hết lên rồi làm, làm xong hết thì hạ!
à e đã hiểu, vì khi mình đánh đu lên cái tay đòn có thể làm đổ kích. e chưa tháo lắp bao giờ, chỉ nhìn thợ ng ta làm nhưng ng ta làm máy
Cái quan trọng nhất thì cụ Voiz chả bảo luôn, trong trường hợp bánh bị kẹt chặt, không cạy ra được thì cụ chủ thớt lên làm gì?
Vụ này ngày trước em có hỏi rồi mà, các cụ OF nhà mình hướng dẫn nới Tắc kê nổ máy chạy từ từ một đoạn rồi kick lên tháo bánh là xong!
Cái quan trọng nhất thì cụ Voiz chả bảo luôn, trong trường hợp bánh bị kẹt chặt, không cạy ra được thì cụ chủ thớt lên làm gì?
Cụ Vòi hướng dẫn chu đáo quá, vote cụ !
1] mở quyển Manual ra xem chỗ đặt kích 2] Dùng tay mở tháo các ốc ra nửa chừng [lúc này chưa kích] quay ngược chiều kim đồng hồ 3] Kích xe lên 4] Tháo nốt ốc ra 5] Tháo lốp ra thay lốp cần thay vào 6] Vặn ốc vào chặt tay. vặt đều các ốc [vặn một con, tiếp con đối diện, lại con chếch chếch . . ] 7] Hạ kích 8] Siết tay vặn ốc cho chặt 9] Cất các thứ vào xe 10] Đạp chân phanh, vặn chìa khóa nổ máy 11] Vào số đi tiếp
Khi ốc còn chặt phải để lốp vẫn chạm mặt đường coi như có đứa nó giữ lốp cho mình quay
cụ Vòi cho e hỏi tác dụng của việc tháo nửa chừng mới kích và lắp nửa chừng hạ kích đc ko ạ? trc nay e toàn nghĩ là kích hết lên rồi làm, làm xong hết thì hạ!
Một số trường hợp tháo hết ốc mà bánh xe vẫn bám chặt [hay xảy ra với Lacetti liên doanh đời cũ] thì lấy chân đạp mạnh vào một bên bánh xe là nó bung ra
Cái quan trọng nhất thì cụ Voiz chả bảo luôn, trong trường hợp bánh bị kẹt chặt, không cạy ra được thì cụ chủ thớt lên làm gì?
Page 2
Vấn đề quan trọng ko kém là dùng tay mở theo xe thì có vặn phòi rom hoặc đu cả tảng thịt 55kg như em lên thì mấy con ốc đó ko thèm nhúc nhích.
Thế các CỤ không tư vấn thêm cho cụ í là tháo ốc bên lào phải quay theo chiều kim đồng hồ, bên lào phải quay ngược chiều kim đồng hồ à.
Chắc cụ định nói đến ốc bánh xe đạp đúng không ạ ? ốc bánh xe đạp thì mỗi bên một chiều, chiều ngược với chiều quay bánh xe là chiều vặn vào.
Thế các CỤ không tư vấn thêm cho cụ í là tháo ốc bên lào phải quay theo chiều kim đồng hồ, bên lào phải quay ngược chiều kim đồng hồ à.
nếu bị xịt lốp giữa đường thì đương nhiên cụ phải tự làm rồi ạh.
e đi xe mấy năm thế mà hôm rồi lần đầu tiên bị xịt,định gọi người đến vá nhưng nghĩ cũng lâu lại mất thời gian, thế là xuống tấn, xắn áo nhìn hướng dẫn làm nhoay nhoáy mất 20 thay xong 1 bánh..a.c.ac...tự khâm phục mềnh quá
thế là xe đời mới rồi, hồi em đi học bằng xe Thống Nhất thì trên một cái trục nó để vặn cả "côn" [là cái để ép bi vào "nồi" của moay ơ để tạo ra vòng bi] và ốc hãm, vì mấy trong một như thế nên chiều ốc nó phải làm ngược với chiều quay để tự động siết vào, ốc ngày xưa nó lởm
Đâu có cụ vòi, em chữa xe đạp cho F1, 2 bên vẫn cứ theo chiều kim giờ là vặn vào.
Ren 1 bên phải , 1 bên trái là của ZIL 130 nguyên bản cụ ạ, còn xe đạp ren xuôi cả mà, trong xe đạp 1 bên pe dal và nồi trục giữa là ren trái
thế là xe đời mới rồi, hồi em đi học bằng xe Thống Nhất thì trên một cái trục nó để vặn cả "côn" [là cái để ép bi vào "nồi" của moay ơ để tạo ra vòng bi] và ốc hãm, vì mấy trong một như thế nên chiều ốc nó phải làm ngược với chiều quay để tự động siết vào, ốc ngày xưa nó lởm
Đúng như cụ yensuong nói, trong cái xe đạp chỉ có pedan là 1 bên ren ngược thôi. Xe đạp Thống nhất em cũng đi rồi, 2 trục bánh đều ren thuận cả 2 bên. Chính thế, riêng pedan là có phân biệt phải trái, mua 1 cặp là một cái ren xuôi, một cái ren ngược.
thế là xe đời mới rồi, hồi em đi học bằng xe Thống Nhất thì trên một cái trục nó để vặn cả "côn" [là cái để ép bi vào "nồi" của moay ơ để tạo ra vòng bi] và ốc hãm, vì mấy trong một như thế nên chiều ốc nó phải làm ngược với chiều quay để tự động siết vào, ốc ngày xưa nó lởm
Ơ thế đang thớt lốp ô tô lại sang xe đạp các cụ? Hay đây là tiếng lóng riêng cjo loại xe nào?
Sent from my iPhone using Forum Runner
Khi giao xe, em dặn kỹ khách hàng các lưu ý trong quá trình sử dụng, và ko thể thiếu cách tháo bánh ra như nào rồi. Em nói thiệt là đừng coi thường cả công đoạn cất lốp và kích vào xe, cũng ko phải là đơn giản đâu. Em đã gặp nhiều cụ ko cất được ngay ngắn lại, đành gá hờ hờ rồi mỗi khi qua ổ gà, nó lại xóc cho 1 cái.
Trước khi tháo 1 chỗ nào đó ra, cụ nên để ý và chụp ảnh lại tình trạng trươc khi tháo, lắp lại thì cứ theo đúng hình đó mà lắp cụ à.
Thế chắc cụ làm phụ trách Sêu mới chu đáo được thế. Chứ Sale Vịt mà ai cũng như cụ, ai cũng ủng hộ hàng Vịt..
Khi giao xe, em dặn kỹ khách hàng các lưu ý trong quá trình sử dụng, và ko thể thiếu cách tháo bánh ra như nào rồi. Em nói thiệt là đừng coi thường cả công đoạn cất lốp và kích vào xe, cũng ko phải là đơn giản đâu. Em đã gặp nhiều cụ ko cất được ngay ngắn lại, đành gá hờ hờ rồi mỗi khi qua ổ gà, nó lại xóc cho 1 cái.
Trước khi tháo 1 chỗ nào đó ra, cụ nên để ý và chụp ảnh lại tình trạng trươc khi tháo, lắp lại thì cứ theo đúng hình đó mà lắp cụ à.
Chắc qua bài này cụ thay lốp dự phòng rồi,
Nhiều cụ hỏi thăm em, em xúc động quá. Em trả nhời nà Cụ Bụp có ý cho em thư giãn với bà Cả thay vì suốt ngày chém gió vì bà Hai, nên lén xì hơi bà Hai nhà em. E cảm ơn ý tốt cụ Bụp.
Em vẫn chưa hiểu cái signature của cụ lắm.
Em bổ xung tí: - Nếu phải thay lốp giữa đường thì cụ oánh xe vào sát lề, bật đèn hazard lên - cẩn thận thì kiếm lấy mấy cái cành cây vứt phía trước và sau xe [nếu có cái biển tam giác báo hiệu nguy hiểm là chuẩn nhất]. - Nếu bắt buộc phải thay giữa dốc thì phải kéo chặt phanh tay, cài số tiến [lùi] tùy theo địa hình. Làm mấy viên gạch, đá chèn bánh cho chắc cú.
- Nếu không có kích thì oánh xe ra chỗ nào đấy mà có thể kê được gạch vào gầm rồi đào hố bên bánh cần tháo thì cũng moi được bánh xe ra đấy ợ [dùng mẹo này thì cần động não tí chứ làm xong không đi được thì móm
Cụ nói chuẩn, cần mua cái tam giác, cạc cụ ra chỗ cuối nguyễn Du ấy, chèn bánh e thấy bộ đồ đi theo xe có cái chèn rồi, còn vặn ốc các cụ nhớ vặn hình sao nhé, ko nên vặn chặt ngay mà vặn chặt vừa vừa sau đố đổi sang cái ốc khác theo hình sao, rồi lại vặn ốc thêm chút cho đến khi các ốc đều nhau
Em bổ xung tí: - Nếu phải thay lốp giữa đường thì cụ oánh xe vào sát lề, bật đèn hazard lên - cẩn thận thì kiếm lấy mấy cái cành cây vứt phía trước và sau xe [nếu có cái biển tam giác báo hiệu nguy hiểm là chuẩn nhất]. - Nếu bắt buộc phải thay giữa dốc thì phải kéo chặt phanh tay, cài số tiến [lùi] tùy theo địa hình. Làm mấy viên gạch, đá chèn bánh cho chắc cú.
- Nếu không có kích thì oánh xe ra chỗ nào đấy mà có thể kê được gạch vào gầm rồi đào hố bên bánh cần tháo thì cũng moi được bánh xe ra đấy ợ [dùng mẹo này thì cần động não tí chứ làm xong không đi được thì móm
]
có cái chiện tháo ra thay vào mà khó quá hả cụ ?
Hôm trước em thay cái bánh xe In lần đầu mà phát mệt... sau đủ các bước các cụ chỉ như trên, đến phần tháo cái bánh ra để lắp cái mới mà ko làm sao cho nó ra được, đạp nó uỳnh uỳnh đến nỗi hàng xóm tưởng mình giận vợ, phá xe mà cái bánh xe chả chịu bung ra. Đang tính bài "gọi điện thoại cho người quen" thì 1 ông đi ngang mách nước lấy cái bánh sơ cua mà phang 1 phát. Thế mà bung ra ngay cơ chứ lị...
Sau em quan sát kỹ, thì ra bánh xe khi lắp ở xưởng lần đầu nó có bôi lớp keo vàng vàng, chắc ghê cơ chứ.