Tốc độ tối đa của KTM 150 2023 là bao nhiêu?

Theo đúng nghĩa đen, ở một đẳng cấp riêng, KTM 150 XC-W 2023 chắc chắn là một kẻ yếu thế trong thế giới enduro. Tự hào với công nghệ động cơ 2 thì đã được chứng minh của KTM, tính linh hoạt vượt trội và khả năng cung cấp sức mạnh đáng kinh ngạc, nó giúp nâng người lái và cỗ máy lên tầm cao mới đáng kinh ngạc ở mọi cấp độ năng lực. Đủ nhẹ để có thể vượt qua những con đường mòn khó khăn nhất nhưng vẫn đủ sức mạnh để bám sát những ông lớn, KTM 150 XC-W khiến mọi người phải nể phục

Yêu cầu thêm thông tin

Đăng ký tin

Bắt buộc phải có hình ảnh xác thực

Bằng cách nhấn SUBMIT, bạn đồng ý rằng DX1, LLC và Motoworld of El Cajon có thể gọi/nhắn tin cho bạn theo số được cung cấp, nhằm mục đích cung cấp thông tin hoặc tiếp thị, sử dụng hệ thống quay số điện thoại tự động hoặc giọng nói nhân tạo/được ghi âm trước. Tốc độ tin nhắn/dữ liệu có thể được áp dụng. Bạn không cần phải có sự đồng ý như một điều kiện của bất kỳ giao dịch mua nào và bạn có thể thu hồi sự đồng ý của mình bất cứ lúc nào. Bạn cũng đồng ý với Tuyên bố về quyền riêng tư và Điều khoản sử dụng của chúng tôi

2023 KTM 150 XC-W

• Chia sẻ

Tình trạng

Mới

Loại

Xe máy

Loại mô hình

Enduro

Mã mẫu

F7175W3

Màu sắc

Quả cam

• Đặc trưng
• Thông số kỹ thuật
• Tùy chọn
• Ảnh
• Khuyến mãi

Thân xe & đồ họa

• DECAL. Lấy cảm hứng từ NHÓM ĐUA XE NHÀ MÁY RED BULL KTM, dòng xe KTM 150 XC-W 2023 có khung được phủ màu cam và có cách phối màu táo bạo lấy cảm hứng từ thập niên 90, sử dụng ứng dụng đồ họa trong khuôn đã được thử nghiệm và thử nghiệm để có khả năng chống ma sát và phai màu cao hơn

khung gầm

• KHUNG. Tất cả các mẫu KTM EXC đều có khung thép Chromoly nhẹ, công nghệ cao với hình dạng bắt nguồn từ đường đua, độ cứng tối ưu và phản hồi tuyệt vời cho người lái. Điều này biến thành một nhân vật xử lý vui tươi, với độ ổn định vượt trội ở tốc độ - chưa kể đến phong cách FACTORY RACING nhờ lớp phủ màu cam nổi bật. Khung phụ được làm bằng nhôm định hình siêu nhẹ và siêu ổn định, có trọng lượng dưới 900 gram mang lại sự ổn định và độ bền cho chắn bùn sau trong trường hợp bị trượt ra ngoài
• cánh tay đòn. KTM 150 EXC có gắp sau bằng nhôm nguyên khối, được sản xuất bằng quy trình đúc khuôn trọng lực. Điều này mang lại sức bền vượt trội ở trọng lượng thấp nhất có thể và khả năng uốn cong hoàn hảo
• BÁNH XE. KTM sử dụng trục nhẹ được gia công bằng CNC và vành GIANT cao cấp trên tất cả các mẫu xe EXC. Những điều này đảm bảo độ ổn định tối đa và trọng lượng tối thiểu, trong khi núm nan hoa bằng nhôm có thiết kế cải tiến, giúp giảm nhu cầu liên tục siết chặt các nan hoa
• LỐP XE. MAXXIS MaxxEnduro có đặc tính dành cho đường đua, chống đâm thủng được thiết kế để mang lại cảm giác thoải mái khi lái xe cả ngày, với độ bám đường và hiệu suất cực cao trên mọi địa hình
• ĐÌNH CHỈ. Vào năm 2023, tất cả các mẫu KTM EXC đều có hệ thống treo WP hàng đầu, tập trung vào việc cung cấp cho tất cả người lái ở mọi cấp độ hiệu suất và tính nhất quán chưa từng có trên mọi loại địa hình
• HỆ THỐNG TREO TRƯỚC. Dẫn đầu về hệ thống treo tập trung vào enduro, phuộc ngược WP XPLOR đường kính 48 mm có thể điều chỉnh này mang lại hiệu suất vượt trội cho cả những tay đua chuyên nghiệp cũng như nghiệp dư. Khả năng điều chỉnh cũng trở nên dễ dàng, với giảm xóc nén được tích hợp ở phuộc bên trái và phục hồi ở bên phải
• GIẢM GIÁ SAU. Bộ giảm xóc WP XPLOR có thể điều chỉnh hoàn toàn và đã được chứng minh trên đường đua có ống lót hình nón giữa các pít-tông cho phép giảm độ mòn và mòn của hệ thống treo. Và, thiết kế hệ thống treo sau PDS này không chỉ là sự lựa chọn của các nhà vô địch trong hành trình giành bục vinh quang mà còn dẫn đầu về khả năng cung cấp lực kéo tối đa cho bánh sau
• KẸP BA. KTM 150 EXC được trang bị kẹp ba rèn có độ lệch 22mm, đảm bảo độ bám chắc chắn của phuộc và khả năng xử lý chính xác. Ghi đông có thể được điều chỉnh tiến và lùi ở 4 vị trí, đảm bảo bạn tìm được tư thế hoàn hảo khi vượt qua những địa hình hiểm trở nhất
• PHANH. Khi cần dừng cỗ máy này lại, bạn sẽ rất vui khi có kẹp phanh Brembo công nghệ cao và đĩa sóng nhẹ thực hiện công việc này. Những điều này cũng phải mất nhiều năm chạy đua cạnh tranh để mang lại sự kết hợp hoàn hảo giữa mật độ đệm lý tưởng và chất lượng thép để mang lại tuổi thọ và cảm giác nhất quán
• BÌNH XĂNG. Tất cả các mẫu xe enduro của KTM đều được trang bị bình chứa bằng polyetylen nhẹ, với nắp đậy kiểu lưỡi lê ¼ vòng giúp vận hành nhanh chóng và dễ dàng. Bơm nhiên liệu tích hợp đảm bảo cấp nhiên liệu trực tiếp tới kim phun, trong khi đầu nối 90° giúp bảo vệ khỏi hư hỏng. Bình xăng cũng được sản xuất bằng nhựa trong suốt nên người lái có thể đo mức nhiên liệu trong nháy mắt và khi đang di chuyển
• HỘP KHÔNG KHÍ. Hộp gió dễ tiếp cận trên KTM 150 EXC đảm bảo động lực dòng chảy tối ưu nhờ ống thở nạp được thiết kế đặc biệt. Điều này có nghĩa là không khí được nạp cưỡng bức vào động cơ, mang lại sự cân bằng hoàn hảo giữa công suất và phản ứng ga. Giữ không khí trong lành là bộ lọc không khí Twin-Air lớn được lắp vào lồng cứng để có vị trí lý tưởng mọi lúc

Động cơ & Ống xả

• ĐỘNG CƠ. Nhờ kỹ thuật tiên tiến, thiết kế 2 thì cải tiến và công nghệ phun nhiên liệu TPI mang tính cách mạng, động cơ 2 thì 150 cc vừa đáng ngạc nhiên vừa hiệu quả. Cung cấp sức mạnh dẫn đầu phân khúc trong toàn bộ phạm vi vòng tua, lợi ích của loại động cơ 2 thì nhỏ gọn, nhẹ này nằm ở khả năng lái dễ dàng, khiến nó trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho những ai muốn đi sâu vào những hành động khắc nghiệt hơn mà không bị đe dọa bởi một chiếc 2 lớn hơn
• HÌNH TRỤ. Xi lanh KTM 150 EXC có đường kính 58 mm, với các cổng điều chỉnh được tinh chỉnh và sự trợ giúp của van trợ lực phức tạp, mang lại đặc tính công suất thực sự êm ái và có thể kiểm soát được. Đối với ứng dụng EFI, xi lanh có hai mái vòm bên giữ các kim phun nhiên liệu cung cấp nhiên liệu cho các cổng chuyển phía sau. Việc phun nhiên liệu xuôi dòng đảm bảo khả năng nguyên tử hóa nhiên liệu tuyệt vời với không khí ngược dòng. Do đó, việc thất thoát nhiên liệu không cháy hết là tối thiểu, dẫn đến lượng khí thải ít hơn, quá trình đốt cháy hiệu quả hơn và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Một ống nhỏ ở phía sau xi lanh được nối với cảm biến áp suất nạp, cung cấp dữ liệu áp suất cho bộ điều khiển. Xi lanh có bộ van trợ lực với cơ chế tinh vi cho các cổng xả hỗ trợ bên. Việc bố trí cổng xả giúp tăng hiệu suất động cơ, đồng thời đường viền phía trên của cổng xả đã được gia công để đảm bảo thời gian cổng xả chính xác hơn. Xi-lanh mới, với công nghệ TPI, tạo ra hiệu suất vượt trội trên toàn dải với mô-men xoắn tăng đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm
• VỎ TRỤC VÀ VỎ ĐỘNG CƠ. Những vỏ động cơ nhỏ gọn này được sản xuất bằng quy trình đúc khuôn áp suất cao, giúp giảm trọng lượng nhưng vẫn duy trì độ bền và độ bền. Thiết kế này cũng cho phép bố trí trục tối ưu gần trọng tâm, mang lại khả năng tập trung khối lượng và khả năng lái lý tưởng
• QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN. KTM 150 EXC được trang bị hộp số 6 cấp mạnh mẽ do PANKL RACING SYSTEMS sản xuất và sử dụng các bánh răng có tỷ số rộng dành riêng cho enduro, giúp chuyển số chính xác và dễ dàng. Thiết kế cần số `No Dirt' tiên tiến giúp ngăn bùn và bụi bẩn làm tắc khớp. Bởi vì ngay cả những người yêu thích bụi bẩn cũng ghét bùn khi nó ở sai vị trí
• LY HỢP. KTM 150 EXC được trang bị ly hợp DS [thép màng]. Nó có giỏ ly hợp một mảnh và bánh răng chính làm bằng thép phôi cường độ cao. Thiết kế nhỏ gọn không có đinh tán đảm bảo độ tin cậy vượt trội. Bộ ly hợp được trang bị các đĩa ma sát mang thép chịu nhiệt cực cao, đảm bảo khả năng nhả ly hợp tuyệt vời và được căng trước bằng lò xo màng, giúp giảm đáng kể lực đòn bẩy theo yêu cầu của hệ thống thủy lực Brembo
• KHỞI ĐỘNG ĐIỆN TỬ. Bộ khởi động điện tiêu chuẩn trên KTM 150 XC-W sử dụng bộ truyền động khởi động đã được kiểm chứng và động cơ khởi động mạnh mẽ do Mitsuba sản xuất. Như đã được chứng minh nhiều lần, nó mang lại khả năng khởi động nhanh chóng và đáng tin cậy, giúp bạn tiết kiệm thời gian và năng lượng quý báu khi bạn cần nhất
• HỆ THỐNG QUẢN LÝ ĐỘNG CƠ. Hệ thống quản lý động cơ [EMS] của tất cả các mẫu xe EXC 2 thì đều có bộ điều khiển nằm bên dưới ghế ngồi. ECU xác định thời điểm đánh lửa trong khi lượng nhiên liệu cần phun dựa trên một số chỉ số cảm biến như áp suất khí nạp, vị trí bướm ga, nhiệt độ nước và áp suất không khí xung quanh. Nhờ khả năng bù độ cao và nhiệt độ, việc phun lại tia nước đã trở thành quá khứ, nghĩa là vặn van tiết lưu nhiều thời gian hơn và vặn vít ít thời gian hơn. Nếu người lái quyết định lắp quạt tản nhiệt từ KTM PowerParts, nó sẽ được EMS điều khiển trực tiếp mà không cần thêm công tắc nhiệt bổ sung
• BƠM DẦU. Việc trộn sẵn nhiên liệu 2 thì đã là chuyện quá khứ đối với chủ xe KTM XC-W. Dòng sản phẩm enduro 2 thì được trang bị bình dầu gắn trên khung với các giá đỡ linh hoạt, giúp cải thiện đáng kể độ bền và độ tin cậy. Ngoài ra, lưới lọc ngăn bụi bẩn lọt vào bơm dầu và vào nhiên liệu. Điều này hoạt động cùng với bơm dầu, đưa chất bôi trơn trực tiếp đến thân van tiết lưu, nơi nó được trộn với không khí đi vào để bôi trơn piston và trục khuỷu. Sử dụng dữ liệu cảm biến tốc độ động cơ và vị trí bướm ga, bộ điều khiển điện tử chính xác của bộ phận quản lý động cơ đối với bơm dầu đảm bảo sử dụng lượng dầu lý tưởng cho mọi điều kiện nhất định. Với tỷ lệ nhiên liệu-dầu trung bình là 1. 80, dung tích dầu khoảng 0. 7 lít đủ cho khoảng năm thùng nhiên liệu
• THÂN GA. Động cơ KTM 150 EXC được lắp thân ga 39 mm do Dell`Orto sản xuất. Chúng điều chỉnh luồng không khí thông qua một con bướm được kết nối với cam ga đôi cáp, được vận hành bởi cụm ga trên tay lái, được hỗ trợ bởi cảm biến vị trí bướm ga cung cấp dữ liệu luồng khí cho bộ điều khiển. Tất cả điều này có nghĩa là, người lái có thể thiết lập chính xác tốc độ không tải thông qua vít rẽ nhánh, cũng như khởi động nguội dễ dàng hơn
• MÁY PHÁT ĐIỆN TPI. Để đáp ứng yêu cầu về năng lượng của hệ thống quản lý động cơ, tất cả các mẫu KTM EXC đều được trang bị máy phát điện và bộ điều chỉnh điện áp 196 W mạnh mẽ để đảm bảo tất cả các hệ thống luôn được cấp nguồn.
• làm mát. Việc giữ cho động cơ luôn mát mẻ khi đường đi trở nên khó khăn nhờ có một cặp bộ tản nhiệt, được gắn gần trọng tâm. Chúng sử dụng công nghệ CFD [Động lực học chất lỏng tính toán] và định tuyến mạch nước làm mát thông minh, đạt được nhiệt độ động cơ tối ưu để đạt hiệu suất cao nhất trong mọi điều kiện. Trên hết, bộ phân phối delta, được tích hợp vào khung hình tam giác, có ống trung tâm lớn giúp dòng chất làm mát hiệu quả cao. Bộ tản nhiệt cũng được hưởng lợi từ các vây bảo vệ bằng nhựa có tác dụng bảo vệ khỏi đá và mảnh vụn bay vào, cũng như một nẹp giúp phân tán năng lượng xung quanh bộ tản nhiệt trong trường hợp có va chạm.
• KHÍ THẢI. Khi nói đến việc cải thiện khả năng cung cấp năng lượng và hiệu suất, ống xả mới đóng vai trò quan trọng và tạo ra sức mạnh khó có đối thủ có thể đánh bại. Ống được sản xuất bằng công nghệ dập 3D mới nhất và có hình dạng tối ưu. Bộ giảm thanh cũng có thiết kế được làm lại bao gồm một ống bên trong đục lỗ mới và len nhẹ hơn. Ống xả mới hoạt động hoàn hảo với động cơ TPI mới, tạo ra hiệu suất tuyệt vời dành riêng cho enduro với sức mạnh ở phần cuối tốt hơn đáng kể so với người tiền nhiệm sử dụng chế hòa khí. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là hệ thống giá đỡ bằng nhựa của bộ giảm âm được thay thế bằng 2 giá đỡ bằng nhôm hàn giúp giảm trọng lượng của bộ giảm âm đi 60 g

Công thái học và sự thoải mái

• TAY TAY. Tất cả các mẫu xe KTM XC-W đều được trang bị ghi đông côn nhôm có độ bền cao, có thể điều chỉnh được do NEKEN sản xuất. Chúng có thể được gắn ở bốn vị trí khác nhau. Tiêu chuẩn với tay cầm lưu hóa ODI ở bên phải và tay cầm có khóa ODI thoải mái ở bên trái, nỗi lo duy nhất của bạn là bám vào và để rách
• CHÂN. Gác chân tự làm sạch giúp bùn không làm tắc nghẽn các chốt, ngay cả khi kéo chúng qua các rãnh sâu. Điều này có nghĩa là ủng của bạn duy trì độ bám và bạn duy trì sự tập trung vào đường mòn
• GHẾ. Hãy ngồi đi. Ghế của KTM 150 XC-W 2023 được bọc nhựa vinyl màu đen có độ bám tốt và được tạo hình hoàn hảo để cho phép người lái hoàn toàn tự do di chuyển nhưng đủ thoải mái để duy trì thời gian ngồi trên yên xe lâu hơn

Phần mềm & Điện tử

• PIN & DÂY DÂY. KTM 150 XC-W được trang bị hệ thống điện đã được chứng minh qua thời gian, chạy bằng pin khởi động lithium-ion 2 Ah siêu nhẹ. Bộ dây điện cũng có hầu hết các bộ phận điện được đặt cẩn thận vào khu vực chung bên dưới ghế ngồi, giúp chúng có thể dễ dàng tiếp cận.

Thông tin chung

nhà chế tạo

KTM

Năm mô hình

2023

Người mẫu

150 XC-W

Mã mẫu

F7175W3

Màu sắc

Quả cam

Phanh/Bánh xe/Lốp xe

Phanh

Mặt trước - Đĩa 260 mm

Phía sau - Đĩa 220 mm

Kích thước

Cân nặng

Không có nhiên liệu - 213. 4 lb. [96. 8kg]

Giải phóng mặt bằng

14. 6 trong. [370 mm]

Chiều cao ghế ngồi

37. 8 inch. [960 mm]

Hệ thống truyền lực

Quá trình lây truyền

6 tốc độ

Xích

Vòng X 5/8 x 1/4 inch

Động cơ

Động cơ

2 cú đánh

làm mát

Đơn

Dịch chuyển

143. 99 cc

Đường kính x hành trình piston

2. 3 x 2. 1 trong. [58 x 54. 5mm]

Ly hợp

DS đa đĩa ướt, thủy lực Brembo

Hệ thống nhiên liệu

EMS lục địa

Bắt đầu

Đá và điện

Lượng nhiên liệu

Xấp xỉ. - 2. 37 cô gái. [9 l]

hoạt động

Khung

Thép 25CrMo4 loại giá đỡ đôi trung tâm

Hệ thống treo trước

WP XPLOR-USD, Ø 48 mm

Du lịch - 11. 8 inch. [300 mm]

Hệ thống treo sau

Giảm xóc WP Xplor PDS

Du lịch - 12. 2 trong. [310mm]

Cào

63. 5°

Phòng trưng bày

Khuyến mãi

• KTM - Khẳng định tự do của bạn

  Hết hạn. 31/12/2023

  Loại. Xe máy

  Xem thêm chi tiết

• KTM - Tự Do Mãi Mãi

  Hết hạn. 31/12/2023

  Loại. Xe máy

  Xem thêm chi tiết

Xem các mẫu tương tự

Do những thách thức liên tục trên mạng lưới nhà cung cấp cũng như chi phí hậu cần ngày càng tăng, giá sản phẩm, phí vận chuyển, thông số kỹ thuật và tính năng có thể thay đổi bất kỳ lúc nào mà không cần thông báo trước. Vui lòng xác nhận tất cả thông tin với đại lý địa phương của bạn

Hình ảnh, nếu có, được trình bày dưới dạng bản sao hợp lý của đơn vị được cung cấp và/hoặc hình ảnh lưu trữ của nhà sản xuất. Các tùy chọn hoặc tính năng không chuẩn có thể được trình bày. Không nên suy ra sự đảm bảo về tính khả dụng hoặc bao gồm các tùy chọn được hiển thị;

KTM 150 SX có bao nhiêu mã lực?

KTM 150 có tác dụng gì?

Có KTM 150 2023 không?

KTM có sản xuất 150SX 2023 không?