Dầu phanh hay còn gọi là dầu thắng có tên tiếng Anh là: Brake Fluid là chất lỏng không thể thiếu trong hệ thống phanh [thắng] của các loại xe máy. Dầu thắng được pha chế từ dầu gốc tinh chế cao cấp, kết hợp cùng các chất phụ gia đa chức năng mang đến cho dầu khả năng truyền tải năng lượng bôi trơn, chống ăn mòn tuyệt vời, lợi dụng chất lỏng nền làm vật trung gian , sử dụng áp lực phanh [thắng] để truyền chất lỏng trong bộ phận phanh [thắng] của xe.
Khi bạn bóp tay phanh mà ngay cả khi hết hành trình phanh mà xe vẫn chưa dừng lại, hoặc cảm giác phanh rất yếu, thì có thể dầu phanh xe máy của bạn đã hết hoặc mất tác dụng. Lúc này, cần thiết phải thay dầu phanh cho xe máy của bạn.
Tuy nhiên, không phải tất cả các dòng xe máy đều dùng chung 1 loại dầu phanh mà mỗi loại xe máy sẽ có thể sử dụng các dòng dầu phanh khác nhau. Cùng tham khảo giá thay dầu phanh để tính toán chi phí khi đi thay dầu phanh cho xe máy của bạn:
Bảng giá các loại dầu phanh đĩa xe máy | ||
Loại dầu phanh | Quy cách đóng gói | Giá [VNĐ] |
Giá dầu phanh Castrol DOT 4 | Chai 1 lít | 225,000 |
Giá dầu phanh Castrol DOT 3 | Chai 1 lít | 195,000 |
Giá dầu phanh Mobil DOT 4 | Chai 500ml | 125,000 |
Giá dầu thắng phanh Total HBF 4 | Chai 500 ml | 250,000 |
Giá dầu thắng phanh Total HBF 3 | Thùng 208 lít | 25,309,000 |
Giá dầu phanh Honda DOT 3 | Chai 200ml | 72,000 |
Giá dầu phanh Motul DOT 3&4 | Chai 500ml | 180,000 |
Giá dầu phanh Motul DOT 5.1 | Chai 500ml | 250,000 |
Giá dầu phanh Motul DOT 4 | Chai 500ml | 190,000 |
Giá dầu phanh Moly DOT 4 | Chai 500ml | 190,000 |
Giá dầu phanh Agip 5.1 | Chai 500ml | 450,000 |
Hỏi: Hiện tượng khi bóp phanh đĩa không có cảm giác mềm tay có phải phanh bị khô dầu hay có vấn đề gì không? Khi nào cần thay dầu cho phanh đĩa?
Trần Đình Thuận [Hà Nội]
Trả lời:
Ông Lê Văn Ninh, Trung tâm dạy nghề kỹ thuật Hà Nội, cho biết cấu tạo, tiêu chuẩn và nguyên lý hoạt động của phanh đĩa phức tạp hơn loại phanh cơ của xe máy. Do đó, sử dụng phanh đĩa cần hiểu nguyên lí hoạt động của nó để có thể bảo dưỡng kịp thời.
Dầu và má phanh là 2 phụ kiện thường xuyên phải được bảo dưỡng hoặc thay thế khi cần thiết. Dầu phanh kém chất lượng hoặc bị cạn sẽ dẫn đến hàng loạt những hỏng hóc khác như: làm hư hại piston, mòn lớp tráng mạ, không tạo lực và độ kín.
Thông thường khi đi xe được khoảng 20.000 – 25.000 km là nên thay dầu phanh. Nếu dầu phanh đã giảm chất lượng, bạn sẽ cảm thấy tay phanh khi bóp không còn mềm và nẩy như mới. Trường hợp này bạn nên vệ sinh, và thay dầu mới. Dầu phanh phải được dùng đúng loại, không dùng chung loại dầu khác.
Dầu phanh xe máy có nhiều loại, mỗi loại xe đều sử dụng loại dầu riêng và thường được ghi ngay trên khay chứa dầu.
Bên cạnh đó, má phanh mòn không chỉ làm mất độ bám mà còn kéo theo sự hư hại của đĩa phanh. Bạn cũng nên kiểm tra và thay má phanh dựa trên số km chạy xe, thông thường khoảng 20.000 km thay một lần, nếu là mùa mưa có thể phải thay sớm hơn.
A.H
Trang chủ » Tin tức » Tin Tức Chung »
Đăng ngày: 30-03-2021 08:56:15
Để chiếc xe côn tay của mình luôn được vận hành một cách trơn tru và mạnh mẽ thì bạn đừng bao giờ quên bảo dưỡng xe máy định kỳ nhé. Vậy, cách bảo dưỡng xe côn tay và những điều cần lưu ý trong lúc bảo dưỡng là gì? Mời các bạn cùng Hoàn Phước tham khảo qua bài viết sau.
Động cơ được xem là bộ phận quan trọng nhất trên xe giống như trái tim của con người, do đó muốn cho máy móc hoạt động một cách trơn tru, bền bỉ thì khâu kiểm tra và thay nhớt đúng định kỳ sẽ tăng tuổi thọ cho xe.
Thông thường, cứ sau mỗi 1.500 – 2.000 km thay một lần hoặc có thể thấp hơn tùy thuộc vào loại dầu nhớt mà bạn dùng. Nếu bạn để dầu [nhớt] quá hạn không chịu thay thì sẽ tạo ra sự mài mòn làm nhanh hỏng lá côn hơn bình thường, đồng thời giảm tuổi thọ của xe.
Theo lời khuyên của các chuyên gia, sau khi bạn chạy xe côn tay được một quãng đường dài 7.000km đến 10.000km thì nên đi thay bộ phận lọc gió và nên thay lọc nhớt khi đã di chuyển được 6.000km.
Sau một thời gian dài sử dụng, xe tay côn sẽ xảy ra tình trạng bóp hết mà côn tay chưa ngắt làm cho việc vào số bị cứng, giật hoặc kêu. Bạn chỉ cần chỉnh lại theo độ rơ chuẩn là 8-12mm bằng cách xả ốc phải rồi xiết ốc trái tại hai chỗ chỉnh côn ở lốc máy và trên tay côn, muốn tăng độ rơ nhiều lên thì bạn làm ngược lại.
4. Bảo dưỡng nhông, sên, dĩa xe côn tay
Mặc dù là bộ phận nhỏ trên xe nhưng các bộ phận nhông, sên, dĩa nếu được bảo dưỡng thường xuyên cũng
sẽ giúp tăng tuổi thọ của xe.
Theo khuyến cáo của chuyên gia, cứ sau số km quãng đường di chuyển được 10.000km thì nên thay mới toàn bộ. Hoặc bạn có thể quan sát, nếu thấy răng của nhông, dĩa đã cùn, nhọn, sên thường xuyên bị chùng thì cũng nên thay mới nhông sên dĩa ngay nhé.Bạn cần thường xuyên vệ sinh và bôi trơn Nhông Sên Dĩa bằng chai xịt GoRacing để nhông sên dĩa luôn được hoạt động êm ái, mượt mà. Nếu xích xe bị trùng thì cần phải tăng xích hoặc có thể cắt mắt xích. Trong trường hợp bạn đã cắt mắt xích rồi mà vẫn bị trùng thì tốt nhất bạn nên đi thay một bộ xích mới để đảm bảo an toàn khi lái xe.
5. Bảo dưỡng thay bugi xe côn tay
Để đảm bảo hệ thống khởi động hoạt động bình thường, bạn nên thay bugi một lần sau quãng đường di chuyển được 20.000 km. Đặc biệt, nếu có điều kiện thì bạn nên dùng Bugi Denso, NGK vừa bền bỉ, dễ đánh lửa và tuổi thọ rất dài.
Lốp xe máy đóng vai trò quan trọng đối với tốc độ phản ứng của xe như khả năng tăng tốc, lái, phanh, xử lý khúc cua, giảm sóc và cả khả năng chịu tải của xe, sau một thời gian sử dụng, lượng ma sát giảm, lốp mòn có thể gây nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện. Vỏ có tuổi thọ từ 15.000km – 20.000km.
Nước mát gồm rất nhiều chất trong đó có chất chống đông, chống ăn mòn vì vậy nước mát cần được thay định kỳ là 2 năm và phải được kiểm tra định kỳ để bổ sung kịp thời tránh hư hỏng các cảm biến liên.
NHỮNG LƯU Ý CẦN BIẾT CHO NHỮNG AI LẦN ĐẦU SỬ DỤNG XE CÔN TAY
- Thao tác về số: ”vận tốc nào thì số đó“ tức là vận tốc nhỏ thì đi số nhỏ để tránh tình trạng tắt máy và còn để tiết kiệm xăng, thông thường thì từ 0 km/h – 10km/h đi số 1, từ 10km/h – 30 km/h đi số 2, từ 30km/h – 50km/h đi số 3 , từ 50km/h – 80km/h đi số 4, trên 80km/h đi số 5 hoặc 6 [nếu có].
- Thao tác bóp côn: “bóp nhanh thả từ từ” tức là khi bóp côn phải nhanh và dứt khoát. Ngược lại khi nhả côn thì nhả từ từ để tránh tình trạng bị giật [bốc đầu].
- Bóp côn vào số: Bóp côn là nhằm tách ly hợp của máy, để vào số. Trong trường hợp nếu không bóp côn mà vào số thì rất dễ làm mòn các chi tiết của hộp số và làm mòn bố nồi.
Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ: 0255.383.9696