Cho dù bạn chỉ đang tìm kiếm một chiếc xe đáng tin cậy có thể đưa bạn từ điểm A đến điểm B, một chiến binh đường đua hay thậm chí là một chiếc tàu tuần dương sang trọng, bạn sẽ tìm thấy nó ở đây
- Hatchback hot nhất. Toyota GR Corolla
- Mẫu xe dẫn động bốn bánh tốt nhất. Subaru WRX
- Xe địa hình dẫn động bốn bánh tốt nhất. Honda Passport Trailsport
- SUV địa hình tốt nhất. Toyota Sequoia TRD Pro
- Xe thể thao dẫn động cầu sau tốt nhất. NISSANZ
- Xe địa hình xuất sắc nhất. Ford Bronco
- SUV gia đình tốt nhất. Kia Telluride
- Sedan hiệu suất tốt nhất. Huyndai Elantra N
- Sedan hạng sang tốt nhất. Bentley Flying Spur Hybrid
- Xe thể thao dẫn động 4 bánh tốt nhất. BMW M240i xDrive
- siêu xe tốt nhất. Audi R8 dẫn động cầu sau
HATCHBACK NÓNG NHẤT
Toyota GR Corolla
giá gốc. $35,900. Động cơ. tăng áp 1. 6 lít 3 xi-lanh. mã lực. 300 mã lực. mô-men xoắn. 273 lb-ft. Hệ thống truyền lực. ổ đĩa tất cả các bánh
Tại Hoa Kỳ, những người đam mê xe hơi đã đá và la hét để Toyota mang chiếc hatchback GR Yaris nhỏ gọn của mình qua ao. Tuy nhiên, thay vì thay đổi Yaris để phù hợp với U. S. yêu cầu an toàn, Toyota đã chọn bổ sung một phiên bản rút gọn, bơm lên của chiếc hatchback Corolla. Đầu năm nay, tôi đã bay đến Thành phố Salt Lake, Utah, để lái chiếc GR Corolla mới trên đường đua tại Khuôn viên trường đua xe thể thao Utah
Xem thêm từ Popular Mechanics
Hệ thống dẫn động bốn bánh GR-Four [AWD] của Toyota là một trong những điểm nhấn rõ ràng của GR Corolla. Các phiên bản Core [với gói hiệu suất tùy chọn], Circuit và Morizo đều đi kèm với bộ vi sai hạn chế trượt mô-men xoắn ở cả hai trục; . Có cảm giác như thể bộ vi sai hút chiếc xe vào đỉnh của khúc cua, khiến chiếc hot hatch có cảm giác rùng rợn không giống bất cứ thứ gì tôi từng lái. Lực kéo được cải thiện rất đáng tin cậy nhưng chắc chắn buộc tôi phải cảm thấy thoải mái với tốc độ mà tôi có thể thực hiện qua các góc cua nhanh hơn bao nhiêu
Mới cho năm 2023, GR Corolla có cùng động cơ tăng áp, 1. Động cơ 6 lít, ba xi-lanh như GR Yaris. Mặc dù một số chai chứa nhiều soda hơn động cơ thay thế không khí, động cơ của Corolla cảm thấy mạnh mẽ. Bơm ra công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 273 lb-ft, nó sẽ không làm cả thế giới thất vọng. Nhưng wow, nó có phải là một động cơ mạnh mẽ không. Với mô-men xoắn cực đại được phân phối khá thấp trong khoảng từ 3.000 đến 5.000 vòng / phút, tôi có thể để GR Corolla ở số thứ ba — đôi khi chuyển sang số thứ tư — và nó có rất nhiều động lực để kéo tôi qua một số góc cua chậm hơn tại Cơ sở đua xe thể thao Utah. Đó là chưa kể đến việc chúng tôi ở độ cao 4.400 feet, điều này không đáng kể khi cản trở công suất động cơ
Tôi vui mừng báo cáo rằng hộp số trong GR Corolla thật tuyệt vời. Các cú ném giữa các bánh răng được cân bằng rất tốt, với cần số tạo ra tiếng kêu thỏa mãn khi nó di chuyển vào vị trí. Toyota cũng đã chọn tắt cơ sở hộp số tay thông minh của mình theo mặc định. Điều này tự động khớp với số vòng quay của động cơ khi bạn đang giảm số qua hộp số, và trong mắt tôi thì khó chịu hơn là tốt. Rất may, chiếc xe không cần nó vì nó đã được thiết kế tốt
—Matt Crisara
Tìm hiểu thêm Đọc Đánh giá đầy đủ
SEDAN DẪN ĐỘNG 4 BÁNH XE TỐT NHẤT
Subaru WRX
giá gốc. $29,605. Động cơ. tăng áp 2. 4 lít phẳng bốn. mã lực. 271 mã lực. mô-men xoắn. 258 lb-ft. Hệ thống truyền lực. Dẫn động bốn bánh đối xứng
Ra mắt vào năm 1992 như một biến thể đua của Impreza, WRX đã khẳng định mình là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng nhất trong thể thao. Không giống như những năm trước, biến thể 2022 của WRX hiện là mẫu xe của riêng nó. Về cơ bản, nó là một sự suy nghĩ lại cơ bản về chiếc xe mà nó dựa trên ban đầu — nhiều đến mức nó hoàn toàn không có tấm ốp bên ngoài nào với Impreza
Subie mới đang đóng gói động cơ tăng áp 2. Động cơ 4 xi-lanh phẳng 4 lít—tăng từ 2. 0 lít ở xe trước. Chắc chắn, nó có thể chỉ tạo ra nhiều hơn 3 mã lực so với động cơ mà nó thay thế, nhưng kết quả cuối cùng lớn hơn nhiều so với tổng các bộ phận của nó. Cùng với việc tăng dung tích dịch chuyển, Subaru đã điều chỉnh cửa xả turbo điều khiển điện tử và van đường dẫn khí để tìm đường cong mô-men xoắn rộng hơn và cải thiện phản ứng bướm ga. Kết quả cuối cùng là mô-men xoắn tầm trung mạnh mẽ ném bạn vào lưng ghế của bạn
Người thử nghiệm của chúng tôi đã được trang bị hộp số sàn sáu cấp của Subaru, đây là một viên ngọc tuyệt đối. Các cú ném giữa các bánh răng ngắn và linh hoạt, nhưng cảm giác giữa các thay đổi vẫn trực quan. Subaru cho biết các kỹ sư của họ đã điều chỉnh sang số để cải thiện chất lượng chuyển số và tôi tin điều đó. Trong suốt tuần mà tôi có WRX, tôi chưa bao giờ bỏ lỡ một lần chuyển chéo nào — từ thứ hai sang thứ ba, thứ tư sang thứ năm và ngược lại. Tuy nhiên, nếu bạn không thích tự chèo qua các bánh răng, Subaru cũng cung cấp hộp số biến thiên liên tục [CVT] với mái chèo
Rõ ràng là các kỹ sư và nhà thiết kế của Subaru muốn nâng cấp sự phù hợp và hoàn thiện của WRX mới nhất của mình, và không có khu vực nào thể hiện điều đó rõ ràng hơn buồng lái. Đã qua rồi cái thời những người sở hữu WRX đánh vape và hoán đổi các núm cần số tân cổ điển. Trả trước, khổng lồ 11. Hệ thống thông tin giải trí Starlink 6 inch khiến buồng lái có cảm giác cao cấp và trưởng thành. Điều phàn nàn duy nhất của tôi là thiếu các nút và nút bấm vật lý để điều khiển ghế sưởi và hầu hết các chức năng điều hòa không khí
—MC
Tìm hiểu thêm Đọc Đánh giá đầy đủ
XE ĐỊA HÌNH DẪN 4 BÁNH XE TỐT NHẤT
Honda Passport Trailsport
giá gốc. $42,970 [$51,364 khi thử nghiệm]. Động cơ. tăng áp 3. 5 lít V6. mã lực. 280 mã lực. mô-men xoắn. 262 lb-ft. Hệ thống truyền lực. ổ đĩa tất cả các bánh
Gói Honda Trailsport nhằm tạo ra tính thẩm mỹ chắc chắn hơn để phù hợp với khả năng off-road của Passport. Đây là một chiếc crossover dẫn động 4 bánh, mục tiêu của Honda là tạo ra một phương tiện mà bạn có thể sử dụng để đưa bọn trẻ đến trường trong tuần và đưa chúng tham gia một chuyến phiêu lưu trên mọi địa hình vào cuối tuần. Sau khi đưa chiếc xe chạy thử trên vô số con đường và lối mòn trong hơn ba ngày tại Overland Expo West năm nay ở Flagstaff, Arizona, tôi có thể tự tin nói rằng Honda đã đạt được mục tiêu của mình
Mặc dù gói Trailsport thiên về thiết kế hơn là kỹ thuật, Honda cho biết mục tiêu là làm nổi bật khả năng off-road nhạy bén của chiếc xe. Để đánh giá khả năng vượt địa hình của Passport tốt như thế nào, chúng tôi đã có cơ hội vượt qua “Đường mòn tận cùng thế giới” ở Flagstaff. Những người hiểu biết sẽ biết rằng đó không phải là đường mòn Rubicon, nhưng nó cũng không hẳn là một cuộc dạo chơi trong công viên; . Tôi vui mừng thông báo rằng chuyến đi vẫn cực kỳ thoải mái nhờ hệ thống treo độc lập lò xo cuộn ở cả hai trục
Honda Passport Trailsport xuất xưởng với mâm 18 inch; . Mặc dù điều này nghe có vẻ không đáng kể, nhưng các bánh xe nhỏ hơn cho phép có thêm khoảng trống trong vòm bánh xe để lắp bộ lốp địa hình lớn hơn và chắc chắn hơn—cho phép lượng không khí nhiều hơn, giúp cải thiện sự thoải mái trên đường mòn và có thêm khoảng không để thông gió xuống nếu bạn muốn . Tuy nhiên, lợi ích lớn nhất là lốp Firestone Destination A/T2 có khả năng chống đâm thủng tốt hơn nhiều so với lốp bốn mùa tiêu chuẩn của Passport
Sau khi lái Passport Trailsport trên đường trường và địa hình trong gần bốn ngày, tôi nhận ra rằng tận hưởng nó là vấn đề về quan điểm. Một chiếc 4x4 sẽ luôn có nhiều khả năng hơn trên đường mòn. Tuy nhiên, Passport siêu bền của Honda lại ở một đẳng cấp khác khi nói đến sự thoải mái, khả năng xử lý năng động và tiết kiệm nhiên liệu—tất cả đều không quá tồi tàn khi hết vỉa hè
—MC
Tìm hiểu thêm Đọc Đánh giá đầy đủ
SUV NGOẠI HÌNH TỐT NHẤT
Toyota Sequoia TRD Pro
giá gốc. 58.300 đô la [76.900 đô la khi thử nghiệm]. Động cơ. Tăng áp kép 3. Động cơ lai 4 lít V6. mã lực. 437 mã lực. mô-men xoắn. 583 lb-ft. Hệ thống truyền lực. Ổ đĩa bốn bánh có thể lựa chọn
Toyota Sequoia 2023 đã được tân trang lại hoàn toàn cho thế hệ thứ ba. Nó hiện chia sẻ khá nhiều điểm với Tundra, nhưng điều đó không thực sự đáng ngạc nhiên - hay xấu - vì cả hai đều được chế tạo trên cùng một dây chuyền sản xuất ở San Antonio, Texas. Phù hợp với một chiếc xe được đặt tên theo một cái cây lớn, Sequoia là một chiếc xe khá cục súc với vẻ bề ngoài khá ổn và vẫn là một phương tiện bền bỉ có thể đi bất cứ đâu
Bên ngoài của Sequoia hầu hết có tính thẩm mỹ góc cạnh giống như Tundra; . Yếu tố khác biệt lớn nhất là tấm chắn gió bên dưới cản trước trên các mẫu không phải TRD Pro. Hàng đầu tiên của nội thất cũng giống như vậy với thiết bị chuyển mạch và thông tin giải trí gần như giống hệt nhau. Tuy nhiên, hàng ghế thứ hai hiện có sẵn ghế cơ trưởng với hàng ghế thứ ba gập điện ở phía sau
Đối với năm 2023, Toyota đã loại bỏ hệ thống treo sau độc lập trước đó khỏi Sequoia thế hệ thứ hai và thay vào đó là một trục sau vững chắc — khiến nó trở thành một trong những chiếc SUV thân trên khung duy nhất trong phân khúc có trục sau chắc chắn như vậy. Nhiều người đam mê cho rằng điều này sẽ khiến chiếc xe chạy gồ ghề như những chiếc đinh cũ trên đường. Tuy nhiên, hệ thống treo của Sequoia rất mượt. Lái nó trên đường có cảm giác giống như trượt tuyết bằng bột;
Sequoia là chiếc SUV ba hàng có khả năng vượt địa hình tốt nhất mà chúng tôi từng lái. Với quyền truy cập vào toàn bộ phạm vi tại Trụ sở chính của Toyota ở Plano, Texas, tôi đã có thể ngồi sau tay lái của biến thể TRD Pro creme-de-la-creme;
—MC
Tìm hiểu thêm Đọc Đánh giá đầy đủ
XE THỂ THAO BÁNH SAU TỐT NHẤT
NISSANZ
giá gốc. 39.990 đô la [49.990 đô la khi thử nghiệm]. Động cơ. Tăng áp kép 3. 0 lít V6. mã lực. 400 mã lực. mô-men xoắn. 350 lb-ft. Hệ thống truyền lực. dẫn động cầu sau
Khi Datsun phát hành 240Z vào năm 1969, nó đã định nghĩa lại thế nào là một chiếc xe thể thao tại Hoa Kỳ. Chiếc xe đó có rất nhiều sức mạnh, có thể điều hướng các góc cua một cách chính xác mà không cần tự gập lại và giá cả phải chăng. Bây giờ chỉ được gọi là “Z”, phiên bản 2023 là một sự tôn kính rõ ràng đối với 240Z cuối cùng. Bộ phận thiết kế rõ ràng đã tiếp cận sâu vào lọ bánh quy lịch sử của nó để tạo ra một thẩm mỹ chiết trung tuyệt đẹp. Từ ghế lái, đó là một gói tốt hơn nhiều so với 370Z trước đó, rất cần cải tiến
Cho năm 2023, Z có ba hương vị. thông số kỹ thuật thể thao, hiệu suất và proto. Giá cả tăng lên nhanh chóng từ 39.990 đô la đến 49.990 đô la đến 52.990 đô la, tương ứng. Trong suốt chương trình lái xe ban đầu, chúng tôi đã dành phần lớn thời gian ngồi sau tay lái của những chiếc xe có thông số kỹ thuật hiệu suất. So với mẫu tiêu chuẩn, những mẫu này nhận được bánh xe lớn hơn, phanh hiệu suất và bộ vi sai hạn chế trượt loại ly hợp để tăng thêm lực kéo
Nissan rất tự hào thông báo rằng 2022 Z cung cấp 400 mã lực với giá dưới 40.000 USD. Dưới mui xe, nó sử dụng động cơ tăng áp kép VR30DDTT tương tự như Infiniti Q50 và Q60. Ngay cả khi nó là động cơ sê-ri VR, nó không phải là sự chuyển giao trực tiếp từ Nissan GTR — sử dụng động cơ 3. VR38DETT 8 lít. Bất chấp điều đó, 400 con ngựa là quá đủ chỉ với hệ dẫn động cầu sau; . Chiếc xe siêu trực quan, cho dù tôi đang đẩy phong bì trên đường đua hay đang đi trên đường trơn tru. Điều này vẫn đúng với cả tùy chọn hộp số sàn 9 cấp và tự động 9 cấp.
Không thể che giấu sự thật rằng Z mới nhất sử dụng cùng khung gầm với 370Z. Tuy nhiên, nó đã được các kỹ sư của Nissan thổi hồn vào, giờ đây có thêm độ cứng về cấu trúc. Độ cứng được thêm vào là rất đáng chú ý xung quanh đường đua ngoài trời bên ngoài Đường đua ô tô Las Vegas, nơi chiếc xe vẫn cố định vượt qua một số đoạn đường tốc độ cao và trung bình đòi hỏi khắt khe hơn của đường đua. Phải nói rằng, tôi hài lòng rằng hệ thống treo vẫn mềm mại và dẻo dai trong suốt quãng đường lái xe sau đó. Chắc chắn, đây không phải là Rolls Royce. Nhưng Z hoàn toàn có thể sử dụng để lái xe hàng ngày
—MC
Tìm hiểu thêm Đọc Đánh giá đầy đủ
NGƯỜI NGOÀI ĐƯỜNG TỐT NHẤT
Ford Bronco
giá gốc. $36,450. Động cơ. tăng áp 2. 3 lít 4 xi-lanh. mã lực. 300 mã lực. mô-men xoắn. 325 lb-ft. Hệ thống truyền lực. Dẫn động bốn bánh có thể lựa chọn
Đầu năm nay, chúng tôi đã cho chiếc Bronco mới nhất tập luyện thích hợp trên những con đường mòn tại Rausch-Creek Off-Road Park. Người thử nghiệm năm 2022 của chúng tôi là một mẫu Black Diamond hai cửa khá cơ bản được trang bị hộp số tay
Trong hành trình dài 75 dặm đến Rausch, Bronco cảm thấy khá mềm trên đường, nhưng đó là điều được mong đợi — ngay cả với hệ thống treo trước độc lập. Phải nói rằng, hệ thống lái có trọng lượng rất tốt và có rất nhiều tiện nghi sinh vật giúp bạn luôn bận rộn sau tay lái. Apple CarPlay là một niềm vui khi sử dụng trên màn hình thông tin giải trí 8 inch, giữ cho các giai điệu Willie Nelson yêu thích của tôi bùng nổ qua âm thanh nổi
Mặc dù Bronco hoàn toàn có thể sử dụng được trên đường với tư cách là người lái xe hàng ngày, nhưng nó không phải là công chúa của bãi đậu xe. Ném nó vào 4Low, và nó là một người hiểu biết về địa hình. Lăn bánh trên mọi địa hình có đường kính 32 inch, mẫu xe không phải Sasquatch của chúng tôi có nhiều khả năng ngay cả ở một số đoạn đường mòn gồ ghề hơn. Khoảng sáng gầm xe được bổ sung với lốp 35 inch tùy chọn sẽ rất tuyệt nhưng đơn giản là không cần thiết. Người quản lý công viên của Rausch Creek, Bernie Gardula, đã đưa tôi lên một loại "đường chuyên nghiệp" siêu dốc trong khuôn viên của họ và Bronco đã giải quyết nó một cách dễ dàng
Hộp số tay bảy cấp—sáu cấp với bánh xích—kết hợp với hộp số tầm thấp thật tuyệt vời khi sử dụng. Mặc dù bánh răng đầu tiên phù hợp với hầu hết các đoạn đường mòn, nhưng bánh răng bánh xích ngắn hơn nhiều [6. 588. 1] cho phép tôi lướt qua các phần kỹ thuật theo cách tôi muốn. Mặc dù tôi chưa bao giờ thực sự cần phải trượt ly hợp, nhưng việc điều khiển bàn đạp thực sự trực quan. Tôi hoàn toàn tin tưởng vào bàn đạp thứ ba, ngay cả khi Gardula chỉ cách cản trước vài inch, hướng dẫn tôi vượt qua một số điểm khó khăn
—MC
Tìm hiểu thêm Đọc Đánh giá đầy đủ
SUV GIA ĐÌNH TỐT NHẤT
Kia Telluride
giá gốc. $44,590. Động cơ. 3. 8 lít V6. mã lực. 291 mã lực. mô-men xoắn. 262 lb-ft. Hệ thống truyền lực. ổ đĩa tất cả các bánh
Telluride là một chiếc ô tô đặc biệt sang trọng. Tuy nhiên, mọi thứ đã từng khác. Trước khi đổi thương hiệu toàn diện vào đầu những năm 2000, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc từ lâu đã trở thành tâm điểm của nhiều trò đùa ô tô. Sau sự hồi sinh của nó trong những năm 2010, J. D. Power vinh danh Kia là Thương hiệu Số 1 trong Nghiên cứu Chất lượng Ban đầu năm 2016
Một trong những nguyên tắc cơ bản của một chiếc ô tô sang trọng tuyệt vời là một chuyến đi thoải mái khiến hành khách của nó không thể kết nối với đường đi. Mặc dù lò xo và bộ giảm chấn trong Telluride không hoàn hảo, nhưng chúng hấp thụ các va chạm rất tốt. Tuy nhiên, hệ thống treo dẻo dai cũng giúp thân xe luôn trong tầm kiểm soát, nghĩa là chiếc SUV nặng 4.500 pound của Kia vẫn sẵn sàng ở các góc cua
Tất cả các mẫu xe Telluride đều được trang bị Hệ thống hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc [HDA] của Kia, một hệ thống lái tự động cấp độ hai. Để cho chiếc xe hoạt động đúng cách, chúng tôi đã thử HDA trên những con đường gần khu nghỉ dưỡng trượt tuyết Blue Mountain ở Hạt Carbon, Pennsylvania. Cho dù chúng tôi đang đi trên một làn đường nông thôn được đánh dấu thô sơ hay một đường cao tốc hoàn hảo như tranh vẽ, chiếc SUV của Kia có thể tự lái trong một thời gian dài trước khi gặp bất kỳ sự cố nào. Hệ thống thường bị nhầm lẫn khi làn đường xuất hiện hoặc biến mất, nhưng tôi đã lái những phương tiện đắt tiền hơn nhiều cũng gặp sự cố tương tự
Người lái và hành khách trong giàn thử nghiệm Telluride SX hàng đầu của chúng tôi được tận hưởng ghế sưởi và thông gió điều chỉnh 10 hướng và 8 hướng tương ứng. Chỗ ở ở hàng ghế thứ hai không phải là hạ cấp nhiều, với ghế cơ trưởng có thể điều chỉnh bằng điện — cũng bao gồm hệ thống sưởi và làm mát. Ở phía sau, bạn cũng có bốn cổng USB cùng với ổ cắm trên tường 115 volt, ổ cắm 12 volt và cửa sổ trời lớn để nhìn xuyên qua
—MC
Tìm hiểu thêm Đọc Đánh giá đầy đủ
SEDAN HIỆU SUẤT TỐT NHẤT
Huyndai Elantra N
giá gốc. $32,150. Động cơ. tăng áp 2. 0 lít 4 xi lanh. mã lực. 276 mã lực. mô-men xoắn. 289 lb-ft. Hệ thống truyền lực. Bánh trước lái
Hyundai Elantra N thay thế Veloster N, đã ngừng sản xuất cho năm mô hình 2023, có nghĩa là chỉ có Elantra và Kona được xử lý N. Đó là đứa trẻ mới trong khối và mặc dù nó có thể phân cực về mặt thẩm mỹ, nhưng nó là một trong những chiếc sedan thể thao tốt nhất mà chúng tôi đã lái cả năm
Elantra N trang bị động cơ tăng áp 2. Động cơ 0 lít như Veloster N. Tạo ra công suất lên tới 286 mã lực với chức năng overboost mới, động cơ bốn xi-lanh tỏa sáng ở dải vòng tua thấp với khả năng cung cấp năng lượng mạnh mẽ đáng ngạc nhiên. Năng lượng và sức mạnh vốn có này đã giúp tôi chạy trốn sau khi tạo ra một mớ hỗn độn tuyệt đối ra khỏi giới hạn chặt chẽ của Atlanta Motorsports Park. Tôi chắc chắn đã bỏ lỡ đỉnh trong cùng một chuỗi các góc - giết chết động lực của tôi. Đặc biệt, khả năng tăng tốc sắc nét cũng tỏ ra cực kỳ hữu ích trên đường khi hòa vào đường cao tốc và chụp những khoảng trống quanh thành phố
Sức mạnh là tuyệt vời, nhưng hiệu suất vào cua mới là thịt và khoai tây thực sự của Elantra N. Theo tiêu chuẩn, chiếc xe đi kèm với bộ lốp Michelin Pilot Sport 4S dày 245 phần, đây là sự cân bằng tuyệt vời cho việc sử dụng trên đường trường và đường đua. Elantra N cũng đi kèm với bộ vi sai hạn chế trượt [LSD], giúp tạo ra lực bám vui nhộn ở các góc cua. Những bộ vi sai này có tên như vậy bởi vì chúng gửi sức mạnh động cơ tới bánh xe có độ bám cao nhất và hạn chế sự trượt của bánh xe với lực kéo ít nhất
Mặc dù đóng gói một nhà máy điện nhỏ như vậy, Elantra N vẫn phát ra tiếng ống xả hung hãn—thêm vào các đặc tính thể thao vốn có của nó. Giống như nhiều mẫu xe hatchback nóng bỏng, biến thể hộp số ly hợp kép [hộp số tự động] tùy chọn phát ra tiếng nổ và tiếng nổ khi bạn nhả ga và chuyển số. Chắc chắn, rất nhiều chiếc hatchback nóng bỏng phát ra cùng một loại súng đại bác, nhưng không chiếc nào trong số chúng hoàn toàn phù hợp với năng lượng của Elantra N. Bạn không nhận được nhiều tiếng ồn với hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn, nhưng trải nghiệm lái xe sẽ hấp dẫn hơn rất nhiều khi tự mình chuyển số
Trên giấy tờ, chiếc sedan thể thao mới nhất của Hyundai trông không thực sự giống một góa phụ. Tuy nhiên, nó vẫn cố gắng vượt quá trọng lượng của nó khi bạn ngồi sau tay lái và lái nó
—MC
Tìm hiểu thêm
SEDAN SANG TRỌNG NHẤT
Bentley Flying Spur Hybrid
giá gốc. $210,000. Động cơ. Tăng áp kép 2. Động cơ lai 9 lít V6. mã lực. 536 mã lực. mô-men xoắn. 553 lb-ft. Hệ thống truyền lực. ổ đĩa tất cả các bánh
Bentley's Flying Spur Hybrid là một trong những bước đi khác của thương hiệu nhằm điện khí hóa dòng sản phẩm của mình vào năm 2030. Nó bắt đầu với Bentley Bentayga Hybrid vào năm 2021, sau đó là chiếc Flying Spur Hybrid này
Hệ truyền động hybrid V6 hoàn toàn mới của Bentley có một chút khác biệt so với tiêu chuẩn; . Nhà sản xuất ô tô sang trọng của Anh tự hào về sự gia tăng hiệu suất—20 mpg [kết hợp] so với 17. 5 trong động cơ V8—nhưng cũng phải đề cập đến những ưu điểm về độ yên tĩnh. John O’ Sullivan, Giám đốc Chức năng của Chassis NVH & Structural Dynamics tại Bentley Motors cho biết: “Ngay từ đầu, chúng tôi đã nói rằng đây sẽ là một trong những chiếc Bentley tinh tế nhất từng được sản xuất.
Flying Spur Hybrid yên tĩnh hơn 50% ở tốc độ 50 dặm / giờ so với động cơ V8 nhờ chế độ truyền động hoàn toàn bằng điện. Được cung cấp năng lượng bởi pin lithium-ion 18 kWh, hệ thống hybrid có thể đẩy chiếc xe đi hơn 24 dặm khi ở chế độ hoàn toàn bằng điện. O' Sullivan nói: “Chúng tôi đã bỏ qua một trong những nguồn âm thanh chính, điều này có ích, nhưng sau đó tất nhiên những tiếng ồn khác trở nên rõ ràng. Một trong những âm thanh to nhất là tiếng rít của động cơ điện;
Trải nghiệm lái xe sang trọng thường khiến người lái mất kết nối với con đường phía trước. Cùng với nỗi lo rằng một cú va chạm nhỏ có thể làm văng ly Möet & Chandon của bạn ra khỏi tay, những cú xóc nhẹ này nhìn chung chỉ gây khó chịu. Một số phương tiện [bao gồm cả Lincoln Aviator mà chúng tôi đã lái năm ngoái] sử dụng hệ thống camera quét đường phía trước. Tuy nhiên, những loại khác—như chiếc Flying Spur này—có gia tốc kế trong hệ thống treo để phát hiện va chạm khi chúng lăn qua chúng. Trên thực tế, chiếc xe chỉ mất 10 mili giây để phản ứng với va chạm và điều chỉnh độc lập cài đặt hệ thống treo ở cả bốn góc sao cho phù hợp. Trường hợp tại điểm. Nếu phát hiện bánh xe đi qua chỗ xóc, nó có thể giảm tốc độ lò xo để đối phó
—MC
Tìm hiểu thêm Đọc Đánh giá đầy đủ
XE THỂ THAO DẪN 4 BÁNH XE TỐT NHẤT
BMW M240i xDrive
giá gốc. $35,900. Động cơ. tăng áp 1. 6 lít 3 xi-lanh. mã lực. 300 mã lực. mô-men xoắn. 273 lb-ft. Hệ thống truyền lực. ổ đĩa tất cả các bánh
Không có gì đáng ngạc nhiên, M240i của BMW đánh dấu vào tất cả các ô để tạo nên một chiếc xe thể thao tuyệt vời. dự trữ năng lượng lớn, đặc điểm xử lý tuyệt vời và nội thất sang trọng. Một tuần của tôi với kẻ vũ phu lái tất cả các bánh chủ yếu liên quan đến những vụ nổ ngắn qua những con đường nông trại ngoằn ngoèo ngay bên ngoài văn phòng Cơ khí phổ biến ở phía đông Pennsylvania. Tuy nhiên, tôi cũng mất nhiều thời gian lái xe hơn đến Pine Grove, Pennsylvania, để đánh giá phong thái của Bimmer mới trên đường cao tốc
Về sức mạnh, M240i thoải mái là một trong những chiếc xe nhanh nhất mà tôi đã lái. Dưới mui xe, nó có cùng công suất 382 mã lực, tăng áp, 3. Động cơ 0 lít như M440i. Tuy nhiên, với trọng lượng ít hơn để chuyên chở khoảng—3.871 pound so với M440i nặng 4.169 pound—M240i nhỏ hơn nhanh hơn nhiều
Giảm trọng lượng sẽ luôn cải thiện khả năng vào cua. Tuy nhiên, hệ thống dẫn động bốn bánh xDrive [AWD] của BMW là ngôi sao rõ ràng của chương trình ở đây. Bất kể tôi đang lái xe trong điều kiện lạnh và ẩm ướt hay ấm áp và khô ráo, tôi đã có nhiều lực kéo hơn mức tôi cần trên đường. Người thử nghiệm của chúng tôi vẫn được trang bị lốp mùa đông — loại lốp này gần như không bám đường như lốp cả mùa Pilot Sport 4 S của Michelin đạt tiêu chuẩn — và tôi đã rất ấn tượng với độ bám đường
Nội thất của M240i là sách giáo khoa của BMW, mang đến sự cân bằng giữa sự thoải mái, sang trọng và tính thể thao. Trường hợp tại điểm. Ghế lái vẫn cực kỳ thoải mái trong những chuyến đi đường dài trong khi vẫn giữ chặt tôi trong những chuyến lái xe đầy phấn khích. Ghế ngồi và vô lăng cực kỳ dễ điều chỉnh để đưa vị trí lái của tôi vào đúng nơi tôi muốn. Đây là điều mà tôi không hề xem nhẹ, vì nó mang đến trải nghiệm ngồi sau tay lái thoải mái và hấp dẫn hơn. Với màn hình hiển thị head-up của BMW, tôi cũng không bao giờ phải rời mắt khỏi đường để xem thông tin cần thiết
—MC
Tìm hiểu thêm Đọc Đánh giá đầy đủ
SIÊU XE TỐT NHẤT
Audi R8 dẫn động cầu sau
giá gốc. $148,700 [$187,095 khi thử nghiệm]. Động cơ. 5. 2 lít V10. mã lực. 562 mã lực. mô-men xoắn. 406 lb-ft. Hệ thống truyền lực. dẫn động cầu sau
Bạn có thể ngạc nhiên khi thấy một bài đánh giá siêu xe bắt đầu bằng cách đề cập đến tính thực dụng. Những máy này có một hồ sơ theo dõi là bất cứ điều gì nhưng. Tuy nhiên, R8 thực sự có thể sử dụng như một siêu xe hàng ngày. Khi bạn không cho nó đậu, bạn sẽ dễ dàng sống với nó hàng ngày — mặc dù điều đó không có nghĩa đó là động lực hàng ngày không thỏa hiệp
Những người đam mê siêu xe quan tâm sẽ lưu ý rằng nó không có thang máy trục trước. Tính năng này đã trở thành một yếu tố quan trọng trên hầu hết các siêu xe, nâng cao mũi xe để tránh trầy xước khi tiếp cận dốc — hãy nghĩ đến các tình huống như đường lái xe vào, đoạn cắt lề khắc nghiệt hoặc thậm chí là giao lộ lên dốc. Tuy nhiên, R8 đơn giản là không cần điều này vì phần đầu xe đã đủ cao để vượt qua hầu hết các chướng ngại vật này
Khi bạn mua một chiếc Audi R8, bạn sẽ nhận được nhiều thứ với số tiền bỏ ra. Tuy nhiên, 5 của nó. Động cơ V10 2 lít có vòng tua máy lên tới 10.000 vòng/phút là một phần quan trọng trong bức tranh siêu xe của hãng. Đó là cùng một động cơ mà bạn có trong Lamborghini Huracan, và đó là một thành công tuyệt đối. Nó biến xăng thành tiếng ồn một cách đắc thắng, kỷ niệm dịp này bằng một trong những nốt xả đặc biệt nhất mà tôi từng nghe; . Tôi chưa bao giờ lái một chiếc xe phát ra nhiều tiếng ồn khác nhau như vậy khi leo qua dải vòng tua. Nó gầm gừ ở vòng tua thấp, gầm gừ ở giữa và gầm lên ở đầu
Không gian sống của bất kỳ du thuyền hạng sang hay siêu xe đắt tiền nào luôn có một cảm giác rất riêng. Tuy nhiên, nếu nội thất của Bentley Flying Spur hướng đến sự mô phỏng sảnh của một khách sạn hạng sang thì bên trong R8 lại mang cảm giác như buồng lái của chiến đấu cơ F-18 của Maverick. Nhìn sơ qua vô lăng sẽ thấy có rất nhiều nút, với bốn công tắc chọn trình điều khiển nằm bên dưới tất cả các nút điều khiển phương tiện mà bạn mong đợi trên một chiếc ô tô hiện đại. Nó không nhất thiết khiến bạn cảm thấy mình là tay đua Công thức 1, nhưng nó chắc chắn khiến bạn cảm thấy đặc biệt
—MC
Tìm hiểu thêm Đọc Đánh giá đầy đủ
Matt Crisara là một người Austinite bản địa, có niềm đam mê không thể kiềm chế đối với ô tô và đua xe thể thao, cả nước ngoài và trong nước, và với tư cách là Biên tập viên Ô tô cho Cơ học Phổ biến, anh ấy viết phần lớn tin tức về ô tô trên kỹ thuật số và báo in. Trước đây anh ấy là một nhà văn đóng góp cho Motor1 sau khi thực tập tại Circuit Of The Americas F1 Track và Speed City, một đài phát thanh Austin tập trung vào thế giới đua xe. Anh ấy đã lấy bằng cử nhân tại Trường Báo chí của Đại học Arizona, nơi anh ấy đua xe đạp leo núi với Đội Câu lạc bộ Đại học. Khi anh ấy không làm việc, anh ấy thích đua xe mô phỏng, máy bay không người lái FPV và hoạt động ngoài trời tuyệt vời.