Sau nhiều năm bám sát Toyota RAV4 và Honda CR-V bán chạy, Hyundai Tucson thế hệ thứ 4 được thiết kế lại năm ngoái cuối cùng đã đánh bại cả hai mẫu crossover cỡ nhỏ. Hình thang táo bạo và dãy đèn pha LED đặc biệt cũng được thấy trên . Chỉ có người anh em họ của nó, Kia Sportage, mới có thể thực sự thách thức hàng loạt tính năng, hệ truyền động và lựa chọn của nó, và cả hai đều có mức giá hợp lý.
Ngôn ngữ thiết kế “tham số động” của Hyundai khiến Tucson có vẻ lớn hơn rất nhiều so với chiếc 182 nhỏ gọn của mình. Chiều dài 3 inch và nội thất cũng vậy. Với rất nhiều không gian chở hàng và chỗ để chân cho hàng ghế sau hàng đầu trong phân khúc, chiếc xe có cảm giác rộng rãi hơn mức bình thường. Sau thiết kế lại hoàn toàn vào năm ngoái, Tucson 2023 chỉ nhận được những thay đổi nhỏ. Bộ ba hệ truyền động vẫn là loại 2 chạy bằng xăng thông thường. 5 lít bốn xi-lanh cộng 1. Các biến thể hybrid và PHEV 6 lít. Phiên bản hybrid có hệ dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn [AWD] và 1. Khoảng sáng gầm xe bổ sung thêm 3 inch
Mặc dù Ford's Escape, RAV4 và Sportage cũng cung cấp các phiên bản hybrid và PHEV, nhưng Tucson thực sự cung cấp nhiều hơn đối thủ ở hầu hết các lĩnh vực. Nó cũng cạnh tranh với CR-V được thiết kế lại gần đây của Honda, Mazda CX-50 mới vào năm 2022, Outlander của Mitsubishi và Tiguan của Volkswagen. Các mẫu xe hybrid của Honda và Toyota có khả năng tiết kiệm xăng tốt hơn và Mazda có thể có phong cách tương đương, nhưng nội thất rộng rãi, mức giá thân thiện, nhiều tính năng và hiệu suất vượt trội của Tucson khiến nó khó bị đánh bại ở nhiều hạng mục.
Trong khi thay đổi hoàn toàn diện mạo của Tucson năm ngoái, Hyundai cũng bổ sung thêm các trang bị theo chủ đề địa hình và hiệu suất, N-Line và XRT, mặc dù đây chủ yếu là các gói ngoại hình. Tucson xử lý tốt và mang lại cảm giác lái êm ái, êm ái, nhưng động cơ cơ bản của nó không đủ mạnh và trải nghiệm lái tổng thể kém. Phiên bản hybrid và PHEV có nhiều sức mạnh hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều, mặc dù PHEV đắt tiền và phải hy sinh một số không gian chở hàng để có thêm phần cứng
Những gì nó có thể thiếu ở Tucson nhiều hơn là bù đắp cho tính năng, phòng và giá cả. Một gia đình bốn người có thể dễ dàng đưa một người đi nghỉ kéo dài một tuần và có nhiều chỗ cho ghế trẻ em. Các thanh ray trên mái có thể chứa tới 220 pound thiết bị và Tucson có thể kéo tới 2.000 pound khi được trang bị phù hợp. Các mẫu xe AQWD cũng có khả năng thực hiện nhiệm vụ địa hình nhẹ [chúng tôi đã thử nó] và các mẫu xe hybrid có thể cung cấp tới 38 mpg theo EPA. Kết quả có thể khác nhau, nhưng thử nghiệm của chúng tôi thực sự đã cải thiện ước tính đó
Chúng tôi sẽ bỏ qua mẫu SE cơ sở skinflinty, nhưng các phiên bản khác có nhiều cấp độ tính năng công nghệ và tiện nghi tùy chọn cũng như bộ trang bị an toàn chủ động toàn diện, một số đối thủ cạnh tranh tính phí thêm cho. Những thiết bị tốt nhất, bao gồm cả Hệ thống hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc của Hyundai, được dành riêng cho các phiên bản Limited đắt tiền hơn, nhưng hầu hết các xe Tucson đều có giá cả phải chăng và tất cả đều được hưởng bảo hành dài hạn của Hyundai. Với tất cả những điều này để giới thiệu, Tucson 2023 là chiếc xe không thể bỏ qua đối với những người mua xe crossover cỡ nhỏ
Hiệu suất. 15/11
Ở dạng không hybrid, Tucson mặc định dẫn động cầu trước và AWD là khoản phụ phí 1.500 USD. Những mô hình này lấy được sức mạnh từ 2. Động cơ 4 xi-lanh 5 lít tạo ra công suất 187 mã lực và mô-men xoắn 178 pound-feet kết hợp với hộp số tự động 8 cấp. Mặc dù không quá chậm nhưng những mẫu xe cơ sở này cũng không nhanh đặc biệt và chắc chắn chúng không tiết kiệm nhiên liệu ngang bằng với xe hybrid.
Những chiếc Tucson tiết kiệm hơn sử dụng số 1. 4 xi-lanh tăng áp 6 lít [công suất 180 mã lực] kết hợp với động cơ 44. Động cơ điện 2 kW cho tổng công suất hệ thống 226 mã lực và mô-men xoắn 258 lb-ft. Chiếc hybrid sử dụng hộp số tự động sáu cấp và số 1 nhỏ bé của nó. Bộ pin 49 kWh cho phép nó hoạt động chỉ bằng nguồn điện EV trong khoảng cách ngắn và tốc độ thấp. Ở chế độ này, nó tạo ra 59 mã lực và 195 lb-ft, nhưng một lần nữa, bạn không thể đi rất nhanh hoặc xa theo cách này.
PHEV Tucson cũng sử dụng turbo 1. 6, có số 13 lớn hơn nhiều. Bộ pin 8 kWh và động cơ điện mạnh mẽ hơn [66. 9 kW] cho công suất hệ thống 261 mã lực và mô-men xoắn 258 lb-ft. Ở chế độ EV, nó là một chiếc xe chạy chậm, với công suất 90 mã lực và 224 pound-feet, nhưng nó có thể lái xe hoàn toàn bằng điện khoảng 33 dặm và hệ thống PHEV giúp tiết kiệm nhiều nhiên liệu trong những tình huống mà xe hybrid thông thường không thể đóng góp nhiều như vậy
Không có chiếc Tucson nào [kể cả N-Line] mang phong cách thể thao như vẻ ngoài của chúng. Đây là một phương tiện yên tĩnh, điềm tĩnh giúp bạn di chuyển thoải mái. Nó xử lý tốt và không thể di chuyển trên mặt đường kém, nhưng không mong đợi hiệu suất hoặc độ chắc chắn. Bạn có thể đi địa hình khá xa, nhưng nó không ngang bằng với Subaru Forester Wilderness;
Tiết kiệm nhiên liệu. 15/12
Theo EPA, không lai [2. 5 lít] Tucson trung bình 28 mpg khi kết hợp với hệ dẫn động cầu trước và 25 mpg với AWD. Đó là ít hơn khoảng 1 đến 2 mpg so với CR-V và RAV4 không hybrid cũng như Subaru Forester, nhưng ngang bằng với CX-50 và nhỉnh hơn một chút so với Tiguan
EPA đánh giá chiếc Tucson hybrid màu xanh lam ở mức 38 mpg tổng hợp và chiếc hybrid thông thường ở mức 37, nhưng trong cuộc thử nghiệm kéo dài một tuần, chiếc Tucson Hybrid của chúng tôi đã đạt được kết quả rất đáng ngạc nhiên là 42 mpg tổng hợp. Chúng tôi nghi ngờ rằng hầu hết mọi người sẽ thấy ít hơn thế một chút, nhưng con số của EPA thấp hơn RAV4 hybrid từ 2 đến 3 mpg và bằng với CR-V hybrid [cả hai đều lên tới 40 mpg], rất có thể đáp ứng những ước tính đó
Phiên bản plug-in hybrid Tucson hoạt động kém hơn, tiêu thụ trung bình 35 mpg khi chạy quanh thị trấn và 80 MPGe khi dùng điện, với phạm vi chạy điện lên tới 33 dặm. Toyota RAV4 Prime có tổng tiêu thụ là 38 mpg, 94 MPGe và cung cấp phạm vi chạy điện lên tới 42 dặm. Ford Escape PHEV lần lượt đạt 40, 105 và 37
Công nghệ hỗ trợ lái xe và an toàn. 15/12
Năm ngoái, Tucson đã giành được xếp hạng Top Safety Pick+ từ Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS], nhưng năm nay IIHS có các tiêu chuẩn khắt khe hơn và xếp hạng này không lặp lại. Nó cũng chỉ nhận được đánh giá tổng thể bốn sao từ Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA]. Thị trường châu Âu Tucson, nơi chia sẻ khá nhiều bộ phận của nó với U. S. mẫu xe này, nhận được xếp hạng năm sao hàng đầu từ Chương trình đánh giá ô tô mới của Châu Âu [EuroNCAP], một cơ quan của EU thực hiện các thử nghiệm tương tự
Hyundai cung cấp nhiều tính năng an toàn chủ động trên Tucson, mặc dù một số ít được dành riêng cho phiên bản Limited cao cấp nhất. Phanh khẩn cấp tự động phía trước [AEB] với tính năng phát hiện người đi bộ, cảnh báo va chạm phía trước, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn đường đều là tiêu chuẩn [một số lần đầu tiên trong năm nay]. Ngoài ra còn có cảnh báo mất tập trung lái xe và cảnh báo thoát hiểm an toàn
Các mẫu xe hybrid SEL và Blue bổ sung tính năng phát hiện người đi xe đạp vào hệ thống AEB và Kiểm soát hành trình thông minh với chức năng dừng và đi. Các mẫu N-Line bổ sung thêm cảnh báo siêu âm cho người ngồi phía sau, tùy chọn trên SEL và Blue. Các mẫu xe giới hạn được trang bị hệ thống Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc [HDA] của Hyundai và hành trình dựa trên điều hướng với kiểm soát đường cong
Tiện nghi & Phòng. 15/15
Bước vào bên trong Tucson, bạn có cảm giác không khác gì việc leo lên chiếc xe anh em cỡ trung cỡ lớn của nó, Palisade. Gần như khó có thể tin đây là một mẫu xe nhỏ gọn vì cả hai hàng ghế đều cho cảm giác rất lớn. Trên thực tế, Tucson về tổng thể nhỏ hơn một chút so với CR-V hay Tiguan nên tận dụng dấu chân rất hiệu quả
Phía trước có quá nhiều chỗ để Nikola Jokić có thể thoải mái và có 41 chỗ đáng kinh ngạc. Chỗ để chân cho hàng ghế sau 3 inch, chỉ 0. 7 inch kém hơn Chevrolet Tahoe cỡ lớn. Do có thêm kích thước bộ pin nên các phiên bản PHEV nhận được 0. Ít hơn 8 inch, nhưng vẫn nhiều hơn những chiếc SUV lớn hơn nhiều như Dodge Durango và Ford Explorer, và chỉ kém Palisade một chút
Ghế ngồi của Tucson hơi cứng một chút nhưng hầu hết tài xế và hành khách sẽ thấy đây là chỗ ngồi thoải mái trong những chuyến đi xa. Các mẫu xe giới hạn có sưởi ghế sau và cabin được hoàn thiện tốt trên mọi chi tiết
Thông tin giải trí. 15/13
Mẫu cơ sở Tucson có màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch, hai ổ cắm USB phía trước và dàn âm thanh nổi sáu loa cơ bản. Phiên bản SEL và Blue sử dụng cùng màn hình này nhưng bổ sung khả năng radio vệ tinh, ổ cắm USB ở hàng ghế thứ hai và hệ thống viễn thông Bluelink của Hyundai. N-Line có hệ thống âm thanh cao cấp Bose, tùy chọn trên SEL và Blue. Apple CarPlay và Android Auto là tiêu chuẩn trên tất cả các Tucson, nhưng không dây trên 8. Các phiên bản màn hình 0 inch. Màn hình nhỏ hơn cũng có nhiều nút điều khiển cứng hơn, điều mà một số tài xế có thể thích hơn
Model XRT, N-Line và Limited nhận điểm 10 đẹp hơn. Màn hình trung tâm 3 inch với hệ thống định vị tinh vi và đồ họa tươi sáng, sắc nét. CarPlay và Android vẫn có nhưng cần có cáp. Như ở Santa Cruz liên quan, màn hình lớn hơn trông rất đẹp, nhưng việc thiếu các nút vật lý cho một số chức năng có thể gây khó chịu về tốc độ.
Những chiếc Tucson cấp thấp sử dụng đồng hồ đo thông thường với số 4. Màn hình hiển thị đa thông tin 2 inch, nhưng các phiên bản cao hơn sẽ có màn hình sáng và chức năng 10. Màn hình lái kỹ thuật số 3 inch [tùy chọn trên SEL và Blue] được thấy trên nhiều mẫu xe khác của Hyundai. Xe hybrid chuyển số bằng núm xoay thay vì cần số
Chỗ chứa hàng & Kho chứa hàng. 15/15
Đối với khoang hành khách, Tucson đạt thành tích vượt trội về không gian chở hàng. Có 38. 7 feet khối phía sau hàng ghế sau và 80. 3 khi gập lại, nhiều hơn Mazda CX-5 [30. 9 và 59. 6] nhiều hơn RAV4 [37. 5 và 69. 8] hoặc CR-V được thiết kế lại [39. 3 và 76. 5]. Tucson hybrid chỉ mất một phần nhỏ không gian chở hàng so với phiên bản thông thường [0. 1 và 0. 3 feet khối], vì vậy nó gần đứng đầu trong phân khúc crossover nhỏ gọn.
Giống như Toyota RAV4 Prime, bộ pin Tucson PHEV ăn vào thể tích chở hàng, giảm xuống còn 31. 9 và 71. tương ứng là 8 feet khối, nhưng về cơ bản thì điều này vẫn ngang bằng với RAV4 Prime [33. 5 và 63. 2]. Khả năng lưu trữ các vật phẩm nhỏ ở tất cả các phiên bản đều tốt và có rất nhiều sở thích. Ford Escape PHEV có kích thước 34. 4 và 60. tương ứng là 8 feet khối
Phong cách & Thiết kế. 10/10
Yêu hay ghét, bộ sưu tập hình nêm, hình thang và hình tam giác của Tucson khiến nó hoàn toàn không thể nhầm lẫn trên đường. Yếu tố đặc biệt nhất là dãy đèn LED chạy ban ngày, có thể nhìn thấy từ xa hàng dặm và chỉ được chia sẻ với người anh em bán tải của nó, Santa Cruz. Vẻ ngoài hầm hố mà không có vẻ đe dọa, đồng thời các đường nét cũng khiến chiếc crossover nhỏ gọn này trông đắt tiền và chắc chắn hơn bất kỳ mẫu xe tiền nhiệm nào
Một cabin sạch sẽ, trưởng thành làm cho nội thất trông đắt tiền hơn so với thực tế trên hầu hết các phiên bản [nếu có một chút gì đó ở cấp độ cơ sở] và đó không phải là điều xấu. Màu đen piano ít thu thập dấu vân tay hơn sẽ không tệ và nếu không cẩn thận, bạn có thể đập đầu gối vào bảng điều khiển trung tâm, nhưng đây là một thiết kế cabin thực sự bóng bẩy
Hyundai Tucson 2023 có đáng giá không?
Có rất nhiều điều để thích ở mỗi chiếc Tucson 2023, nhưng động cơ tiêu chuẩn không mạnh lắm và phiên bản SE cơ sở [28.235 USD bao gồm phí đích 1.335 USD] không được trang bị tốt như vậy. Nâng cấp lên SEL [$29.835] sẽ có ý nghĩa hơn nhiều nếu bạn vẫn muốn thứ gì đó dưới $30.000 và không thể xoay sở với chiếc Hybrid
SEL Convenience [$31,595] mang đến nhiều tính năng thú vị trên bàn bao gồm bảng điều khiển kỹ thuật số, sạc không dây, cốp xe rảnh tay, đèn chiếu sáng xung quanh và chìa khóa kỹ thuật số của Hyundai, nhưng Hybrid Blue [$32,685] chỉ đắt hơn một chút. The Blue mang đến cả hiệu suất hấp dẫn hơn, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn nhiều và hệ dẫn động AWD tiêu chuẩn. Trong vòng 5 năm, sự chênh lệch về giá sẽ được xóa bỏ nhờ tiết kiệm nhiên liệu và sức mạnh bổ sung sẽ khiến chiếc xe trở thành người lái xe tốt hơn
Chiếc SEL hybrid trị giá 35.645 USD thậm chí còn có nhiều tính năng hơn và hệ thống truyền động hybrid, và đó có vẻ là giá trị tổng thể tốt nhất. XRT [$35.060] và N-Line [$35.110] trông đẹp nhưng không mang lại sự khác biệt thực sự bên dưới bề mặt và không có sẵn với hệ thống truyền động hybrid
Các mẫu xe Limited cung cấp một số tính năng bổ sung rất thú vị bao gồm Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc, nhưng chúng cũng có giá khởi điểm 37.495 USD với phiên bản 2 chậm hơn. Động cơ 5 lít và 40.445 USD cho phiên bản hybrid. Phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện của PHEV rất tuyệt, nhưng bạn cũng đang xem xét một chiếc xe đắt tiền hơn [38.835 USD cho phiên bản SEL và 46.095 USD hấp dẫn cho phiên bản Limited, nằm trong lãnh thổ cao cấp]
Chi phí bảo hiểm cho Hyundai Tucson 2023 là bao nhiêu?
Tucson có giá bảo hiểm cao hơn một chút so với các đối thủ của nó, nhưng không nhiều. Theo dữ liệu của chúng tôi, một nữ tài xế trung bình 30 tuổi có thành tích tốt có thể mong đợi mức phí bảo hiểm trung bình hàng năm là 1.868 USD cho bản SEL Convenience hoặc 1.963 USD cho bản Hybrid Blue. Một chiếc Honda CR-V tương tự sẽ có giá 1.920 USD, Ford Escape hybrid 1.915 USD và Toyota RAV4 2.007 USD. Để có được bức tranh chính xác hơn về chi phí bảo hiểm tiềm năng của bạn, hãy xem công cụ tính bảo hiểm ô tô của chúng tôi