Sau khi lên hàng loạt đồ chơi hàng hiệu, chiếc BMW S1000RR HP4 được cho là độc nhất tại Việt Nam có giá bán lên tới gần 2 tỷ đồng.
HP4 là mẫu xe nối tiếp dòng hiệu suất cao HP ra mắt lần đầu tiên năm 2005, các mô hình như HP2 Enduro, HP2 Megamoto và MP2 Sport. Đây là chiếc Supersports đầu tiên được trang bị động cơ 4 xi lanh cho khả năng vận hành vượt trội. S1000RR HP4 được trang bị rất công nghệ tiên tiến như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo với 5 thiết lập, hệ thống điều khiển khởi động...
Cung cấp sức mạnh cho BMW HP4 là khối động cơ 4 xi lanh cho công suất lên tới 193 mã lực tại 13.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại 9.750 vòng/phút. Với trọng lượng nhẹ chỉ khoảng 199 kg cải thiện đáng kể hiệu suất vận hành của HP4. Có được mức trọng lượng lý tưởng này là do rất nhiều chi tiết, bộ phận trên HP4 được làm từ sợi carbon.
Khi BMW quyết định ngừng sản xuất mẫu xe này khiến rất nhiều fan hâm mộ tiếc nuối. Chính bởi vì sự ra đi “đột ngột” này nên cơ hội sở hữu HP4 ở Việt Nam cũng như trên thế giới là không nhiều.
Chiếc xe đang được rao bán tại Việt Nam đã được chủ xe đã chi thêm gần 1 tỷ đồng để độ thêm cho chiếc xe này, khiến giá bán của nó chạm ngưỡng gần 2 tỷ đồng.
Những đồ chơi hàng hiệu trên chiếc BMW HP4 gồm:
- Cặp phuộc Ohlins FGR đỉnh cao. [12.000$] - Phuộc Ohlins sau. [2.500$] - Cặp heo Brembo Nikel trước . [2.000$] - Heo Nikel sau + pát . [ 800$] - Chảng ba Alpha trên, dưới . [2.000$] - Cốt bánh trước . [ 200$] - Cặp đĩa thắng Brembo trước. [ 1.000$] - Cặp mâm Rotobox Design riêng cho HP4. [ 4.800$] - ECU tune map chính hãng. [ 3.000$] - Tay thắng Brembo Bilet GP. [ 2.800$] - Heo đạp Brembo Bilet GP . [ 2.500$] - Gác chân trước + bộ số móc . [ 800$] - Toàn bộ đồ carbon imberge, gồm : Ốp gắp, ốp sườn, ốp bình xăng, dè trước, sau, ốp lườn mỏ cày, ốp 2 bên hông dàn áo... [ ~ 5.000$] - 4 xinhan Rizoma . [ 700$] - Pát biển số Rizoma. [ 300$] - Đồ rizoma linh tinh. [ 500$] - Nắp bình xăng. [ 300$] - Trợ lực Ohlins. [ 500$] - Yên đồ chơi . [ 300$] - Kính gió . [ 250$] - Chụp gương. [ 200$] - Dây dầu . [ 400$] - Tay côn Brembo RSC . [ 300$] - Gù Rizoma. [ 200$]
- Đĩa nhông sau. [ 200$]
Ảnh: Đức Motor
Bạn cần tư vấn mua xe?
Chúng tôi sẽ liên hệ lại trong thời gian
sớm nhất để hỗ trợ bạn!
Chính thức trình làng năm 2012, BMW HP4 là bản nâng cấp có hiệu xuất cao của mẫu S1000RR với công suất lên đến 193 mã lực.
HP4 được phát triển dựa trên nguyên mẫu của S1000RR đã và đang rất thành công. Vẫn có thiết kế không đối xứng truyền thống như trên các dòng mô-tô thể thao khác của mình, BMW HP4 có thiết kế bên ngoài không có nhiều khác biệt so với S1000RR. Xe chỉ có duy nhất một tem màu đó là xanh dương - trắng. Với vẻ bề ngoài đồ sộ và vô cùng hung dữ, HP4 luôn tạo ấn tượng manh cho người hâm mộ, bộ ốp fairing bên sườn xe phải kết hợp với 3 lỗ thông gió làm người ta thường liên tưởng và gọi HP4 với biệt danh “cá mập”.
Điểm nhấn đáng chú ý nhất của chiếc HP4 là trọng lượng khô của nó chỉ có 169 kg, nhẹ hơn 14 kg so với S1000RR và chỉ hơn phiên bản BMW dùng để đủ trong giải Superbike World Championship đúng 7 kg. Để có được điều này, BMW đã quyết sử dụng vật liệu cao cấp hơn và trọng lượng nhẹ hơn để sản xuất một số chi tiết. Hệ thống ống xả làm từ titanium đến từ hãng pô nổi tiếng Akrapovic giúp cắt giảm 4,5 kg, bộ mâm 17" trước sau sử dụng nhôm nhẹ có thể làm giảm thêm 2,4 kg.
Trang bị an toàn cho HP4 là hệ thống phanh đĩa đôi đường kính 320 mm có dạng 4 piston phía trước và phanh đĩa đơn đường kính 220 mm, 2 piston cho phía sau. Hệ thống phanh đều có thương hiệu Brembo cao cấp, có tích hợp tính năng chống bó cứng phanh Race ABS. Hệ thống treo trước và sau của HP4 cũng là phuộc hành trình ngược upside down phía trước và bộ gắp đôi chắc chắn, giảm xóc đơn phía sau. Đặc biệt, HP4 được BMW trang bị hệ thống Dynamic Damping Control DDC có thể tự động điều chỉnh cảm giác cứng, mềm [damping] của hệ thống treo trước và sau nhằm tối ưu hóa khả năng trình diễn của chiếc xe trên đường.
Có thể nói rằng, HP4 chính là một chiếc S1000RR phiên bản đường đua đã được hợp pháp hóa để có thể lưu thông trên đường phố. HP4 được trang bị tính năng Quick Shift giúp lên số không cần dùng côn và Launch Control dùng khi cần đề pa hết ga trên đường thẳng [drag race] và tối ưu hóa khả năng tốc độ của chiếc xe. Tính năng này sẽ giúp ngăn tình trạng bánh sau bị trượt do mất ma sát và làm ảnh hưởng đến gia tốc tốt nhất của chiếc xe. Hệ thống Dynamic Traction Control DTC giúp kiểm soát lỗi bốc đầu xe không mong muốn khi tăng tốc. Xe có 4 chế độ lái là Rain, Sport, Racer và Slick. Trong đó chế độ Slick là chế độ đã được BMW khóa lại chỉ cho sử dụng trong đường đua vì nó quá mạnh mẽ nếu đi trên đường phố và gây nguy hiểm. Điểm phân biệt HP4 so với S1000RR chính là chế độ Rain, chiếc HP4 không bị giới hạn công suất ở 153 mã lực.
BMW HP4 2014 sử dụng chung khung sườn và động cơ với chiếc S1000RR. Động cơ là loại 4 xy lanh thẳng hàng nhưng không được bố trí theo kiểu boxer truyền thống của BMW. Xe có dung tích xy-lanh 1000 phân khối, công suất tối đa của chiếc HP4 đạt được là 193 mã lực ở vòng tua 13.250 vòng/phút và mô men xoắn tối đa 112 Nm ở vòng tua 9.750 vòng/phút, vòng tua máy tối đa có thể đạt 14.200 vòng/phút. Tuy chưa có thông tin chính thức về khả năng tăng tốc của HP4 nhưng qua nhiều lần thử nghiệm, xe có thể dễ dàng tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 3 giây và có tốc độ tối đa hơn 300 km/h.
BMW HP4 là mẫu xe chỉ được sản xuất giới hạn trên toàn thế giới, với bản trang bị gói Standard, chiếc xe được trang bị thêm ghế sưởi, mức giá của phiên bản này là từ 20.525 USD tại thị trường Mỹ.
Tới Nguyễn [TTTĐ]
Ảnh: Tinhte.vn
HP4 được phát triển dựa trên nguyên mẫu của S1000RR đã và đang rất thành công. Vẫn có thiết kế không đối xứng truyền thống như trên các dòng mô-tô thể thao khác của mình, BMW HP4 có thiết kế bên ngoài không có nhiều khác biệt so với S1000RR. Xe chỉ có duy nhất một tem màu đó là xanh dương - trắng. Với vẻ bề ngoài đồ sộ và vô cùng hung dữ, HP4 luôn tạo ấn tượng manh cho người hâm mộ, bộ ốp fairing bên sườn xe phải kết hợp với 3 lỗ thông gió làm người ta thường liên tưởng và gọi HP4 với biệt danh “cá mập”.
BMW S1000RR độ hoàn hảo trong thân xác HP4
[b][/b]
Khoác trên mình bộ cánh của đàn anh HP4 trong thật ngầu, Điểm đầu tiên dễ nhận biết giữa HP4 và S1000RR là trên thân xe của HP4 có tem “HP4” và ở chảng 3 tay lái có khắc chữ HP4 cùng số series thứ tự sản xuất của xe
Bộ ốp fairing bên sườn xe phải kết hợp với 3 lỗ thông gió làm người ta thường liên tưởng và gọi S1000RR với biệt danh “cá mập”
Không chỉ khoác lên bộ áo HP4, chủ nhân còn nâng cấp cho xế cưng loạt trang bị đi kèm với cặp cùm thắng và côn thương hiệu Brembo nổi tiếng Về công nghệ, S1000RR được tích hợp hai chế độ lái mở rộng là Slick [đường đua] và User [tùy chỉnh theo điều kiện thực tế] bên cạnh ba chế độ tiêu chuẩn có sẵn trên phiên bản trước đó là Rain, Sport, Race
Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ 1.000 phân khối 4 xy-lanh làm mát bằng dung dịch, cho công suất tối đa 199 mã lực đi kèm bô độ Austin Racing, là niềm áo ước của nhiều Biker đam mê tốc độ