Ðã đến lúc cần có những đánh giá nhất định và điều chỉnh cho phù hợp đối với các DN có mô hình hoạt động tương tự như Grab. Ảnh: Mỹ Hà
Sau nhiều năm thí điểm ở Việt Nam, loại hình ứng dụng khoa học công nghệ quản lý vận tải hành khách theo hợp đồng vẫn đang được tiếp tục… thí điểm, với nhiều câu hỏi còn bỏ ngỏ. Trong khi đó, khi trình dự thảo nghị định mới thay thế Nghị định 86 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô-tô, Bộ Giao thông vận tải vẫn đưa ra hai phương án và cho biết, thiên về siết quản lý Grab… như ta-xi truyền thống.Bạn đang xem: Bỏ ngõ hay bỏ ngỏ
Grab là ta-xi?
Thời điểm Grab thâm nhập vào thị trường vận tải Việt Nam, có mức đăng ký đầu tư khoảng 20 tỷ đồng. Tuy nhiên, đến nay Grab lại kêu lỗ tới 900 tỷ đồng khiến cho nhiều người phải giật mình đặt ra câu hỏi: Grab lấy tiền ở đâu để bù lỗ khoản này? Trong khi đó, Grab lại đang thực hiện các chương trình khuyến mại 0 đồng, vừa vi phạm Luật Cạnh tranh, vừa làm suy yếu các doanh nghiệp khác.
Bạn đang xem: Bỏ ngõ hay bỏ ngỏ
Ông Tạ Long Hỷ, Chủ tịch Hiệp hội ta-xi TP Hồ Chí Minh khẳng định: “Loại hình như Grab đang điều hành, trước và sau chúng tôi luôn khẳng định đó là ta-xi. Minh chứng cho việc này là trong giấy phép kinh doanh đăng ký tại quận 10, TP Hồ Chí Minh, Grab vẫn đăng ký là công ty Grab ta-xi. Trên thực tế họ cũng đang điều hành trọn vẹn một quy định vận tải từ A đến Z”, ông Hỷ khẳng định.
Ông Hỷ thẳng thắn: “Chúng tôi đồng tình với đề nghị, kiến nghị và dự thảo của Bộ Giao thông vận tải trong đề xuất gần đây với Chính phủ bởi tất cả những xe 9 chỗ ngồi trở xuống mà còn chở khách thì nên quay lại là ta-xi để chúng ta có một mặt bằng chính sách chung, tạo điều kiện cạnh tranh chung”.
Bày tỏ tâm huyết với vấn đề này, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô-tô Việt Nam phân tích: Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ, loại hình kinh doanh vận tải ta-xi là loại hình vận tải khách. Trong đó, hành trình đi theo nhu cầu của hành khách. Tiền cước tính theo số km xe chạy, ứng với hình thức đang kinh doanh hiện nay của Grab thì đang đúng với tiêu chí của kinh doanh ta-xi.
Theo ông Quyền, hiện nay, ta-xi được Nhà nước quản lý tới 13 điều kiện kinh doanh [ÐKKD] còn hình thức vận tải theo hợp đồng nhà nước chỉ quản lý có hai ÐKKD. Nếu chúng ta xác định Grab là kinh doanh công nghệ thì là sai bởi vì nếu là kinh doanh công nghệ là phải bán phần mềm hay là cho các DN có nhu cầu thuê phần mềm đó mới gọi là kinh doanh phần mềm.
Ðịnh danh chính xác để điều chỉnh chính sách
Có thể thấy sau một thời gian dài, câu chuyện xác định bản chất của những DN như Grab là đơn vị kinh doanh vận tải hay chỉ là đơn vị cung cấp phần mềm kết nối giữa hành khách và lái xe vẫn tiếp tục là đề tài “nóng bỏng” trên các phương tiện truyền thông thời gian qua chưa có hồi kết.
Xem thêm: Những Câu Hỏi Thực Khách Thường Gặp Khi Ăn Pizza Hut Cỡ Nhỏ Bao Nhiêu Cm
Trao đổi với chúng tôi, TS Trần Hữu Minh, chuyên gia giao thông cho biết, loại hình dịch vụ vận tải Uber, Grab mang đến lợi ích nhất định cho người dân và làm thay đổi không nhỏ thị trường vận tải song cũng tồn tại nhiều vấn đề cần phải xem xét tổng thể để quản lý. Hiện tại, nhiều nước đã coi Grab là DN kinh doanh vận tải, có nhiều công đoạn như ta-xi.
Ðể nhận dạng loại hình này, các nước có những quy định như dán logo, mầu sơn riêng hoặc gắn hộp đèn ta-xi trên nóc xe. Thí dụ như ở Ma-lai-xi-a, hiện Uber, Grab phải có giấy phép kinh doanh và giấy phép quản lý xe thương mại. Các hãng này phải nộp hồ sơ lái xe; lái xe kiểm tra sức khỏe mỗi năm một lần so với hai năm một lần đối với ta-xi truyền thống; phương tiện phải được kiểm định.
Tại Việt Nam, Grab đang điều hành và định giá cước vận tải, vì vậy cần khẳng định họ đang kinh doanh vận tải. Dịch vụ vận tải bao gồm những công đoạn, tìm kiếm khách hàng, kết nối giữa khách hàng với người làm vận tải, định giá vận tải, thỏa thuận, vận chuyển, thanh toán. Grab chỉ mua công đoạn vận chuyển, còn việc công bố dịch vụ, tên sản phẩm, điều hành sản phẩm theo yêu cầu về chất lượng của khách hàng, đến việc thỏa thuận, thanh toán đều do họ thực hiện, cho nên bản chất Uber và Grab là kinh doanh vận tải.
Theo nghiên cứu mới nhất của Google và Temasek, thị trường gọi xe Việt Nam đang có quy mô khoảng 500 triệu USD và sẽ sớm tăng gấp bốn. Rõ ràng con số này cho thấy thị trường ứng dụng gọi xe là cực kỳ hấp dẫn, tiềm năng đối với các DN.
Ðể tạo được một môi trường cạnh tranh, lành mạnh, giúp các DN trong nước lẫn ngoại DN có thể bình đẳng trong việc tiếp cận “miếng bánh béo bở” này, đã đến lúc cần có những đánh giá nhất định và điều chỉnh cho phù hợp đối với các DN có mô hình hoạt động tương tự như Grab.
Dưới đây là những mẫu câu có chứa từ "bỏ ngỏ", trong bộ từ điển Từ điển Tiếng Việt. Chúng ta có thể tham khảo những mẫu câu này để đặt câu trong tình huống cần đặt câu với từ bỏ ngỏ, hoặc tham khảo ngữ cảnh sử dụng từ bỏ ngỏ trong bộ từ điển Từ điển Tiếng Việt
1. Cổng thành sẽ bỏ ngỏ.—Ê-sai 45:1.
2. Nhìn chung, việc quản lý còn bị bỏ ngỏ.
3. Cái chết của Burton bỏ ngỏ tương lai ban nhạc.
4. Cửa bỏ ngỏ mà không bao giờ có kẻ trộm.".
5. Những câu hỏi nền tảng nhất vẫn còn đang bỏ ngỏ.
6. Câu hỏi này đến nay vẫn còn đang bị bỏ ngỏ.
7. Đó là những câu hỏi mà chúng ta vẫn còn bỏ ngỏ.
8. Chúng không còn bỏ ngỏ như trong kiến trúc thời Trung Cổ.
9. Không những thế, quân lính vào thành qua những cánh cổng bỏ ngỏ.
10. Kinh đô và cung điện bị bỏ ngỏ sau khi nhà vua mất.
11. Tuy vậy, sự thành công của những việc làm trên vẫn còn bỏ ngỏ.
12. Các lính canh cẩu thả để các cửa thành Ba-by-lôn bỏ ngỏ.
13. Bà ấy không thể trả lời câu hỏi của tôi và chúng bị bỏ ngỏ.
14. Các cổng ven sông đã bị bỏ ngỏ không người canh gác trong suốt bữa tiệc.
15. Chỉ có 19 cầu thủ được điền tên trong khi hai vị trí còn lại bỏ ngỏ.
16. Bỏ ngỏ việc bảo vệ tốt hơn các hệ thống máy tính và thông tin của họ .
17. Tuy nhiên, thực hư về con quái vật kỳ bí này vẫn đang còn bị bỏ ngỏ.
18. Các dòng sông của Ba-by-lôn sẽ “cạn” và các cửa thành kiên cố sẽ để bỏ ngỏ.
19. Nhưng Ê-sai báo trước rằng dòng sông ấy sẽ cạn và các cổng thành sẽ bị bỏ ngỏ.
20. * Khi màn che phòng thủ này bị cất đi thì thành như bỏ ngỏ cho lực lượng tấn công.
21. Cuốn sách mang tên ông kết thúc với câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ của Đức Giê-hô-va.
22. “Người không biết tự chủ ví như thành bỏ ngỏ, không tường lũy chở che” [Cách ngôn 25:28].
23. Đúng như lời tiên tri, các cổng thành bỏ ngỏ nên quân lính chiếm thành mà không cần đánh trận.
24. Quân Mê-đi và Phe-rơ-sơ xông vào trong thành lúc ban đêm qua các cổng bị bỏ ngỏ.
25. Tại sao chúng ta phải chịu khổ vây? Đó là câu hỏi muôn thuở mà câu trả lời còn bỏ ngỏ.
26. Trái với dự đoán, lối đi qua Monastir đã bị bỏ ngỏ và người Đức đã tận dụng cơ hội này.
27. Halsey đã có chủ tâm và ý thức khi để bỏ ngỏ eo biển San Bernardino hoàn toàn không được canh phòng.
28. Lực lượng Armenia nắm lấy cơ hội khủng hoảng chính trị ở Baku, khiến cho mặt trận Karabakh gần như bỏ ngỏ.
29. Björk lúc đó bỏ ngỏ các bài hát này, khẳng định "Tôi ở trong ban nhạc punk và không phải là punk."
30. Tuy nhiên, một số hiện tượng được quan sát như hiệu ứng Zeeman bất thường vẫn bỏ ngỏ, không thể giải thích được.
31. Họ trèo lên dốc và tiến vào thành qua các cánh cửa bằng đồng bỏ ngỏ ở bức tường dọc theo bờ sông.
32. Rồi họ băng qua sông, tiến đến cổng thành bỏ ngỏ, chiếm thành và gặp sự kháng cự yếu ớt từ phía địch.
33. Đây là số lượng sinh vật ngoại lai tràn lan lấn vào để lấp đầy những liên kết sinh thái mới đang bỏ ngỏ.
34. Phía Armenia trước đó đã tuyên bố họ sẽ tấn công thị trấn, nhưng bỏ ngỏ một hành lang cho dân thường chạy tị nạn.
35. Câu hỏi về việc liệu một chất tiết ra để giữ ẩm cho trứng được chuyển thành chức năng tiết sữa thực sự vẫn bỏ ngỏ.
36. Và những vấn đề đó vẫn còn bỏ ngỏ trước chúng ta, chư được giải quyết Tôi chưa thấy có ai ở đây nói về vấn đề đấy
37. Mặt trước của mỗi hộp được phòng giữ bố trí những đội tiền tiêu còn phần còn lại bỏ ngỏ nhưng bù lại có rải mìn và bẫy nổ.
38. [Ê-sai 44:27; Giê-rê-mi 50:38] Thật lạ lùng, đúng y như Ê-sai đã báo trước, các cửa dọc theo sông đều bỏ ngỏ.
39. Khi một điều gì đó tương tự như vậy xảy ra thì thế giới này bị bỏ ngỏ để cho một nhóm động vật khác nỏi lên chiếm lĩnh.
40. Không giống như người ta thường nghĩa, Justinianus không bao giờ bỏ ngỏ biên giới phía đông để tập trung cho cuộc chinh phục của mình ở phương Tây.
41. “Những người phỏng vấn đặt ra những câu hỏi bỏ ngỏ về các vấn đề đúng và sai, tình huống đạo đức khó xử và ý nghĩa của cuộc sống.
42. Rồi đạo quân của ông lội qua lòng sông, leo lên dốc hướng đến tường thành, và xâm nhập thành một cách dễ dàng vì các cổng bằng đồng đều bỏ ngỏ.
43. Berkeley đã đặt Chúa trời vào khe hở đó; các nhà hiện tượng luận, trong đó có Mill, về bản chất đã bỏ ngỏ câu hỏi đó mà không trả lời.
44. Bài chi tiết: Giả thuyết Poincaré Giả thuyết Poincaré, do nhà toán học người Pháp Henri Poincaré đề xuất năm 1904, là vấn đề bỏ ngỏ nổi tiếng nhất trong tô pô.
45. Rồi khi Si-ru tấn công Ba-by-lôn, Đức Giê-hô-va sẽ lo liệu sao cho các cửa thành bỏ ngỏ, khiến chúng vô dụng như các cửa bị sập đổ.
46. Ngoài ra, các giai thoại về "con đường hoàng gia" vẫn còn là câu hỏi bỏ ngỏ vì nó tương tự như một câu chuyện kể về Menaechmus và Alexander Đại đế.
47. Nhưng nhìn chung, cung cấp dịch vụ xã hội lấp đi những lỗ hổng mà chính quyền còn bỏ ngỏ, và tạo cơ hội cho các nhóm này gia tăng sức mạnh và quyền lực của mình.
48. Thậm chí Ê-sai cũng thấy trước Si-ru sẽ tìm được những cái cửa có hai cánh khổng lồ bị bỏ ngỏ một cách bất cẩn, giúp vị vua này chiến thắng dễ dàng.—Ê-sai 44:24–45:7.
49. Vì thế, Đức Chúa Trời làm cho các cửa thành của Ba-by-lôn dọc theo sông Ơ-phơ-rát bị bỏ ngỏ trong lúc có hội hè vào đêm mà lực lượng của Đại đế Si-ru đến tấn công.
50. Họ đi qua các bức tường cao lớn và xông vào cái mà Herodotus gọi là “cửa thành mở ra sông”, những cửa thành bị bỏ ngỏ.6 [So sánh Đa-ni-ên 5:1-4; Giê-rê-mi 50:24; 51:31, 32].