Msrp của nội thất Toyota Sequoia TRD Pro 2023 là bao nhiêu?

Chia sẻ

Caleb Jacobs Xem các bài viết của caleb jacobs

calabjacobs0611

calebjwords

Có điều gì đó ở Toyota Sequoia TRD Pro 2023 khiến mọi người chú ý. Trên thực tế, có rất nhiều thứ – tấm chắn bùn, lốp xe to và nếu có màu cam thì sơn. Chiếc SUV tinh tế một thời chủ yếu hòa quyện với những chiếc xe chở gia đình ba hàng ghế khác giờ đây trở nên hầm hố và mạnh mẽ, thu hút nhiều lượt xem thứ hai và lượt thích trên Instagram. Tuy nhiên, nó được cho là không chỉ là một vật trưng bày. Nó được thiết kế để chở bạn và sáu người khác đến bất cứ nơi nào bạn bảo nó đi

Chắc chắn, hầu hết đều được yêu cầu đến cửa hàng tạp hóa, nhưng trang trí TRD Pro có thể làm được nhiều hơn thế nếu bạn tin tưởng nó. Nó được coi là kẻ mạnh mẽ nhất trong dòng sản phẩm của Toyota nhờ động cơ V6 tăng áp kép hybrid tiêu chuẩn và vì nó có rất nhiều điểm chung với người anh em Tundra nên nó thậm chí sẽ kéo theo một món đồ chơi khác đằng sau nó. Điều quan trọng cần nhớ là nó là sự kết hợp của những thế mạnh lớn nhất của Toyota và do đó, nó là một sản phẩm toàn diện đặc biệt.

Đừng mong đợi nó sẽ là chiếc xe địa hình tốt nhất, chiếc xe ngựa tốt nhất hoặc giá trị tốt nhất. Bởi vì nó kết hợp rất nhiều thứ thành một nên nó có những thỏa hiệp nhỏ trong từng lĩnh vực trong khi vẫn có một mức giá hấp dẫn. Điều đó có nghĩa là, nếu bạn nhất định phải đưa đón bảy người mọi lúc, thì đó là một lựa chọn cao cấp vượt trội so với đối thủ cạnh tranh trong nước theo cả cách hữu hình và vô hình

Thông số kỹ thuật Toyota Sequoia TRD Pro 2023

• Giá cơ bản (đã được thử nghiệm). $77,660 ($80,591)
• Hệ truyền động. 3. Động cơ hybrid V6 tăng áp kép 5 lít. Hộp số tự động 10 cấp. xe bốn bánh
• Mã lực. 437 @ 5.200 vòng/phút
• mô-men xoắn. 583 lb-ft @ 2.400 vòng / phút
• trọng lượng lề đường. 6.150 bảng Anh
• Công suất kéo tối đa. 9.020 bảng Anh
• Góc off-road. cách tiếp cận 23°. khởi hành 20°
• Chiều dài cơ sở. 122. 0 inch
• Giải phóng mặt bằng. 9. 1 inch
• Tiết kiệm nhiên liệu EPA. thành phố 19 mpg. đường cao tốc 22. 20 kết hợp
• Chụp nhanh. Một thiết bị có thể làm tất cả dành cho những người tin rằng càng nhiều càng tốt
• Điểm. 7. 5/10

Những thứ cơ bản

Toyota biết Sequoia 2023 có rất nhiều tiềm năng để kiếm được rất nhiều tiền. Người Mỹ đặc biệt đang mua những chiếc SUV ba hàng ghế, thân trên khung như điên cuồng khi chúng ta ngày càng bị ám ảnh bởi việc có được mọi thứ mình muốn, hơn là những gì chúng ta thực sự cần. Tuy nhiên, cả Toyota và tôi đều không ở đây để nói với mọi người rằng họ không nên làm điều đó và bằng chứng là nhà sản xuất ô tô đã phát triển Sequoia TRD Pro với hầu hết mọi lựa chọn mà bạn có thể tưởng tượng.

Ngoại thất đã được thiết kế lại để phù hợp với chiếc bán tải Tundra cũng mới ở phía trước và tôi có thể nói rằng nó thậm chí còn hoạt động tốt hơn trên Sequoia. Nó đã bị phân cực khi ra mắt, nhưng đến giờ hầu hết mọi người đã có thời gian để thích nghi với nó. Mọi người yêu hoặc ghét kiểu dáng sang trọng của TRD Pro với các chi tiết rằn ri kỹ thuật số và lỗ thông hơi giả trên mui xe bằng nhựa—Tôi có thể sống mà không có chúng—nhưng đó là hướng mà thiết kế ô tô mới đang hướng tới

Đó là một câu chuyện tương tự bên trong nơi bạn sẽ tìm thấy một màn hình thông tin giải trí 14 inch chạy mọi thứ của Google, một chiếc 12 inch sắc nét. Cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 3 inch và các nút điều khiển xung quanh. Một số nội thất của Sequoia TRD Pro có màu đỏ, điều này sẽ quá giống với ngoại thất Solar Octane trên người thử nghiệm của tôi, nhưng may mắn thay, chúng cũng có màu đen. Ghế thuyền trưởng ở hàng ghế thứ hai cực kỳ thoải mái trong khi vẫn có đủ chỗ cho người đi qua ở giữa. Và mặc dù pin hybrid nằm dưới sàn nhưng nó không gây cảm giác chật chội cho khoảng không gian trên đầu hoặc chỗ để chân

Hệ thống truyền động thậm chí còn đưa ra tuyên bố lớn hơn so với kiểu dáng của TRD Pro, điều này đang nói lên điều gì đó. Nó kết hợp 3. Động cơ V6 tăng áp kép 5 lít với 1. Pin 87 kilowatt giờ và một động cơ điện tạo ra công suất 437 mã lực và mô-men xoắn 583 lb-ft. Tất cả những điều đó diễn ra một cách vội vàng, nhưng có lẽ điều tuyệt vời nhất là nó chỉ xuất hiện khi bạn cần. Sequoia 2023 di chuyển trong im lặng ở tốc độ drive-thru, sau đó khi đến lúc động cơ đốt trong khởi động, nó nổ máy và truyền sức mạnh qua hộp số tự động 10 cấp. Rõ ràng đó là hệ dẫn động bốn bánh và sử dụng hộp chuyển số hai tốc độ

Lái xe Toyota Sequoia TRD Pro

Thật khôn ngoan khi mong đợi rằng mọi người sẽ nhìn bạn khi bạn mở khóa thứ màu cam sáng và trèo vào. Đó là những gì bạn đăng ký khi lái một thứ gì đó với nhiều phong cách chiến thuật thú vị, chắn bùn rộng và ống xả thể thao. Tôi đã lái thử một chiếc Bentley trị giá 300.000 đô la ngay sau đó và nhận được ít ánh nhìn chằm chằm hơn so với khi ở Sequoia. Rất may là không có quy trình khởi động phức tạp nào, mặc dù có vẻ như có thể có. Bạn chỉ cần nhấn phanh và nút khởi động màu đỏ tươi, sau đó tiếp tục hành trình của mình—không có ai thắc mắc về các quyết định tài chính của bạn

Sequoia 2023 lướt quanh thị trấn và trên đường liên bang, mặc dù nó chuyển về trục sau đặc dạng lò xo cuộn từ hệ thống treo sau độc lập của mẫu xe trước đó. Chuyến đi êm ái—gần như tê liệt, cũng như tay lái—đó là điều mà hầu hết mọi người đều mong muốn ở những người lái xe hàng ngày của họ. Bạn cũng không thực sự chú ý đến hộp số, nhưng có rất nhiều tiếng ồn tăng áp và tiếng ồn của ống xả truyền vào cabin. Tôi sẽ không nói nó thể thao một cách giả tạo, nhưng Toyota tận dụng mọi cơ hội để nâng cao trải nghiệm lái hiệu suất

Mọi thứ bên trong đều tốt đẹp và yên tĩnh, đến mức tôi có thể thì thầm với vợ ở ghế phụ và đứa con bốn tuổi ở hàng ghế thứ hai của tôi nghe rõ từng lời. Giá nóc đó đã tạo ra một số tiếng ồn ở tốc độ, đủ để khiến bạn khó chịu trong một chuyến đi dài, nhưng tôi hầu như đã giảm bớt tiếng ồn đó bằng cách bật hệ thống âm thanh nổi JBL 14 loa. Đó là một trải nghiệm tinh tế hơn nhiều về hầu hết các mặt so với mẫu động cơ V8 cũ và nếu nó chứng tỏ được độ tin cậy tương đương thì đó là một chiến thắng lớn

Cách xử lý trên đường của TRD Pro rất tốt — giống như bất kỳ trang bị Sequoia nào khác — nhưng nó có quá nhiều lỗi địa hình nên nó phải thực hiện khi rời khỏi vỉa hè. Tôi đã có thể chạy thử nó tại khu đất ven lạch của gia đình tôi vừa trải qua một trận lũ lụt, vì vậy có rất nhiều trở ngại để chiếc Toyota chứng tỏ được dũng khí của mình.  

Thật tuyệt vời khi có được lực kéo, đặc biệt là ở 4LO, cho phép con thú nặng 6.150 pound chinh phục những con đường dốc sỏi rời mà không bị đau đầu. Điều tuyệt vời là Crawl Control, phiên bản kiểm soát hành trình địa hình của Toyota, đã được cập nhật một cách may mắn. Cuối cùng thì nó cũng có thể sử dụng được (phiên bản cũ thì không), vì vậy nó cho phép bạn tập trung vào vị trí đặt lốp xe trong khi đặt tốc độ mong muốn bằng một núm xoay. Điều chế bướm ga không phải là vấn đề của bạn nếu bạn không muốn

Tôi đã kỳ vọng Sequoia TRD Pro sẽ hoạt động tốt ở bất cứ nơi nào phù hợp. Tôi gần như đúng. Nó thực sự rất dài ở 208. Tổng thể là 1 inch và với chiều dài cơ sở là 122 inch, tôi chắc chắn đã thử nghiệm những tấm trượt đó trên các gờ đá dốc. Giải phóng mặt bằng thực sự giảm vào năm 2023 ở mức 9. 1 inch trong khi mẫu năm 2022 có 10 inch phẳng và tôi cảm thấy điều đó khi phần bụng lướt dọc theo con lạch sỏi ở nhiều chỗ. Hệ thống treo Fox với 2. Giảm xóc bên trong 5 inch cung cấp độ uốn cong khá tốt, mặc dù nó sẽ di chuyển trên ba bánh nếu đường ray quá sâu ở một bên, cho thấy cậu bé to lớn này không phải là người lái xe chuyên dụng nhất. Thay vào đó, đó là một tuyên bố về phong cách sống có nhiều khả năng đáp ứng được những gì mà hầu hết mọi người sẽ thực hiện, mặc dù nó đòi hỏi một số sửa đổi để thực sự tuyệt vời khi mọi việc trở nên khó khăn.

Mức cao và mức thấp

Tôi không thể nói về độ tin cậy vì tôi mới chỉ thử nghiệm Sequoia trong một tuần, nhưng tôi cho rằng đây là chiếc Toyota tốt nhất để sử dụng trong cuộc sống. Nó cho phép theo nghĩa là bạn có thể thoải mái mang theo sáu người đi bất cứ đâu, cũng như tất cả đồ đạc của họ, đồng thời kéo một chiếc xe kéo và sau đó bỏ nó đi vào rừng khi bạn đến chỗ họ. Như tôi đã nói trước đó, nó không phải là tốt nhất ở bất kỳ lĩnh vực nào nhưng nó là tốt nhất khi làm được ít—hoặc nhiều—trong mỗi danh mục

Thông tin giải trí có nhiều cách để thực hiện trước khi nó hoàn toàn được tìm ra. Màn hình 14 inch dễ đọc với độ phân giải sắc nét và quá trình tích hợp Google được thực hiện tốt, nhưng màn hình của người thử nghiệm của tôi đôi khi bị lag và hoàn toàn trống ở những màn hình khác. Nó luôn được thiết lập lại, nhưng loại lỗi đó chỉ tăng lên khi thông tin giải trí chiếm quá nhiều diện tích trên bảng điều khiển

Các tính năng, tùy chọn và cạnh tranh của Toyota Sequoia TRD Pro

Hầu hết mọi thứ trên Sequoia TRD Pro đều đạt tiêu chuẩn, ngoại trừ một số tính năng như gương kéo điện ($290), mái che toàn cảnh ($500) và giá nóc ($1.695). Công việc sơn Solar Octane trên người thử nghiệm của tôi cũng tốn thêm 425 đô la, mặc dù các màu khác không xung đột với các điểm nhấn TRD màu đỏ là 0 đô la và trông đẹp hơn

Nó cạnh tranh với Ford Expedition Timberline và Chevy Tahoe Z71, cả hai mẫu xe của Mỹ đều dè dặt hơn một cách đáng ngạc nhiên so với Toyota đang được đề cập. Sequoia TRD Pro cũng có giá khởi điểm cao nhất trong ba loại, với Expedition dành cho hoạt động ngoài trời có giá khởi điểm là 71.400 USD và Tahoe Z71 ở mức 65.295 USD với phiên bản 5. V8 3 lít. (Càng so sánh được 6. Chevy 2 lít có giá từ 73.895 USD nhưng vẫn rẻ hơn). Sequoia có mô-men xoắn cao nhất trong ba chiếc, khoảng sáng gầm xe cao thứ hai và chỉ số kéo tối đa cao thứ hai sau Expedition

Nếu tôi mua một chiếc Sequoia, tôi có thể sẽ mua phiên bản Limited và trang bị gói TRD Off-Road. Điều đó mang đến cho bạn những tiện ích dành cho xe 4x4 như khóa vi sai phía sau khóa điện tử, Kiểm soát thu thập thông tin, Chọn nhiều địa hình, giảm xóc Bilstein và tấm trượt với giá khoảng 72.000 USD với hệ thống Âm thanh JBL 14 loa được bổ sung

Tiết kiệm nhiên liệu

Sequoia TRD Pro tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với các đối thủ không chạy điện với thành phố 19 mpg, đường cao tốc 22 mpg và kết hợp 20 mpg. Thậm chí không phải là 6. Quãng đường đi được trên đường cao tốc của Tahoe 2 lít có thể sánh ngang với xếp hạng trong thành phố của Sequoia, điều này không còn nghi ngờ gì nữa nhờ tính năng hỗ trợ hybrid của Toyota. Hãy yên tâm, nó có thể gây khát nước, đặc biệt nếu bạn thường xuyên sử dụng nó quanh thị trấn hoặc trên đường liên bang. Chiếc động cơ V6 tăng áp kép đó thích tăng tốc và nếu không có pin, tôi cá rằng Sequoia sẽ gần với Expedition hơn rất nhiều

Giá trị và Phán quyết

Điều quan trọng cần lưu ý là TRD Pro không phải là mẫu có giá trị; . Bạn có thể nhận được nhiều hơn những gì bạn cần và ít hơn những gì bạn không cần nếu bạn sử dụng Sequoia cấp thấp hơn. Nhưng điều đó không có nghĩa là nó không đáng để bỏ thêm tiền nếu bạn thích vẻ ngoài ấn tượng và khả năng bổ sung.  

Toyota Sequoia TRD Pro 2023 thu hút một kiểu người lái xe cụ thể muốn có nhiều thứ hơn. Bạn có biết không, hiện nay có nhiều người mua như vậy hơn bao giờ hết. Nó có tất cả các thủ thuật tiệc tùng, từ màn hình trung tâm khổng lồ đến hệ thống truyền động hybrid im lặng ở tốc độ thấp và nó sẽ gây ấn tượng với bất kỳ ai khi họ lần đầu tiên lái nó. Chắc chắn có nhiều cách tồi tệ hơn để tiêu số tiền lớn như vậy, miễn là bạn có thể chịu đựng được những cái nhìn chằm chằm

Toyota Sequoia TRD Pro 2023 sẽ có giá bao nhiêu?

Toyota Sequoia 2023 đầy đủ giá bao nhiêu?

Toyota Sequoia TRD Pro ở Mỹ giá bao nhiêu?

Toyota Sequoia có sẵn ở Úc không?