KTM 250 XC-F 2023 tiếp tục tấn công vào phân khúc 250 cc có tính cạnh tranh cao, làm cho sự hiện diện của nó được biết đến với giới hạn 14.000 RPM đáng kinh ngạc. Với một gói thực sự thân thiện với người dùng được thiết kế để làm hài lòng tất cả các tay đua, từ người mới đến chuyên nghiệp, nó tiếp tục xu hướng SẴN SÀNG THAM GIA ở bất kỳ cấp độ nào không thể bàn cãi. Mang đến một cú đấm mạnh mẽ, ổn định hơn trên đường thẳng và có nhiều cú đấm điện tử hơn trong túi, KTM 250 XC-F 2023 đã sẵn sàng cạnh tranh và thống trị phân khúc 250 cc
Các tính năng có thể bao gồm
ĐỘNG CƠ & XẢTrọng lượng nhẹ 57. 5 lb, cỗ máy có trọng lượng trung bình này dẫn đầu về hiệu suất không thể tranh cãi trong phân khúc động cơ 4 thì 250 cc. Được thiết kế và điều chỉnh để phù hợp nhất với các đặc tính vận hành và xử lý của gói tổng thể, KTM 250 XC-F 2023 chứng kiến sự gia tăng sức mạnh ở phân khúc tầm trung và cao cấp. Đối với năm 2023, động cơ được nghiêng về phía sau 2° với vị trí đĩa xích thấp hơn, cùng với lợi ích của việc tập trung khối lượng và giảm trọng lượng, giúp cho khả năng chống ngồi xổm của khung gầm không thua kém gì
KHUNG XECho dù đường mòn có khúc khuỷu đến đâu, bạn vẫn sẽ hoàn toàn kiểm soát nhờ thiết kế khung hoàn toàn mới không chỉ được thiết kế để tạo độ cứng theo chiều dọc mà còn định vị lại khối lượng quay gần trọng tâm hơn. Các bức tường khung dày hơn cũng cải thiện độ tin cậy, đặc tính linh hoạt và mang lại cảm giác lái chưa từng có. Giá treo giảm xóc mới cũng cung cấp khả năng chống ngồi xổm được cải thiện để có lực kéo tốt hơn khi ra khỏi các góc cua, trong khi vị trí lắp gác chân đã di chuyển vào trong để giảm nguy cơ mắc vào rễ cây hoặc đá. Ngoài ra, việc bao gồm các giá đỡ rèn trên thanh ray khung dưới cho phép dễ dàng lắp đặt tấm trượt
- KHUNG PHỤ NHÔM GIA TỐC POLYAMIDE
Chỉ nặng 4 lb, khung phụ 2 mảnh bằng nhôm được gia cố bằng polyamide [60%] mới [40%] mang lại khả năng tiết kiệm trọng lượng ấn tượng. Với sự trợ giúp của động lực học tính toán, độ cứng được tính toán cẩn thận đã được thiết kế vào khung phụ, mang lại khả năng xử lý và phản hồi vượt trội, trong khi vẫn mạnh mẽ và đáng tin cậy
Công thái học và THOẢI MÁIPhuộc trước WP XACT loại khí nén, đường kính 48 mm với chức năng giảm xóc chia đôi mang lại sự tự tin cần thiết cho bạn khi vượt qua các cung đường mòn. Hydrostop mới ở chân phuộc cải thiện khả năng chống chạm đáy và ít bị bật lại hơn khi tấn công các va chạm lớn trong khi vận chuyển xuyên quốc gia. Các vòng bảo vệ phuộc được thiết kế lại cũng tăng cường khả năng bảo vệ khỏi bụi bẩn, khiến chúng trở nên đáng tin cậy cũng như tuyệt vời
CƠ THỂ & HÌNH ẢNHDòng sản phẩm KTM XC và XC-F 2023 có hình tam giác người lái hoàn toàn mới và được cải tiến, giúp cải thiện khả năng tiếp xúc với đầu gối - đặc biệt là khi đứng trên các chốt - với các bề mặt bám được cải thiện xung quanh. Loại nhựa mới có tác dụng đẩy bùn tích tụ trong điều kiện ẩm ướt, lầy lội, với kiểu dáng yên xe mới, phẳng hơn và bọc yên xe màu cam có độ bám cao mang đến khả năng kiểm soát và di chuyển đặc biệt cho người lái. Một túi đựng tay cầm tiện dụng dưới yên xe, ngay phía trên hộp gió, giúp việc cầm nắm và nhấc xe đạp dễ dàng hơn nhiều. Về đồ họa, thiết kế của KTM XC và XC-F 2023 lấy cảm hứng từ đầu những năm 1990 khi màu tím là một trong những màu chủ đạo của KTM
CÔNG NGHỆKTM 250 XC-F 2023 có công tắc chọn bản đồ theo tiêu chuẩn, cho phép tay đua chuyển đổi giữa 2 bản đồ động cơ dễ nhận biết. Bản đồ 1 cung cấp khả năng cung cấp năng lượng tuyến tính, có thể dự đoán được, trong khi Bản đồ 2 cung cấp cho nó toàn bộ năng lượng với công suất đầu ra rõ nét, bùng nổ. Sử dụng cùng một thiết bị chuyển mạch, người lái có thể chuyển đổi giữa Kiểm soát lực kéo và Kiểm soát khởi động
Thời gian chờ đợi đã qua và các mẫu SX và XC hoàn toàn mới của KTM đã có mặt tại đây với số lượng lớn. Đúng như dự đoán, tất cả các mẫu xe đều nhận được một loạt các bản cập nhật bao gồm khung gầm, động cơ, thân xe, v.v. giống với năm 2022. 5 Phiên bản xuất xưởng. Trong khi bốn nét xuất hiện như mong đợi, hai nét thậm chí còn nhận được nhiều bản cập nhật hơn và có một số thiết kế đột phá.Rất có thể tin tức lớn nhất là việc bổ sung 300SX – đúng vậy, một chiếc mô tô hai thì cỡ lớn được xuất xưởng ngay. Các dòng xe SX hiện tại của KTM bao gồm 450 SX-F, 350 SX-F, 250 SX-F, 300 SX, 250SX và 125SX [không có 150 SX]. Phạm vi XC bao gồm 450 XC-F, 350 XC-F, 250 XC-F, 300 XC, 250 XC và 125 XC.
Thoạt nhìn, tất cả các động cơ hai thì hiện nay đều có Van điện tử dựa trên vị trí bướm ga và RPM của động cơ. Tiếp tục với thiết bị điện tử, hai hành trình hiện có một công tắc ánh xạ với hai bản đồ có thể điều chỉnh – một bản đồ tiêu chuẩn, tuyến tính và một bản đồ tích cực, khó đánh. Tất cả các động cơ hai thì hiện chỉ là Khởi động điện tử mà không có tùy chọn khởi động khởi động trong các trường hợp. Thân bướm ga Keihin 39mm cung cấp năng lượng cho động cơ bằng các kim phun nhiên liệu và hệ thống TPi mà lần đầu tiên chúng tôi thấy KTM giới thiệu đã biến mất [và vẫn được sử dụng trên các mẫu XC-W cho năm 2023].
Van sậy của hộp đã được cập nhật với “các nắp nhựa ở bên ngoài hộp sậy giúp niêm phong tốt hơn toàn bộ đường nạp” để có khả năng loại bỏ bất kỳ thay đổi nào về hiệu suất trong mọi điều kiện. Tất nhiên, tất cả các thành phần khung gầm đã được cập nhật theo phiên bản xuất xưởng mà chúng ta đã thấy.
Một số lưu ý thú vị khi nhìn vào những chiếc xe đạp này là một vài điều. Đầu tiên, tất cả các xe XC/F đều được trang bị bộ lốp MX33F/AT81 thay vì lốp trước và sau AT81 truyền thống hơn. Yamaha đã trang bị cho những chiếc xe đạp FX của họ MX3S và bây giờ là MX33 trong một thời gian khá dài và KTM đang nhảy vào cuộc đua với một thứ gì đó phù hợp hơn với các đội đua của họ. Tất nhiên, những chiếc xe đạp SX/F vẫn đạt tiêu chuẩn với phía trước và phía sau của MX33
CẬP NHẬT. Ngoài ra, 350 XC-F và 250/300XC có bánh răng thứ sáu [ban đầu được báo cáo là 5 cấp]. 450 XC-F vẫn là hộp số 5 tốc độ, nhưng trong những năm trước, chúng tôi đã tìm ra cách đưa hộp số thứ 6 của EXC vào động cơ
Để biết thông cáo báo chí đầy đủ, hãy đọc bên dưới ~
hai thì
Dòng sản phẩm KTM 2 thì SX 2023 chứng kiến sự trở lại của KTM 125 SX và KTM 250 SX cực kỳ phổ biến, với một mục Open Class mới dưới dạng KTM 300 SX. Dòng sản phẩm 2 thì KTM 2023 SX được hưởng nhiều cải tiến lớn nhất trong dòng Motocross 2023, với những lợi ích hướng đến khả năng sử dụng và hiệu suất – chưa kể đến việc đưa công nghệ 2 thì vào kỷ nguyên MX hiện đại
PHUN NHIÊN LIỆU ĐIỆN TỬ
Lần đầu tiên, dòng xe KTM SX cỡ lớn nhận được hệ thống phun xăng điện tử trên toàn bộ dòng xe
Cùng với Keihin, thân bướm ga 39 mm đã được phát triển để đáp ứng các yêu cầu khắc nghiệt và đầy đủ của xe mô tô cạnh tranh. Điều này được thực hiện bởi một ECU được điều chỉnh đặc biệt từ Vitesco, hoạt động cùng với thân bướm ga Keihin để luôn cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí chính xác bằng cách liên tục phân tích nhiệt độ nước, nhiệt độ không khí, áp suất xung quanh, áp suất trong cacte, vòng tua máy và van tiết lưu
Các kim phun được thiết kế mới cũng hoạt động để mang lại tốc độ đốt cháy tối ưu, với đường kính trung bình Sauter [SMD] được cải thiện, tạo ra tia phun nhiên liệu mịn hơn để đánh lửa sạch hơn và ít lãng phí nhiên liệu hơn
Nhìn chung, dòng sản phẩm KTM SX 2023 cung cấp cho người lái một giải pháp thay thế thực tế cho động cơ 4 thì, mang lại khả năng cung cấp năng lượng tối ưu trong mọi điều kiện mà không cần phải điều chỉnh lại bộ chế hòa khí
VAN LẠI
Vỏ van sậy đã nhận được một bản cập nhật thiết kế quan trọng, với các nắp nhựa mới được thêm vào bên ngoài vỏ van sậy để niêm phong tốt hơn toàn bộ đường nạp. Thiết kế mới này hạn chế việc đổ quá nhiều nhiên liệu ở những đoạn đường lên hoặc xuống dốc khắc nghiệt mà không bị sa lầy hoặc chạy nhiều
Boyesen tiếp tục cung cấp màng carbon cho vỏ van sậy
VAN ĐIỆN
Với sự ra đời của EFI, van điện được điều khiển theo vị trí bướm ga và RPM của động cơ. Tự động hiệu chỉnh, không còn rắc rối với việc điều chỉnh van công suất không chính xác, với EMS sẽ tự động tính toán vị trí lý tưởng. Điều này dẫn đến việc cung cấp năng lượng tuyến tính và có thể dự đoán được ở tất cả các đầu vào bướm ga
KHÍ THẢI
Dòng sản phẩm KTM SX 2023 được hưởng lợi từ thiết kế đầu ống xả nhỏ gọn hơn, giúp cải thiện khoảng sáng gầm xe, giảm nguy cơ hư hỏng do các vết hằn sâu hoặc các vật thể bên ngoài. Bộ giảm thanh cũng được hưởng lợi từ cách xử lý nhỏ gọn, được chế tạo từ nhôm nhẹ và được hoàn thiện một cách sành điệu trong lớp phủ màu đen cao cấp
BẢN ĐỒ ĐỘNG CƠ
Với việc bổ sung EFI, có thể giới thiệu các sơ đồ động cơ khác nhau trên dòng sản phẩm SX 2 kỳ, dễ dàng bật tắt thông qua cần số trên tay lái. Bản đồ 1 cung cấp một bản đồ tiêu chuẩn, êm dịu hơn cho sức mạnh tuyến tính, có thể dự đoán được, trong khi Bản đồ 2 mạnh mẽ hơn, với phản ứng ga ngay lập tức và công suất đầu ra mạnh mẽ, bùng nổ hơn
KHỞI ĐỘNG ĐIỆN
Một bổ sung mới khác cho dòng sản phẩm KTM SX 2023 là khởi động điện có thể dễ dàng bật tắt thông qua công tắc Start/Stop kết hợp được thiết kế mới ở bên phải của tay lái.
Động cơ khởi động không có bất kỳ trục trung gian nào, tiết kiệm trọng lượng và cho phép thiết kế động cơ nhỏ gọn với khả năng tích hợp và bảo vệ hoàn hảo khỏi hệ thống treo. Tiết kiệm trọng lượng đã đi xa hơn nữa, với trọng lượng siêu nhẹ 12. Pin Lithium-Ion 8V 2 Ah được đặt dưới ghế gần trọng tâm
KTM 300SX
Vũ khí 2 thì mạnh mẽ nhất trong dòng xe ổn định KTM SX, KTM 300 SX tham gia cuộc đua như một lựa chọn hỏa lực mới trong hạng mục MX Open. Hướng đến những tay đua đang tìm kiếm sức mạnh tối đa với trọng lượng ít nhất có thể, KTM 300 SX 2023 mang đến sự đơn giản và ít phải bảo trì. Với sức mạnh to lớn-, và trọng lượng tổng thể chỉ 52. 6 lb, động cơ 300 SX mới thiết lập tiêu chuẩn về tỷ lệ công suất trên trọng lượng và được thiết kế để cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn bất kỳ động cơ 2 thì nào trước đó mà không làm mất đi đặc tính 2 thì nhẹ, vòng quay cao điển hình của nó
Bốn Thì
Dòng sản phẩm KTM SX-F 2023 một lần nữa bao gồm ba mẫu xe cốt lõi, đó là KTM 250 SX-F vui vẻ, KTM 350 SX-F khổng lồ và KTM 450 SX-F hàng đầu. Loại thứ hai là ví dụ hoàn hảo về các kỹ thuật kỹ thuật tiên tiến ở cấp độ Factory Racing đang tìm đường trên một chiếc mô tô sản xuất. KTM 450 SX-F cung cấp công suất cực đại hơn 63 mã lực với trọng lượng tổng thể chỉ 26. 8 kg, nhẹ hơn khoảng 300 g so với thế hệ trước. Các kỹ sư khung gầm đã đặt động cơ gần trọng tâm hơn, dẫn đến khả năng xử lý và khả năng cơ động được cải thiện đáng kể, cùng với lợi ích của việc tập trung khối lượng và giảm trọng lượng của động cơ, khả năng chống ngồi xổm của khung gầm đã được cải thiện đáng kể. KTM 250 SX-F 2023 hiện có động cơ nhỏ gọn hơn, với tổng chiều cao động cơ giảm 8 mm để cải thiện khả năng tập trung khối lượng và giảm trọng lượng. Tất cả các thành phần chính và sự sắp xếp trục được thiết kế cẩn thận để mang lại lợi ích cho hiệu suất và đặc tính xử lý của gói tổng thể. Điều này đã tạo ra một động cơ có hiệu suất vòng quay cao, vượt trội với công suất cực đại hơn 47 mã lực và giới hạn vòng quay 14.000 vòng/phút, với tổng trọng lượng động cơ chỉ 26. 11kg. Mặc dù mỗi công suất trên KTM SX-F 2023 đều nhận được những tinh chỉnh lớn, nhưng tiến bộ lớn nhất đến từ sự thay đổi vị trí của động cơ trong khung. Bằng cách xoay động cơ về phía sau 2 độ – và hạ thấp xuống một chút trên KTM 250 SX-F 2023 – lợi ích ổn định của động cơ 4 thì từ việc tập trung khối lượng được cải thiện, cải thiện đáng kể động lực xử lý và hành vi ngồi xổm khi tăng tốc. Các nắp van trên KTM SX-F 2023 cũng đã giảm số lượng vít lắp, chỉ cần 2 vít, cùng với một tia phun dầu duy nhất đảm bảo làm mát hiệu quả trong khi vẫn giữ trọng lượng thấp