Tại sao xe Trung Quốc giá rẻ

Thời gian gần đây nhiều thương xe ô tô có xuất xứ hoặc thuộc các liên doanh có nguồn gốc từ Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam. Tuy nhiên sau một thời gian thì nhiều người chỉ công nhận giá bán thuộc dạng rẻ nhưng chất lượng thì bỏ ngõ.

Nhiều năm gần đây, ô tô Trung Quốc cập bến Việt Nam khá nhiều từ các hãng nhỏ như Zotye, Beijing cho tới có tên tuổi như Hongqi hay phân phối chính hãng như MG có mức giá từ vài trăm triệu đến vài tỷ đồng. Tất cả các mẫu xe đều có điểm chung là được quảng bá ầm ỷ thời gian đầu nhưng lại im hơi vào giai đoạn sau.

Hầu hết các dòng xe Trung Quốc đều có thiết kế mang hơi hướng khá nhiều từ các xe có tên tuổi, option ngập tràn, giá thì phải chăng tuy nhiên chất lượng lại chưa có gì xác minh khiến nhiều người còn e dè khi lựa chọn.

Hầu hết đều không có đặc trưng thương hiệu

Lịch sử của ô tô kéo dài hàng trăm năm với đủ các thương hiệu trải qua thời gian dài định hình để tạo nên các đặc trưng cho riêng mình. Ví dụ như các dòng xe đến từ Mỹ như Ford hay Tesla đều mang trong mình nhưng công nghệ tân tiến như tự lái, hybrid, các chế độ hỗ trợ chủ động,…. Còn xe Nhật đã in dấu trong người dùng về những mẫu xe nhỏ gọn, tiết kiệm và thực dụng như Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda.

Còn với xe Hàn nổi danh nhờ các thiết kế bắt mắt, option bạt ngàn trong phân khúc còn xe Đức nổi tiếng với những chiếc xe tối ưu về hiệu suất như Mercedes-Benz, BMW, Audi hay cao hơn là Porsche…. Còn về xe Trung Quốc lại gần như không có yếu tố nào để tạo sự nổi bật.

Được bán đại trà với giá rẻ

Như đã nói ở trên, sinh sau đẻ muộn thế lại được mệnh danh là thị trường coppy thế nên các hãng xe Trung Quốc sau này không ngại điều tiếng chế tạo ra những mẫu xe y hệt xe sang nhưng giá rẻ bất ngờ với đủ các loại chức năng không kém gì những thương hiệu có tên tuổi trên thế giới.

Thế nên không ít người ví von nhưng chiếc xe có nguồn gốc từ Trung Quốc tựa như một nồi lẩu thập cẩm đủ vị cay có, chua có, ngọt có với đủ loại topping đi kèm với mức giá khá rẻ phù hợp cho những ai muốn nếm đủ vị nhưng ngại chi tiền.

Thiết kế xe Trung Quốc giống trưởng giả học làm sang

Để tránh mang mác xe rẻ tiền thì hầu hết các dòng xe của Trung Quốc đều vay mượn khá nhiều thiết kế của các thương hiệu xe sang. Đơn cử như chiếc Zotye Z8 một thời làm mưa làm gió thị trường xe Việt Nam khi có phần đầu xe mang hơi hướng của Maserati Levante, phía sau lại giống Jaguar F-Pace, bên trong nội thất thì có tay lái Porsche, phần bệ trung tâm lại mang nhiều nét giống xe Volvo nhưng lại có giá bán lúc mới ra mắt chỉ hơn 700 triệu đồng nhưng giờ đây chỉ còn khoảng 500 triệu đồng giá xe cũ nhưng lại không nhận được sự chú ý như trước.

Tương tự Beijing x7 cũng rầm rộ lúc mới ra mắt từ thị trường miền Bắc cho đến trong Nam, thậm chí đơn vị nhập khẩu lúc bấy giờ còn mạnh tay khi tặng một khoảng tiền nhỏ cho người tới xem và lái thử xe. Sức hút của mẫu CUV thời điểm đó cực lớn nhờ hiệu ứng mạng xã hội, thậm chí có cả hội nhóm hàng chục nghìn người tham gia. Tuy nhiên sau đó một thời gian để sử dụng đầy đủ các tính năng của mẫu xe này người dùng buộc phải sử dụng khẩu lệnh hay ngôn ngữ Trung Quốc mới có thể tận dụng. Còn sử dụng bản Việt Hóa thì dường như không có tính năng nào nổi bật.

Gần đây là thương hiệu Hongqi cũng cập bến thị trường Việt Nam với 2 mẫu sedan có giá tiền tỷ cũng rầm rộ nhưng nhanh chóng rơi khoảng lặng như các thương hiệu khác. Khá khẩm hơn một chút là thương hiệu MG được quảng bá là đến từ Anh Quốc nhưng nay đã thuộc quyền quản lý của một tập đoàn Trung Quốc.

Đơn cử như mẫu MG 5 nhận được đánh giá cao ở phần thiết kế, nhiều option được quảng bá là sản xuất và lắp ráp tại Thái nhưng thực chất vẫn còn nhiều thành phần thuộc SAIC vốn là một công ty thiết kế và sản xuất ô tô nhà nước Trung Quốc có trụ sở tại Thượng Hải, hoạt động tại nhiều quốc gia. Chính vì điều này mà trong nhiều chiến dịch quảng cáo sản phẩm của MG, nhà phân phối Tan Chong đều né tránh vấn đề nguồn gốc trên.

Thế nên dù có những hãng xe đến từ Trung Quốc đã nổ lực đẩy mạnh chất lượng, nhưng tại Việt Nam để chấp nhận mua một chiếc xe đến từ nước láng giềng thì có thể ngon lúc ban đầu nhưng chất lượng về lâu dài thì đều mang tính chất hên xui, nhất là việc tìm kiếm linh kiện thay thế và sửa chữa.

Tôi và vợ cùng quê Thanh Hóa, cả hai đều sống và làm việc tại Hà Nội từ lâu. Chúng tôi cưới nhau đã được gần 5 năm và mới có một cháu nhỏ 6 tháng tuổi. Cuộc sống gia đình bây giờ cũng tạm ổn. Khi mới kết hôn, hai vợ chồng quyết định tạm thời chưa có con sớm để dồn sức làm kinh tế. Sau vài năm tiết kiệm, chúng tôi cũng đã mua được một căn chung cư nhỏ 65 m2 đồng thời đón bé gái đầu lòng.

Có con tuy vất vả nhưng hạnh phúc hơn rất nhiều. Mọi thứ đều rất ổn, ngặt mỗi một việc là quê chúng tôi hơi xa. Khoảng cách từ trung tâm Hà Nội tới huyện nhà chúng tôi ở gần 250 km và quan trọng là không gần trục đường chính quốc lộ 1A nên việc bắt xe về quê hơi bất tiện, phải chuyển qua nhiều tuyến đường trung gian.

Trước kia, chỉ có hai vợ chồng thì không sao, vì có thêm con nhỏ nên mỗi lần về quê chúng tôi đều phải thuê xe dịch vụ ngoài với giá khá đắt tiền. Cha mẹ 2 bên đều có tuổi rồi nên hai vợ chồng cũng muốn về quê thường xuyên. Tôi và vợ bàn với nhau mua một chiếc ô tô để tiện đi lại.

Với số tiền 600 triệu đồng còn lại sau khi mua nhà, cộng thêm vay mượn tôi cũng có một vài lựa chọn. Một là mua dòng xe sedan như Toyota Vios, Mazda 3. Tuy nhiên dòng xe này có bất lợi là gầm thấp, đường xá về nhà tôi hơi xấu nên cũng không tiện. Hai là mua các loại xe SUV cũ như Toyota Fortuner, Ford Everest đời từ 2010. Tôi lại không rành về xe lắm nên mua xe cũ cũng khá lo lắng.

Qua lời giới thiệu của một anh bạn buôn hàng biên giới, tôi có tìm hiểu một chiếc SUV xuất xứ Trung Quốc đang khá đình đám trên thị trường Việt Nam hiện nay. Theo lời anh này, ở bên Trung Quốc hầu hết xe công cộng đều là hàng sản xuất trong nước. Xe Trung Quốc tuy không phải là tốt nhất nhưng so với số tiền bỏ ra thì nó xứng đáng.

Ban đầu, tôi khá nghi ngại về lời giới thiệu này. Sau đó, anh bạn nhiệt tình quá, tôi cũng bắt đầu tìm hiểu và được biết hội nhóm sở hữu xe Trung Quốc tại Việt Nam, mọi người than phiền nhiều về chất lượng xe, phụ tùng thay thế cũng có lái buôn nhập hàng về nên cũng không đến nỗi thiếu.

Sau khi cầm lái thử 2 lần và được đại lý cam kết bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km, tôi đã xuống tiền mua chiếc "Maserati Trung Quốc" để đi Tết.

Mới chạy thử được một tháng, cảm nhận ban đầu của tôi về chiếc xe khá tốt. Xe đầm, cách âm ổn, kiểu dáng rất đẹp mặc dù mang tiếng là hàng nhái. Đồ chơi và phụ kiện trên xe ngang ngửa với các xe SUV giá từ 1,5 tỉ trở lên.

Điều duy nhất khiến tôi không vui đó là thành kiến của mọi người về chiếc xe. Các anh em đồng nghiệp khi nghe tôi kể bỏ ra 700 triệu đồng mua xe Trung Quốc thì luôn miệng bảo tôi hâm. Người không có thiện cảm thì đi bêu riếu rằng tôi không có tiền mà cứ muốn vênh mặt với thiên hạ. Tôi đã cố tình lờ đi như không biết nhưng cảm giác như họ cứ phải nói thẳng trước mặt tôi mới chịu được.

Quá đáng nhất là vào tối qua, khi tôi đang đậu xe dưới tầng hầm chung cư, tôi có nghe thấy hai cậu bảo vệ bàn luận về chiếc xe của mình. Trong đó có một cậu quả quyết: "Có điên mới mua xe này, chỉ ba năm sau là bán đồng nát".

Nhân đây, tôi chỉ muốn nhắn nhủ vài điều với mọi người. Đầu tiên, tôi xin khẳng định là những người mua xe Trung Quốc như tôi không hề muốn oai hay vênh mặt với xã hội. Chúng tôi cần một phương tiện đi lại và xe Trung Quốc đáp ứng yêu cầu ở tầm tiền đó. Tôi cũng muốn mua xe Nhật, xe Đức lắm chứ nhưng họ có sản xuất xe giá rẻ đâu. Cứ như bố mẹ ở quê tôi, thấy con cái mua được ô tô là mừng, các cụ cũng chẳng cần biết đó là xe nước nào sản xuất, miễn tốt rẻ là được.

Thứ hai, mọi người hay nhấn mạnh về sự thiếu an toàn của xe Trung Quốc. Nhưng tôi xin hỏi có trường hợp tai nạn nào ghi nhận lý do tại xe Tàu kém chất lượng hay chưa? Nguyên nhân tai nạn toàn là do người điều khiển phóng nhanh, vượt ẩu, uống rượu bia hết. Cứ điều khiển xe cẩn thận, có trách nhiệm thì xe nào cũng là xe an toàn hết.

Tôi nghĩ mọi người đã có thành kiến về hàng Trung Quốc nên mới suy nghĩ như vậy. Việt Nam cũng nhập nhiều xe từ Ấn Độ, mà xe nhập Ấn cũng mang tiếng kém an toàn nhé. Có xe sản xuất tại Ấn Độ mang sang Mỹ cũng bị chấm 0 điểm an toàn đó, các bạn không tin có thể kiểm chứng lại thông tin trên mạng Internet. Và với tôi, dù xe Trung Quốc kém an toàn thì ít nhất vẫn hơn đi xe máy. Hai vợ chồng bế con nhỏ đi xe máy từ Hà Nội về Thanh Hóa là điều không tưởng.

Điều cuối cùng tôi muốn nói, đó là mong mọi người khuyến khích các mẫu xe giá rẻ nói chung. Có xe giá rẻ xuất hiện, thị trường mới tăng tính cạnh tranh và có lợi cho người tiêu dùng như chúng ta. Mười năm trước chúng ta từng nghi ngại chất lượng xe Hàn Quốc như thế nào mà bây giờ những người đi xe Hàn Quốc lại quay sang cười chê người đi xe Trung Quốc. Giá xe bán ra ở Việt Nam cao không phải do chất lượng tốt mà bởi nhà sản xuất lợi nhuận lớn, nếu năm xưa không có "cơn bão" xe máy Trung Quốc tràn qua, chẳng phải người Việt chúng ta vẫn phải mua xe máy với giá cắt cổ đó sao.

Bài viết thể hiện văn phong và góc nhìn của tác giả, một kỹ sư sống và làm việc tại Hà Nội.

 Đóng góp bài viết về Xe-Thanh Niên xin gửi về hoặc .

Tin liên quan