Thời gian 1/4 dặm của Acura Integra 2023 là bao nhiêu?

Trên đường vòng dài 400 dặm qua các con đường phía sau của các quận Santa Barbara, Ventura và Los Angeles của California vào cuối tháng 12, Acura Integra A-Spec 2023 gần như tuyệt vời. số 1. Động cơ tăng áp 5 lít 4 được đánh giá chỉ có 200 mã lực nhưng họ rất háo hức. Đơn giản là không có hộp số tay nào có khả năng chuyển số tốt hơn hộp số sáu cấp của chiếc sedan năm cửa Acura này. Và khung gầm đáp ứng tốt mà không ảnh hưởng đến chất lượng chuyến đi

Người chuyển đổi tốt nhất trong kinh doanh. Và giống hệt với Civic Si's

“Bạn đã nghe nói về Civic Si chưa?” Matt Farah chế nhạo trong một trong rất nhiều cuộc họp Zoom của nhân viên R&T. “Đó là cùng một chiếc xe. ," anh ấy tiếp tục. “Bạn có thể biện minh cho việc thích nó hơn Si không?”

Farah nói đúng. Chết tiệt. Hầu hết các thông số kỹ thuật của Integra A-Spec with Technology Package là một chiếc Civic Si. Hầu hết. Tuy nhiên, vâng, nó tốt hơn ở một số khía cạnh (không gần như tất cả). Ngoài ra, đắt hơn. Đó là 37.495 USD cho Integra A-Spec with Tech và 29.595 USD cho Civic Si. $7,900 giữa anh chị em là bao nhiêu?

Bên cạnh hệ truyền động dùng chung (sắp có thêm), cặp dẫn động cầu trước sẽ chạy trên cùng một chiếc 107. Chiều dài cơ sở 7 inch, có cùng 60. Đường trước 5 inch (kỳ lạ là đường sau trên Integra rộng hơn 1/10 inch), gần như giống nhau về tất cả cấu trúc và thiết kế hệ thống treo, đồng thời đi trên cùng kích thước lốp mọi mùa 235/40R18. Một điểm khác biệt là Acura đã đeo Continental ContiProcontact suốt cả mùa trong khi chiếc Si 2022 cuối cùng ra mắt Road & Track là Goodyears dành cho mùa hè. Ngoài ra, Integra được lắp ráp tại Marysville, Ohio, Hoa Kỳ trong khi Civic được lắp ráp tại Alliston, Ontario, ở một quốc gia hoàn toàn khác được gọi là Canada

Than ôi, lốp dành cho mùa hè không còn là một lựa chọn trên Civic Si 2023 và cũng không có tùy chọn lốp mùa hè trên Integra. Loại buồn

Không phải Acura của Cha/Mẹ/Ông/Bà của bạn

Phần “với gói công nghệ” trong tên rất quan trọng. Bởi vì cách duy nhất để có được hộp số tay là đặt mua thêm những hình vẽ nguệch ngoạc này. Mẫu Integra cơ sở và mẫu A-Spec chỉ có sẵn với hộp số tự động biến thiên liên tục. Ngáp. Gói Công nghệ cũng có thể được trang bị với hộp số CVT, nhưng đó là sự phản bội về mặt tinh thần đối với điều khiến cỗ máy này trở nên hấp dẫn

Theo Honda/Acura, Gói công nghệ Integra A-Type nặng 3073 pound, tăng 121 pound so với Civic Si. Nó cũng nặng hơn 513 pound so với những gì chiếc Integra Type-R 1997 được kính trọng dành cho Xe hơi và Người lái xe ngày trước. Nhưng hãy nhớ rằng Type-R cũ là một chiếc ba cửa mỏng manh, chói tai một cách ngoạn mục và A-Spec mới là một chiếc năm cửa lớn hơn, mạnh mẽ, yên tĩnh hơn nhiều, mang theo nhiều thiết bị công nghệ và an toàn hơn, cùng nhiều tính năng bổ sung.

Điều đáng giá 21 đô la mang lại cho A-Spec với Tech over the Si là một cabin yên tĩnh hơn, thoải mái hơn. Không yên tĩnh hơn hay thoải mái hơn nhiều, nhưng tiếng ồn động cơ giảm bớt, ghế trước có hình dáng đẹp hơn và màn hình hiển thị head-up là một lợi ích. Chẳng hạn, mọi bề mặt đều có cảm giác như được bao phủ bởi những thứ có chất lượng cao hơn chín phần trăm so với Civic. Nhưng không cần phải nheo mắt nhiều để thấy rằng các hình dạng và chủ đề thiết kế cơ bản của Civic đều có sẵn. Về tất cả những điều này, Integra mới giống như những chiếc Acura trước đây mang tên. nó là một chiếc Civic đẹp hơn

Không phải là cách duy nhất Nội thất đến

Công suất 200 mã lực, 1. Động cơ tăng áp 5 lít cung cấp năng lượng cho tất cả các chiếc Integras hiện tại giống hệt với động cơ được trang bị trên Civic Si. Về đặc điểm, nó thể thao hơn phiên bản 190 mã lực được sử dụng trong Honda CR-V nhưng nó không tái hiện lại dòng B-series cũ hay dòng K-series hút khí tự nhiên, bốn bánh zingy được những người nghiện Honda yêu thích. Đó là động cơ turbo của thế kỷ 21 với dải mô-men xoắn rộng – được đánh giá ở mức 192 pound-feet ổn định trong khoảng từ 1800 đến 5000 vòng/phút – đủ linh hoạt để chịu được sự vận hành ồn ào của hộp số CVT. Thật thú vị, nhưng đó là một hương vị khác

Type-R được tập trung vào mục đích tôn sùng VTEC. Vì vậy, động cơ B18C5 của Integra Type-R chỉ chiếm chỗ 1. 8 lít và sau khi vượt ra ngoài quá trình chuyển đổi cam VTEC, đã đạt được độ xoắn tối đa 130 pound trong một đỉnh hẹp khoảng 7300 vòng / phút. 195 con ngựa vẫn chưa lên tàu cho đến khi động cơ kêu gào gần vạch đỏ ở tốc độ 8000 vòng / phút. Điên cuồng?

A-Spec được chế tạo như một niềm vui hàng ngày; . Type-R là Rat Terrier và hệ truyền động A-Spec là chú chó Labrador Retriever đáng yêu. Thỉnh thoảng săn chuột là cần thiết. Nhưng một chú chó Lab đáng yêu thì tốt hơn để sống cùng

Sơn ngọc trai trắng bạch kim là một lựa chọn trị giá 600 USD. Trên thực tế, bất kỳ màu nào khác ngoài màu bạc ánh kim đều là một lựa chọn trị giá 600 USD

Với hình dạng chắn bùn lớn và hình dạng origami, Integra mới để lộ những cột trụ thanh mảnh, các cạnh bóng mượt và phần mũi nhọn, không có lưới tản nhiệt của những người mang tên ban đầu. Tuy nhiên, lời chỉ trích lớn nhất về hình thức của Integra là nó trông giống như những chiếc sedan liền kề fastback hiện tại khác. Với việc những chiếc SUV đang thống trị hành tinh, không có lý do gì mà xe sedan lại phải chơi an toàn. Tận dụng nhiều cơ hội hơn. Hãy khác biệt

Nhưng rẽ vào một góc cua, trượt số, và nó di chuyển qua đỉnh một cách chính xác và lao ra với sự háo hức tột độ. Nó là cầu trước nên nếu đẩy quá xa nó sẽ còn đẩy xa hơn nữa. Đừng làm vậy. Thay vào đó, hãy duy trì trong phạm vi hiệu suất của nó và để chiếc xe đi trên đường với dáng đi tự nhiên. Theo cách đó, nó rất giống tổ tiên của nó. Nhưng với sự phân bố mô-men xoắn rộng này, việc chuyển số bị lỡ hoặc sử dụng ga không hoạt động sẽ dễ dàng hơn rất nhiều

2000 Integra Sedan Đẹp Hơn. Không mạnh bằng

Bởi vì Integra A-Spec with Tech có bộ giảm chấn thích ứng và nỗ lực lái có thể được điều chỉnh theo sở thích cá nhân bằng cách sử dụng màn hình trung tâm, nên ở đây có một số khả năng điều chỉnh mà Si không có. Nhưng đừng phát điên. Nó vẫn là một chiếc xe khiêm tốn

Đối với phần còn lại của “công nghệ” trên tàu, đó là bộ công cụ thông thường. Nếu điều đó làm cho tảng đá của bạn rung chuyển, tốt cho bạn. Hãy đọc danh mục Crutchfield

Đã có một thời, cách đây rất lâu nhưng không lâu lắm, khi 200 mã lực được coi là nhiều. Chiếc BMW M3 đời 1986 nguyên bản có 192 mã lực. Kẻ thù không đội trời chung của nó, Mercedes 190E 2. 3-16 đến Mỹ chỉ với 167 người sôi sục. Có, Merc và Bimmer mang đến những nét quyến rũ khác. Nhưng dù vẫn mang tính giải trí nhưng hiệu suất tuyệt đối của họ rất khiêm tốn

Theo tiêu chuẩn lịch sử, A-Spec là một chiếc xe đủ nhanh. Chuyến đi từ 0 đến 60 mph mất 7. 0 giây và một phần tư dặm bị ngấu nghiến trong 15. 3 giây ở tốc độ 93 mph. Phải mất 17. 3 giây để nhảy từ điểm dừng đến tốc độ 100 dặm/giờ

Chiếc BMW M3 đời 1988 nặng 2857 pound, công suất 192 mã lực đã đạt được tốc độ 60 dặm/giờ trong 6. 9 giây, chạy hết hiệp trong 15. 2 giây ở tốc độ 92 mph và cần 19. 6 giây để đạt tốc độ 100 mph. Những con số gần như có thể so sánh được. Integra Type-R 1997 đã phi nước đại đến 60 trong 6. 6 giây, hạ gục hiệp đấu sau 15 giây. 2 giây ở tốc độ 93 dặm/giờ và đạt tốc độ 100 dặm/giờ trong 17. 9 giây

Trong khi đó, Honda Civic Si 2022 đã làm được điều 0-60 trong 6. 8 giây, vượt qua 1/4 dặm trong 15 giây. 1 giây ở tốc độ 94 dặm/giờ và đạt 100 dặm/giờ trong 16. 9 giây. Vì vậy, nhanh hơn đáng kể

Nhưng cũng đang rình rập là chiếc Hyundai Elantra N. Nó có cùng kích thước – chạy 107. Chiều dài cơ sở 1 inch và nặng 3199 pound – nhưng có công suất 276 mã lực từ 2 chiếc. 0 lít turbo bốn. Nó xé toạc từ 0-60 trong 5. 1 tích tắc, chỉ cần 13. 8 giây để phá hủy một phần tư dặm ở tốc độ 103 dặm/giờ và đạt tốc độ 100 dặm/giờ chỉ trong 12. 9 giây. Nó có vẻ ồn ào và ồn ào nhưng lại là điểm nóng của tầng lớp ngày càng thu hẹp này

Trong sự nghiệp của mình, tôi đã tham gia vào tất cả các giải thưởng xe mới lớn vẫn còn tồn tại. Xe của năm của Motor Trend vào những năm 1990 khi Motor Trend vẫn còn đủ tự tin để dùng hai từ để đặt tên cho mình. Tôi thường xuyên làm việc với 10 giải thưởng Tốt nhất của Car and Driver trong thế kỷ này. Tôi là thành viên tích cực của chương trình Xe hiệu suất của năm của R&T. Và tôi đã từng ở trong ban giám khảo Xe của năm ở Bắc Mỹ (NACTOY) một thời gian. Trong thế giới của những củ khoai tây nhỏ, tôi là au gratin

Xem xét tất cả sự chú ý hiện đang đổ dồn vào xe điện, việc chọn Integra là Xe của năm 2023 ở Bắc Mỹ, nếu không gây tranh cãi thì ít nhất là đáng ngạc nhiên. Nó không có điểm đột phá nào mới và về cơ bản là một biến thể của chiếc xe đã giành được giải thưởng năm 2022, Civic. Tôi đã đưa nó vào lá phiếu của mình vì nó là một chiếc xe có những ưu điểm vượt trội

Quay trở lại những năm 60 và 70, những chiếc xe như Alfa Romeo Giulia, BMW 2002 nguyên bản và Triumph Dolomite Sprint đều dễ sử dụng và thú vị mà không cần công suất đầu ra quá lớn. Máy móc đơn giản, dễ sử dụng và thiết thực. Integra A-Spec này mang lại rất nhiều nét quyến rũ khiêm tốn tương tự. Và, rất nhiều người trong chúng ta bầu chọn giải thưởng NACTOY đều đủ lớn để nhớ về chúng. Và nhớ họ một cách trìu mến

Tương lai có thể thuộc về nhiều động cơ, pin, hộp đựng chéo. Nhưng hiện tại, Integra A-Spec thú vị hơn. Và nó sẽ kích thích mọi sự thèm muốn đối với Integra Type-S mới sắp ra mắt

Đến vào mùa hè này. Tích hợp loại-S. Mong đợi hiệu suất của Civic Type-R với một số Acura Lustre

Và khi chiếc Integra Type-S xuất hiện ở đây, Matt Farah sẽ chỉ vào nó và nói những điều như, "Bạn không thể mua một chiếc Civic Type-R sao?"

John Pearley Huffman đã viết về ô tô từ năm 1990 và cảm thấy ổn với việc đó. Ngoài Car and Driver, tác phẩm của anh còn xuất hiện trên New York Times và hơn 100 ấn phẩm, trang web về ô tô. Tốt nghiệp UC Santa Barbara, anh vẫn sống gần khuôn viên trường đó cùng vợ và hai con. Anh ta sở hữu một cặp Toyota Tundras và hai chú chó husky Siberia. Anh ấy từng có một chiếc Nova và một chiếc Camaro

Thời gian một phần tư dặm cho Integra 2023 là bao nhiêu?

Acura Integra 2023 nhanh như thế nào?

Một phần tư dặm cho Integra Type S 2024 là bao nhiêu?

số 0 là gì