CEO công nghệ chi triệu đô ngăn chặn Elon Musk

O'Dowd đang tiến hành một chiến dịch trị giá hàng triệu đô la để đưa phần mềm Tự lái hoàn toàn của Tesla ra đường trước khi Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk thông qua kế hoạch cung cấp công nghệ này trên toàn thế giới vào cuối năm nay. Tesla thứ ba là điều cần thiết cho một sở thích khác thường

Phần mềm tự lái đã được thử nghiệm và quay phim bởi O'Dowd, người đã kiếm bộn tiền nhờ bán phần mềm cho các khách hàng quân sự, sử dụng Model 3. Anh ấy đã ghi lại những gì có vẻ như là ví dụ về chiếc ô tô đi chệch làn đường giữa dòng xe ngược chiều, không giảm tốc độ trong khu vực trường học và bỏ lỡ các biển báo dừng. Anh ấy đã gây xôn xao vào mùa hè này bằng cách đăng một đoạn video về chiếc Tesla của anh ấy được cho là ở chế độ Tự lái hoàn toàn đang hạ gục những con búp bê thu nhỏ

"Nếu Tesla bỏ qua chuyện này và tung ra sản phẩm này và tôi không thể thuyết phục công chúng rằng một chiếc xe tự lái hành xử như một đứa trẻ 13 tuổi say xỉn và muốn tự tử không nên xuất hiện trên đường, tôi sẽ

O'Dowd đã khởi động thành công một chiến dịch cho Hoa Kỳ và đã thực hiện các quảng cáo truyền hình xuất sắc với các video. Đối với O'Dowd và những người hoài nghi khác, chương trình này là một thử nghiệm chết người được tạo ra bởi một công chúng không nghi ngờ - một quan điểm được nhấn mạnh bởi một vụ kiện tập thể được đệ trình gần đây và một cuộc điều tra được báo cáo của Bộ Tư pháp về công nghệ

Tesla đang tiến về phía trước với cái mà họ gọi là công nghệ thay đổi thế giới, công ty và những người ủng hộ tuyên bố, và sẽ mở ra một tương lai nơi cái chết do lỗi của con người trên đường bị loại bỏ, bất chấp chiến dịch nổi tiếng của O'Dowd và sự lo lắng từ một số cơ quan quản lý . Vào cuối tháng 9, trong một cuộc trình diễn kéo dài 4 giờ về công nghệ trí tuệ nhân tạo gần đây nhất của Tesla, Musk đã tuyên bố rằng Chế độ Tự lái Hoàn toàn đã cứu được nhiều mạng người và sẽ là "sai trái về mặt đạo đức" nếu không sử dụng nó trên đường công cộng.

Musk nói: "Tôi nghĩ bạn có nghĩa vụ đạo đức phải triển khai nó mặc dù bạn sẽ bị kiện và bị nhiều người đổ lỗi ở điểm mà bạn tin rằng việc thêm quyền tự chủ sẽ làm giảm thương tích và cái chết. " Musk và Tesla, thường không trả lời các câu hỏi của giới truyền thông, đã không trả lời các yêu cầu bình luận

Ngoài việc điều hành Tesla, các công ty khác của anh ấy là SpaceX và Neuralink, anh ấy hiện đang sở hữu và điều hành Twitter. Sẵn sàng hoàn toàn tự lái để triển khai toàn cầu vào cuối tháng tới bổ sung vào lịch trình bận rộn của Musk. Musk cũng đã thuê các kỹ sư của Tesla để hỗ trợ công việc của Twitter

Tesla đã gửi cho O'Dowd một lá thư yêu cầu ngừng hoạt động để phản hồi lại cuộc thử nghiệm ma-nơ-canh dành cho trẻ em của anh ấy, dẫn đến các cuộc tấn công cá nhân và chỉ trích từ quân đoàn ủng hộ của Musk. Và O'Dowd tuyên bố trong tuần này rằng một quảng cáo Twitter mới mà anh ấy cố chạy đã bị từ chối

Các chuyên gia an toàn đặt câu hỏi liệu thử nghiệm độc lập lừa đảo có phải là cách tốt nhất để khuyến khích quy định chặt chẽ hơn hay không và người hâm mộ Tesla không phải là kẻ gièm pha duy nhất của ông

Theo Phil Koopman, phó giáo sư tại Đại học Carnegie Mellon, người từ lâu đã nghiên cứu về an toàn xe tự lái, việc đặt những người khác vào rủi ro vô cớ vẫn làm dấy lên những lo ngại về đạo đức. "Họ đang làm điều đó trên những con đường công cộng. "Tôi không quan tâm đó là ai; tôi không phải là người hâm mộ. "

Lucia Sanchez, phát ngôn viên của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia, khuyên người tiêu dùng không nên cố gắng phát triển các trường hợp thử nghiệm của riêng họ

O'Dowd tin rằng phần mềm nên được phát triển một cách có phương pháp, chứng minh rằng nó hoàn toàn an toàn trước khi phát hành, trái ngược hoàn toàn với câu thần chú "di chuyển nhanh và phá vỡ mọi thứ" đã cho phép các doanh nghiệp như Google, Facebook và Amazon trở thành những người khổng lồ như họ. . Một trong những khách hàng của anh ấy, Mobileye thuộc sở hữu của Intel, sản xuất chip máy tính chạy phần mềm hỗ trợ người lái và tự lái, và những người gièm pha O'Dowd cho rằng chiến dịch chống lại Tesla của anh ấy là tự phục vụ. O'Dowd tuyên bố rằng Mobileye chỉ là một trong số nhiều khách hàng của công ty và điều duy nhất thúc đẩy anh ta hành động là lo lắng về tính bảo mật của công nghệ Tesla

Từ nhiều năm trước, xe Tesla đã có hàng loạt tính năng hỗ trợ người lái mang tên Autopilot, như tự động phanh và giữ làn đường. Theo hãng nghiên cứu Canalys, hơn 60% xe bán ra năm 2021 có công nghệ giữ làn. S. sử dụng các tính năng hỗ trợ lái xe nâng cao. NHTSA cũng đã ghi nhận sáu trường hợp tử vong kể từ năm 2019 liên quan đến các tính năng này, năm trong số đó được kết nối với Teslas và dữ liệu từ 392 vụ tai nạn liên quan đến các tính năng hỗ trợ lái xe nâng cao được báo cáo trong 11 tháng trước đó cho thấy ô tô Tesla có liên quan đến gần 70% trong số đó. . So sánh trực tiếp với các nhà sản xuất khác là một thách thức vì bộ dữ liệu không tính đến cách các nhà sản xuất khác nhau thu thập dữ liệu

Tuy nhiên, Chương trình Beta hoàn toàn dành cho xe tự lái của doanh nghiệp, hiện có khoảng 160.000 tài xế ở Hoa Kỳ có thể tiếp cận được. Không giống như bất cứ thứ gì khác được sử dụng bởi những người lái xe thông thường trên đường công cộng, nó đi xa hơn, cho phép phương tiện di chuyển qua các đường phố trong thành phố và khu dân cư, dừng đèn đỏ và rẽ trong khi tuân thủ tuyến đường đã được lập bản đồ trước

O'Dowd khẳng định, "Mọi người nghĩ tôi đang phóng đại, nhưng tôi thực sự chưa bao giờ thấy một chương trình nào tồi tệ hơn trong đời. "

O'Dowd phát hiện ra niềm đam mê viết mã khi còn là một thiếu niên ở ngoại ô Michigan và bắt đầu học lập trình trên máy tính IBM

"Trình sửa lỗi" đầu tiên của anh ấy, một chương trình máy tính có thể chạy qua một bộ mã khác và tìm ra lỗi của nó, được tạo ra vào năm sau khi anh ấy tốt nghiệp Học viện Công nghệ California. Quá trình sửa lỗi một cách có phương pháp đã cuốn hút anh ấy, và nó đã khởi động một sứ mệnh suốt đời chống lại thứ mà anh ấy coi là một dịch bệnh phần mềm khủng khiếp, đầy lỗi đang xâm nhập thế giới

Để tạo ra các hệ điều hành cho các máy tính tí hon bắt đầu xuất hiện bên trong các máy công nghiệp, máy bay, tàu thủy và tàu hỏa, ông đã thành lập Green Hills Software ở Pasadena, California, vào năm 1982. Chiến lược cực kỳ an toàn của ông đã thuyết phục được U. S. quân sự, và giao dịch quan trọng đầu tiên của ông liên quan đến nhà sản xuất máy bay ném bom siêu thanh B1-B

O'Dowd không xa lạ gì với những cuộc tranh luận công khai; . Linux có thể phù hợp với các thiết bị như máy điều nhiệt, nhưng O'Dowd vẫn khẳng định rằng nó nguy hiểm khi sử dụng trong máy bay, nhà máy điện và ô tô

Ngoài một số ít ở Santa Barbara cao cấp, O'Dowd sở hữu phần lớn Green Hills, được định giá chỉ khoảng một tỷ đô la vào năm 2019 khi ông bán một phần trị giá 150 triệu đô la của nó. Anh ấy không muốn tiêu tiền của mình vào du thuyền và những hòn đảo tư nhân mà những người sáng lập công nghệ giàu có khác dường như rất thích

O'Dowd trước đây đã mua các hiện vật lịch sử;

Khoảng một năm trước, một đồng nghiệp đã nói với anh ấy về các video trực tuyến về Xe tự lái hoàn toàn của Tesla khi anh ấy bắt đầu tìm kiếm một dự án lâu dài hơn để tiêu tiền khi về già. O'Dowd cho biết anh đã xem chúng hàng giờ và kinh ngạc trước những gì anh nhìn thấy

Anh ấy đã chọn biến phần mềm của Tesla thành tâm điểm của một chiến dịch lớn hơn mà anh ấy đặt tên là Dự án Bình minh để phơi bày những gì anh ấy coi là phần mềm không hoàn chỉnh và không an toàn đang được sử dụng trong ô tô, nhà máy điện và an ninh mạng. Anh ấy hỏi, "Tại sao bạn lại cho một chiếc ô tô trên đường làm điều gì đó bất hợp pháp, điều đó sẽ khiến bạn mất bằng lái?"

Đầu năm 2016, một năm sau khi Tesla giới thiệu Autopilot lần đầu tiên, Musk tuyên bố rằng công nghệ này "có lẽ tốt hơn" so với người lái và dự đoán rằng phương tiện của ông sẽ có khả năng tự di chuyển khắp đất nước trong hai năm nữa.

Full Self-Driving Beta đã đại diện cho phiên bản mới nhất của công nghệ Tesla và có sẵn cho những người lái xe Tesla đã trả 15.000 đô la cho phiên bản Full Self-Driving thông thường và có "" tốt được đo bằng phần mềm trong xe hơi của Tesla

Musk tuyên bố rằng việc phát triển phần mềm tự lái thành công là "sự khác biệt giữa việc Tesla đáng giá rất nhiều tiền và về cơ bản là bằng không" trong một cuộc phỏng vấn với một nhóm chủ sở hữu Tesla được xuất bản vào tháng 6

Chính phủ đã mở một số cuộc điều tra về công nghệ lái tự động, bao gồm một cuộc điều tra từ NHTSA đang kiểm tra xem công nghệ này có đóng vai trò gì trong việc Tesla va chạm với các phương tiện khẩn cấp đang đỗ hay không.

Mặc dù vậy, Tesla nhìn chung đã được hưởng lợi từ U. STrong trường hợp không có quy định, phần mềm hỗ trợ hỗ trợ lái xe mới có thể được sử dụng trên đường công cộng miễn là nhà sản xuất nói rõ rằng người lái xe phải duy trì sự chú ý liên tục

Theo Koopman, chuyên gia về quy định ô tô, chính phủ hành động với tốc độ "chậm chạp" và các quy tắc theo một số cách đã trở nên dễ dãi hơn. Các quy tắc an toàn ô tô đã được viết tốt trước khi ô tô ra đời có thể tự đưa ra quyết định. NHTSA đã thông báo vào năm 2022 rằng a không còn bắt buộc đối với các phương tiện đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn

Theo ông, áp lực pháp lý là làm cho nó dễ dàng hơn là khó khăn hơn

Theo NHTSA, không có phương tiện thương mại nào là tự lái và người lái xe phải luôn chú ý, bất kể công nghệ trên xe của họ là gì.

Tìm bằng chứng cho thấy phần mềm của Tesla mắc lỗi nghiêm trọng và trình bày bằng chứng đó cho công chúng và cơ quan quản lý là chiến lược đơn giản của O'Dowd

Dựa trên việc nghiên cứu hàng chục giờ video trên YouTube, anh ấy đã khởi động chiến dịch của mình vào tháng 1 với một quảng cáo toàn trang trên tờ New York Times, yêu cầu các cơ quan quản lý loại bỏ tất cả công nghệ tự lái khỏi các con đường của Mỹ

Sau đó là chiến dịch tranh cử vào Thượng viện của ông, mà ông tuyên bố một phần được thúc đẩy bởi ý tưởng rằng nếu ông chính thức tranh cử vào chức vụ công, luật quảng cáo chiến dịch sẽ giúp ông truyền bá thông điệp của mình dễ dàng hơn. Anh ấy đã chi hàng triệu đô la cho các quảng cáo phát sóng trên các kênh truyền hình trên toàn quốc

Một loạt quảng cáo khác trái ngược với dự đoán của Musk về thời điểm xe của anh ấy có thể tự lái với thực tế là chúng vẫn cần sự giám sát chặt chẽ của tài xế. Quảng cáo lấy từ video các tài xế Tesla phải can thiệp khi ô tô của họ chạy Full Self-Driving Beta mắc lỗi. (Một quảng cáo O'Dowd sử dụng văn bản từ một bài viết trên Bài đăng; Bài đăng không liên quan đến việc tạo quảng cáo. ))

Sau đó, O'Dowd bắt đầu thực hiện các video của riêng mình, thuê một người lái xe để chạy thử Model 3 mới của anh ấy trên những con đường rộng mở và đường đua riêng. Theo hồi ức của O'Dowd và video dash-cam được The Post xem xét, người lái thử đã nắm lấy tay lái và tránh va chạm trực diện tại một thời điểm khi chiếc xe bắt đầu băng qua vạch kẻ giữa đường khi một chiếc xe khác đang đi ngược chiều.

Bây giờ nó là chuyện cá nhân, anh ấy nói, "nó gần như giết chết tôi. "”

Anh ấy gửi các video tới NHTSA cùng với các quảng cáo và video trực tuyến của mình, cầu xin tổ chức hành động;

Người phát ngôn của NHTSA, Sanchez, cho biết cơ quan này xem xét tất cả các dữ liệu thích hợp khi tiến hành điều tra.

Trong tòa nhà văn phòng của công ty mình, O'Dowd đã biến một căn phòng khá lớn thành phòng thu TV, hoàn chỉnh với màn hình xanh và liên kết tải lên tốc độ cao, đồng thời thuê các chuyên gia quan hệ công chúng và biên tập viên video.

Một lượng lớn người theo dõi của Musk đã chú ý đến chiến dịch này, với một số người dùng trực tuyến gọi O'Dowd là "O'Clown. "Mặc dù thực tế là dường như không có nhiều tương tác trực tiếp giữa hai người đàn ông, nhưng bản thân Musk đã nhắc đến O'Dowd trên Twitter với các biểu tượng cảm xúc cho một con dơi và phân, cho thấy anh ta bị điên. O'Dowd tuyên bố họ chưa bao giờ nói

O'Dowd thiết lập bài kiểm tra tại một khóa học kín, sau đó yêu cầu tài xế của anh ấy đi vào làn đường có hình nón an toàn màu cam và tham gia Full Self-Driving Beta. Sau đó, anh tung video chiếc Tesla của mình liên tục va vào ma-nơ-canh cỡ trẻ em vào tháng 8. O'Dowd cho biết thử nghiệm là hợp pháp và đã bắt đầu chạy nhiều hơn, với các máy quay video quay từ nhiều góc độ hơn để sao lưu. Khi đoạn video được phát hành, các nhà phê bình cáo buộc anh ta gian lận bài kiểm tra bằng cách không bật Chế độ tự lái hoàn toàn hoặc vượt qua nó bằng cách yêu cầu người lái xe nhấn bàn đạp ga.

Bài kiểm tra được thực hiện bởi Omar Qazi, một kỹ sư phần mềm 28 tuổi có tên Whole Mars Catalog và thường xuyên tranh luận với O'Dowd và các nhà phê bình Tesla khác. Vài giờ sau khi O'Dowd công bố video về bài kiểm tra của mình, một trong những người hâm mộ Tesla nổi tiếng nhất đã đăng lời kêu gọi trên Twitter về một đứa trẻ thực sự để anh ấy có thể tự mình chạy thử nghiệm.

O'Dowd, theo quan điểm của Qazi, chỉ là một nhân vật chống Tesla khác không thể thăng tiến

Qazi, người sở hữu cổ phiếu Tesla nhưng tuyên bố chúng chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng số khoản đầu tư của ông, cho biết. "Tôi nghĩ rằng việc đưa ra một cái gì đó ngay bây giờ, ngay cả khi nó không hoàn hảo, nó thực sự có rất nhiều lợi ích. Đây là điều mà Dan hay bất kỳ ai khác không thể ngăn cản được. "”

O'Dowd nói rằng để làm sáng tỏ mọi câu hỏi còn lại về phương pháp của mình, anh ấy muốn tiến hành các thử nghiệm một lần nữa, lần này là trước giới truyền thông, cơ quan quản lý, những người ủng hộ Tesla và thậm chí cả chính anh ấy.

Mặt khác, Qazi không lo ngại rằng O'Dowd sẽ sớm thành công trong việc cấm chương trình này mặc dù ông đã kiên trì vận động hành lang

Anh ấy nói, "Dan O'Dowd đã nói chuyện với bất cứ ai chịu lắng nghe và họ không cấm điều đó. "

Khi Dane O'Dowd gặp khủng hoảng tuổi trung niên, anh ấy đã mua hai chiếc Tesla Roadster gần giống hệt nhau, những mẫu xe đầu tiên được sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô điện

Năm nay, doanh nhân công nghệ 66 tuổi đã bổ sung thêm một chiếc nữa vào bộ sưu tập của mình, một chiếc Model 3 được trang bị đầy đủ tính năng tự lái beta, một chương trình phần mềm cho phép xe tự lái trên đường cao tốc và đường phố đông đúc.

Tesla thứ ba là chìa khóa cho một sở thích khác thường. O'Dowd đang dẫn đầu một chiến dịch trị giá hàng triệu đô la để đưa phần mềm tự lái hoàn chỉnh của Tesla ra khỏi đường trước khi Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk cuối cùng đưa công nghệ này ra thế giới.

O'Dowd, người đã kiếm bộn tiền từ việc bán phần mềm cho các khách hàng quân sự, đang sử dụng Model 3 để thử nghiệm và quay phim phần mềm tự lái. Họ đã ghi lại những trường hợp có vẻ như là một chiếc ô tô băng qua vạch giữa hướng về phía giao thông đang tới. Mùa hè này, anh ấy đã gây náo động khi phát hành một video được cho là cho thấy chiếc Tesla của anh ấy ở chế độ tự lái hoàn toàn đang hạ gục những hình nộm cỡ trẻ em

Nếu Tesla bỏ qua chuyện này và vận chuyển sản phẩm này và tôi không thể thuyết phục công chúng rằng một chiếc ô tô tự lái chạy như một đứa trẻ 13 tuổi say rượu tự sát không nên xuất hiện trên đường phố nơi Glass Case NASA Bộ sưu tập của họ trưng bày những đồng xu cổ và

Cách các cơ quan quản lý ô tô chơi trò đấu trí với Elon Musk O'Dowd đã chạy quảng cáo truyền hình toàn quốc bằng video và thậm chí chạy một chiến dịch không thành công cho Thượng viện Hoa Kỳ như một phần trong chiến dịch một người của mình, mà anh ấy coi là sự phát triển ung dung của công nghệ nguy hiểm

Đối với O'Dowd và những người hoài nghi khác, chương trình này là một thử nghiệm chết người áp đặt lên công chúng cả tin — một quan điểm được nhấn mạnh bởi một vụ kiện tập thể được đệ trình gần đây và một báo cáo của Bộ Tư pháp về Công nghệ. Bất chấp một chiến dịch nổi tiếng và mối quan tâm từ một số nhà quản lý và chính trị gia, Tesla vẫn tiếp tục tuyên bố rằng công nghệ này sẽ thay đổi thế giới

Công ty và những người ủng hộ lập luận rằng cách tiếp cận của họ sẽ giúp mở ra một tương lai trong đó những cái chết do lỗi của con người trên đường bị loại bỏ. Vào cuối tháng 9, trong một sự kiện kéo dài bốn giờ, Tesla đã trình diễn công nghệ trí tuệ nhân tạo mới nhất của mình

Elon Musk nói rằng xe tự lái hoàn toàn đã cứu được nhiều mạng người và sẽ là sai trái về mặt đạo đức nếu không cho xe chạy trên đường công cộng. Tại thời điểm nào bạn tin rằng việc thêm quyền tự chủ sẽ làm giảm thương tích và tử vong, Elon Musk nói với Musk

Ngay cả khi bạn đã bị xét xử và kết án bởi nhiều người. Elon Musk và Tesla, thường không trả lời các câu hỏi của giới truyền thông, đã không trả lời các yêu cầu bình luận

Cách quản lý kiểu Trump của Elon Musk khiến nhân viên Twitter đang chờ sa thải khó chịu. Anh ấy hiện sở hữu và điều hành Twitter bên cạnh việc điều hành Tesla và các công ty khác của anh ấy là SpaceX và Neuralink

Elon Musk cũng đã thuê các kỹ sư của Tesla để giúp anh ấy làm việc trên Twitter. Khám phá của O'Dowd đã dẫn đến các cuộc tấn công cá nhân và chỉ trích từ quân đoàn của những người ủng hộ Musk. Tesla đã gửi một lá thư yêu cầu ngừng hoạt động tới O'Dowd để đáp lại việc thử nghiệm ma-nơ-canh con của anh ấy

Tuần này O'Dowd cho biết anh ấy đã cố gắng chạy một quảng cáo mới trên Twitter nhưng đã bị từ chối. Nhưng người hâm mộ Tesla không phải là nhà phê bình duy nhất của anh ấy. Các chuyên gia bảo mật đã đặt câu hỏi liệu thử nghiệm độc lập lừa đảo có phải là cách đúng đắn để thúc đẩy quy định chặt chẽ hơn hay không

Họ đang làm điều đó trên những con đường công cộng. Phil Koopman, phó giáo sư tại Đại học Carnegie Mellon, người đã nghiên cứu về an toàn xe tự lái trong nhiều năm, cho biết nó vẫn làm nảy sinh những vấn đề đạo đức giống như việc bạn đang khiến người khác gặp rủi ro khi không đồng ý.

Lucia Sanchez, phát ngôn viên của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia, cho biết người tiêu dùng không bao giờ nên cố gắng tạo ra các kịch bản thử nghiệm của riêng họ

Dan O'Dowd là một trong những khách hàng trung thành nhất của Tesla. Khi trải qua cuộc khủng hoảng tuổi trung niên, anh ấy đã mua hai chiếc Tesla Roadster gần giống hệt nhau, mẫu xe đầu tiên mà nhà sản xuất ô tô điện từng sản xuất. Chà, đó không phải là những chiếc Teslas cuối cùng mà anh ấy từng mua;

Doanh nhân đã kiếm bộn tiền nhờ bán phần mềm quân sự cho khách hàng đã sử dụng chiếc Tesla mới nhất của mình để thử nghiệm và quay phim phần mềm tự lái. Kết quả không thân thiện lắm với Tesla. Các bài kiểm tra cho thấy chiếc xe đi vòng qua vạch giữa hướng về phía có xe đang chạy tới, không giảm tốc độ trong khu vực trường học và thiếu biển báo dừng

Chỉ gần đây, anh ấy đã đăng một video trong đó có thể nhìn thấy một chiếc Tesla ở chế độ tự lái hoàn toàn đang hạ gục những hình nộm cỡ trẻ em

“Nếu Tesla bỏ qua chuyện này và xuất xưởng sản phẩm này và tôi không thể thuyết phục công chúng rằng một chiếc xe tự lái lái như một đứa trẻ 13 tuổi say rượu, muốn tự tử không nên xuất hiện trên đường, tôi sẽ

Bên cạnh sân khấu lớn của O'Dowd, Tesla tiếp tục phát triển công nghệ thay đổi cuộc chơi của mình. Trong một sự kiện của Tesla vào tháng 9, Musk đã tuyên bố rằng vì Xe tự lái hoàn toàn đã cứu được nhiều mạng sống, nên việc không sử dụng công nghệ trên đường công cộng sẽ là “sai trái về mặt đạo đức”. ”

“Tại thời điểm bạn tin rằng việc bổ sung quyền tự chủ sẽ làm giảm thương tích và tử vong, tôi nghĩ bạn có nghĩa vụ đạo đức phải triển khai nó ngay cả khi bạn sẽ bị nhiều người kiện và đổ lỗi,” Musk nói.

Nhiều người theo dõi Elon Musk đã chỉ trích O'Dowd vì hành động của ông. Tesla đã gửi thư yêu cầu ngừng hoạt động để đáp lại thí nghiệm ma-nơ-canh cho trẻ sơ sinh của O'Dowd. O'Dowd cũng tuyên bố rằng quảng cáo Twitter cuối cùng của anh ấy gần đây đã bị từ chối

Tuy nhiên, người hâm mộ Tesla không phải là những người duy nhất chỉ trích. Các chuyên gia an toàn đã tranh cãi liệu thử nghiệm giả mạo khách quan có phải là chiến lược hiệu quả nhất để có thêm các biện pháp pháp lý hay không

“Họ đang làm điều đó trên những con đường công cộng. Phil Koopman, phó giáo sư tại Đại học Carnegie Mellon, người đã nghiên cứu về an toàn xe tự lái trong nhiều năm cho biết:

“Tôi không phải là một fan hâm mộ, bất kể đó là ai. ”

Lucia Sanchez, phát ngôn viên của Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia, cho biết: “Người tiêu dùng không bao giờ nên cố gắng tạo ra các kịch bản thử nghiệm của riêng họ.

Với tính năng tự lái hoàn toàn của Tesla, O'Dowd gợi ý rằng phần mềm nên được xây dựng kỹ lưỡng trước khi phát hành. Nó trái ngược với quan điểm “đi nhanh và phá vỡ mọi thứ” của hầu hết các tập đoàn công nghệ hàng đầu. Ông lập luận rằng Tesla đã lấy thái độ đó và áp dụng nó cho các đường cao tốc công cộng

Từ lâu, ô tô Tesla đã được trang bị công nghệ Autopilot như một bộ tiêu chuẩn. Tuy nhiên, chức năng Full Self-Driver Beta do công ty cung cấp vượt trội hơn đáng kể so với bất kỳ thứ gì khác

O'Dowd không xa lạ gì với những cuộc ẩu đả công khai. Ông là tác giả của nhiều bài đăng trên blog cách đây hai thập kỷ, cảnh báo rằng hệ điều hành Linux, hệ điều hành đang bắt đầu đe dọa công ty của ông, là không an toàn vì gián điệp nước ngoài có thể đưa mã độc vào đó. Nhưng những lời cảnh báo của anh ấy thường không được chú ý

Lần này, anh ấy quyết định có Dự án Bình minh, một sáng kiến ​​lớn hơn, xoay quanh phần mềm của Tesla. Dựa trên phân tích hàng chục giờ video trên YouTube, anh ấy bắt đầu chiến dịch của mình vào tháng 1 với một quảng cáo trên tờ New York Times tuyên bố rằng phần mềm cứ sau 8 phút lại mắc lỗi.

Quảng cáo toàn trang @NYTimes của chúng tôi hôm nay cho thấy những chiếc xe hoàn toàn tự lái của @ElonMusk không tuân theo biển báo 'Không đi vào' và 'Đường bị đóng'. 89% đồng ý nó nên bị cấm. @Tesla nên sa thải ngay lập tức những kỹ sư đã ký tắt phần mềm nguy hiểm này cho 160 nghìn người. https. //t. co/TrcPErhjAo pic. Twitter. com/gkgOkRClft

– Dan O'Dowd (@RealDanODowd) ngày 13 tháng 11 năm 2022

Sau đó, anh ấy chạy vào chiến dịch tranh cử vào Thượng viện. Anh ấy đã đầu tư hàng triệu đô la vào các quảng cáo trên truyền hình trong đó có các khách hàng của Tesla buộc phải tham gia khi các phương tiện Beta tự lái hoàn toàn của họ mắc lỗi. Một loạt quảng cáo khác trái ngược với dự đoán của Musk về ngày mà những chiếc xe của anh ấy sẽ có thể tự lái với thực tế là chúng vẫn sẽ cần sự giám sát chặt chẽ của tài xế.

Sau đó, O'Dowd bắt đầu sản xuất video của riêng mình. Ngoài các quảng cáo và bài đăng trên web của mình, anh ấy gửi đoạn phim cho NHTSA, cầu xin cơ quan này hành động.

O'Dowd đã xuất bản một video vào tháng 8 cho thấy chiếc Tesla của anh ấy liên tục đập nát những con ma-nơ-canh. Khi đoạn phim được công bố, nhiều người tin rằng anh ta đã thao túng kỳ thi. Mặt khác, O'Dowd khẳng định bài kiểm tra là hợp pháp và đã bắt đầu quản lý nhiều video hơn từ nhiều góc độ khác nhau để chứng minh quan điểm của mình

Để xoa dịu mọi nghi ngờ còn sót lại về kỹ thuật của mình, O'Dowd tuyên bố rằng ông dự định lặp lại các cuộc thử nghiệm, lần này là trước báo giới, chính quyền, những người đam mê Tesla và thậm chí cả chính Musk.

Liệu các CEO có áp dụng chiến thuật của Elon Musk?

Apple có phản bội Elon Musk?

'O'Dowd' của Elon Musk là ai?

Tại sao Elon Musk từ chối quảng cáo mới của O'Dowd?