GLC 300 2023 giá bao nhiêu?
|
Sau tám năm phục vụ trung thành và phổ biến, mẫu xe gia đình cỡ trung quan trọng của Mercedes-Benz, chiếc SUV GLC cuối cùng đã được thay thế bằng thế hệ thứ hai Show
Nó mượt mà hơn, công nghệ hơn và lớn hơn, mặc dù sự tiến hóa như vậy sẽ không khiến nhiều người ngạc nhiên. Nhưng điều khác biệt ở GLC mới là hiện tại chỉ có một biến thể ở Úc. hybrid 300 4Matic Không có đế 200. Không PHEV. Không có dầu diesel. Mercedes-Benz Australia đã cắt giảm sự lựa chọn cho người mới của mình và không còn lựa chọn nào khác, ít nhất là cho đến khi GLC Coupe xuất hiện vào Quý 4 và các phiên bản AMG chưa xuất hiện cuối cùng cũng tập trung vào hiệu suất vào thời điểm nào đó vào năm 2024 Điều này có ý nghĩa nào đó. Số liệu bán hàng Gen-one chứng tỏ đại đa số người mua GLC đều chọn 300 4Matic cũ Về cơ bản, Mercedes-Benz Australia đang hợp nhất một 'phạm vi' thành một tùy chọn duy nhất mà khách hàng muốn và đơn giản hóa mọi thứ hơn nữa bằng cách tải về cơ bản các tính năng mà chủ sở hữu hiện tại muốn làm tiêu chuẩn trong khi chỉ cung cấp một gói tùy chọn Khi làm như vậy, GLC 300 4Matic mới nhắm đến những người mua truyền thống thích bắn tỉa hơn với những gì đã được chứng minh là những gì họ thực sự muốn. Và để đáp lại hiệu suất mờ nhạt của 200 biến thể động cơ diesel và PHEV – không chỉ ở GLC mà còn ở dòng xe C-Class hạng trung. Lợi thế? Với GLC cũ là sản phẩm bán chạy với số lượng lớn của nhà sản xuất và phiên bản 300 4Matic là tấm vé hấp dẫn của nhà nhập khẩu, có lẽ không có gì ngạc nhiên khi, về nhiều mặt, thế hệ thứ hai không khác xa cây thế hệ đầu tiên Đặc biệt là về kiểu dáng – chủ yếu là bên ngoài – và về kích thước, vốn chưa phát triển theo bất kỳ thước đo có ý nghĩa nào ngoài chiều dài và không gian đựng đồ ‘X254’ GLC mới dài hơn phiên bản cũ 60mm, chiều dài cơ sở tăng thêm 15mm. Ở tốc độ 20 bước, đây là sự thay đổi dễ thấy nhất đối với một thiết kế lại tinh tế hơn, nếu một thiết kế có một sự điều chỉnh đáng kể trong đó rãnh phía sau (lên 23mm) đã được mở rộng hơn rãnh phía trước (lên 6 mm) tạo ra nhiều hình nêm hơn khi bạn thêm vào Có những cải tiến khác – đường viền mái thấp hơn, bậc thang hình côn, họa tiết đèn hậu LED “thanh ánh sáng” – nhưng, thực sự, chiếc GLC mới này là một sự phát triển tinh tế của một hình thức không hề bị phá vỡ ngay từ đầu và một kiểu dáng đã khiến nhiều người mê mẩn. Đó là một câu chuyện rất khác với nội thất – xem thêm bên dưới – nhưng Mercedes-Benz Australia đã nắm bắt thị hiếu địa phương bằng cách cung cấp kiểu dáng AMG Line từ trong ra ngoài, mặc dù giờ đây không phải trả thêm phí Tuy nhiên, điều này cũng mở rộng đến thiết kế bánh xe AMG 20 inch so le, điều thú vị là những chiếc GLC phiên bản Úc lại sử dụng hệ thống treo 'thoải mái' thông thường có chiều cao tiêu chuẩn thay vì thông số kỹ thuật 'thể thao' thấp hơn. Tuy nhiên, việc bổ sung đầu máy AMG, như một sự điều chỉnh thông số kỹ thuật, tích hợp phần cứng phanh trước cấp hiệu suất được nâng cấp Động lực chính là 2. Động cơ xăng tăng áp 0 lít bốn công suất 190kW và 400Nm, hoặc tăng 30Nm trên 300 4Matic cũ. Tuy nhiên, nó được kết hợp với một hệ thống 48 volt được gọi là 'hybrid nhẹ' - hay về mặt kỹ thuật, hệ thống hybrid nối tiếp - với một máy phát điện khởi động tích hợp bổ sung thêm 17kW và 200Nm "tăng tốc" Trong khi ở hầu hết các hệ thống hybrid song song nối tiếp, sự tương tác giữa động cơ xăng-điện rất phức tạp và có điều kiện, Mercedes-Benz nhấn mạnh rõ ràng rằng mức tăng ròng là 600Nm ngay cả khi nó không được nêu cụ thể. Sau đó, đối với những vấn đề khó khăn, có “overboost”, có thể cung cấp thêm 20kW trong tối đa 30 giây khi tăng tốc tối đa. Vậy hãy gọi nó là 210kW và 600Nm, ngay cả khi tài liệu chính thức có công suất ở mức 207kW Hộp số được lựa chọn là hộp số tự động thông thường chín cấp với hệ dẫn động được dẫn động thông qua hệ thống dẫn động bốn bánh với tỷ lệ phân chia tĩnh là 45% phía trước và 55% phía sau. Hiệu suất được tuyên bố là 6. Nhanh 2 giây, trong khi quay lại 7. Nhà sản xuất cho biết mức tiêu thụ kết hợp 7L/100km (NEDC thay vì WLTP chính xác hơn), tiết kiệm hơn nửa lít so với 300 cũ Đó là sự cân bằng khá tiện dụng giữa hiệu suất và tính kinh tế trên mẫu GLC 300 4Matic Một điểm nổi bật quan trọng khác của GLC mới là việc chuyển sang hệ thống thông tin giải trí MBUX mới nhất kết hợp với sự thay đổi nội thất phần lớn bắt nguồn từ C-Class hiện tại. Hơn nữa, khi điều chỉnh một gói duy nhất phù hợp với nhu cầu hiện tại của người mua GLC, toàn bộ các tính năng hiện đã được tải vào dưới dạng tiêu chuẩn mà trước đây từng là tùy chọn về chi phí, điều này có lẽ được phản ánh qua việc tăng giá đầu vào đáng kể đối với cấp GLC 300 4Matic GLC 300 4matic có những tính năng và lựa chọn giá bao nhiêu?Danh sách GLC 300 4Matic có giá 103.370 USD, giảm một chút so với những gì Chasing Cars đã báo cáo trước đó (104.900 USD), một sự điều chỉnh được thực hiện phù hợp với những thay đổi LCT gần đây Đó là mức tăng 11.070 USD so với GLC 300 4Matic cũ. Và một điểm đầu vào mới cho GLC cao hơn mức trang bị 200 thế hệ cuối cùng khoảng 22.570 USD Danh sách các tính năng trước đây là tùy chọn nhưng bây giờ là tiêu chuẩn bao gồm
Mặt khác, các tính năng tiêu chuẩn chung 300 4Matic bao gồm
Gói Plus tùy chọn duy nhất ($6900) bao gồm
Các tùy chọn khác bao gồm
Hệ thống treo thụ động tiện nghi là tiêu chuẩn. Không có thông số kỹ thuật 'thể thao' nào được hạ thấp/cắt gọn hơn và không có tùy chọn nào về bộ giảm chấn thích ứng cũng như hệ thống treo khí nén tùy chọn. GLC 300 4Matic dẫn động như thế nào?Thông số khung gầm đơn Mercedes-Benz Australia chọn cho GLC 300 4Matic có ý nghĩa trên giấy tờ. chủ sở hữu xe lăn 20 inch AMG hấp dẫn lựa chọn kết hợp với hệ thống treo thông số kỹ thuật thoải mái thụ động, chất lượng xe phải được điều chỉnh lý tưởng cho phong cách mà hầu hết chủ sở hữu có xu hướng lái xe Không có tùy chọn bánh xe/hệ thống treo nào khác được cung cấp, thật công bằng khi mong đợi một sự cân bằng hoặc có lẽ là một số thỏa hiệp. Và đó chắc chắn là trường hợp lái xe và xử lý tốt trong một số tình huống lái xe và không quá sáng sủa ở những tình huống khác. Những chiếc SUV M-B có thể có xu hướng 'lắc lư' ở tốc độ thấp, bất kể thép hay khí nén của chúng bị bung ra. Có hiện tượng nghiêng và lệch quá mức ở tốc độ thấp khiến khung xe lắc lư quá nhiều, dẫn đến cảm giác không ổn định Chắc chắn có những sắc thái đó trong GLC quanh thị trấn. Nó không quá rõ ràng cũng không nhất thiết phải xâm phạm, mặc dù nó có thể nhận thấy được. Bản chất của những chiếc SUV cỡ trung cũng có một chút khác biệt, mặc dù đối với nhiều chủ sở hữu, điều này sẽ khá hấp dẫn. Nhưng kết quả cuối cùng của sự kết hợp giữa bánh xe lớn và hệ thống treo mềm là nó thiếu một chút khả năng kiểm soát thân xe. Nhưng hãy bò ra khỏi đô thị ồn ào và thực hiện một số chuyển động dưới bánh xe có cấu hình thấp và phong cách của GLC sẽ trở nên hài lòng hơn nhiều Để các cơ hệ thống treo hoạt động và GLC mang lại khả năng tuân thủ ấn tượng và khả năng kiểm soát bánh xe có kỷ luật, dập tắt mụn trên đường một cách tự tin, tiết kiệm cho ổ gà dữ dội hơn là trả lại một tiếng uỵch ngang ngược Nó trở nên ổn định và ổn định hơn, đặc biệt là trên đường cao tốc, nơi hành trình thích ứng tích hợp một trong những tính năng tự lái giữ làn đường tốt nhất trong ngành. Buồn cười thay, GLC 300 4Matic thực sự bắt đầu tỏa sáng khi bạn thể hiện một đoạn đường lùi ngoằn ngoèo và nhấp nhô. Dựa vào nó ở các góc và khung xe thực sự trở nên sống động, uốn cong các cơ năng động của nó một cách hợp lý và mang lại độ chính xác cao, đồng thời không gây phương hại đến khả năng tuân thủ tốt mà chiếc SUV thể hiện trong hầu hết các môi trường khác Điều tương tự cũng xảy ra với tay lái. Những gì có vẻ hơi vô hồn và trì trệ khi di chuyển ở tốc độ thấp sẽ trở nên rõ ràng và trực tiếp hơn khi bạn tăng tốc độ Nó khá sắc nét ở phần đầu xe và lái tốt từ phía sau, nơi truyền thêm một chút độ lệch mô-men xoắn, khung xe cân bằng gọn gàng tránh được tình trạng thiếu lái nặng nề mà nhiều xe SUV phải gánh chịu Các kỹ sư đã làm rất tốt việc biến chiếc C-Class hiện tại thành một chiếc xe dành cho người lái phổ thông hấp dẫn và chắc chắn có nhiều sắc thái về đặc điểm của chiếc sedan cũng như sự tự tin đối với người bạn đồng hành SUV cỡ trung mới có chung nền tảng MRA2 Trong diễn đàn này, với tốc độ được điều chỉnh tốt, hệ thống truyền động hybrid nhẹ nằm ở vị trí thuận lợi một cách thoải mái. Động cơ xăng tăng áp 4 công suất 190kW và 400Nm cho cảm giác sẵn sàng, 'tăng tốc' ISG 200Nm tăng cường sức đẩy ở tầm trung và khai thác lực đẩy thỏa mãn và khi di chuyển, nó có cảm giác nhanh như số 6 của nó. Đề xuất yêu cầu tăng tốc 0-100km/h trong 2 giây Hỗ trợ cho đặc điểm nhuốm màu hiệu suất là khả năng chuyển số mượt mà của hộp số tự động chín cấp hoạt động rất tốt với khả năng phân phối mô-men xoắn thiên về phía sau đã nói ở trên. Tất cả tạo nên khả năng truyền động khá mượt mà và khả năng khắc góc trung tính nhưng phản ứng nhanh. Thật không may, hệ thống truyền động bị xáo trộn xung quanh các rìa xung quanh thị trấn. Khi chệch khỏi vạch định hướng và trong điều kiện giao thông dừng-khởi động, phản ứng ga hơi chậm và hệ thống truyền động dễ bị va chạm nhẹ Có lẽ đó là do cách tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn khi hiệu chỉnh ở tốc độ thấp hoặc có lẽ là do sự tương tác giữa động cơ đốt trong và thủ thuật ISG chạy bằng điện. Dù thế nào đi nữa, nó có thể mượt mà hơn khi được giao các loại điều kiện lái mà hầu hết các xe SUV thường gặp phải trong hầu hết thời gian. Nội thất và công nghệ của GLC 300 4matic như thế nào?Kịch bản đơn giản là Mercedes-Benz đã ghép thiết kế nội thất C-Class hiện tại vào mẫu SUV GLC liên quan Nhưng hiệu ứng thực sự còn phức tạp và ấn tượng hơn nhiều vì nhà sản xuất ô tô đã phát triển ngôn ngữ thiết kế của mình – và công nghệ làm nền tảng cho nó – một cách toàn diện kể từ khi GLC thế hệ một ra mắt cách đây 8 năm. Mặc dù GLC cũ đã cũ đi một cách duyên dáng nhưng điều này dường như là một sự suy nghĩ lại hoàn toàn, ngay cả khi kiểm tra kỹ hơn cho thấy nhiều điểm chung giữa các thế hệ Dễ thấy nhất, phiên bản cũ có một hộp đựng cong, thiết bị đo bên trong, màn hình đa phương tiện nổi trên bảng điều khiển ngang và các lỗ thông gió hình tròn lớn được đặt ở vị trí thấp hơn trong ngăn xếp trung tâm, giữa màn hình thông tin giải trí và các dãy công tắc HVAC vật lý. Mặc dù chủ đề hình chữ T vẫn được giữ nguyên, nhưng giờ đây bảng điều khiển đã có bề mặt phẳng, màn hình người lái nổi và một màn hình cảm ứng bằng kính khổng lồ nằm nghiêng bên trong một khối vỏ đồ sộ cách đó vài cm tự hào về thứ dường như là một tấm gỗ rộng lớn bởi vì, à Toàn bộ chủ đề kim loại và kính treo phía trên gỗ tiếp tục xuyên suốt các viền cửa và mang hơi hướng của đồ nội thất châu Âu đắt tiền. Thực sự rất tốt Các điểm nổi bật bao gồm các lỗ thông gió hình bầu dục được đặt cao, bánh xe kiểu dáng mới của Benz với nan hoa 'cánh chuồn chuồn' và một số hệ thống chiếu sáng theo tâm trạng được tích hợp trang nhã nhất thực sự mang lại điểm nhấn cho chủ đề tối giản khác. Phần lớn trong số đó đã được di chuyển từ C-Class và hoạt động tuyệt đối ở đây trong GLC Toàn bộ cabin được đúc kết từ tính thẩm mỹ của AMG Line và cửa sổ trời toàn cảnh và màn hình cứng phù hợp tiêu chuẩn mang lại cả ánh sáng sang trọng và bầu không khí thoáng mát dễ chịu Thêm sự phô trương của phương tiện truyền thông MBUX và GLC 300 giờ đây có cảm giác như một nơi đắt đỏ hơn rõ rệt bởi vì, đó là một đề xuất đắt hơn nhiều Có thể cho rằng nhược điểm lớn của điều này là bạn nhận được những gì bạn nhận được – bạn không thể bỏ qua các tính năng và có rất nhiều trang bị hiện tại trước đây là tùy chọn, bạn không thể giảm chi phí cho sự rực rỡ của chủ đề để nếm thử. Tuy nhiên, bạn có thể chọn giữa ba cách phối màu khác nhau mà không phải trả thêm phí Hãy ngồi vào chỗ. Chúng có hình dáng cân đối, có lực đỡ bên rất lớn và có xu hướng - giống như rất nhiều băng ghế AMG-ish vẫn làm - thường xuyên dồn khuỷu tay của bạn vào các miếng đệm bên dày một chút. Tuy nhiên, ở thế hệ thứ hai, không có lựa chọn nào cho đường viền ghế 'thoải mái' thoải mái hơn, thân thiện với khuỷu tay hơn Bánh xe rất lạ mắt mặc dù các nút điều khiển kiểu rocker kết hợp với chức năng vuốt khá là một vấn đề phân cực và hoàn toàn không phù hợp với sở thích của người đánh giá của bạn Điều tương tự cũng xảy ra với MBUX media. Nó mượt mà, nhanh chóng, sắc nét, được trang bị toàn diện và bạn cảm nhận được, tất cả đều mạnh mẽ. Nhưng nó thực sự đòi hỏi một quá trình học tập khó khăn để điều chỉnh hệ thống menu của nó cũng như chuyển đổi giữa các tính năng và cài đặt một cách nhanh chóng và ít bị phân tâm nhất Có, tất nhiên, bạn “làm quen với nó” mặc dù bản chất đối đầu của nó đơn giản sẽ không phù hợp với những chủ sở hữu thích mọi việc đơn giản Các nhà thiết kế đã giới thiệu vừa đủ chức năng phím tắt vật lý trong một dải điều khiển vật lý nhỏ ngay bên dưới màn hình cảm ứng, nhưng ngay cả khi đó vẫn hoàn toàn không có nút xoay sửa chữa nhanh và phải tìm hiểu nhiều về âm lượng của hệ thống âm thanh hoặc điều chỉnh nhiệt độ trong cabin. Xét về mặt thủ thuật của bữa tiệc, cái gọi là thực tế tăng cường là một thứ gọn gàng – bao phủ chế độ xem camera phía trước với lời khuyên hướng dẫn gần như ba chiều – mặc dù hiện tại tôi đã lấy mẫu nó trên nhiều mẫu xe Benz khác nhau và hiếm khi thấy nó có lợi về cơ bản Ban giám khảo không đồng tình với "nắp ca-pô trong suốt" cung cấp cảnh quay về con đường bên dưới bánh trước vào màn hình đa phương tiện – công nghệ dường như rất tiện lợi để xem các chướng ngại vật tiềm ẩn khi đi địa hình… Mặc dù dài hơn 60 mm so với GLC cũ nhưng chỉ có chiều dài cơ sở tăng thêm 15 mm và có lẽ đáng ngạc nhiên là không có cảm giác thực sự có thêm không gian ở chiếc thứ hai của một chiếc SUV vốn khá ổn (nếu ở phân khúc trung bình) so với thế hệ trước của nó. Trên thực tế, theo thước đo riêng của Benz, lợi ích lớn nhất về không gian dành cho hành khách phía sau chỉ là khoảng trống cho khuỷu tay phía sau 6 mm. Hầu hết, GLC không rộng rãi hơn cho hành khách ở hình thức mới Điều đó không có lỗi. Những chiếc ghế có hình dáng tuyệt vời ở các vị trí phía ngoài, không gian đầu gối và đầu rộng rãi và có rất ít bằng chứng về ý thức chi phí về chỗ ở phía sau, tiết kiệm vì thiếu nguồn điện của thiết bị USB (có hai USB-C ở bảng điều khiển trung tâm phía trước) Cũng không có hệ thống kiểm soát khí hậu cho hàng ghế thứ ba, mặc dù bạn có lỗ thông hơi và mảng giá đỡ cốc/giá đỡ điện thoại khá tiện lợi được giấu vào cạnh trên của tựa tay Phần nhô ra phía sau dài hơn của GLC – nếu bạn đang tính là 33 mm – sẽ giúp góp phần tạo ra không gian cốp xe lớn hơn. 620 lít, hoặc tăng 50 lít trên toa xe cũ, nhờ không gian sàn dài hơn 74mm. GLC cũng cung cấp 40. 20. 40 tựa lưng ghế sau có thể gập đôi, có thể gập lại để tạo ra thể tích tải 1640 lít và không gian chứa đồ phẳng, đẹp mắt Chiếc SUV cỡ trung thế hệ mới này có lắp bánh dự phòng tiết kiệm không gian GLC 300 4Matic có phải là mẫu xe an toàn?GLC thế hệ thứ hai đạt xếp hạng tối đa 5 sao từ ANCAP, đóng dấu ngày từ năm 2022 Chiếc SUV cỡ trung đạt 92% về khả năng bảo vệ người lớn và trẻ em, 74% về khả năng bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương và 84% về hỗ trợ an toàn. Theo tiêu chuẩn, GLC 300 4Matic phù hợp với Gói Hỗ trợ Lái xe Plus bao gồm AEB chuyển tiếp ở mọi tốc độ với chức năng dừng và đi, hỗ trợ giao nhau phía trước, AEB lùi, giao thông cắt ngang và nhiều tính năng tránh chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và chuyển làn đường. Chi phí sở hữu GLC 300 4Matic là bao nhiêu?Mercedes-Benz tuyên bố rằng mức tiêu thụ tổng hợp của GLC 300 Matic là 7. 7L/100km, nếu sử dụng thước đo NEDC thay vì WLTP chính xác hơn Trong buổi ra mắt mẫu xe này tại địa phương, Chasing Cars đã quan sát các số liệu vào khoảng giữa tám trong một chuyến đi hầu hết là ngoại thành nên hơi khát hơn dự kiến. Cần có nhiên liệu cao cấp cho hệ thống truyền động hybrid nhẹ Mercedes-Benz cung cấp các gói dịch vụ ba, bốn và năm năm với mức giá lần lượt là 3200 USD, 4250 USD và 6500 USD Mặc dù chi phí theo thời gian khá tốn kém, nhưng cần cân nhắc rằng khoảng thời gian bảo dưỡng là 12 tháng thông thường nếu khoảng cách giữa các lần là 25.000km. Nếu bạn tăng tốc nhiều km mỗi năm thì giá dịch vụ sẽ trở nên hợp lý hơn Bảo hành là 5 năm điển hình cho phạm vi bảo hiểm không giới hạn km Nhận định trung thực về GLC 300 4MaticTrớ trêu thay, khi mang đến cho người mua GLC truyền thống – ít nhất là một lượng lớn người mua – một cấp độ trang trí duy nhất kết hợp các thông số kỹ thuật rộng hơn của họ muốn, trớ trêu thay, lại có một thẻ rút tiền quan trọng đã thu hút người mua từ lâu đến với thương hiệu Mercedes-Benz. sự lựa chọn Và mặc dù có vô số lợi ích cho nhà nhập khẩu cũng như khách hàng khi vận hành một thông số kỹ thuật 300 4Matic duy nhất, sự hợp nhất đang thể hiện mức độ cá nhân hóa dường như mỏng manh – đối với mẫu xe này hoặc bất kỳ mẫu xe Mercedes-Benz nào – chắc chắn sẽ khiến những người theo chủ nghĩa truyền thống đi sai hướng. Nhưng đó là dấu hiệu của những thời điểm khác nhau đối với thương hiệu cao cấp của Đức. Các mẫu xe dựa trên động cơ đốt trong chắc chắn sẽ nghiêng nhiều hơn về phía những người trung thành hiện có, trong khi máy móc EQ được điện khí hóa cao sẽ vượt qua những vùng nước trong lành hơn và sẽ có xu hướng thu hút nhiều thương hiệu mới hơn GLC mới đi theo con đường tương tự như C-Class trước đó và bây giờ là A-Class phía sau nó. loại bỏ các biến thể không phổ biến, nâng cao công nghệ và sự quyến rũ để duy trì vị thế cao cấp so với các đối thủ cạnh tranh trong phân khúc và tính giá nhập học cao hơn. (Có thể cá rằng những ngày đó có thể là những con số dành cho những chiếc sedan C200 tương đối không được ưa chuộng…?) Nhưng mặc dù về mặt kỹ thuật không có sự lựa chọn nào khác, nhưng hiện tại, ở thế hệ X254 GLC mới này – cho đến khi Coupe ra mắt vào cuối năm 2023 và chiếc AMGs lob vào năm 2024 – thông số kỹ thuật duy nhất là một thông số hấp dẫn Đúng, bây giờ việc tham gia vào dòng xe SUV cỡ trung sẽ đắt hơn nhiều, nhưng phần lớn thông số kỹ thuật được nâng cao mong muốn này phần lớn là dựa trên số tiền tốt mà nó yêu cầu GLC cũng đã nâng tầm trò chơi của mình trong sự tham gia của người lái và sự thích thú khi lái xe khi bạn tìm hiểu sâu hơn, điều này đối với người đánh giá này không phải là một phần thưởng bất ngờ và thú vị mà giống như một cải tiến cốt lõi hơn đối với dòng xe này. Ngay cả trong những gì có vẻ là biến thể kém thể thao nhất khi dòng GLC tự củng cố trong những năm tới Glc 300 2023 sẽ có giá bao nhiêu?Bắt đầu từ $48.250 (bao gồm phí đích $1.150) , GLC 300 là chiếc rẻ nhất trong dòng sản phẩm. Hệ dẫn động bốn bánh 4Matic có giá thêm 2.000 USD.
GLC 2023 ở Úc giá bao nhiêu?Tháng 4 năm 2023. Mercedes-Benz GLC có giá tại Úc
. $104,900 before on-road costs, representing a $12,600 jump over the previous GLC 300 – and a $24,100 rise compared to the preceding GLC 200 base model.
Mercedes GLC300 ở Úc giá bao nhiêu?Có 5 huy hiệu để lựa chọn trong phạm vi mẫu GLC-Class Giá xe GLC 2023 bao nhiêu?Bắt đầu từ $48.250
. Xây dựng chiếc xe của bạn và nhận được mức giá cá nhân. |
