Cách nối dây xe đạp điện
Trong thời gian vừa qua, có một số trường hợp Khách hàng sử dụng xe đạp điện đã thắc mắc 01 trục trặc nhỏ khi đi xe (Chính xác hơn là 01 thao tác nhỏ khi mới mua xe lần đầu). Theo đó, một số dòng xe hiện nay khi mới sử dụng lần đầu nếu không để ý sẽ có tốc độ di chuyển khá chậm (trung bình khoảng 15-20km/h). Nguyên nhân chủ yếu do nhà sản xuất trong công đoạn thiết kế xe đã lắp đặt 01 bộ phận hạn chế tốc độ cho xe, thường được gọi là dây điều tốc, dây hạn chế tốc độ, hoặc là dây tốc độ của xe điện. Show
Để duy trì một tốc độ nhanh hơn cho xe điện mà bạn đang sử dụng, trong một số trường hợp bạn phải tháo dây tốc độ của xe ra. Thao tác này khá đơn giản mặc dù nhiều người sử dụng xe không biết. Và sau đây chúng tôi xin được hướng dẫn các bạn tháo dây tốc độ cho xe điện bằng hình ảnh và giải thích cụ thể một số dòng xe điện. Xe điện Giant M133SNgay tại vị trí dưới gầm xe gần bánh xe sau, bạn sẽ thấy 01 đoạn dây điện nhỏ 01 màu trắng, 01 màu đen. Ở đầu đoạn dây này có giắc điện nhỏ màu đen. Khi tháo đầu giắc điện này ra, xe của bạn đi tốc độ nhanh hơn.
Xe điện Nijia DibaoNgay dưới vị trí để chân của xe, chỗ gần bàn đạp, bạn cần phải tháo phần nhựa che các bộ phận điện ở dưới ra. Tại đó bạn cố gắng quan sát kỹ sẽ thấy có 01 đoạn dây điện đơn màu nâu, được nối với nhau bởi 02 giắc điện nhỏ, chỉ cần tháo 02 đầu giắc điện này không cho cắm vào nhau, xe điện của bạn sẽ đi nhanh hơn.
Xe điện Zoomer DibaoCũng tương tự trường hợp xe Giant M133S, xe điện Dibao Zoomer này cũng có dây hạn chế tốc độ dưới gầm xe gần vị trí bánh sau. Tại đây, bạn sẽ thấy 01 đoạn dây điện nhỏ màu nâu được nối với nhau bởi 02 đầu giắc điện. bạn hãy tháo 02 đầu điện này ra và tốc độ xe của bạn sẽ được cải thiện.
Xe điện X-MenVới xe máy điện xmen có chút khác biệt hơn những xe trước. Dây điều tốc của xe được bố trí dưới cốp yên xe, bạn cần phải mở cốp yên xe, tháo phần nhựa dưới yên được giữ bằng 06 ốc nhỏ. Sau khi tháo xong nắp nhựa dưới yên, bạn có thể tìm thấy ngay 1 đầu dây điện đơn màu trắng cắm chung giắc với 01 đầu dây điện đôi màu trắng. Bạn hãy tháo đầu giắc điện này ra, xe sẽ di chuyển nhanh hơn.
Vẫn còn 01 số dòng xe khác có dây hạn chế tốc độ, tuy nhiên việc tháo lắp khá phức tạp và khó khăn. Vậy nên nếu bạn không thể khắc phục được tình trạng trên hãy mang xe đến Trung tâm bảo hành, chúng tôi sẽ hỗ trợ miễn phí cho bạn. Các bạn có thể mang xe qua trung tâm bảo hành xe điện hà nội là: 80 Nguyễn Lương Bằng – Đống Đa – Hà Nội. Còn nếu bạn ở hồ chí mính các bạn có thể mang xe đến trung tâm bảo hành xe điện sài gòn là: 654 Lũy Bán Bích – Tân Thành- Tân Phú – HCM.
Thế Giới Xe Điện - Cứu hộ, sửa chữa tận nơi miễn phí 100% CÔNG TY TNHH TM&XNK THẾ GIỚI XE ĐẠP ĐIỆN Website: thegioixedien.com || xedien.com.vn Fanpage: fan.xedapdien Hotline liên hệ để được tư vấn: Hà Nội: 024.22108888 - 0966.888887- 0352.088888 Hồ Chí Minh: 028.39739298 - 0968.674707 --------- *Hà Nội (1) 80 Nguyễn Lương Bằng. Quận Đống Đa. Hà Nội (2) 176 Tôn Đức Thắng. Đống Đa. Hà Nội (3) 455 Nguyễn Văn Cừ. Quận Long Biên. Hà Nội (4) 154 Phạm Văn Đồng. Quận Cầu Giấy. Hà Nội (5) 40 Ô Chợ Dừa. Quận Đống Đa. Hà Nội (6) 521M Nguyễn Trãi. Quận Thanh Xuân. Hà Nội *Thái Bình (7) Thị trấn Vũ Quý - Kiến Xương - Thái Bình *Hồ Chí Minh (8) 654 Luỹ Bán Bích. P.Tân Thành. Quận Tân Phú - Tp.HCM (9) 65-67 Võ Thị Sáu. Phường 6. Quận 3 - Tp.HCM Đắk Lắk (10) 145 Lê Duẩn, Thành phố Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk *Quảng Bình (11) 54 Trần Hưng Đạo - Đồng hới - Quảng Bình (12) 14 Quang Trung - Thị xã Ba Đồn - Quảng Bình
Ngày nay xe đạp điện đã trở thành phổ thông, tuy nhiên các cửa hàng sửa xe không nhiều. Mình sẽ viết một chuỗi bài viết về Hướng dẫn học nghề sửa chữa xe đạp điện cho các bạn cũng như các bác sửa xe máy có thể tự học về mà sửa cho khách khi cần. Trong chuỗi những bài viết này mình chủ yếu hướng dẫn về phần điện trong xe, các phần cơ cũng sẽ có nhưng rất ít. TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA XE ĐẠP ĐIỆN, XE MÁY ĐIỆNSự thống trị của xe điện trong tương laiNhư các bác đã biết, xe điện đang ngày một trở nên phổ thông hơn. Nó được du nhập từ trung quốc nhưng qua 5 năm đã xuất hiện ở hầu hết các tầng lớp dân cơ. Tính đến đầu 2019 đã có hơn 10 triệu chiếc xe được bán ra. Với sản lượng xe điện bán ra vậy, thì đương nhiên sẽ kéo theo nhu cầu về sửa chữa xe đạp điện rồi. Tuy nhiên hiện nay có quá ít thợ cũng như cửa hàng sửa xe đạp điện trong cả nước. Lý do tại sao nên học sửa chữa xe đạp điện, xe máy điệnNếu các bác là thợ sửa xe máy, hãy nên học thêm để có thể biến nó từ một nghề tay trái sang tay phải vì:
KỸ THUẬT SỬA CHỮA XE ĐẠP ĐIỆNPHẦN ĐIỆN TỪ CƠ BẢN ĐẾN NÂNG CAO Dưới đây là bộ tài liệu em viết về lý thuyết của xe điện, cũng như các ban bệnh thường gặp. Còn phần cơ của xe điện. Mạn phép em không cần hướng dẫn. Nếu các bác khó khăn trong phụ tùng xe điện cứ inbox zalo 0915257363 em sẽ tư vấn. Lưu ý em không bán phụ tùng nhé. Nhưng chỗ lấy thì em biết nhiều. Mục lục: I- TỔNG QUAN VỀ XE ĐIỆN II- ĐỒ NGHỀ SỬA XE ĐIỆN III- NGUỒN VÀ SẠC IV- GA VÀ PHANH V- IC & MÔ TƠ VI- ĐÈN, CÒI, XI NHAN VII- TÍNH NĂNG PHỤ VIII- TỔNG KẾT TỔNG QUAN XE ĐIỆNTrước tiên, bạn nên hiểu nguyên lý hoạt động của xe điện. xe điện hoạt động trên nguyên lý dùng sức đẩy của nam châm khi cùng chiều. điện sẽ biến đổi cuộn sắt thành nam châm điện. khi đó, do cùng chiều với nam châm vĩnh cửu được gắn trên vành xe sẽ tạo ra lực đẩy. vì phần trục động cơ đã được cố định với xe nên phần vành động cơ sẽ phải chuyển động và xe sẽ chạy. Xe điện thường chúng ta chia làm 6 phần cơ bản trên xe
Mình sẽ trình bày thêm sơ đồ cho các bạn dễ hiểu Nắm vững nguyên lý này bạn có thể tự tin học các phần tiếp theo. Một chú ý về xe điện mát không được nối ra khung như xe máy nên các bạn cần chú ý điểm này. DỤNG CỤ SỬA CHỮA:1 Đồng hồ đo điện đa năng. 2 Đồng hồ kẹp dòng 3 Đồng hồ đo mắt thần Đồng hồ đo điện Rất cần các bác nhé. Nếu không có.. khác méo g? đi cày k trâu nhỉ ?? ĐO GIÁ TRỊ DÒNG ĐIỆNĐo điện trên xeChỉnh kim về điện 1 chiều 200v hoặc 1000v. giá trị đo là như nhau. Khác nhau cách hiển thị giá trị. Nguyên tắc đo : cắm kim âm vào 1 dây âm màu đen bất kỳ, kim đỏ bạn chạm vào phần lõi dây dương màu đỏ để kiểm tra. Nếu hiện giá trị điện là ok, nếu không bạn tiếp tục xác định các trường hợp sau
THÔNG MẠCH:
Bạn hãy chỉnh kim về biểu tượng thông mạch, sau đó cắm 1 đầu kim vào dây bạn cần đo. Đầu kim kia bạn hãy cắm vào dây bạn muốn đo. Nếu ok bạn sẽ nghe tiếp bíp to liên hồi. Một số dây như dây mát trên xe sẽ được đấu nối thành nhiều nhánh ra các thiết bị khác trên xe như đèn còi xi nhan.
Chuyển về chế độ thông mạch và ấn nút SELECH HOLD 1 lần, sau đó dung kim âm và dương chạm vào 1 chân 1 bóng led. Nếu đúng chiều âm dương và bóng còn sống thì sẽ sáng lên Vậy thử trường hợp xe bật khóa không lên điện Hãy đo ngay cổng sạc xem có điện. chú ý 1 số xe có atomat bạn xe đã bật lên chưa. Nếu có điện ở chân sạc à kiểm tra điện từ bình lên ổ khóa, giắc cắm ổ khóa, đường mát. Nếu không có điện kiểm tra lại bình ắc quy Đôi khi chỉ thế này là không có điện rồi ^^ Sửa xe điện nó dễ thế đấy các bác ạ !!! NGUỒN VÀ SẠCĐa phần các xe điện giờ chạy bằng ắc quy, đơn giản, nhanh, gọn, rẻ. Nếu thay pin mất khoảng 2 -5h thì ắc quy chỉ 15’. Vậy đấu ắc quy sao cho chuẩn: bạn hãy đấu theo sơ đồ như hình là ok. Áp dụng cho mọi loại ắc quy xe điện Với sạc, bạn dùng đúng chủng loại:
Bạn không nên dùng sạc lung tung sẽ gây ra hỏng bình vì mỗi loại sẽ có dòng điện khác nhau. Riêng đối với pin, bạn không nên tự ý sửa chữa vì nguy cơ cháy nổ rất cao. Sạc pin dòng 0.2a nên bạn cũng không cắm sạc ắc quy cho pin đc. Sẽ gây cháy nổ. TAY GA VÀ PHANH (cấu tạo tay ga xe đạp điện)PHANHTrên xe điện ta có 2 loại phanh. Phanh cơ và phanh điện. 2 loại này hoạt động cùng lúc với nhau khi bạn bóp phanh. Khi phanh điện được đóng, nó sẽ ngắt điện ở IC khiến bạn ga không được. Xe lúc chạy lúc không, đôi lúc phải đẩy tay phanh mới ga được. + Nếu gặp trường hợp này bạn hãy kiểm tra phanh điện. nhanh nhất bạn ngó đèn hậu có sáng không. Nếu có hãy ngắt công tắc phanh, xe sẽ chạy bình thường. + Chuẩn hơn nữa, bạn hãy đọc qua bài IC, hãy ngắt công tắc phanh ở IC cho chuyên nghiệp nhé. Vì sao thì bạn đọc sẽ rõ. Một số tay ga có thêm báo đèn có thêm dây nối với điện sau khóa, thêm khóa sẽ có thêm dây nối với điện trước khóa và dây dẫn về. Mát sẽ câu chung với mát tay ga Ta hãy thử 1 trường hợp xe có điện và ga không chạy.
Đến đây bạn đã biết đo 1 tay ga sống hay chết như thế nào. Nếu tay ga ok mà xe chưa chạy, hãy đọc tiếp phần sau IC VÀ ĐỘNG CƠCách đấu bộ điều tốc xe đạp điện( Phần IC để tránh chập, cháy, nổ bạn phải ngắt điện trước khi đấu nối) Ic là bộ phận quan trọng trên xe, tùy từng hang có các loại IC khác nhau nhưng tựu chung làm nhiệm vụ điều tiết cho xe chạy IC liên quan trực tiếp đến 4 bộ phận bao gồm: Ắc quy, khóa, tay ga, động cơ Nếu mới gặp bạn nhìn ic rất hoa mắt vì nhiều dây, nhưng nó đơn giản thôi. Các dây có màu sắc, kích thước và vị trí cố định cả. Chúng thường đi theo cụm Cụm dây nguồn bao gồm 3 dây. Dây dương, dây âm từ bình ắc quy, dây sau khóa nối từ ổ khóa xuống ( dây đỏ nhỏ ) Dây động cơ 3 màu đặc trưng, dây to Cụm dây tay ga 3 màu xanh đỏ đen tương ứng. Dây màu tím là công tắc phanh Dây mắt động cơ gồm 5 dây. 2 dây nguồn âm, dương cấp cho mắt, 3 dây màu xanh lá, vàng, xanh biển trả tín hiệu mắt về IC Cụm dây cho báo động hay còn gọi là dây chống trộm, đặc trưng rắc nhựa màu đỏ, nguồn và dây tín hiệu về chạy rắc riêng. Dây đảo chiều. cặp này sinh ra là để cắm vào nhau. Khi động cơ quay đúng chiều bạn rút chúng ra nhé Dây công tơ mét. 1 mình lẻ loi. Giắc tròn đặc trưng. Nếu bạn đấu dây này không lên công tơ mét hãy đấu vào 1 trong 3 dây pha. Giờ ta hãy phân tích từng dây theo bệnh nhé Nếu 2 dây to không được kết nối IC sẽ không hoạt động. hãy chắc chắndây được kết nối và các điểm tiếp xúc chắc chắn. Dây đỏ sau khóa: dây có điện sau khi bật khóa. Nếu dây này không có điện, dây dương 5v lên tay ga cũng sẽ không có điện. Với trường hợp xe có điện ga không chạy. Hãy kiểm tra dây sau khóa ở IC. Nếu có điện hãy đo dây 5v tay ga từ IC Nếu không có điện bạn hãy thay 1 chiếc IC mới. Trường hợp dây 5v có điện và dây xanh tay ga trả về giá trị xe không chạy, bạn đo tiếp 3 dây pha. Nếu 1 trong 3 dây không có điện, hoặc giá trị trả về > 25,5v bạn cũng thay 1 IC mới. Trường hợp 3 dây có điện đồng đều. bạn hãy kiểm tra dây động cơ từ IC đến động cơ phía sau. 1 dấu hiệu dễ nhận biết nhất ic hỏng, dựng xe chân chống giữa và quay bánh sau. Nếu nặng tay hoặc sật sật. IC đó đã chết. Dây công tắc phanh: Hiện tượng gây ra khá nhiều. gây chập đèn còi xi nhan, phanh cơ mòn đóng không hết hành trình gây ra công tắc phanh không được mở, xe không hoạt động. Nhiều khi nước vào cũng gây chập và xe không hoạt động Bạn nên ngắt trực tiếp giắc tại IC, đảm bảo 2 công tắt phanh đều được ngắt và đèn hậu hoạt động bình thường không bị ảnh hưởng. Dây mắt động cơ Với IC zin theo xe thường các bạn phải cắm dây mắt động cơ xe mới hoạt động. cụm này bạn rất dễ nhận biết. Chúng là cụm 5 dây và chạy cùng dây động cơ Với IC đa năng, các bạn có thể cắm hoặc không cắm tùy thích ! Ngoài ra còn 1 số cụm khác trên IC đa năng sẽ có như cụm dây số lùi ( dùng cho xe 3 bánh điện ) …. Các bạn có thể tìm hiểu thêm Cấu tạo Động Cơ xe đạp điệnĐộng cơ xe điện là nguyên bộ bánh sau bao gồm lốp, vành, nắp động cơ, nam châm, cuộn trục động cơ. Hầu hết các xe bây giờ đều chạy động cơ 3 pha. Có 1 số dòng xe cũ chạy động cơ chổi than nhưng giờ khá hiếm gặp. Mình đi sâu vào động cơ 3 pha Bệnh thường gặp ở động cơ: Sác cốt: Như hình trên bạn thấy là 1 động cơ bị sác cốt. Do hoạt động lâu hoặc đi ngập nước nhiều. Bạn quay bánh nặng tay không sật sật, thả hết phanh cơ vẫn bị là hiện tượng sác cốt Bạn xử lý bằng cách tháo rời động cơ ra khỏi xe. Tiến hành tháo ốc nắp động cơ ( chú ý tháo bên trục không có dây điện ). Kê gỗ, cầm chắc động cơ thục xuống. Do bị két và lực hút nam châm nên sẽ hơi khó mở. bạn làm vài lần sẽ quen. Tiến hành vệ sinh bằng máy đánh rỉ cầm tay phần lõi sắt và nam châm. Lắp lại như cũ. Chú ý khi vệ sinh tuyệt đối bạn không được đánh vào phần dây đồng sẽ bong lớp cách điện, các dây đồng này không được tiếp xúc trực tiếp với nhau. Kiểm tra nhanh 3 dây pha động cơ: bạn chuyển đồng hồ sang chế độ thông mạch. Lần lượt đo thông mạch 3 dây pha. Nếu 3 dây không thông nhau, đồng hồ không kêu và không đỏ đèn, bạn cần kiểm tra dây động cơ. Thường gặp trường hợp dây động cơ không cố định bị lốp mài đứt hoặc bong mối hàn. Bạn cần nối lại dây hoặc luồn dây động cơ mới. Bi động cơ: nếu xe có hiện tượng nước vào hoặc bạn lắc bánh thấy bánh sau bị dơ, xe chạy kêu to thì bạn hãy thay bi. Đóng bi ra khỏi nắp động cơ, chọn bi cùng loại và đóng vào nắp động cơ. Một số trường hợp ngâm nước lâu không xử lý nam châm bị phồng lên. Bạn hãy đánh kỹ. khi lắp vào quay bánh động cơ nếu bị kẹt 1 2 điểm bay quay 1 vài vòng. Sau đó bạn tháo ra sẽ thấy vết xước. chà lại phần đó cho đến khi động cơ quay trơn tru. ĐÈN, CÒI, XI NHANVới các phần khó trên bạn đã ok thì phần này không thể làm khó bạn. Hãy cùng nhìn qua sơ đồ sau nhé Với sơ đồ trên, bạn thấy điện đèn còi xi nhan sẽ chạy riêng 1 đường từ dây sau khóa. Đèn còi xi nhan tách biệt với IC, động cơ 1 số trường hợp bạn có thể gặp đèn còi xi nhan không qua đổi nguồn. Lúc này bạn có thể quan sát qua còi. Trên thân còi sẽ ghi 12 hoặc 48v. vậy bạn có thể biết xe có đổi nguồn hay không. Điểm thứ 2 để nhận biết là qua bóng đèn. Trên bóng cũng in điện dùng cho bóng là 48v hay 12v Bệnh thường gặp và bắt bệnh nhanh chóng Nếu trường hợp xe mất toàn bộ đèn, còi, xi nhan. Bạn kiểm tra luôn đổi nguồn. Đo nguồn vào đổi nguồn và nguồn ra. Chắc chắn mát được nối Trường hợp có 1 bộ phận hỏng, bạn đo điện tại giắc cắm phụ tùng với nguồn. Ấn, bật công tắc. Nếu không có điện. bạn kiểm tra tiếp xúc công tắc và điện từ đổi nguồn lên công tắc. Nếu không có đồng hồ bạn có thể cắm 1 phụ tùng khác vào và bật công tắc, bạn sẽ xác định được lỗi. BỘ CHỐNG TRỘM XE ĐIỆNBộ này có các chức năng:
Bạn chú ý đấu nối với IC theo giắc. Trường hợp đấu nối trực tiếp, vì là điện trước khóa bạn nối từng dây, cuốn băng dính xong mới làm dây tiếp tránh chập cháy CÁC BỆNH THƯỜNG GẶP Ở XE ĐIỆN VÀ HƯỚNG DẪN CHẨN ĐOÁN:
DỤNG CỤ CHUẨN BỊ: ĐỒNG HỒ ĐIỆN VẠN NĂNG, KẸP DÒNG, TÔ VÍT, T8, T10, KÉO, BĂNG DÍNH ĐIỆN, MỎ HÀN THIẾC SẠC KHÔNG VÀO ĐIỆN:Hiện tượng xe cắm sạc không vào điện thường do 3 nguyên nhân: hỏng sạc. đứt dây từ cổng sạc xuống bình, bình ắc quy chết. Trước hết. bạn dùng sạc cũ của xe cắm vào 1 xe cùng loại ( nếu có, trường hợp sạc xung không đo được điện ) hoặc bạn dùng đồng hồ đo chân sạc xem có ra điện. Nếu không ok bạn dùng 1 sạc mới cắm vào xe. Nếu sạc mới cắm vào không ok bạn dùng đồng hồ đo điện đo cổng sạc. Nếu cổng sạc không ra điện, bạn tiến hành tháo sàn nhấc ắc quy ra kiểm tra. Tiến hành đo bình Bạn kẹp 2 dây vào 2 cực. gạt công tắc sang trái. Nếu kim từ < 9,5. Bạn cần thay bình để đảm bảo. Dùng sạc cắm trực tiếp vào bình để kiểm tra. Nếu sạc vào điện à dây từ cổng sạc về bình cần xử lý. Nhiều trường hợp dây bị đứt gần hết hoặc tiếp xúc kém bạn đo vẫn ra điện nhưng không sạc được. bạn cần kiểm tra lại hoặc chạy hẳn 1 đường mới. XE ĐIỆN CHẠY YẾU, NHANH HẾT ĐIỆNTrường hợp này thường do ắc quy là phần lớn. nếu sạc đầy điện đi được ít cây, nhanh hết điện bạn nên kiểm tra luôn ắc quy. Trường hợp này bạn nên kiểm tra cả sạc vì nhiều trường hợp bình chết do sạc mà ra. XE CHẠY CHẬP CHỜN. PHANH XONG KHÓ ĐI TIẾP Trường hợp xe chạy chập chờn, phanh xong khó đi tiếp hoặc phải đẩy tay, trường hợp này thường do công tắc phanh. Công tắc phanh này thường do 2 nguyên nhân: Hệ thống phanh hoạt động không hiệu quả. Sau khi nhả tay, phanh không di chuyển hết hành trình và không đóng công tắc phanh. Bạn tiến hành tháo IC tìm dây công tắc phanh Tại sao lại tháo tận IC ? Vì nhiều khách muốn để đèn hậu. Nếu bạn cắt tại tay phanh thì sẽ mất luôn đèn hậu nhé. XE CHẠY VÀO CHỖ XÓC HAY DỪNG LẠI HOẶC KHÔNG ĐI TIẾPBệnh này nguyên nhân là do tiếp xúc, do dây chập chờn. Bệnh dễ xử lý khi tìm ra nguyên nhân. Nhưng tìm ra được nguyên nhân khá vất vả. Nếu trường hợp xe không chạy nữa bạn tiến hành tháo nhựa để đo dây chỗ ic. Các dây bạn cần quan tâm: Dây trước khóa (+), Dây (-), Dây sau khóa (+). Nếu dương (+) sau khóa không có điện, bạn đo ngược lại lên khóa thông mạch. Kiểm tra phần dây điện cổ xe, các mối nối. Sau khi chắc chắn 3 dây có điện bạn tiến hành đo dây tay ga. Vặn ga và đo dây tín hiệu về. Nếu tay ga không ok, kiểm tra lại đường mát lên tay ga và tiến hành đo lại tay ga. Tay ga hỏng à đấu tay ga mới test tiếp Đo tay ga về IC ok bạn đo tiếp 3 dây pha. Kiểm tra dây pha từ IC về động cơ xem có bị đứt Bạn tiến hành đấu nối, hàn thiếc và cuốn bang cách điện. Đừng vặn tay rồi cuốn bang dính nhé. Rất dễ bị move và tuột ra. XE BẬT KHÓA LÊN ĐIỆN NHƯNG KHÔNG CHẠYBạn xem xét lần lượt theo các nguyên nhân sau: dây sau khóa (+) về IC, dây 5v lên tay ga, dây tín hiệu về, 3 dây pha Đo dây (-), dây trước khóa (+), dây sau khóa xem có điện sau khi bật khóa, nếu ok đo tiếp dây 5v tay ga. Nếu không có 5v ra à thay IC Nếu có 5v tay ga, đo tiếp dây tín hiệu về. Nếu không có giá trị, kiểm tra ngược lại dây tín hiệu từ IC lên tay ga. Nếu dây tín hiệu trả về > = 5v thay tay ga. Nếu < 5v đo tiếp 3 dây pha Thường khi dây tín hiệu trả về <5v xe không chạy là lỗi IC. Chắc chắn hơn bạn đo thông mạch 3 dây pha. Nếu 1 trong 3 dây không thông bạn cần xử lý lại dây động cơ ( đọc lại phần động cơ) XE BẬT KHÓA KHÔNG LÊN ĐIỆNNguyên nhân: đa phần là đứt dây, mất mát, đứt dây bình, cầu chì ắc quy hoặc nhẩy atomat. Trước hết bạn tìm atomat tổng kiểm tra gạt về nút on. Đo chân sạc xem có ra điện không. Kiểm tra lại ắc quy. Đo thông mạch dây nối bình. Rất nhiều trường hợp do dây bình XE KHÔNG LÊN ĐÈN CÒI XI NHANNếu xe của bạn đang không lên đèn còi, xi nhan. Nhưng trong khi đó bật điện vẫn lên điện. Thì có 1 bộ phận bị hỏng. Đó là cục đổi nguồn của xe điện Cục đổi nguồn này chuyển dòng điện từ 48V hoặc 60V về 12V cung cấp điện cho hệ thống đèn, còi, xi nhan. Bởi rất nhiều xe, nhất là xe chính hang hệ thống đèn, còi, xi nhan thường dùng điện 12V. Cục này bị hỏng dẫn tới việc không cấp điện được cho đèn, gòi, xi nhan. Cục đổi nguồn xe điện có 3 dây: + Dây đỏ nguồn điên vào 48V hoặc 60V. Thường là lấy từ dây sau khóa. + Dây đen: là dây âm vào có thể lấy bất kể từ dây âm nào cũng được. + Dây cam, hoặc vàng: Là dây dương 12V ra cấp cho đèn, còi, xi nhan. Với dây dương 12V này bạn có thể kết hợp với một dây âm bất kỳ để chế hoặc độ món nào đó dùng trên xe điện mà dùng điện 12V. XE ĐIỆN RỬA XONG KHÔNG CHẠY ĐƯỢCNếu xe đạp điện của bạn rửa xong bật khóa điện có lên điện nhưng không chạy, thì bạn cũng đừng quá lo lắng. Nó sẽ gặp những vấn đề sau: + Bị dính nước vào ngắt phanh ( phanh điện ). Bạn dùng máy hơi xì khô đi là được. + Bị ngắt atomat. Nếu xe của bạn có atomat thì hãy kiểm tra ngay. Vì ngắt át thì bạn bật khóa sẽ không lên điện. + Nước vào các rắc điện chỗ IC ( điều tốc ): Với trường hợp này cũng rất đơn giản bỏ từng rắc điện ra xì khô rồi cắm lại là được. Một trường hợp hiếm thấy, là rửa xong bị chết IC. Nếu vậy thì phải thay IC rồi. TỔNG KẾT: Mình mong các bạn:
Mình muốn chia sẻ chút kiến thức của mình cùng các bạn, hy vọng giúp ích được cho các bạn. Chúc các bạn thành công !! Kết nối với mình trên Facebook: https://www.facebook.com/trinhtuyen84 Chuỗi video thực hành sửa chữa xe đạp điện các bác có thể xem: Ở đây _________________________________________ Trung Tâm Sửa xe đạp điện tại nhà Hà Nội – Trịnh Tuyển Địa chỉ Văn Phòng: 64 Trung Văn – Nam Từ Liêm – Hà nội Hotline: 0915257363 – 0904676145 Website: https://suaxedienhn.com Dịch vụ:
Các bài viết liên quan:
Nếu các bác có câu hỏi nào cứ comment xuống dưới e sẽ trả lời hết. Lưu ý: Các bài viết liên tục được cập nhật và tổng hợp ở bài viết này |