So sánh crv 2.0 và 2.4 2016

Theo E hiểu thì cụ đang băn khoăn về công suất máy. - Máy 2.0 có công suất 153 ngựa nhưng ở vòng tua 600rpm, mm xoắn 190nm ở 4000 rpm. Như vậy có thể nói công suất này ko hề thua kém, thậm chí nhỉnh hơn 1 loạt xe đồng hạng : fortuner xăng, escape 2.3, pajero sport xăng... Vậy nên ko lo lắng gì về chuyện có leo đc hay ko. - Vấn đề là Cụ đã từng đi xe nào trước đây, nếu đi xe >2.0, nhất là số sàn mà chuyển Crv 2.0 thì bước đầu là sự thất vọng lớn đấy. Bởi chân ga ko đc nhậy và tăng tốc theo ý mình đâu, cái này có sự khác biệt giữa 2.0&2.4 đấy ( 2.4 là bản tiêu chuẩn trên thị trường qte mà) - Tuy nhiên nếu chỉ đi làm là chính, đi nội thành, thi thoảng week end thì ok, hơn nữa cũng tiết kiệm xăng hơn 2.4 khoảng 1l/100km, đầu tư ban đầu cũng đỡ hơn khoảng 150 củ. Còn nếu để chạy off road thì dường như là ko thể, ngay cả với 2.4 vì gầm rất thấp (ksgx = sedan) - 2 bản crv thì cái nào cũng có lợi riêng. Tuy nhiên nếu đươc chọn lại thì E sẽ chon 2.4, đi đường trường thì tựntin hơn hẳn, có độ dư sức hơn 2.0, và đây cũng là bản tiêu chuẩn toàn cầu mà .

Chúc cụ cân nhắc và có sự lựa chọn sáng suốt

E nhờ min mod xóa hộ E. E chỉ định comment cho thới khác nhưng nó lại ra đây mà E ko xóa đc.
Sorry !

2.0 và 2.4 khác về công nghệ và xuất xứ SX

Theo E hiểu thì cụ đang băn khoăn về công suất máy. - Máy 2.0 có công suất 153 ngựa nhưng ở vòng tua 600rpm, mm xoắn 190nm ở 4000 rpm. Như vậy có thể nói công suất này ko hề thua kém, thậm chí nhỉnh hơn 1 loạt xe đồng hạng : fortuner xăng, escape 2.3, pajero sport xăng... Vậy nên ko lo lắng gì về chuyện có leo đc hay ko. - Vấn đề là Cụ đã từng đi xe nào trước đây, nếu đi xe >2.0, nhất là số sàn mà chuyển Crv 2.0 thì bước đầu là sự thất vọng lớn đấy. Bởi chân ga ko đc nhậy và tăng tốc theo ý mình đâu, cái này có sự khác biệt giữa 2.0&2.4 đấy ( 2.4 là bản tiêu chuẩn trên thị trường qte mà) - Tuy nhiên nếu chỉ đi làm là chính, đi nội thành, thi thoảng week end thì ok, hơn nữa cũng tiết kiệm xăng hơn 2.4 khoảng 1l/100km, đầu tư ban đầu cũng đỡ hơn khoảng 150 củ. Còn nếu để chạy off road thì dường như là ko thể, ngay cả với 2.4 vì gầm rất thấp (ksgx = sedan) - 2 bản crv thì cái nào cũng có lợi riêng. Tuy nhiên nếu đươc chọn lại thì E sẽ chon 2.4, đi đường trường thì tựntin hơn hẳn, có độ dư sức hơn 2.0, và đây cũng là bản tiêu chuẩn toàn cầu mà .

Chúc cụ cân nhắc và có sự lựa chọn sáng suốt


Theo em nguyên tắc là cùng 1 loại xe, nếu là số sàn thì dung tích càng bé càng có lợi còn nếu là số tự động thì lại phải ngược lại, dung tích lại phải càng lớn mới là lựa chọn đúng đắn.

lấy 2.4 mà chạy bạn ơi. mình cũng phân vân như bạn và vừa múc con 2.4 xong. xe 2.4 có các điểm khác xe 2.0 như sau: 1. la zăng 18" to hơn 2. ghế lái chỉnh điện 8 hướng ( rất quan trọng đối với mình) 3. cửa sổ trời 4. nội thất da màu đen sạch hơn màu be của 2.0 nhiều 5. và cuối cùng là máy 2.4 là 190 sức ngựa so với 155 ngựa của 2.0

quá đủ cho số tiền chênh 140t

lấy 2.4 mà chạy bạn ơi. mình cũng phân vân như bạn và vừa múc con 2.4 xong. xe 2.4 có các điểm khác xe 2.0 như sau: 1. la zăng 18" to hơn 2. ghế lái chỉnh điện 8 hướng ( rất quan trọng đối với mình) 3. cửa sổ trời 4. nội thất da màu đen sạch hơn màu be của 2.0 nhiều 5. và cuối cùng là máy 2.4 là 190 sức ngựa so với 155 ngựa của 2.0

quá đủ cho số tiền chênh 140t

E thấy nó dư lày:

Cái cảm giác lái xe của "những thằng đàn ông" trên thế giới này gần giống nhau là cảm giác được chế ngự nó, bắt nó theo ý muốn của mình. Chính vì vậy mà các Cụ OF mới ví nó như bà vợ 2

. Nhưng đôi khi vớ phải bà 2 ko theo đc ý mình thì các cụ thấy sao? . Nó chẳng khác nào như 1 anh cưỡi được ngựa, 1 a cưỡi được con la ấy mà, c ả 2 vẫn leo đồi núi ầm ầm đấy thôi, nhưng 1 anh quất là nó phóng nhanh, 1 anh quất mấy thì cũng cứ củ từ như đi đường tắc đo thị thôi. Túm lại ko đủ sức cưỡi ngựa thì mới đành phải cưỡi la thôi phỏng các Cụ

Có thóc thì cứ 2.4 cụ ạ

Nếu các cụ mở nắp capo cả hai xe lên xem thì chắc chắn các cụ sẽ chọn 2.4 vì nhìn khoang máy đầy đặn chứ máy xe 2.0 lọt thỏm trong khoang, nhìn chán lắm các cụ ạ.

quá chuẩn không cần chỉnh.

K suy nghĩ về budget thì cụ cứ chơi bản 2.4 full đi.

Hôm nọ có cụ gần nhà em bán CRV 2012 900củ các cụ à tiếc quá em mà có tiền là em vợt luôn, xe bác ấy bên BCA đi cực ít thay dầu toàn vào hãng thay, nhà có điều kiện nên hắt hơi sổ mũi là vào hãng. Xe form cũ rất đẹp đi chắc chỉ tầm hơn 1v.

Cụ nào máu ới em nhé...hj

E vote cho 2.4, quả thực khác biệt


Page 2

Doi voi em 2.0 thi kinh te hon ah vi duong o Việt Nam! co may khi di duoc tren 50km/h dau cac cu

2.4 lệch tiền với 2.0 khoảng 140 củ + chênh 10% TTB ,bù lại máy lớn hơn, ghế chỉnh điện, cửa sổ trời, mâm xe lớn hơn (18) .Theo em nên cố mà mua 2.4 đi cho sướng, tiêu hao nhiên liệu không chênh với 2.0 là mấy.

Nếu là em thì chọn 2.4 ngon lắm.

Hồi đầu e đặt Titan cũng khó lắm, sâu giải thích do nhà máy sản xuất ít

nếu có phải chờ 2 tháng ;( nhưng đếch chờ đc, múc màu xanh đá

Có tiền thì 2.4 ngay đi cụ

Phân tích thì nhiều, nhìn nhận mỗi ngừoi 1 con mắt. Em cứ chốt thế này nhé

Có tiền thì nên 2.4, chưa đủ thì đành vậy

Có tiền đi 2.4 là thick nhất

Theo em cụ lên chọn em Honda Cr-v 2.4L có trang bị: - Hệ thống E-Con tiết kiệm nhiên liệu - Tay lái điều chỉnh 4 hướng, trợ lực điện(4-way adjustable steering ) - Tay lái tích hợp điều khiển âm thanh, Điều chỉnh màn hình I-mid, Cruise Control - Ghế lái chỉnh điện 8 hướng AN TOÀN (SAFETY): - Túi khí cho người lái và hành khách, Hai túi khí bên hông ghế trước - Hệ thống chống bó cứng phanh (Anti-lock brake system/ABS) - Hệ thống hổ trợ cân bằng xe( VSA ) - Hệ thống phan phối lực phanh điện tử - Hổ trợ khởi động ngang dốc ( HAS )

Cụ có thể tham khảo chi tiêt: https://otoxehoi.com/oto-honda-crv/ và đưa cho mình quyết định 2.0 hay 2.4

Chỉnh sửa cuối: 29/3/17

cụ chỉ cần mua CRV 2.0 thôi nha cụ

Trước Em cũng lăn tăn, nhưng chắc phải múc 2.4 và không hối tiếc.

Chuẩn đấy Cụ. E đang hối đây ������, và chính vì hối mà E lập ra cái thới này để mong người sau ko phải hối như E.

2.0 và 2.4 khác nhau - công suất - lazang - cửa sổ trời - ghế chỉnh điện - màu nội thất - cam lùi

Khác thực tế tn các bác nên xem sau đó lái thử mới biết rõ đc ạ.

Thực tế chỉ cần cái máy 2.4 khỏe hơn là chính, chạy đươgf trường và đương trung du miền núi leo dốc có dư sức hơn, người lái yên tâm và đỡ mệt hơn. Còn những cái khác như mợ liệt kê chỉ tính vào làm ốp sừn cho nó hoành và dễ thuyết phục để người mua xe dễ móc túi ra trả hơn mà thôi.

Chỉnh sửa cuối: 5/5/14

Gớm cố dc 1 tỷ rồi thì thêm 100 củ mả lấy 2.4 cho rồi. Khỏe, đẹp, tiện nghi hơn hẳn. Kể mà cái cái start stop nữa thì ngon hơn.

nhiều tiền thì cứ 2.4 mà quất bác ạ!


Page 3

Em cũng không hiểu honda nghĩ gì, khi các hãng khác toàn trang bị chìa khóa thông minh cho phiên bản cao cấp nhất thì CRV 2.4 giá sau đăng ký gần 1,3 tỏi. Civic 2.0 cũng gần 1 tỏi thế mà vẫn còn dùng chìa thông thường.

Chuẩn đấy Cụ. E đang hối đây ������, và chính vì hối mà E lập ra cái thới này để mong người sau ko phải hối như E.

Thực tế chỉ cần cái máy 2.4 khỏe hơn là chính, chạy đươgf trường và đương trung du miền núi leo dốc có dư sức hơn, người lái yên tâm và đỡ mệt hơn. Còn những cái khác như mợ liệt kê chỉ tính vào làm ốp sừn cho nó hoành và dễ thuyết phục để người mua xe dễ móc túi ra trả hơn mà thôi.

Theo như cụ thì chọn vit 2014 ngon choet lại bỏ ra được một khoản

Ko biết honda nó có định ra phiên bản crv có thêm sse và ghế phụ chỉnh điện k nhỉ.cứ độ ngoài mấy cái đó quá ngại

Đky ra biển xong Chênh gần 200tr ~ chi phí 3 năm xử dụng xe các cụ nhể.
Nói chung tùy điều kiện túi tiền thôi.

1,2 tỏi mà vẫn nổ máy = chìa thì cũng phí xèng quá nhể

2.4 chứ cụ. Không nên hoãn sự sung sướng lại!

CRV 2.4 rất ổn. Tuy nhiên không nên "bảo thủ", tiết kiệm mấy khoản khoá cốp phụ, startstop, camera... Điều đó chỉ làm khách hàng thêm suy nghĩ, cùng với vợ cả chọn vợ hai khác

Chỉnh sửa cuối: 16/7/14

CRV 2.4 rất ổn. Tuy nhiên không nên "bảo thủ", tiết kiệm mấy khoản khoá cốp phụ, startstop, camera... Điều đó chỉ làm khách hàng thêm suy nghĩ, cùng với vợ cả chọn vợ hai khác

HONDA VN nên nghiêm túc xem xét comment này vì nó là nhung điều giá trị chi phí sx nhỏ nhưng để lại nỗi băn khoăn lớn với CRV cho những khách hàng đang lựa chọn cho mình 1 chiếc Crossover

Chí phí nâng cấp thêm các tiện ích, phụ kiện không hề nhỏ tí nào. Nếu bản thân chiếc xe đó có giá đã cao mà thiếu đi nhưng thứ đó cũng không thể làm hài lòng khách hàng được...Cụ thể như giá nóc, camera, bệ bước chân, màn hình kiêm DVD, cảm biển lùi, chìa khóa thông minh Star Stop...Ngần ấy thôi cũng lên hàng ngàn usd rồi...

Ko lăn tăn về tiền thì cứ 2.4 mà quất thôi

CRV 2.4 rất ổn. Tuy nhiên không nên "bảo thủ", tiết kiệm mấy khoản khoá cốp phụ, startstop, camera... Điều đó chỉ làm khách hàng thêm suy nghĩ, cùng với vợ cả chọn vợ hai khác

Điển hình là cụ thì phải???...Commend rất đúng, nhưng chi phí bỏ thêm bằng m.i.a nó xe mới rồi...

Điển hình là cụ thì phải???...Commend rất đúng, nhưng chi phí bỏ thêm bằng m.i.a nó xe mới rồi...

Giá nóc, bệ bước chân...thì hãng nào cũng thế thôi, trang bị ngoài hết, nhưng đấy là những phụ kiện ngoại thân, dễ dàng tháo lắp. Những option theo xe thì không thật đơn giản, chi phí trang bi them cộng dồn vào ác phết, hu hu

Ko lăn tăn về tiền thì cứ 2.4 mà quất thôi

Ít cụ không lăn tăn về tiền lém cụ ơi!!! Hầu hết cụ nào không lăn tăn là đại gia với vợ bé thôi, còn trung gia, tiểu gia cưới vợ hai thì lăn tăn lắm. Dù sao cũng vote cho CRV 2.4 (so với 2.0)

Chỉnh sửa cuối: 16/7/14

Giá nóc, bệ bước chân...thì hãng nào cũng thế thôi, trang bị ngoài hết, nhưng đấy là những phụ kiện ngoại thân, dễ dàng tháo lắp. Những option theo xe thì không thật đơn giản, chi phí trang bi them cộng dồn vào ác phết, hu hu

Mình nhiều tiền mà, lo gì...Chính ra lởm lởm như xe Hàn lại đỡ nhiều chi phí ảo kiểu này...

Mình nhiều tiền mà, lo gì...Chính ra lởm lởm như xe Hàn lại đỡ nhiều chi phí ảo kiểu này...

Hơ, xe nào cũng phải cải thiện khoản âm thanh nhoé! Tối thiểu cũng ngàn đô đấy! E hèm, Tâm tít luộc 200tr cho 3 tuần-> gần 70tr/1 tuần-> gần 10tr/ 1 ngày. Hay cụ demexe làm 2 ngày bên e ý, âm thanh xe Hàn thế là được rồi!


Page 4

2.0 không biết tiêu hao tiết kiệm hơn 2.4 nhiều không nhỉ

Đi trong phố tiêu hao ít hơn, nhưng đi đường trường chẳng biết thế nào vì 2.4 bốc hơn, lấy lại tốc độ nhanh hơn, thời gian chạy bằng quán tính nhiều hơn cụ ạ. Mà chạy 2.4 cho sướng, tiết kiệm chẳng đáng được bao nhiêu. Riêng CRV 2.0 DL với 2.4 LD đã có nhiều đánh giá, phần ưu nghiêng về 2.4 cụ nhỉ!

Đi trong phố tiêu hao ít hơn, nhưng đi đường trường chẳng biết thế nào vì 2.4 bốc hơn, lấy lại tốc độ nhanh hơn, thời gian chạy bằng quán tính nhiều hơn cụ ạ. Mà chạy 2.4 cho sướng, tiết kiệm chẳng đáng được bao nhiêu. Riêng CRV 2.0 DL với 2.4 LD đã có nhiều đánh giá, phần ưu nghiêng về 2.4 cụ nhỉ!

Vấn đề là giá cả thôi, 2.0 rẻ hơn tương đối

Rủng rỉnh thì cứ 2.4 mà chơi

E thấy đi 2.4 cũng đã đấy.

Theo em cụ lên chọn em Honda Cr-v 2.4L có trang bị: - Hệ thống E-Con tiết kiệm nhiên liệu - Tay lái điều chỉnh 4 hướng, trợ lực điện(4-way adjustable steering ) - Tay lái tích hợp điều khiển âm thanh, Điều chỉnh màn hình I-mid, Cruise Control - Ghế lái chỉnh điện 8 hướng AN TOÀN (SAFETY): - Túi khí cho người lái và hành khách, Hai túi khí bên hông ghế trước - Hệ thống chống bó cứng phanh (Anti-lock brake system/ABS) - Hệ thống hổ trợ cân bằng xe( VSA ) - Hệ thống phan phối lực phanh điện tử - Hổ trợ khởi động ngang dốc ( HAS )

Cụ có thể tham khảo chi tiêt: http://choxe.net/oto/honda/cr-v/honda-cr-v-2014-95021.html và đưa cho mình quyết định 2.0 hay 2.4

Theo như cụ thì chọn vit 2014 ngon choet lại bỏ ra được một khoản

E chả hiểu 2 Cụ này đang muốn trao đổi về cái gì nữa
?

Xe đài loan di thiếu option lắm động cơ kém

Theo E hiểu thì cụ đang băn khoăn về công suất máy. - Máy 2.0 có công suất 153 ngựa nhưng ở vòng tua 600rpm, mm xoắn 190nm ở 4000 rpm. Như vậy có thể nói công suất này ko hề thua kém, thậm chí nhỉnh hơn 1 loạt xe đồng hạng : fortuner xăng, escape 2.3, pajero sport xăng... Vậy nên ko lo lắng gì về chuyện có leo đc hay ko. - Vấn đề là Cụ đã từng đi xe nào trước đây, nếu đi xe >2.0, nhất là số sàn mà chuyển Crv 2.0 thì bước đầu là sự thất vọng lớn đấy. Bởi chân ga ko đc nhậy và tăng tốc theo ý mình đâu, cái này có sự khác biệt giữa 2.0&2.4 đấy ( 2.4 là bản tiêu chuẩn trên thị trường qte mà) - Tuy nhiên nếu chỉ đi làm là chính, đi nội thành, thi thoảng week end thì ok, hơn nữa cũng tiết kiệm xăng hơn 2.4 khoảng 1l/100km, đầu tư ban đầu cũng đỡ hơn khoảng 150 củ. Còn nếu để chạy off road thì dường như là ko thể, ngay cả với 2.4 vì gầm rất thấp (ksgx = sedan) - 2 bản crv thì cái nào cũng có lợi riêng. Tuy nhiên nếu đươc chọn lại thì E sẽ chon 2.4, đi đường trường thì tựntin hơn hẳn, có độ dư sức hơn 2.0, và đây cũng là bản tiêu chuẩn toàn cầu mà .

Chúc cụ cân nhắc và có sự lựa chọn sáng suốt

tùy theo đông tiện bát gạo thôi cụ ợ,cái gì nó cũng có cái giá của nó,không tự dưng mà nó đắt hơn đâu

theo em là phân vân xem có bỏ nhiều tiền hay ít tiền, chứ xông xênh tiền thì cứ có gì thì mua hết ạ, ng ta làm ra cũng phải nghĩ là có lợi cho người tiêu dùng rồi, ít ra là cũng có cái lợi

Tùy theo khả năng, nếu có điều kiện mua 2.4.

2.4 đi cụ ơi bạn em đang đi 2.4 thấy rất bốc va đầm

Không phải lăn tăn về hơn 100 củ thì cụ lấy 2.4. Cá nhân em thấy 2.0 đủ khỏe và option đủ để dùng để thấy thuận tiện và hợp lý!
Vượt trên cao tốc 2.0 vẫn ngon ơ !

Cứ cầm lái và tính thử bác sẽ xài em nó cho đường dài hay thế nào nữa cho thỏa mãn, không như các bác trên bảo, cưới về rồi, vợ không nghe lời thì khổ

Suv hơi nặng nề. 2.4 cụ ợ

Con 2.4 nhiều option cho mình lựa chọn hơn, chưa kể công suất máy lớn hơn, tiết kiệm xăng hơn. Chắc chắn phải chọn con 2.4 rồi,

Dĩ nhiên có tiền thì phải chọn con 2.4 rồi cụ. Nếu cụ có thắc mắc gì thì cứ ra mấy trung tâm Honda họ tư vấn cho. Em ra đó vài lần thấy thái độ mấy ông Sales rất ok, phòng chờ thì tiện nghi đầy đủ

Tải thêm tài liệu liên quan đến bài viết So sánh crv 2.0 và 2.4 2016