So sánh ford mondeo và camry năm 2024

Xe Toyota Camry 2003 (hình minh hoạ)

Chào các bạn! Tôi băn khoăn giữa 2 xe Toyota Camry đời 2003 đăng ký 2003 hoặc Ford Mondeo APEC 2005 đăng ký 2007 trong tầm giá khoảng 450 triệu.

Giữa hai xe này thì nên đầu tư mua xe nào? Xe Camry lành hơn nhưng đời khá sâu trong khi Ford Mondeo nhiều đồ chơi hơn nhưng không lành bằng. Ngoài ra mức nhiên liệu vận hành thực tế của các xe này như thế nào? Xin các bạn tư vấn giúp. Cảm ơn.

Nam Lê

There's no doubt that the Mondeo is a chunky monkey. Just get a look at those proportions, it looks like a dense rectangle's worth of car, and that's before you line it up next to something else for perspective.

In this case I sat it next to my Falcon. Once the largest sedan on offer by Ford in Australia, in some ways it looks dwarfed. The Mondeo is taller and just as wide, but not quite as long. A quick comparison of spec sheets proves it's not much lighter either, despite the Falcon sporting a cast-iron engine that's literally twice the size.

The front three-quarter especially makes the Mondeo look tough. The big catfish-esque grille combined with the slimline headlight clusters and bonnet ripples make it look aggressive - like a rolling advertisement for the Mustang.

Head round to the rear three-quarter, however and things get a little… off. The raised dimensions and high rear light features make it look too tall. The 'liftback' roofline does no wonders for the car's proportions either.

It's a shame that after so many decades of Mondeo there is still apparently no way to make that rear-end appealing.

Inside there are also plenty of quirks. While there are some parts that really work, there are also some that don't.

The plush leather seats unique to the Titanium grade are lovely, but they're positioned so high up you'd be forgiven for thinking you were at the helm of an SUV. The sunroof is also so far back it's basically useless for front passengers, yet it eats their headroom (also, it's just a glass roof that doesn't open).

Then there's the switchgear, of which there is an overwhelming amount. You're presented with a sensory assault of buttons and displays, half of which could seemingly be easily offloaded onto the multimedia system. It's an approach that dates an otherwise modern-looking cabin.

Eerily similar to the Falcon, the fan speed and temperature controls aren't dials (a user experience nightmare) but the volume control is… go figure.

Those gripes aside there's plenty to like about the Mondoe cabin. There are soft-touch surfaces everywhere, helping the car live up to its luxury spec and price point, while all the switchgear and interactive parts are solid and tough, just like the Mondeo's big brother, the Ranger.

While the digital dash is way too busy, it presents the relevant information well, and is a good interactive design once you get used to it.

The back seat is a very nice place to be, making full use of that big glass roof, and the rear seats are just as plush as the front ones. If you spend lots of time ferrying friends or family around, it's a strong point for the Mondeo.

Ford Mondeo 2022 hoàn toàn mới đã chính thức được giới thiệu tại Trung tâm thiết kế Ford Trung Quốc đặt tại Thượng Hải với tư cách là mẫu sedan cỡ trung mới dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Trong khi đó, tại thị trường châu Âu, mẫu xe này đã bị khai tử sau 30 năm.

• Ford Mondeo 2022 lộ diện với thiết kế ấn tượng

Ở thế hệ mới, Ford Mondeo 2022 được áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới nhất của Blue Oval dành cho thị trường Trung Quốc mang tên “Progressive Energy in Strength”. So với phiên bản tiền nhiệm, Mondeo 2022 rộng hơn 23 mm, dài hơn 63 mm, với chiều dài tổng thể 4.935 mm. Ford không đi vào chi tiết cụ thể nhưng một số nguồn tin cho rằng Mondeo sẽ chia sẻ kiến ​​trúc khung gầm với Ford Evos và Lincoln Zephyr dành riêng cho thị trường Trung Quốc.

Ford Mondeo 2022 dành cho thị trường Trung Quốc

Hình dáng kiểu coupe khiến Mondeo mới trông thể thao hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Phần đầu xe nổi bật với đèn pha chia đôi và lưới tản nhiệt lớn dễ gợi liên tưởng đến mẫu Evos, mặc dù cản trước có kiểu dáng truyền thống hơn một chút. Thân xe trông cơ bắp hơn rát nhiều so với tất cả các thế hệ trước với những điểm nhấn thiết kế được nhiều người so sánh với Mustang thể hiện ở vòm bánh sau và đồ họa đèn hậu.

Phần đuôi xe tích hợp cánh lướt gió, cửa sổ sau được thiết kế với góc nghiêng lớn. Hệ thống ống xả đôi thể thao kết hợp với bộ khuếch tán giúp tô đậm vẻ đẹp thể thao, khỏe khoắn cho mẫu sedan này. Từ những hình ảnh rò rỉ xuất hiện vài tháng trước, Ford có thể sẽ tiết lộ một biến thể ST-Line thậm chí còn thể thao hơn với thiết kế cản va và mâm xe khác biệt.

Ford hiện chưa công bố nội thất của Mondeo mới nhưng nhiều khả năng xe sẽ có khoang lái thiết kế tương tự như trên Evos. Điều đó đồng nghĩa với, Mondeo 2022 sẽ có bảng điều khiển khổng lồ 43 inch bao gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình cảm ứng 27 inch với hệ thống thông tin giải trí SYNC+ 2.0, độ phân giải 4K. Bên cạnh đó, xe cũng được mong đợi sẽ có khả năng tự lái Level 2+ như Zephyr.

Tạm thời Ford chưa công bố thông số kỹ thuật chi tiết của Mondeo 2022 nhưng dựa trên huy hiệu Ecoboost 245 ở trên cốp sau nhiều khả năng đây sẽ là động cơ 2.0L 4 xi-lanh như trên người anh em Evos, kết hợp với hộp số tự động tám cấp.